שמר

לא ביציקה , לפני החיסום. לי באק' יש חור בקוטר 26 מ"מ , שום בעייה (טפו טפו , מלח מים - בעצם , לא מלח , זה מים מתוקים). אחרי החיסום , פשוט הזכוכית נהיית פריכה. היא עמידה בשריטות וכו' - אבל לא בפני שבר (ו/או קידוח)

נמחק עקב חוסר התאמה לכללים !

שסתומי יניקה יהיו גדולים יותר מסיבה פשוטה. ביניקה יש למשוך אוויר אל הצילינדר . ככל ששטח השסתום יהיה גדול יותר יהיה קל יותר להזרים יותר אוויר (וחמצן) אל תוך חלל הצילינדר וגרום לפעימת עבודה חזקה יותר = יותר כח למנוע. בפליטה הגזים ייפלטו בכל מקרה - גם דרך שסתום מעט קטן יותר. דוגמא טובה : מנוע הלנסר הישנה - 12 שסתומים. 2 יניקה ואחד פליטה לצילינדר . או מנוע הג'נסיס באופנועי ימאהה. 5 שסתומים לצילינדר . 3 יניקה שני פליטה . (למתקשים - יותר שסתומים = יותר שטח פנים לכלל השסתומים. נסו לצייר שני עיגולים בתוך עיגול גדול , ואח"כ 4 עיגולים . בדקו שטח ותראו שהעיגולים הקטנים עולים בשטחם על השניים הגדולים).

טוב , לא נחזור על מה שאחרים אמרו - אוסיף רק שאישית , אם אכן חברך שתה - הייתי מוציא אותו מהרכב ובועט לו בראש . צריך את הרכב לעבודה ? בעייה שלו . חבל שבתי המשפט לא מענישים כראוי על העבירה הזו. עכשיו - לגבי עצם הבדיקה הטכנית. אין שום סיכוי שבעולם ששללו לו את הרשיון על פי הריח , מהסיבות הבאות: 1. אין דרך למדוד מהי הכמות שחברך שתה על פי חוש הריח. 2. כמו שאמרו - יכול להיות שהריח נדף מבגדיו. 3. יתרה מכך - חולי סוכרת , בעת עליית כמות הסוכר בגופם מעבר לרמה הנורמלית ובהיעדר טיפול זמין באינסולין, מתחילים ממש להפיץ ריח של אלכוהול מהפה.עניין של תסיסת סוכרים. אי לכך , אין מצב שהשלילה נעשתה על פי הריח בלבד. מעבר לכך - עקב פסיקת בג"ץ וכל עוד ערעור המדינה תלוי ועומד , אין אפשרות לחייב אדם לבצע בדיקה פולשנית - כלומר בדיקת דם , וחשוד רשאי לסרב לה. מה שנשאר לשוטר הוא לבצע בדיקת סימנים , ואת תוצאותיה הוא כותב בטופס מיוחד המתאר אותם - בין היתר נבדקים דיבור וקשב (שאלות ומענה עליהן) , יכולת הליכה בקו ישר , עצימת עיניים ונגיעה באף וכל שאר הסימנים המעידים על צלילות. לו נבדקו כל אלה והתוצאות מעידות על שכרות - הייתי מציע לחברך לסתום ולקבל את העונש. אם לא , די קל לערער על הקביעה כי היה שיכור ולצאת מהעסק. אה , אמיר - אמנם ריכוז האלכוהול בוודקה ושאר המשקאות הנפיצים גבוה בהרבה מבירה/בקרדי/סמירנוף אייס ושאר המשקאות לילדות , אך הכמות הכוללת של משקה בוודקה (כוסית , כלי הקיבול , לא ה"מחמאה") היא קטנה בהרבה מכוס בירה/בקבוק מיץ אלכוהולי , כך שכמות האלכוהול הנכנסת לגוף היא בערך זהה בשני המקרים , ואין הבדל גדול.

רק שאלה אחת , אם יורשה לי. למה?

1. אגזוז לחץ - אגזוז למנועים דו פעימתיים. (רמז ,אין במכוניות). 2. לא תורם , אלא אם אתה קטנוע. 3. מערכת פליטה חופשית . עושה הרבה רעש ,ומוסיפה מעט , אבל ממש מעט כח. 4. בצע חיפוש בפורום כדי לעמוד יותר טוב על ההבדלים ומה עושה כל סוג אגזוז.

1380 ש"ח.

דווקא במקרה הנ"ל אלה רכבים זהים עם סמלים אחרים.

אוקיי. בתור בדיקה ראשונה - להוציא את התרמוסטט , ולנסוע חצי יום כדי לראות אם הבעייה נעלמת. נעלמת ? להכניס תרמוסטט חדש. לא ? ניקוי מערכת , כולל רדיאטור (קח בחשבון אפשרות לא גדולה לפריצת המעברים ברדיאטור). מחירים ? תרמוסטט עולה כמה עשרות שקלים.עבודה תוכל לעשות לבד או בעלות שולית במוסך. ניקוי רדיאטור - למיטב ידיעתי (לא איתרע מזלי בשנים האחרונות) - כ-250 ש"ח.

