dorki

לפני ההרכבה תעשה "מסדר" לצמיגים, תבדוק - תאריך ייצור - קוד מהירות ועומס (לפעמים "מתבלבלים" בפנצ'ריה) - כיוון ההרכבה של הצמיג: פנים/ חוץ או כיוון הגלגול (אם ישנו כזה)

לא בטוח, המוכר יטען שהקונה לא יודע לנהוג.

קודם כל זה יום מרגש לכן פנה הרבה זמן לבדיקת הרכב, בדוק: 1. צבע (כפי שהמליצו החברים) 2. סימטריה של ההגה - מספר סיבובים אחיר ממצב אמצע לצד שמאל ואח"כ לצד ימין. מספר לא זהה משמע מסרק הגה שבמצב אמצע לא נמצא במרכז. 3. ישר את ההגה. בדוק מרחק בין סרנים (מטר רץ יעשה את העבודה) בדוק אחידות והתאמה למפרט היצרן. 4. בדוק ריפודים וחלקי פלסטיק בתוך תא הנוסעים. 5. בדוק את נוזלי הרכב. 6. בדוק מירווחים בין חלקי הפח, האם הם אחידים. 7. לא להתעצל ותתכופף אל מתחת לפגוש הקידמי. בדוק שאין שפשופים מהמובילית. 8. צא לנסיעת מבחן בדוק משיכה של הרכב. 9. למתקדמים בלבד: אם במתקן המסירה יש ליפט תבקש שיעלו את הרכב על הליפט ובדוק את תחתית הרכב. 10. תתופף על חלקי הפח של הרכב. הקשב לצליל האם הוא "אטום" בכל החלקים או שהצליל "פתוח" (משמע חלק פח שהוחלף בלי שהפחח השתמש בסיליקון להצמדת החלק). 11. לא לשכוח להצטייד בביטוח חובה ומקיף. 12. קח את הזמן - אם יש ספק אז אין ספק לא חותמים ולא לוקחים את הרכב. ב-ה-צ-ל-ח-ה

גולפית - צריכת שמן למנוע במצב טוב יכולה להיות חצי ק"ג (ופחות) ל- 10,000 ק"מ (כפי שהיה באודי שהייתה לי) ועד ל- ק"ג ל - 1,000 ק"מ כפי שמצהיר היצרן בספר הרכב. לדעתי ההבדל מקורו באופן הרצת הרכב.

הייתה לי אלפא סוד. זו הייתה המכונית החדשה הראשונה שלי. מה אני אגיד, אהבה ראשונה תמיד זוכרים עים הרבה געגועים. זו גם הייתה תקופה אחרת. את הסיבובים שביציאה מירושלים אפשר היה לקחת בסגנון חופשי. הכביש עדיין לא היה עמוס כ"כ ואפשר היה לתת בגז. למה אני מספר על זה? לפני שנתיים בערך הייתה כתבה ב"אוטו" על האלפא 147 וגם כתבה נוספת על "אלפא סוד" ישנה (אך שמורה להפליא). התמונות ובעיקר תצלומי הפנים של הרכב שהיו זהים לחלוטין בגוונים לאלפא שהייתה לי לקחו אותי אחורה אל תקופה אחרת לגמרי: בלי מזגן בלי כריות אוויר דלתות בעובי של נייר סיגריה ABS? הגה כח? מה זה? אבל עים אופי ונשמה שהיום כבר אין. נכון זה לא האקזמפלר שהיה לי, אבל ההרגשה הייתה דומה.

לחות שנוזל הבלימה סופח, מורידה את טמפ' הרתיחה של הנוזל וכפועל יוצא מכך את ביצועי מע' הבלימה. זו הסיבה שהחלפת נוזל הבלמים נדרשת אחת לשנתיים. זו גם הסיבה שאי אפשר לקבל את עניין שטיפת מערכת הבלמים במים. אם המערכת יובשה באופן מוחלט (אני בספק) אז לא נגרם נזק ואם היבוש לא היה מושלם אז המצב בטרם קריסת המשאבה כנראה היה טוב יותר. לגבי חלקי מע' הבלמים - לדעתי צריך להימנע מכל פריט שיש חשש שהוא "סיני אורגינאלי".

המזל הגדול שאף חף מפשע, שנסע במקרה בכביש באותה העת - לא נפגע.

מידע מעניין - תודה. איך מזהים את כלי הרכב שנפגעו (פרט כמובן לאפשרות של לנסוע ישר למכון בדיקה)?

אני חושב שאתה נוהג בחוכמה. אתה מבין שהרכב לא חדש ואולי עבר התעללות, אבל ההנחה מפצה על זה. שיהיה בהצלחה

אינני אספן של מכוניות ישנות. אבל, כשאני רואה את ההשקעה, הטיפוח והיופי שהוחזר לכלי הרכב - זה בהחלט עושה לי משהו. רציתי להגיד שאתם עם החריצות, היוזמה ואהבת הרכב, מציעים תרבות אלטרנטיבית ל"תרבות" הכביש והליסינג הנפוצה בארצנו. תבורכו.

