שמר

נכון באירופה ,לא נכון בארה"ב . המחייה שם זולה בהרבה , מלבד הדיור. זו הסיבה שהמעמד הבינוני שם חזק בהרבה , ולעומת זאת המעמד הבינוני בארץ בקושי מתקיים.

כנראה שהרכיבו במקום ממיר סטלגמיטי

קצת הערות והסבר: לכל חומר מוליך בעולם (לצערנו אין מוליך אידיאלי) יש התנגדות למעבר זרם חשמלי דרכו. התנגדותו של כבל חשמלי (או מוליך אחר , למשל במעגל מודפס) נובעת משלושה פרמטרים. 1. התנגדותו הסגולית - כלומר התנגדות של חומר X במידה מסויימת (נדמה לי שמדובר בסמ"ר ,אבל לא משנה) - לדוגמא , התנגדות סגולית של נחושת היא אותה התנגדות לכל פיסת נחושת בעולם שתיקח. לפלסטיק התנגדות סגולית שונה ,גבוהה בהרבה (גבוהה עד כדי כך שהפלסטיק אינו מוליך את החשמל ) , לאוויר יש התנגדות סגולית משלו וכו'... 2. שטח החתך של המוליך - כבל נחושת בעובי 2 מ"מ מרובע יוכל להוליך הרבה פחות זרם מכבל בעובי 10 מ"מ מרובע וכן הלאה. 3. אורך המוליך - כבל באורך 2 מ' יוליך יותר זרם מכבל באורך 50 מ' העשוי חומר וחתך זהים. הדברים אמורים לגבי מתח ישר , בו עוסקים ברכב , ושונים במקצת לגבי מתח חילופין (כזה הנמצא בבית , לא ניכנס כרגע להנדסת חשמל (מהסיבה הפשוטה שאני לא יודע יותר מזה ). דוגמא - אם תחבר למשל מגבר למערכת , ותיתן לו הזנת מתח עם כבל בריא ישירות מהמצבר באורך של עד 5 מ' , הוא יעבוד יפה. תן לו במקום זה מתח מאחד החוטים שרצים ברכב עם כבל דק בעובי 1 מ"מ באורך 150 מ' (נניח כבל רמקול) , ותראה איך המגבר נחנק או לא נדלק אפילו. מתח ישר , על מוליך בעל התנגדות גבוהה יחסית ,פשוט דועך. קח כבל ארוך מספיק , חבר נורה (של רכב) , ותראה איך אתה מקבל עוצמת הארה של נר בקושי). למה בלבלתי לך את המוח עד עכשיו ? ובכן , גם יצרן הרכב ,או לפחות המהנדס שישב ותכנן את מערכת החשמל של הרכב ( או לפחות לחץ על הכפתור המדליק את המחשב בו רצה התוכנה שעושה את העבודה עבורו) - הם למדו את אותם יסודות חשמל שאני למדתי , ובמידה שאינם צרפתים הרי שהם גם רוצים שמערכת החשמל תעבוד לאורך זמן. לצורך זה הם יושבים ומחשבים את צריכת הזרם הצפוייה של כל צרכן וצרכן במעגל החשמלי אותו הם מתכננים , ואת אורך הכבל שצריך כדי להגיע מלוח הנתיכים (פיוזים ) אליו ,ובהתאם מחשבים את עובי הכבל הדרוש , גודל הנתיך , מס. הצרכנים האפשרי וכו'. כמובן שאף פעם לא מתכננים מערכת עד הקצה (כמו שאדריכלים , או רובם לפחות , לא מתכננים בניין שיחזיק בדיוק את משקלו העצמי וריהוט סטנדרטי ,אלא יותר ) , אלא משאירים ספייר ,אבל בכל זאת - מערכת שמתוכננת לסחוב 3 צרכנים שיצרכו , נניח ,10 אמפר (יח' המידה לזרם חשמלי) , תהיה בד"כ מסוגלת לסחוב ללא בעייה (כולל נתיכים בערך המתאים) כ-15 אמפר , לא יותר. מה שאתה הצעת , הוא לבוא ולסחוב מהיציאה המסכנה של האזעקה אשר מיועדת להפעיל כמה צרכנים מסכנים שבקושי צורכים זרם ,ולהעמיס עליה גם את מערכת השמע (שבמקרים לא מעטים סוחבת יותר זרם ממזגן או כל רכיב כבד אחר) וגם את האורות (שהינם צרכנים כבדים אף הם). צריכת יתר כזו תביא לעומס על החוטים של מע' האזעקה , עומס חשמלי יוצר חום. חום גורם לשריםת הנתיך המזין את המעגל במקרה הטוב , או להמסה של שרוול הפלסטיק המכסה את המוליך במקרה הרע. שני כבלים סמוכים אשר בידוד הפלסטיק שלהם נמס - נגיעה בין שני מוליכים חשופים פירושה קצר. קצר הוא מעבר עצום (אינסופי בתיאוריה) של זרם דרך מוליך , מעבר כזה גורם לעוד חום , עוד המסת פלסטיק , קצר רציני יותר , וחוזר חלילה . התוצאה הסופית - במקרים מסויימים - שריפה. כבר ראיתי מערכות חשמל ורכבים שלמים שנשרפו עקב עומסי יתר על מערכות החשמל שנבעו מתכנון לקוי . ברכבים החדשים המצב גרוע יותר - כי כאן עלולים הזרמים הגבוהים לשרוף רכיבים אלק' , שעלותם אסטרונומית. בקיצור -לא לחפש קומבינות כאלה. אם כבר מאלתרים במערכת החשמל , יש להקפיד על תכנון עומסים , הפעלת צרכנים באמצעות ממסרים (פיקוד ממערכת מסויימת - הזנת מתח ממקור חזק כמו מצבר ) וכו'.

