שמר

אמרתי כבר -אם יש ניצוץ , אין בעייה בטיימינג. ירון - אין לי מושג על איזו הצפה אתה מדבר - על פי נסיוני ,כל עוד הקרב' ומערכת ההצתה תקינים - גם אם תשפוך דלק אל חלל הצילינדר - סטרטר ארוך יגרום למערכת לתפקד שנית. כמובן שאם יש בעייה באחת המערכות זה עניין אחר.

אנא בצע חיפוש בפורום על כל שאלותיך. השרשור עומד בפני נעילה , אלא אם יש למישהו משהו חדש להוסיף לנו.

בתנאי שהרפלקטור לא מתקלף...

אם יש הצתה (ניצוץ לפלאגים) הרצועה שלמה.

ההדגשה מספיק ברורה ? ירון - אם הבעייה היא בהצפת הקרב' - סטרטר ארוך וגז לחוץ יעשה את אותה עבודה כמו המתנה בת כמה שעות. אם זה לא עוזר (והבעייה במערכת הדלק) - רק טיפול בקרב' יעזור.

איך אתה יודע שיש הצתה ? אתה מדבר על סטרטר או על ניצוץ לפלאגים ? אם יש ניצוץ לפלאגים , יש לפתוח פילטר אוויר ולבדוק אם מגיע דלק לתוך הקרב' (סביר להניח שכן , לאור הסרחון של הדלק ,אבל בכל מקרה). ניצוץ בודקים ע"י הוצאת חוט הצתה ,הכנסת מברג או ברזל ארוך וקירוב החוט אל גוף המנוע כאשר מישהו נותן סטרטר. זהירות ! נגיעה לא טובה , ואתה חוטף זרם שיטיס אותך עם הראש לתוך מכסה המנוע. אם אתה לא יודע מה אתה עושה -אולי באמת עדיף למוסך.

שאלתי אותך כי כבר ראיתי כמה סוגים שונים של בעיות אותן אנשים הגדירו כ-מוצף בדלק: 1. מה שתיארת. 2. השמן היה מלא דלק - בעייה של משאבת דלק תקולה בדגמים מסויימים. 3. דלק נשפך על המנוע חיצונית - צינור קרוע/פילטר שהתפרק/משאבה לא תקינה. לאור התשובה שענית - העצה שקיבלת מחנן היא הנכונה. תן לסטרטר בראש. אם התופעה מופיעה לעיתים קרובות - זה הזמן לבקר את הקרבורטוריסט הקרוב אליך.

החדשה חלקלקה מדי בשבילי. לא עושה לי את זה . הישנה נראית כמו חיה שתיכף תקפוץ לטרוף מישהו. ישנה בשבילי.

הרשה נא לי להפנותך אל השרשור הבא : https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=47153&highlight=%F7%EC%E0%F5%27+%F7%F8%EE%E9

תסביר לנו בבקשה מה זאת אומרת מנוע מוצף בדלק ?

מה רע בבית בושת ? משם אתה יוצא שמח ומסופק. משוקן 25 המדינה יוצאת שמחה ומסופקת (לא די הצורך , מסתבר ). http://62.90.71.124/heb/cv/fe_html_out/courts/details/301.htm

מי זה הקיצרי הזה ? לפי מה קבעת שבית הנורה תקין ? האם מגיע אליו מתח חיובי וכן מינוס ?

קרא כאן

בית הנורה ? חבל שאתה (וגם אחרים) רצים לקנות חלקים בלי לאבחן את התקלה. קח מד מתח (או נורת ביקורת) ובדוק עד היכן מגיע מתח ואיפה לא. לפי זה תדע מה מקור הבעייה.

