dorki

דניאל - עיינתי בשרטוט, לפי מיטב הבנתי הממסר קיים גם בגרסה הידנית של הרכב (רכיב 5). לפיכך, למה להתקין ממסר נוסף? ואם אני טועה, היכן הטעות שלי?

מה קרה לך נשמה - אתה נוהג ברכב עם הרבה 'נשמה' שמוציא לך את הנשמה במוסך?

כיסוי ארבע עונות של דוד פוגל. ישנה רצועת קשירה מקדימה עם אבזם פלסטיק ועוד לולאת אבטחה מאחור שנסגרת לתוך תא המטען. המחיר כ- 250 ש"ח באוטו דיפו (אפשר לשלם בתווים).

אני מקווה שאתה לפחות לא מפקפק ביעילות התכשיר להצמחת שערות בראש

קיימות מספר סיבות לכך שממסר לא יתפקד: סליל שרוף - אין משיכה אלקטרומגנטית. בעיה מיכנית - הסליל תקין, אולם בעיה מיכנית מונעת מהשדה האלקטרומגנטי להצליח ולהזיז את המיגעת. מיגעת שרופה - ריבוי הפעלות של הממסר גרם להיווצרות פחם על המיגעת ולירידה בכושר ההולכה שלה (עד כדי נתק מוחלט).

זה לא אומר שום דבר. לחברות הליסינג יש הרבה מאזדה 3, חייהם הקשים (בד"כ) של כלי הרכב האלה (נהיגת שטח, נסועה גבוהה) גורמים לכך שבמהלך התקופה חברת הליסינג נאלצת להחליף לכלי הרכב את הצמיגים. מה הם מתקינים? את זה אנחנו כבר יודעים...

ובמקום אחר מה קרה? להלן ציטוט מתגובתו: " הדיאגנוזה שלו תוך 10 דקות היתה איזשהו וסת הצתה. לאחר שהוא החליף אותו הרכב נשמע כמו שעון שוויצרי, פשוט לא יאמן". נדמה לי שהמשפט הזה מדבר בעד עצמו, בעבורי זו ההוכחה שהמוסך (במקרה הזה) לא "יצא צדיק".

דני - אני פיספסתי רק היום קראתי את העדכון, לכן גם התייחסתי אליו כאילו שהוא מהיום.

באודי הישנה שלי, 1.8 ללא טורבו, המחיר כולל מותחן ורצועות אביזרים, לא כולל משאבת מים, במוסך רשת היה כ- 1400 ש"ח (+,-).

שירשור מאלף. קשה לי להשתחרר מההרגשה שעיקר האחריות ממצב הביש שאליו הגיעו גם הלקוח וגם המוסך, חלה על המוסך ועל צורת התנהלותו. איך אומר חיים הכט - המוסך ממש לא יצא צדיק ! וההוכחה הסופית לכך התקבלה היום - התקלה בכלל במקום אחר מזה שהמוסך הצביע עליו. אם יש למוסך טיפה הגינות הוא חייב להחזיר ללקוח לפחות חלק מהסכומים שהוא גבה.

אין דיבורית ברכב שלי ואני לא מדבר בסלולרי בזמן נהיגה. אני לא מספיק חשוב, לכן אפשר להסתדר בלעדי בזמן שאני נוהג.

בין 800 ל- 8,000. 800 - צביעה ופחחות בלי לפרק את הרכיבים. 8,000 - החלפת כנף ופגוש.

תזהה את המערכת, זהה את הזנת המתח שלה, מדוד את המתח בעומס (עומס = כשהמערכת מופעלת בזמן נעילה לדוגמא). אם ישנה נפילת מתח בזמן הפעולה - המשמעות היא הזנת מתח בעייתית. אני הייתי מתחיל בזה - אבל תתכן בהחלט גם בעיית וואקום (פריצת וואקום באחד הצינורות, משאבה מגמגמת).

זה נכון, אבל המערכת המרכזית מקבלת הזנת חשמל כדי להפעיל אותה. לכן, בעיית חשמל בהחלט עלולה לפגוע ! כדאי לבדוק זאת כי מדובר בבדיקה פשוטה מאוד.

אחרי בדיקה מעמיקה הבנתי מה זה 'נשמה': מלאך המוות דופק בדלת, הבעל פותח ושואל את ה'אורח' מה אתה רוצה? מלאך המוות: באתי לקחת את הנשמה שלך ! הבעל: אין בעיה היא ישנה בחדר שינה או בתרגום לפורום רכב: אין בעיה הנשמה שלי בחנייה !