אני לא בטוח בעניין , אבל שווה לבדוק עם חשמלאי רכב. כמדומני שחיבור צרכן לחוט מנורת הביקורת משגע את ווסת המתח של האלטרנטור , ועשוי לגרום לבעיות בייצוב המתח. שוב -אני לא סגור על זה ,אבל תבדוק כדי שתהיה בטוח שאתה לא גורם לנזק.

maybe next to the DEAD sea ?

תופסני החגורה הקדמיים מעוגנים אל הרצפה ברוב המקרים (מתחת לשטיח) או אל כסא הנהג. התופסנים האחוריים מעוגנים אל הרצפה ,מתחת לכרית המושב. את העצות שאחרות קראת , אני מקווה.

ביקשתם , קיבלתם. אדם וקנטור. יש כמה אפשרויות: 1. האינפיניטי הועלה כמה פעמים , ולמרות אזהרות ממשיכים לפתוח עליו שרשורים. בצע חיפוש ותראה. 2. בשרשור על ה-CLS טרחת לחפש תמונות מהאינטרנט. מה שכ"א יכול לעשות. מעבר לזה ולנתונים שטרחת להביא ברוב התרגשות (שגם הם ,אגב נמצאים באינטרנט) - לא ממש הצלחת לחדש לנו. לו היית מצלם את ה-CLS שראית בתמונה משלך , אולי (דגש על אולי) השרשור היה נשאר על כנו. 3. בשרשור הנוכחי יש מכוניות לא , נקרא לזה , רגילות. על עניין יופיין /כיעורן ניתן להתווכח. לי אישית עדיף כוס עינוגי התפוח ,סוד הקינמון או כל כוס תה אחר -אבל לפחות מדובר במכוניות מעט שונות (וכאן כדאי להמשיך לקרוא הלאה). 4. גם אם השרשור תפל בעינייך - לא בטוח שבכל דקה יש מנהל שיראה דווקא את השרשור הזה , ויחליט למחוק אותו/לנעול אותו. לעיתים אנחנו גם מעזים לחיות חיים פרטיים - רחמנא ליצלן. 5. ועדיין -אם השרשור לא מוצא חן בעינייך , או שיש לך הערות כלשהן , אופן הפנייה הוא בה"פ לאחד המנהלים - כראות עיניך וכטוב ליבך בכוס התה ממקודם , ולא מעל גבי הפורום. בד"כ הודעות כמו שלך גורמות לנו לפרץ בלתי נשלט של יצר מחיקה. לתשומת ליבך. 6. יש לנו גם משקעים אישיים נגדך ,ולכן אנו מוחקים דווקא לך , ולאחרים לא. 7. הודעה זו לא מיועדת רק אלייך ,אלא לכל מי שנוהג להתלונן מעל גבי הפורום - רק מעודד לנו את יצר המחיקה. 8. לאור בקשותיכם התקיפות , ולאור העובדה שהשרשור הולך לכיוונים לא רצויים ....ננעל

