שמר

מה גורם לו להינזק ? דטונציה , עייפות החומר , הצטברות פיח על התושבות (שגורמות לאטימה לא מושלמת) ועוד. מה שקורה הוא שכתוצאה מהאטימה הלא מושלמת (או לא קיימת) תהיה בעת פעולת הדחיסה בריחה של תערובת דלק ואוויר חזרה אל סעפת היניקה -וכאשר יגיע הניצוץ מההצתה התערובת תידלק. מכיוון שבעת השריפה ייווצרו להבה גזים ששואפים להתפשט , הם ,יחד עם הלהבה , ייצאו לאוויר העולם דרך הפתח הזמין ביותר - שהוא הקרבורטור.

תודה רבה על התשובה. אני הרכבתי זמנית צינור אחר שלא ממש מתאים , זה יכול לגרום לנזק? לא

קרא כאן http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=1646&highlight=306

אפלאוז היא לא 4 דלתות אלא 5 (או 4וחצי אם אתה מתעקש)...

למה אל הפרסי?נגמרו החנויות? אם כבר אתה שם , ל"גל אור" בשונצינו יהיה כל מה שאתה צריך. אבל כל העסק יעלה שקלים בודדים. גש אל החשמלאי הקרוב אליך.

ככל הזכור לי החוק מחייב. מעבר לזה , ברכב סדאן נוצרת מערבולת רוח על הבגאז' , והיא מפנה את המים מהחלון. בהצ'בק אין כזו מערבולת (או שיש במידה פחותה בהרבה ) ולכן צריך לפנות את המים עם מגב.

ה-GTI באה עם גיר ידני , כך שההמלצה לשמן גיר לא רלוונטית. בומבות הן SPHERES, כדורים בתרגום חופשי. היצרן טוען לכ-60,000 ק"מ על בומבה. אל תיקח משופצות. לא שוות את הכסף , בטח לא בהפרש המצחיק למדי בכסף. פלסטיקים - לא להחנות בשמש , ואם מוכרחים אז לשים כיסוי. לא לא לא לא לא להשתמש בספריי סיליקון וכו'. קטלני לפלסטיקים. וודא שיניקת האוויר , במיוחד עכשיו בקיץ , מתבצעת דרך כונס האוויר הייעודי מעל הרדיאטור , ולא דרך תא המנוע עצמו (אמורה להיות דלת כיוון כניסת האוויר, שבד"כ תקע על הכניסה מכיוון האגזוז. ממש מוסיף בקיץ... ). וודא מפלס שמן ירוק LHM , לא ממש שמן אבל עזוב) במיכל העודפים (בדיקה בשטח ישר במצב מערכת בגובה מקסימלי , החלק התחתון של הפרפר חייב להיות בין שני הקווים האדומים בחלון שעל המיכל). זהו לבינתיים , שלות ספציפיות - יש לי HAYNES של הרכב. תרגיש חופשי. אה , והוצאות . 35 עד 50 אחוז זה לא בשמיים , כל האוט שווה 10K ביום טוב (ותודה ללוי יצחק שהביאנו עד הלום ). תיהנה.

ווילנייב נהרג במהלך הקפות הדירוג במירוץ בזולדר , בלגיה כאשר התנגש ביוכן מאאס ב-1982. אבל לפי הגדרתו של VEYRON זה לא נופל במהלך מירוץ. בשביל זה צריך ללכת לשנות ה-70 כמדומני ... אחרי תזכורת שקיבלתי : ריקרדו פאלטי נהרג במונטריאול 82' אחרי שנכנס בדידייה פירוני . התאונה הזו השאירה את פירוני נכה, והפך את 82' לאחת השנים הרעות של פרארי (אחרי מותו של וילנייב).

תקראו שוב מה שהיא כתבה לכם ,כנסו לאתרים , ואז תבינו שכל ההשערות שלכם מופרכות.

Sheep shagger

תמיד שמח לעזור!!! אם למישהו יש עוד איזה בעיה עם מצלמה תמורת סכום סימלי אני מוכן לפתור לו את הבעייה LOL אם אני לא טועה גם המצלמה לכיוון דרום לפני מחלף חולות הוסרה...

אין לך מה לעשות את הניסוי, התוצאות כבר די ידועות מראש. אגב לא הכי בריא להגיע למנתק ההצתה, לא הייתי עושה את זה יותר מדי. זכור לי מקרה מוקצן שאיזה חכמולוג מהפורום אמר שהוא נהג "לצפצף" לחבר שלו בעזרת מנתק ההצתה... ראלימן צודק. הגעת למנתק ההצתה , וה"גמגום" הוא ניתוק ההצתה , ירידה בסל"ד בעקבותיה אל מתחת למנתק , חידוש ההצתה,עלייה בסל"ד עד המנתק , ניתוק הצתה , ירידה בסל"ד וחוזר חלילה. שרפת דלק סתם , ואולי הזקת למנוע (סיכוי קלוש , בדיוק בשביל זה המנתק שם , אבל בכל זאת).