ונא לא לשכוח דבר חשוב, ה- 1500 ק"מ האלה נעשו בשלב שהרכב היה אמור להיות בהרצה. בשלב שהיו צריכים לנהוג בו בשיא העדינות...

אגב אתמול (באמת!) הוזמנתי לארוע השקה של רכב יוקרה (גרמני למי שמתעניין), שתיתי קפה משובח, אכלתי קישים טובים, דיילות יפות מראה התחנפו אלי וגם קיבלתי את הרכב מהיבואן לנסיעת מבחן עצמאית. מה אני אגיד, הרכב אכזבה. הגה קל מאוד ולא מתקשר, אחיזת כביש רעועה, ממש סכנת נפשות לנהוג ברכב כשמערכת בקרת היציבות מנותקת. ראה, היו אלי כל כך נחמדים שאני מעדיף לשמור את רשמי השלילים לעצמי ואינני מפרסם כאן את שם המותג. עכשיו בוא ונלך צעד אחד קדימה ונעבור למישור התיאורטי, נגיד שבנוסף לכך גם יש לי ירחון רכב ואותו היבואן היה מפרסם אצלי מידי חודש בחודשו פרסום גדול מאוד בעמוד השער. עכשיו מה? זה לא רק "לא נעים" זה גם הכיס שלי בסכנה. אז הניסוחים מתחילים להתמתן, אז גם הביקורת הופכת למעורפלת ומרומזת והשפה לסטרילית. כשלמדתי לתואר במנהל עסקים היה גם קורס שנקרא "אתיקה בעסקים". נדמה לי שנתוח מעמיק בעניין הזה, מציב את הירחון בפוזיציה בעייתית משהו. שבת שלום !

אני אגיד לך למה לא - כי כשהגבולות מתחילים להפרץ אז הקורא כבר לא יודע מתי הקומפלימנט שנכתב הוא מחמאה אמיתית ומתי זו "מחווה לחבר". תזכור את עקרון תורת הכאוס, נפנוף כנפי הפרפר בקו המשווה גורם לסופה בצידו השני של העולם. היום זה מחווה לחבר ומחר זו מחווה ל"יבואן רכב שמפרסם אצלנו בגדול" ולא כדאי לאכזב אותו. וכך בלי שנרגיש עולם המחוות ועולם ההתרשמות האוביקטיבית מתערבבים זה בזה.

זכותך לחשוב כך. האנשים שראיתי בסוכנויות רכב (יוקרה) התנהגו אחרת. הם ניסו להוריד את המחיר ככול יכולתם, למרות שלדעתי המחיר לא שינה להם דבר. אגב, בעיתון הארץ (מהדורת האינטרנט, גלריית יום שישי) יש כתבה של יואב קווה על היגואר XK. בין היתר הוא כותב בעניין המחיר שמדובר בכ- 865K לפני משא ומתן. מו"מ עם מי? עם זה שמזמין רכב מהקטלוג וה"כסף איננו בעיה" או עם מודל הקונה שאני מכיר?

( LOTUS ELISE) - יש לך טעות. כדי שמחיר יהיה כלכלי הוא צריך להיות בפרופורציה לקשיים הכרוכים בייצור והשגה של אותו הפריט. לדוגמא: אם מישהו ידרוש עבור דירה מחיר גבוה ממחיר הקרקע + מחיר הבניה, יקרה אחד מהשתיים: 1. או שיבואו קונים וירכשו את הנכס (איזור ביקוש) דבר שיגרום לקבלנים להתחיל לבנות במקום (כי המחירים באזור מותירים בידם רווח ניכר) ועודף ההיצע יוריד את המחיר. 2. או שבעל הבית ישאר עם הבונבוניירה עד שהוא יוריד את מחירה למחיר השוק. שים לב, בשוק משוכלל בכל מיקרה בסוף התהליך המחיר יורד למחירו הכלכלי. הכלל איננו נכון למיקרה שמדובר בפריט נדיר שאין להשיגו כחדש (למשל יצירת אמנות). עכשיו נחזור לרכב, ניתן להשיג דגם חדש כזה לכן, עלויות הרכישה + מיסים + שינוע + רווח של הסוכן (נאמר שמדובר ביבוא אישי) - אמורות להגדיר את מחיר הגג למוצר. מכיוון שמדובר ברכב בן שלוש שנים, שאיבד מערכו, צריך גם לבדוק מה ההפחתה שצריכה להיות מול מחיר של רכב חדש כזה. מהשירשור אני למד שספק רב אם מחיר הרכב כלכלי. מאוד סביר להניח שניתן להשיג באותו המחיר רכב כזה חדש ואולי גם להישאר עם עודף. לכן הרכב לא נמכר וכנראה גם לא ימכר. דבר אחרון - בניגוד למה שחושבים חלק מהחברים, מי שיש לו 500K להוציא על רכב, הוא אדם שרחוק מלהיות פראייר (אם הוא היה כזה - לא היה לו את כל הכסף) ולכן אלה האנשים האחרונים בעולם שיוציאו כסף בצורה לא כלכלית. הם ירכשו רכב במחיר גבוה, אבל יוודאו מאה פעם שהם רוכשים את הרכב במחיר הזול ביותר שניתן להשיג אותו (מיליון ש"ח על רכב - אין בעיה, אבל כמה הנחה קיבלתי ממחיר המחירון? אם לא תוריד עוד 50K אני הולך למיתחרים...) הבנתם את העקרון?