חפש בפורום תשובה לשאלותייך - תמצא שם גם לינקים לאתרים המתמחים בנושא. ניתן לצאת כמעט מכל דו"ח - הכל עניין של כסף. דייהו רייסר - תשובתך אינה מדוייקת . אין שלילה חובה מעל 130 (בטח ובטח בכביש 6, אבל גם אם המהירות שנמדדה היא 41 קמ"ש ויותר מעל הקבוע בחוק). יש לקצין המשטרה שיקול דעת . זו לא הפעם הראשונה היום ובכלל שתשובותיך מטעות , אנא שים לב . עדיף לשתוק מאשר להטעות אנשים - לעיתים תשובותיכם גורמות להחלטות שגויות אצל אנשים שסומכים עליכם וכתוצאה הם נכנסים להוצאות מיותרות / סרטים רעים / אובדן רשיון / ושאר ירקות. כנ"ל השחקן - עצות אחיתופל כאלה עדיף לשמור לעצמך.

אמיר - חלילה וחס מים מתמי 4. אני אסביר תמי 4 , או כל מסנן מכני אחר (מי צורים , מי קולחין וכו' ) וכן כל מים מינרליים (מי עדן , נביעות , עין גדי , השד יודע) הינם מים המכילים מינרלים . המסננים במערכות הללו הם מסנני פחם ומסנני רשת , כאשר בתמי 4 נוסף גם מעבר דרך נורת UV (אגב - אולי עליתי כאן על סטרטאפ. התקנת תמי 4 ברכב , גם אור אולטרה וגם מים נקיים לרדיאטור ,חלונות ושתייה ) אוסמוזה הפוכה היא מערכת אשר בנוסף לסינון המכני עוברת דרך ממברנה כימית אשר מוציאה מהמים את כל מה שאינו H2O , כלומר מולקולות מים טהורות. מכיוון שכך אלו מים טהורים לחלוטין (אשר ,אגב -אינם בהכרח טובים יותר לשתייה. הגוף צריך מינרלים כדי לשמור על תפקוד תקין. כמו כן הטעם גם הוא מוזר מעט לחיך. המנוע -לעומת זאת , יאהב את העסק). אני אנסה לברר באמת למה מים מזוקקים הנמכרים עבור מצברים אינם מתאימים (עפ"י הטענות) למנועים.

לצערך הסכום הוא 750 , וכן נק' - 8 פירוט נק' האם השוטר עצר אותך עם אקדח לייזר או מכמונת אחרת? אם מדובר בלייזר - האם הופחתו 5 קמ"ש כמתחייב (על הצג אמור להיות כתוב 76 קמ"ש)? מה היה טווח המדידה?

למה ? יש חשש שהוא לא יחזור אל האדמה ?

יוסי . אתה חייב , אבל חייב לייצר לעצמך עוד הודעה מיותרת ? חזור לתשובתי וקרא את סעיף 6, הפעם בעיון.