לפי מה החלטת שזה אחד משני אלה ? אתה מאבד מים ? אם כן , כמה ? מה לגבי סוג נוזל הקירור? האם הרכב תמיד הוזן במי מעיינות זכים מחבל פרובאנס ,שמא שמא מי ברז מקוריים (קרי ,של מקורות) ? אם מדובר בפתרון המקומי ,יש סיכון שנסיון ניקוי לרדיאטור יסתיים בפריצת מעברים בו , שזה אומר הח' רדיאטור. מעבר לזה - הוונטות נכנסות לפעולה כראוי ? מהי התחממות עבורך ? האם הרכב מתחמם והטמפ' ממשיכה לעלות ? או שנעצרת בנק' מסויימת?

ניוטון מטר היא יח' מומנט , כ"ס היא יח' הספק - לכן לא ניתן להמיר. לעומת זאת - את כל ההמרות שביקשת תוכל כנראה למצוא בכל מנוע חיפוש - נסה את גוגל ורשום לדוגמא : metric to inch conversion table או דברים דומים ותמצא את מבוקשך.

לדעתי יש לך בעייה כלשהי בטעינה או במצבר. הוא לא אמור להתרוקן תוך ימים בודדים. פרק את המצבר וגש לחשמלאי כדי לטעון אותו. מטען ייעודי ייתן זרם טעינה אופטימלי ויביא את המצבר למצבו המיטבי (בהתאם למצבו הכללי , אל תצפה ממצבר גמור להיות חדש לאחר טעינה). לאחר ההתנעה גש לחשמלאי שיבדוק לך טעינה.

חובה. שינית את כל הכיוון של המערכת. אל תחסוך.

יש ללכת לזגג ולקדוח עם מקדח יהלום (הוא לא באמת יהלום , אבל הוא מחוסם כך שהוא יותר קשה (לא חזק ,קשה) מזכוכית ומסוגל לקדוח בה. אני מקווה בשבילך שמדובר בשמשה ישרה , ולא מעוגלת. זכוכית לרכב לרוב אינה רק מחוסמת , כי אם מסוג ששמו המסחרי הוא TRIPLEX , כלומר שלוש שכבות , כאשר שתי החיצוניות זכוכית ובאמצע יש יריעת ניילון דביקה שקופה. במקרה תאונה או כל שבר , הזכוכית לא מתנפצת אלא מתפוררת ונשארת דבוקה לניילון. וזאת כדי למנוע מצב שבו כל הרסיסים יעופו לך לפרצוף.

אוטו - תיאוריה אחת , טסט אחד ,9 שיעורים (כן ילדים , פעם היה אפשר ). אופנוע - 15 שיעורים , טסט ראשון.

לא מחליפים סתם -עדיין לא מימנתם לו מצבר חדש. כמו שאמרתי - יש למדוד מתח מצבר ומתח טעינה (מים מזוקקים זה רק סימפטום , לא המחלה. אפשר לבדוק אותם , אבל לא הימצאם או המחסור בהם זה מה שיציל אותך) , ואז להחליט על הצעד הבא.

ואני חושב שמיצינו את הבדיחה (תרתי משמע).

נסה שוב עם כבלים , המגע לא היה טוב (צריך כבלים יותר עבים או הקפדה על המגעים).

אבל כמובן - אוטו שלך - תעשה מה בראש שלך.

רק לשם הבהרה - האם הטורים עצמם גבוהים , או שרק השעון ? אם זה השעון ,יש לגשת לבית מלאכה העוסק בנושא. הוזכרו בפורום : אוו - בת"א (איזור יצחק שדה). המחוון בחולון (רח' הפלד) אילן ספידומטרים (סגולה פ"ת).

מבחן דרכים ממצה לדובלו : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=16219&highlight=%E0%E9%F8%F0%E4

תרשה לי לחלוק על דבריך. האינסטינקט של כל אחד , אבל כל אחד - אלא אם למד והתנסה מספר רב של פעמים - היא לבלום בעת החלקה. אחת הסיבות העיקריות (גם בגלל עניין החסכון במקום עקב ביטול כל מערכת ההינע בגלגלים האחוריים , פינוי מקום בתא הנוסעים עקב סיבוב המנוע לרוחב וכו' - אבל לא רק) למעבר להנעה קדמית ולכיול של כמעט כל המכוניות לתת היגוי בסיסי - היא האינסטינקט הזה. קודם כל בלימה מעבירה משקל קדימה ומשפרת את הסיכוי לצאת איכשהו בשלום מהחלקה , ומעבר לכך , בלימה ברכב המכוון להיגוי יתר תמיד תגרום להחרפת ההחלקה ולאובדן שליטה , לעומת רכב בתת היגוי , בו בלימה לא תזיק למצב , ובד"כ תפחית את האפקט של ההחלקה. כמובן שיש סייגים , כמו להימנע מבלימת גלגלים , אבל את עצמי אני לא מצליח ללמד דרך האינטרנט , אז אחרים ?

I'll pray a little prayer for you...

הריני מעניק לך זאת את תואר ה"גבר - גבר" של השבוע , וזאת כבר ביום א' על הבוקר.