תלוי עד כמה אתה מוכן להשקיע בתיקון. בסכום של כ- 300 ש"ח (פלוס מינוס אל תתפוס אותי על המילה) יתקנו לך את החורים ב"אוטופיקס" ו- (כמעט) יעלימו אותם לחלוטין. אם אתה לא מוכן להשקיע את הסכום - נהג לפי עצתו של דני.

יבואן חכם. המסר החבוי בתנהגותו הוא "אני מוכר רכב אמין וזו תקלה לא סבירה, לכן אני מתקן אותה עד הסוף". כך בונים מוניטין. חבל רק שלא כל היבואנים בארץ מבינים את זה.

חברים, ישנה בעיה רצינית למכור רכב במחיר כזה ולא משנה בכלל מי היצרן. צריך להבין שמי שמסוגל ומוכן להוציא 500K על רכב יכול להוציא יותר - הרבה יותר. עכשיו הבעיה, 500K על רכב משומש זה נשמע רע לפי כל קנה מידה ובכלל לא משנה כמה עולה הרכב הספציפי כחדש. כשדנים בקורבט, תוסיפו על זה נדירות של הרכב ומחיר שיתכן שאיננו כלכלי ותקבלו רכב בלתי ניתן למכירה. אני משוכנע שישנה בעיית מכירה גם לבעלים של יגואר, מרצדס S, אודי A8, ב.מ.וו 7 ומכוניות דומות שנימכרות כחדשות במחיר של מעל 600K. היחידים שאין להם סיבה לדאגה הם הבעלים של לקסוס כיוון שעם הרכב הם קיבלו גם הסכם קניה חזרה במחיר מחירון. ההסכם הזה איננו מותנה בדבר.

להערכתי הבעיה איננה בסלילי הסטרטר. אני הייתי מחפש את הבעיה בפחמים של הסטרטר. לדעתי הם גמורים.

חברים קצת פרופורציות, בכמה התייקר הבנזין ? כ- 8 א"ג לליטר, בהנחה של צריכת 100 ליטר בנזין לחודש, אז כל הסיפור (החודש החודש) מסתכם בפחות מכוס קפה בבית קפה. החשש הגדול שלי שעוד נתגעגע למחיר הזה.

לא, אין כמעט סיכוי שזה בגלל המנורה. בד"כ הסיבה לתופעה כזו היא מגע חשמלי לא מושלם. מפל המתח שנוצר במקום יוצר חום רב דבר שגורם לתוצאה שתיארת. בכל מקרה להערכתי מדובר בנזק קטן.

שתי תוספות קטנות: 1. תסמן כל בורג שאתה מפרק, זה יכול להעשות בדרך של הכנסת החלקים לשקית נילון ורישום קפדני של מקור החלק. 2. העבוד בטור. התחלת בראש המנוע? סיים את העבודה וסע ברכב. כך תדע מה איכות העבודה בחלק הספציפי. תקין? תעבור לרכיב אחר.

תלוי בנהג. תיבה אוטומטית תחזיק יותר מתיבה ידנית אם מדובר בנהג גרוע. הסיבות הן: נסיעה בהילוך נכון, החלפת הילוכים "נקייה", החמנעות מ"שריפת" הקלאץ' ועוד. אם מדובר בנהג טוב התמונה תתהפך. בכלי הרכב האירופאים יש אמינות בסיסית גבוהה בהרבה לאלה שמצויידים בתיבה ידנית. תוסיף על כך שבגיר ידני תדרש בסה"כ להחליף קלאץ' אחד לכ- 150,000 ק"מ (פלוס מינוס) בעוד שבאוטומטי תדרש בד"כ באותו קילומטרג' לשפץ את התיבה האוטומטית והתמונה תתהפך.

יגאל תודה על ההסבר. ברור לי שאם הייתי פותח עסק לוואקס ופוליש הייתי רוכש מכונה כזו. אבל כחובבן שזקוק למכשיר משהו כמו שש פעמים בשנה, האם ישנו מכשיר זול שמתאים לשימוש ביתי ושעונה על הדרישות שהגדרת?

תראה, נזק כזה אצלי היה פוסל את הרכב בלי קשר לשיעור הפחתת המחיר. אין לדעת אם כתוצאה מחבטה כזו אין סדקים חבויים בשילדה.