מזל טוב ילד משור זקן שסגר 35 לפני 3 ימים...

המוצר BG-44K הינו חומר מקצועי שניתן ליישום ב-2 אופנים ע"פ הוראות היצרן: 1. אינפוזיה 2. דרך מיכל הדלק. למשתמשים הרגילים (מה שנקרא END USER) ההוראות הן לשפוך את תכולת הפחית למיכל הדלק. ההוראות לשימוש במוסך כוללת ערכת אינפוזיה של BG כמובן (ולמי שתהה, גם במוסכים של פג'ו יש אינפוזיות כאלה עם אותו החומר בדיוק, 44K) ומספר פעולות פשוטות. האינפוזיה של BG משמשת בעיקר ל-2 פעולות: 1. להזרקת תוסף מיוחד לניקוי האינג'קטורים 2. להזרקת ה BG-44K לניקוי שסתומים היניקה, תא הבעירה וכד'. הניקוי (דרך אינפוזיה) שבוצע במפגשים הוא דמו לאינפוזיה המדוברת. החומר הוא נטול סיכון לחיישן החמצן ושאר רכיבי המערכת והפעולה במקור נמשכת מספר דקות. יש הממליצים לבצע אותה בסלד גבוה ויש הממליצים לעשות אותה בסלד נמוך מאוד על פני 9 דקות ואף יותר !. ברכבים עם תצרוכת שמן בינונית ומעלה נראה לרוב עשן לבן בזמן ביצוע הפעולה (במיוחד אם הכמות אינה מווסתת כמו באינפוזיה המקורית אלא ע"י יד אדם). מספר מנועים כבר עברו את הטיפול (חלקם עם 40K ק"מ וחלקם עם מעל 200,000 ק"מ !) ועד כה בהצלחה. הכשלים במקרה של תומר מתמקדים בגיר ובחיישנים, ה 44K אינו מקור הבעיה. כבר עברתי כמות מכובדת מאוד (כבר לפני מספיק שנים, עוד בתקופה שהיינו נכנסים תחת ההגדרה "נער") של מכוניות שעברו את הטיפול (כן, במוסכים של סובארו) והתשבוחות על החומר הזה רק ממשיכות לזרום מכל מוסך שאני מכיר. לתומר אין מכונית סטנדרטית. מי שמכיר את תומר יודע על מה אני מדבר. ישנם גם דברים שהשתיקה יפה להם ואתם (ואני כמובן) לא יודעים עליהם... לפני שמישהו קופץ להסיק כאן מסקנות, כדאי לחשוב פעמיים (ואף יותר) לפני שלוחצים על ה ENTER. איציק איציק , אני לא רוצה להיכנס לויכוח מי צודק בעניין ה-K44 (אגב ,אני מכיר את טיפול האינפוזיה כבר שנים , הרבה לפני הפורום הזה ואחרים , ולפחות ב-BX אוטומטית הוא לא שיפר באופן היסטרי) - אבל העלאת הנושא כאן לא הייתה בכלל בהקשר לרכב של תומר...

שלומי זה לא בדיוק נכון אומנם לברקוביץ יש יכולת פנומנלית כליברו ועושה משחק מצויין שיודע איפה כל אחד נמצא במגרש בצורה עיוורת , אנחנו עדיין לא נספיד אותו אבל גם בלעדיו יש לנו נבחרת דיי טובה שיכולה לעיתים להתעלות על עצמה אנחנו מזמן לא תלויים על ציר רביבו- ברקוביץ - רוזנטל ומחקו את האחרון . יש לנו היום שחקני נוער מצויינים בתפקיד של ברקוביץ . לירן , נכנס לדיוני כדורגל ולא הולך לצאת מהעניין.. אגב שלומו , איזה צבע השערות? כדאי שתצא מהדיונים האלה מהר... אייל הוא לא ליברו. ליברו זה מעין שילוב של בלם קדמי וקשר בונה... למשל פרנץ בקנבאואר... למשל אבי כהן הירושלמי במכבי ת"א... לא אייל. אבי כהן הירושלמי היה מגן שמאלי , לא בלם. אבי כהן המקורי (ההוא שהלך לליברפול) היה ליברו. פרנץ בקנבאואר המציא את המושג ליברו. שמעון גרשון הוא ליברו - לייט. ליברו זה לא מושג גמיש. קאפיש ? שמר חורז חרוזים. צודק, התבלבלתי בקשר לאבי כהן-ים, אני פשוט שונא את מכבי אז זה לא משהו שאני זוכר טוב... גם אני לא בדיוק מת עליהם , אבל אבי כהן בא מבית"ר י-ם (בתקופה שהקבוצה עוד ייצרה שחקנים במח' הנוער ) אז אני זוכר אותו טוב...