שים לב כאן http://portal.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_CI/.cmd/ad/.ar/sa.subject/.c/6_0_9E/.ce/7_0_CT/.p/5_0_9F/.d/0?PC_7_0_CT_subject=index.jsp?subject=HE_RISHUI_13#7_0_CT

אם היית מצמיד לי אקדח לרקה ומכריח אותי לקנות יפנית - זו הייתה הבחירה שלי (למרות שאימפרזה 1.6 זו ממש , אבל ממש לא מכונית לנהג). שתבין . יש לי לאנטיס (מהעבודה) - נסיון על לאנטיסים = ~ 200K ק"מ (5 שנים - 40K בכל שנה). יש לי גם ZX - נסיון של בערך 1000 ק"מ עליה (הרכב אצל אשתי כל הזמן). הצמיגים בלאנטיס טובים יותר (שניים הוחלפו ב-ZX , עוד שניים בקרוב) , המנוע יותר חזק , המכלולים יותר חדשים ,תגובת המנוע עדיפה , יש ABS , אני יודע כמעט בוודאות מה תעשה כל פעולה ברכב. ב-ZX אני יותר מהיר בכל סיבוב , בכל מזג אוויר. אני כבר לא מדבר על התחושה העדיפה , על הנוחות העדיפה , על הכיף (שלא קיים במזדה). הרגשת בטחון נטו. בטיחות אקטיבית לשמה.

כמו כל תקנה של חוקי המדינה , אחת מוועדות הכנסת. מה זה משנה ?

מראות צד

יוסי. תפסיק לשחק ב"נדמה לי"...

אין מה להבין. התקנה נכנסה לתוקף מתאריך מסויים , וזהו. גם אם הרכב זהה אך משנת ייצור אחרת. כמו שאתה לא שואל למה בגיל 18 אתה מתגייס לצבא , למרות שהתחלת להתגלח בגיל 15 , או מישהו אחר מתחיל רק בגיל 23. זה תאריך שנקבע שרירותית ואין מה לעשות כנגדו.

חפש בפורום ותמצא את כל הפרטים הדרושים לגבי שמני LM

כשמדובר על מנוע טורי , בד"כ מסתכלים על הבלוק כאשר בצידו השמאלי (קרוב לפולי ולאביזרים) נמצא צילינדר מס. 1 , מימינו 2 , וכך הלאה 3 ו-4. סדר ההצתה הוא (בד"כ) 1,3,4,2 על פי סדר העלייה והיריה של הבוכנות בתלות בתזמון השסתומים. דא עקא - במכוניות מודרניות (ללא מפלג) נהוג לתת ניצוץ כפול - כלומר לשני צילינדרים בו זמנית - כאשר מה שקובע איזה צילינדר יעבוד הוא תזמון השסתומים - אם יש תערבות בחלל תא השריפה או לא.

יודע. מתח תקין ברכב מונע הוא 13-14.5 וולט . אבל זה (כל עוד המערכת ברכב המניע תקינה מבחינת ייצוב המתח) עדיין בגבולות אותם רכיבי מערכת החשמל באופנוע אמורים לסבול. גם באופנוע המונע יש אלטרנטור , וגם הוא מייצר מתח בגבולות המותרים.

הגיבן מנוטר-דאם ממש...

אוקיי . זה מעביר אותנו לקטגוריית ההתנעה הקשה ,ולא ההתנעה החלשה. מתי ביצעת טיפול לאחרונה ? ייתכן שהפלאגים "עייפים". אין שום קשר להתקנת המערכת - זו הייתה משפיעה (אם בכלל) על יכולת הסיבוב של המתנע. עשוייה להיות גם בעייה במערכת הדלק , ואפילו בתזמון (אגב -תזמון הוא מכני , לא ממוחשב. אפשר שהשליטה על גל הזיזים תהיה ממוחשבת , אבל פתיחה וסיגרה של השסתומים נעשים מכנית). גש למוסך לבדיקת תיאום מנוע. התחברות למחשב מספרת את הכל בתוך זמן קצר. עשן שחור עשוי להצביע על עודף דלק בתערובת.