שמר

אין מכוניות בגודל הזה עם הנעה אחורית - למעט הב.מ.וו 1. לדעתי הבעייה היא תושבות מנוע/גיר.

מצטרף בחום להמלצות קודמיי. BX , גיר אוט' , ומשאבה הידראולית לא הולכים יחד עם 750 סל"ד. צר לי. כשהרכב חדש זה יכול לעבוד. לא על רכב משומש עם איבודי לחץ בהידראוליקה ומנוע שאינו בשיאו. 850 זה המינימום שבמינימום לגיר רגיל , אני מניח שתצטרך לא פחות מ-900 כדי לעבוד עגול באוט' , אולי גם 1000. הציעו לך פתרון - עמוד ובדוק את ההתנהגות ב-1000 סל"ד (טיפה גז ב-P). אם העסק מתייצב - זה הפתרון בשבילך.

על משקל המשפט האלמותי : "מנוע אנגלי שאינו נוזל הוא מנוע בלי שמן" אפשר להרחיב : "רכב צרפתי בן יותר מ-4 שנים שאינו מרעיש/מצקצק/חורק הוא רכב לא מונע" ואת זה אני כותב לך אחרי פירוק כללי של פנים הרכב בלפחות 5 צרפתיות שונות ונסיונות נואשים לחזק / לאטום/לשים בידוד/להדביק/לאלתר. כמו שאומרים בענף ההיי-דרק : "It's not a fault , it's a feature"

לא סדרה. Bubba Smith , שחקן הפוטבול , נוהג בהונדה ג'אז תכלת בפרק הראשון של "תרגיל לשוטרים מתחילים" (Police academy). אני עדיין חושב ש: א. יש כוון גובה להגה - רק בעליו אינו מודע לכך. ב. שיחקו עם גובה העמוד. לא הגיוני שהגה נמוך עד כדי כך.

לא. בטיפול במסרק ,ובטח בתפוחים ,לא נוגעים בעמוד ההגה. אלה חלקים הנמצאים בתא המנוע.

בדוק אם אתה שומע את מנוע הוישר עובד. אם כן סביר להניח שהבעייה בזרוע , לא סיפור גדול. אם המנוע לא עובד יכול להיות פיוז ,המפסק ,החויטם , או -כפי שכתבת - המנוע עצמו.

סביר להניח שהתעסקו עם ההגה בעבר , וחיזקו אותו נמוך מדי. הורד את הפלסטיקים , ובדוק איפה עמוד ההגה מחובר לגוף הרכב - לדעתי אתה תמצא שם מקום למשחק כלפי מעלה עם העמוד.

צבע עם המרייט , טיפה נקיון לפני זה -לא צריך שום מסיר חלודה.

אם יילך חלק (לא בטוח ,תנסה) ניתן לוותר על פירוק הסוכך (שני ברגים בבסיס הסוכך ,אתה כבר תראה אותם). את הפאנל מומלץ מאוד לפרק. משוך את גומיית סף הדלת החוצה (מבסיסה ,שלא תקרע) ואת הפנל בזהירות במשיכה החוצה - זה בא עם קליפסים.

הפעם חיפשתי במקומך. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=34161#post34161 הפעם הבאה שאלות שנידונו בעבר יינעלו ללא הסבר.

נסעת בשלוליות ? מתחת לריפוד אמורים להיות פקקים מגומי , לריקון מים בשעת הצורך.בדוק אם הם ישנם ,אם לא - אולי חדירת המים מהם.

רוב הסיכויים שאלו הנורות עצמן , 1.2W הן מקבלות את אותה אספקת מתח של תאורת לוח השעונים. אם אין בעייה שם ,אלו הנורות בד"כ.