לגבי צבע שחור - עשיתי נסיעת מבחן במרצדס C אבנגרד עם גג פנימי שחור. זה היה לא נעים כי התחושה היא שהגג סוגר וחונק אותך. לכן, השאר עם גג בהיר, מבין הגוונים הבהירים, הגוון שמשתלב הכי טוב עם שאר צבעי הרכב הוא הגוון המקורי.

לא ברור מההודעה שלך מי מבוטח בצד ג' אתה או הפוגע? אם יש לך ביטוח צד ג' - אז תקווה שלזה שפגע בך יש לפחות ביטוח צד ג', אם כן, תזמין שמאי, תתקן את הרכב ותתבע את הביטוח של הנהג הפוגע. תביעה תגיש ברגע שברשותך יהיה גם דו"ח שמאי וגם חשבונית של המוסך על התיקון. אם יש לך ביטוח מקיף - תקן כנ"ל, תבע כנ"ל ואם הם לא ישלמו תמיד תוכל לתבוע את הביטוח שלך. אם לך יש צד ג' ולפוגע יש רק ביטוח חובה - תקן כנ"ל ותתבע אישית את זה שפגע בך.

הייתה לי בעיה דומה באודי A4. מידי בוקר בירידה שליד הבית שלי (רק שם), בסל"ד מסוים הופיע זמזום מעצבן. לקח לי חודשים לזהות את מקור הבעיה - אום שהשתחרר מתחת לפגוש. חפש משהו בסגנון הזה, השאר הוא שאלה של מזל - כמה זמן זה ייקח עד שתזהה את מקור הרעש.

לא יתכן שכל הלוקרים התקלקלו ביחד. לדעתי הבעיה לא בשלט. הייתי מתחיל את החיפוש בבדיקת המתחים שמזינים את המערכת. יש לי הרגשה שהזנת המתח לא תקינה (הבדיקה חייבת להעשות תחת עומס !). מגע מלוכלך שמונע אספקת זרם בעצמה מספקת - זה הכיוון שאני ממליץ להתחיל איתו.

אם כבר הורדת גיר, שווה לדעתי לחשוב על החלפת קלאצ' (אלא אם מצבו ממש טוב).

התשובה בגוף השאלה - הלכה ההברגה של נעל הכבל. לך להחליף את הנעל בהקדם האפשרי. הנזק הכספי ממש אפסי מול פוטנציאל הנזק העקיף שהתקלה הזו יכולה לגרום. זה עלול להיות מיקרה קלאסי של "הכל בגלל מסמר קטן".

קודם כל - קבל שאפו על הסקירה המלומדת שנית - רציתי להוסיף נקודה קטנה. למיטב זיכרוני נטען כנגד המוצרים מבוססי הטפלון שבסופו של דבר הם פוגעים במנוע הרכב. כל זאת למה - בשלב הראשון המוצרים האלה פועלים כפי שהבטיח יצרן הרכב, בשלב השני הטפלון הופך לגז כתוצאה מהטמפ' הגבוהות שבמנוע והגז הזה תוקף חלקי מתכת, קרי את חלקי המנוע.

מרק - אותך זה מצחיק - אני ממש לא צוחק. כך בדיוק נראה השירות של הקונצרן ועם תופעות כאלה בדיוק נאלצים להתמודד בעלי רכב שאינם אנציקלופדיה מהלכת כמוך. על הדברים האלה בדיוק (וגם חמורים יותר) התכתבנו בה.פ. כשהסברתי לך למה אצלי הקונצרן מחוק.

וזה בדיוק ההבדל בין לקוח מרוצה שמחליף את מתג הבלם מתוך בחירה עצמית, לבין לקוח ממורמר שמחליף את אותו המתג ומרגיש שהשחילו לו את האלמנט.

קראתי את העובדות שבסיפור ולדעתי אין עליהן מחלוקת. אותן עובדות מופיעות בשני הסיפורים. היכן הפער? בפרשנות לעובדות שעליהן כאמור אין מחלוקת. שתי זוויות ראייה - שני סיפורים שונים. ההפסד הוא של כולם - המוסך - איבד לקוח ולפחות בטווח הקרוב, גם איבד אמינות. הלקוח - איבד מוסך, שילם על מה שהוא לא ביקש, יצא עם עגמת נפש בלי שנפתרה התקלה שלשמה הוא נכנס למוסך. והערה למוסך: ציין כאן אחד החברים את מבחן התוצאה. לא תיקנתם את התקלה וגביתם כסף על מה שלא התבקשתם. מקצוען אמיתי היה גורם גם ללקוח "קשה" לחייך ואתם נכשלתם בסעיף זה. שכחתם שהלקוח הוא המלך, הוא מקור פרנסתכם אפילו אם הוא אנטיפת (לא רומז על פותח השרשור - הכוונה כללית) בלתי נסבל. חבל.