שלומי זה לא בדיוק נכון אומנם לברקוביץ יש יכולת פנומנלית כליברו ועושה משחק מצויין שיודע איפה כל אחד נמצא במגרש בצורה עיוורת , אנחנו עדיין לא נספיד אותו אבל גם בלעדיו יש לנו נבחרת דיי טובה שיכולה לעיתים להתעלות על עצמה אנחנו מזמן לא תלויים על ציר רביבו- ברקוביץ - רוזנטל ומחקו את האחרון . יש לנו היום שחקני נוער מצויינים בתפקיד של ברקוביץ . לירן , נכנס לדיוני כדורגל ולא הולך לצאת מהעניין.. אגב שלומו , איזה צבע השערות? כדאי שתצא מהדיונים האלה מהר... אייל הוא לא ליברו. ליברו זה מעין שילוב של בלם קדמי וקשר בונה... למשל פרנץ בקנבאואר... למשל אבי כהן הירושלמי במכבי ת"א... לא אייל. אבי כהן הירושלמי היה מגן שמאלי , לא בלם. אבי כהן המקורי (ההוא שהלך לליברפול) היה ליברו. פרנץ בקנבאואר המציא את המושג ליברו. שמעון גרשון הוא ליברו - לייט. ליברו זה לא מושג גמיש. קאפיש ? שמר חורז חרוזים.

מוסיף מה ? המוט יגביל את זווית הגלגול של הרכב . להוסיף כוחות סוס הוא לא יוסיף לך.

נחשב גם נחשב , לטעמי הוא מכונת הנהיגה הכי טובה אי פעם , אבל לא הנהג הכי גדול. 1. אין לו את הכריזמה שהייתה לנהגים גדולים. 2. אין לו יריבים אמיתיים - היריב הכי קשה שלו היה מיקה האקינן , שעם כל ההערכה אליו לא עומד בשורה הראשונה של הנהגים. לא שזה מוריד מרמת הנהיגה שלו ,אבל לא בטוח שהיו באמתחתו כ"כ הרבה אליפויות בתנאים ויריבים אחרים. 3. הוא מניאק , שיהרוג אפילו את אחיו (כמעט כתבתי את אמא שלו , אבל היא כבר עשתה את זה בכוחות עצמה ביום ראשון שעבר...) בשביל נצחון , ובדרך לשבירת כל השיאים הוא שבר גם כמה כאלה שליליים...

אז עכשיו תהיה כאן תחרות של מי הרכב יותר סטנדרטי ולא משופר ? אני רואה כבר את הפקק בכניסה למכוני השיפורים , ומודעות פרסום על פקקים לאגזוז ומזרקים סופר צרים להורדת הספקים , כמו גם מערכות ספייסרים למתלים כדי לתת מהלך מתלה משופר. לא הגזמתם בכלל. קודם כולם רצים אחרי הסיפורים של השיפורים , ומשקיעים באוטו אלפי שקלים בשביל לגרד עוד 0.4 כ"ס ב-357.6 סל"ד יותר , ועכשיו בוכים שנשבר להם זה ,והתקלקל ההוא. קודם כל , השבירות אצל תומר , זה גם עניין של נהיגה. תנו לאמא שלי לנהוג באוטו של תומר (אם היא תסכים כמובן , היא לא סובלת כשמפליצים באוטו ) והוא יפגין אמינות מעולה. תנו לאחד כמוני לאנטיס (בעצם אל תתנו , יש לי כבר אחת - בעעעעעעעעע) ותראו איך היא מכלה את עצמה לדעת באופן מזורז. אולי לפני שאתם משקיעים בכל הציוד והשיפורים (ואני לא מדבר על כאלה שהגיעו למגבלות האוטו ורוצים עוד - אלה כבר הוכיחו לי כמה פעמים שיש לי עוד הרבה מה ללמוד בנושא נהיגה) תשקיעו קצת בעצמכם וברמת הנהיגה שלכם ? תסתכלו קצת על תוצאות המפגש עם הג'ימקאנה האחרונים , או כל תחרות קארטינג שנערכה. המנצחים , על פיז'ו 309 ומיאטה משופרות בטירוף עם אלפי כוחות סוס (NOT). תעזבו את העגלות שלכם בשקט , תלמדו אותן עד הסוף ,ואז תלכו להשקיע ממון וזמן בשיפורים ,ולא "אני רוצה מערכת פליטה 1-2-4-11 עם קצוות מנירוסטה כי יש להן צליל מה-זה מאאאאגניייייבבבב".