לא יכולתי להגיד את זה יותר טוב , למרות שאני לא בטוח בעניין היכולת וההבנה של עמותת 'אור ירוק' בעניין:

מציע לחכות מעט - לא בטוח ש-POP MODE יהיה קביל בבית משפט. כמו כן גלאים מסויימים אמורים להתריע גם בפני מצב זה.

ובבניין ציון ננוחם...

קרא את כללי הפורום ובצע חיפוש בנושא

בצידו השני של הדו"ח יש הסבר מלא

אני אנסה לסכם את כל הנושא - עקב ריבוי ההודעות: 1. ההנעה בדחיפה אמורה לעשות בדיוק את אותה הפעולה שעושה הסטרטר , כלומר לסובב את גלגל התנופה עד שהתערובת ממערכת הדלק והניצוץ ממערכת ההצתה יעשו את שלהם וימשיכו את פעולתו של המנוע. 2. אם המנוע אינו מחובר לגלגלים באופן קשיח (בגיר ידני החיבור הינו קשיח , כלומר יש חיבור פיזי , למרות שהוא עובר דרך מערכות תמסורת כגון גיר ודיפרנציאל . בגיר אוטומטי אין חיבור כזה , אלא התנועה מועברת ב(רמה העקרונית) באמצעות שמן ) לא יעזור לסובב את הגלגלים , כי התנועה לא תגיע למנוע , ולכן נסיונות הנעה של רכב אוטומטי בדחיפה לא יועילו. 3. למנוע דיזל יש התנגדות לסיבוב גדולה משל מנוע בנזין מקביל , הן עקב חלקים פנימיים כבדים יותר , הן בגלל יחס דחיסה גדול יותר (מעל 1:20 בממוצע מול 1:10 בממוצע בבנזין) , והן בגלל שמנוע דיזל צריך מהירות סיבוב יותר כדי להצית את התערובת באמצעות חום (להבדיל מבנזין , שם מקבלים ניצוץ מהפלאג). 4. במנוע דיזל רצוי מאוד לדאוג לחימום מוקדם של תאי השריפה (בכל צילינדר יש גוף חימום המחמם את תא השריפה ,לטובת הצתה יותר קלה בתחילת ההנעה) - אבל זו לא חובה. עם קצת התעקשות מנוע דיזל יניע גם על קר -במחיר הרבה עשן שחור ופעולה לא יציבה בדקות הראשונות. 5. כמובן שאזעקות ואימובילייזרים המנתקים את ההצתה/אספקת הדלק וכו' חייבים להיות מנוטרלים ,אחרת גם אם תרדו מי-ם עד מוצא לא מצליחו להניע. 6. איזה הילוך לשלב? בעיקרון כל הילוך אפשרי , הכל עניין של התנגדות המנוע. ככל שההילוך יותר נמוך , תצליחו לסובב את המנוע יותר מהר (כל סיבוב של הגלגלים יתורגם ליותר סיבובים במנוע) , ולהיפף - ככל שההילוך יותר גבוה , יהיה לכם יותר קל בדחיפה , אבל תתנו פחות סיבוב למנוע וסיכויי ההנעה יהיו קטנים יותר. אם הקטע קצר ויש ירידה , רצוי ללכת על הילוך שני , שיסובב את המנוע יותר מהר. אם הקטע יותר ארוך ומישהו דוחף - אני נוהג בד"כ ללכת על הילוך שלישי , כדי שהמכה שיקבל הדוחף (ולא פחות חשוב , מערכת ההינע , הגיר והקלאץ') תהיה "רכה" יותר. מייד אחרי ההנעה יש לתת תשומת לב לגז (לספק מספיק דלק למנוע) וללחוץ מייד על הקלאץ' , כדי שהרכב לא יזנק קדימה מהר מדי ו/או יכבה עקב חוסק כח. כמובן שאם הירידה הפוכה ניתן להניע ברוורס , זה לא משנה למנוע (שינוי הכיוון הוא בגיר ,לא במנוע). 7. סוויץ' פתוח לפני כל נסיונות הדחיפה - אחרת אין הצתה/אספקת דלק למנוע והרכב לא יניע. עוד דבר קטן - בקשר לניקוז האוויר בדיזל . בעיקרון עומרי צודק. לא ניתן להניע דיזל ללא ניקוז כל האוויר מהמערכת , כי מנוע כזה ,ללא אספקת סולר ללא אוויר למערכת ההזרקה -לא יניע/יעבוד. במקרה הספציפי הזה הניקוז לא יעזור ,כי הבעייה היא ממים במערכת ולא אוויר. יש לנקז את כל הסולר מהרכב (טנק דלק ,צנרת , מנוע) ולמלא חדש , לנקז אוויר וג'יפה - ואז לנסות להניע. כמו כן , בקסארה הניקוז הוא באמצעות פומפה , ברכבים מסויימים באמצעות ידית ,ברכבים אחרים באופן אוטומטי - כל רכב והפטנט שלו. אם אתם נוסעים על מנוע דיזל , אחד הדברים היותר חשובים לדעת...