העברת כבל חדש היא קלה למדי. פרק את הרדיו , ופרק ממנו את צידו השני של כבל האנטנה. רצוי (מאוד) לפרק את הפלסטיק שיושב בצידו של החלון הקדמי (נדמה לי שצד ימין ,בדוק לפי הכיוון אליו הולך הכבל , לפי התמונות זה ימין). קשור חוט חזק (ניילון או משהו דומה) לבננה שבקצה הכבל ומשוך את הכבל מצידו השני (איפה שהטבעת החלודה נמצאת. בסוף המשיכה תישאר עם הכבל ביד וחוט ניילון מושחל בנתיב של הכבל. כעת קשור את הניילון לבננה שנמצאת בקצהו של הכבל החדש אותו קיבלת עם האנטנה , ומשוך הפוך , עד שהכבל החדש יגיע למקומו. הרכב , חזק וסע לדרכך מאושר וטוב לב.

1. אתה בטוח שמדובר על מגנזיום כחומר עיקרי לגלגל ? קצת קשה לי להאמין כי מגנזיום הוא חומר סופר דליק שניצוץ קטן גורם לו להתלקח בצורה היסטרית (בפורמולה 1 נעשה נסיון לייצר שילדת מגנזיום ע"י הונדה , 1968. הנהג היה ג'ו שלסר (אח של ז'אן לואי שלסר) , ובמירוץ הראשון , אחרי תאונה , המכונית התלקחה מייד תוך שהיא קוטלת את הנהג). אולי יש קצת יותר תכולת מגנזיום ,אבל עדיין סגסוגת שלא תאפשר למגנזיום להתלקח מכל ניצוץ. 2. לגבי הגלגל ספייר -נדמה לי שמדובר בצמיג בייגלה (חוסך מקום) , והברגים לחישוקים הקלים קצת ארוכים מדי בשבילו. עדיין , עסק מוזר. איך פיז'ו מצפים שתנהג ללא גודז'ונים נוספים ?

או שהורידו אותו , או ייבוא אישי מקומבן

במזגן אין מים. בפעם הבאה נסה להקשיב כאשר ברז החימום סגור ודווח לנו.

חשבתי שרק צרפתיות מתקלקלות התרמוסטט הוא ברז , והוא נפתח בערך עד אמצע המהלך של הבוכנה. הבוכנה היא מה שאתה קורא חיישן , והיא מלאה בגז אתר. כאשר הגז מתחמם הוא פותח את הבוכנה ואז היא דוחפת את המכסה ומאפשרת למים מהמנוע לעבור אל הרדיאטור . וכאן אפשר לראות איך התרמוסטט מותקן ביחס למשאבה

וואלה התנצלותי הכנה.

אם מדובר בתושבת עליונה ניתן לטלטל את המנוע מצד לצד גם כשהרכב לא מונע . בוא תרחיב קצת את התיאור , האוטו רועד ? אתה שומע נקישות ? בעמידה מוחלטת או בעצירה? על כמה סל"ד הרכב עומד בסרק ? הטלטולים מתגברים כשהמשאבה ההידראולית נכנסת לפעולה ?

אם אני זוכר נכון , הסידור זהה ל-BX https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=423593#post423593 יאצק - נוזל קירור , לא מים . חאפר

לא הייתי שולל על הסף בעייה בברקס האחורי. הייתה לי אותה תופעה ברנו אקספרס , אחרי הח' ברקסים היא נעלמה. אני לא אומר שאלה לא תושבות , אבל כל עוד לא נסעת ברכב אין לשלול גם אפשרות זו.

יכול לקרות בהמון מקרים: פירוק מסרק ההגה לטובת החלפתו/שיפוצו. פירוק גלגל ההגה לטובת פתיחת לוח השעונים. פירוק גלגל ההגה לצורך תיקון צופר/כרית אוויר/ידיות מחוונים. לא חסר

יש מספיק אמריקאים שחיים בחווה פרטית בה לא כ"כ מעניין אותם אם יש גנבים (או שמקסימום מטפלים בהם עם SHOT GUN)

המממממממממ... מה עם חימום הרכב בימים קרים ? קירורו בימים לוהטים ? אגב - ההמצאה לא חדשה בכלל , במרצדס זו הייתה אופציה בדגמים היקרים כבר לפני למעלה מ-20 שנה. היא לא נפוצה בארץ , לפי מה שסיפרו לי אז - כי החוק לא אפשר זאת (מעולם לא טרחתי לבדוק את אמיתות השמועה) .