מהסיבה הפשוטה שכל מכשיר ישמש את המשטרה לתפוס נהגים בכבישים ובמקומות הלא נכונים ולחלוב כסף,לא למנוע תאונות/להגן על משתמשי הדרך האחרים וכו'. זה מה שאני מתכוון - צריך שינוי בחשיבה, אבל לא פגיעה בדרכי האכיפה. דרך אגב, ברור שאם זה באמת לא אמין, אז יש לפסול את זה. בכל אופן, חבל שבמדינה הבזבזנית שלנו קודם קונים, ואחרי זה מגיעה הסוגיה אם זה אמין ואפשר להשתמש או לא! תארגן לי שינוי באופן החשיבה , ואני באופן אישי פותח במבצע התרמה למען עוד מכמונות...

מהסיבה הפשוטה שכל מכשיר ישמש את המשטרה לתפוס נהגים בכבישים ובמקומות הלא נכונים ולחלוב כסף,לא למנוע תאונות/להגן על משתמשי הדרך האחרים וכו'.

אז ככה : בטח זכור לכם שחה"כ רומן ברונפמן נתפס כביכול כשהוא נוהג במהירות של 172 קמ"ש לפני כשבועיים. לפני ימים מספר נערך לו דיון להחזרת הרשיון (לא משפט , אלא דיון מקדים בעניין הפסילה המינהלית). http://news.walla.co.il/?w=//381206 נקווה שהח"כ הנמרץ ימשיך במאבקו נגד הנבלה החדשה של אגף התנועה המגונה , ויעשה עבורנו את העבודה. בינתיים , לא יזיק לדעת שיש לפחות שופט אחד שחושב שאמינות המכשיר עדיין לא הוכחה...

11 שנים ? יומיים קודם נהרג רונלד ראנצברגר ב-PRACTICE , ויום קודם כמעט הצטרף אליו רובנס בריקלו... סוף השבוע ההוא היה אחד המקוללים בתולדות ה-F1... צודק בקשר למותו של רנצברגר, אבל הוא לא היה במירוץ רשמי. עולם המוטוריקה תפס קשה את המוות של סנה ולא רק בגלל שהיה נהג דגול. אתה יכול לסרוק את דפי ההסטוריה ולגלות שמותו של סנה רחוק 11 שנה מהמקרה הקודם לו. כתבת על מסלולי ה-GP , ופרקטיס הוא חלק מהמירוץ. לא הזכרתי את אליו דה-אנג'ליס , שאמנם היה על מסלול (צרפת) אבל במסגרת אימונים לא רשמיים. תזכיר לזכרוני הקורס מי נהרג ב-83' בזמן מירוץ ? ואפרופו יכולת נהיגה - זה אמנם ויכוח שבחיים לא ייגמר , אבל לדעתי לז'יל וילנייב זצ"ל היו יכולות נהיגה טובות יותר (ובטח יותר הגינות ספורטיבית) בקרב נהגי ה-F1 , ולהנרי טויבנן בקרב נהגי הראלי . אלה שני נהגים שעוד ראיתי נוהגים - יש שטוענים שבימים עברו היו נהגים טובים יותר , אבל אותם לא ראיתי בפעולה. קודם כל, אני אומר רק את מה שאני יודע. להגיד לך מאיפה אני יודע? ביום ראשון בבוקר בערוץ אחד הייתה תוכנית באורך של שעה רק על פורמולה, שם הזכירו את הנתונים. את וילנב לא ראיתי נוהג, אבל את סנה כן. להוריד 3 הילוכים בשניה וחצי זה פנומינאלי. א-הה.. ערוץ 1. כן. הם מומחים גדולים ב-F1. בקיצור - 94' פחות 11 שנים - זה 83'. לא זכור לי שמישהו נהרג בשנה זו. ומי זה רוני הזה? רוני פיטרסון אולי ? מדובר על שנות ה-70. נהגי F1 שנהרגו משנות ה-80 ואילך (לא במירוצי F1 , אלא סדרות אחרות) : מנפרד ווינקלהוק , אליו דה אנג'ליס , מיקלה אלבורטו ונהג גרמני נוסף ששמו לא זכור לי כרגע...

מהפעם הבודדת שפתחתי מכסה מנוע של וולוו ישנה זכור לי שהקרבורטור שם בכלל עומד אופקית (כלומר 90 מעלות לאדמה) יכול להיות שזה קשור באיזשהו אופן או שאני מדבר שטויות ?

החור הגדול השחור הזה זה הקרבורטור... עשה לעצמך טובה , שפוך את החומר לתוך חצי מיכל דלק וסע חזק (סל"ד גבוה) עד סוף המיכל. אתה עשוי רק להזיק למנוע בלי לדעת מה אתה עושה. אם אתה מתעקש תגיע לאחד המפגשים ובטח יימצא זה שיראה לך איפה ומה. זה לא עניין של חיים ומוות K44 , אתה יודע...