אם כבר מוהלים אם מים , אפשר לעשות מאמץ ולארגן מים ממכשיר אוסמוזה הפוכה (RO). מבחינת הרכב מינרלים/ג'יפה וכו' - הם נקיים לחלוטין , כיוון שהם עוברים לפחות שני סינונים מכניים (בד"כ יותר) ואז דרך הממברנה - כך שמקבלים מים זכים לחלוטין ורכים (PH נמוך) , שלא יתקוף את האלומיניום. בעיקרון זה די דומה למי גשם זכים או מים שמתעבים על מזגן , עם יתרון ל-RO שהמים לא עברו על המקרן של המזגן ו/או בצנרת שאינך יודע מה הצטבר בה. שים לב שאין במכשיר ה-RO כל מיני "משפרי טעם" שאין לי מושג מה הרכבם הכימי והשפעתם על מתכות.

סגור את החלון , ולא תשמע את הצמיגים מתחככים בכביש...

האמבולנס בדרך https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=49052

וואלה מפות , EMAP. חסר?

BMW123 & DAEWOO RACER דיזל הינו סוג של מנוע (טוב נו , סוג של דלק ,אבל בהקשר הזה זהו סוג הדלק המזין את המנוע) , ולא סוג של גיר (אוט' או ידני) . אין שום קשר בין זה לזה. גיר ידני ניתן להניע בדחיפה (גם אם טיפה יותר קשה , צריך יותר כח (או יותר מהירות ששווה כח סיבוב במקרה הזה) כדי להניע ) , במיוחד אם יש לך חימום ראשוני. גיר אוט' ידרוש כבלים. הנכם מתבקשים לא לענות אם אינכם יודעים ולשרבב דברים שאינם קשורים.

סטרטר , בצע חיפוש.

יוסי , מזל שדעתך אינה נחשבת בסוגייה הזו. יצירת רעש במידה בלתי סבירה הינה עבירה על החוק . אין זה משנה אם זה תומקאר , קטנוע רועש ,מכונית עם אגזוז פתוח , מערכת , גיטרה חשמלית או צעקות.כנ"ל השתוללות בשטח ציבורי , בטח בכביש. זה שהמשטרה אינה אוכפת את החוק נגד החוליגנים הללו - זה עניין אחד . חמור למדי - אבל למשטרה יש את המגבלות והעדיפויות שלה (וגם את האטימות . האמת היא איפהשהו באמצע. שילוב של חוסר רצון וחוסר יכולת). מכאן ועד איסור תנועה לכלים הללו הדרך רחוקה . אין שום צורך להוסיף איסורים , רק לאכוף את החוקים הקיימים.