שמר

לא אוטופיקס. הם מתמחים בתיקונים קלים . לעבודה הזו צריך פחח מן השורה. על פי התמונות שפרסמת אין אפילו קצה קצהה של שילדה.

1000 ש"ח זה יכול להיות לא רע , אם הבעלים משלם טסט ומעביר אותה. אחרת חבל על הכסף. הייתה BX GTI 1900 16V עם מנוע ה-160 כ"ס. ספק גדול אם הגיעה לארץ. (המנוע דווקא כן. זה מנוע זהה ל-MI16 למיטב ידיעתי). ל-GTI 1900 מנוע בעל כ-130 סוסים.

מה הכוונה ב-זול ? על כמה כסף מדובר ? המחירים היום מגוחכים למדי. האמינות לא אפסית - היא פשוט לא קיימת.סתם , אני מגזים - אבל לתחזק היום BX שלא טופלה כראוי (ורובן כאלה ,למרבה הצער ) הינו סיפור יקר ו/או מתסכל. אה , יש לי למכור לך . לא הכוונה לא רק ל-BX. יש גם קטטר.

במחיר הזה -אני בפנים.

גמרה את חייה ? לא הגזמת קצת ? יש לך פה נזק של כמה אלפי שקלים , לא יותר. תירגע - אף אחד לא נפצע , כמה פחים הלכו - הכל בסדר - תאמין לי.

יניב , כתבתי לך את מיקומי שתי המצלמות הקבועות בנתיב בו נסעת . בוא ספר לי איפה יש עוד מצלמות בבקשה.

קראת את מה שכתבת ? אולי תסביר לאחד כמוני מה ההבדל בין אופטיקה , לאיכות עדשה , לזום איכותי ? עד כמה שלמדתי עד היום - כאשר מדברים על אופטיקה במצלמות , מדברים על העדשות , ולא על משקפי ראייה וזום (איכותי או לא) הוא נגזרת של העדשות ושינוי המרחק ביניהן. לא שום דבר אחר. בקצרה - ניקון היא המובילה העולמית בתחום העדשות (אני מדבר על NIKKOR מקורית ,לא VIVITAR ודומיהן - הן לא רעות , אבל אם נקביל את זה לעולם הרכב , אתה מדבר על איכות גימור פנימי של גולף לעומת מרצדס/ב.מ.וו. אין שום דבר רע בגולף , אבל זה לא מרצדס). קנון עומדת קרוב מאוד , ויש תחומים בהם היא עדיפה (לראייה - היא שולטת בתחום ה-P&S העולמי) אבל עדשות זה עדיין ניקון. לסוני יש במצלמות היקרות את עדשות קרל צייס , שהיא חברה מתמחה בתחום עדשות הראייה , מה שמבטיח איכות גבוהה , אבל זה עדיין לא התמחות רבת שנים בעדשות מצלמה. מזום דיגיטלי פשוט רצוי להתעלם. זה אולי טוב בוידאו (וגם שם , די בספק) אבל במצלמת סטילס אין שום סיבה בעולם לעבוד עם זום דיגיטלי. אחרי ההעברה למחשב ניתן לשחק עם הזום בצורה טובה הרבה יותר בעזרת פוטושופ ושות'. אצלי הזום הדיגיטלי פשוט ב-OFF. מעבר לעדשה ול-CCD , יש גם את נושא האלגוריתמים של עיבוד התמונה וכו' - וגם כאן ניקון/קנון עדיפות. למי שמתעניין קצת יותר לעומק - DPREVIEW הוא אכן האתר המתאים . במבחנים לכל מצלמה יש מדידה אובייקטיבית לחלוטין של פרמטרים שונים : צילום בשחור לבן , מדידת רעש , עומק שדה , חדוץ צבע וכו' - מה שמאפשר להשוות באופן טהור (בלי פיצ'רים , גאדג'טים וכו') מצלמה מול מצלמה , עפ"י תוצאות הצילום. מעבר לעדשות ול

ממש כיף. ביפו. היה נעים להכיר אותך.

אם יש לך קשיים , אתה מוזמן לבוא איתי לעיר הקודש רמלה. שעה וחצי ,חמישה עשר דו"חות על אי חגורת חגורה , אף אחד מהם ללא סיפור מעשייה , שניים שניסו להימלטו , ועוד כמה עשרות שנמלטו כי ההבחנה באי החגירה הייתה מאוחרת (חושך). רק כדי לסבר את האוזן , מדובר על אי חגירה במושב הקדמי בלבד. על האחורי יותר טוב לא לדבר. גלמים , אין מילה אחרת. (אגב ,אם אתה חושב שבערים אחרות זה יותר טוב , תחשוב שוב).

אמיר , יש דברים שהם קודים בין לאומיים ,ואין צורך לפרשם. RTFM -Read the fucken manual. ASAP- As soon as possible. BRB - Be right back. TGIF - Thanks god its Friday. יש עוד המון כאלה , לא זוכר כרגע.

אני לא הייתי רץ מייד להחליף קלאץ' , אלא ניגש למוסך או למישהו בעל ידע כדי שיבדוק את המצב פיזית - ולא מעל דפי הפורום. .

יש לי לתת לך גם מסטיק משומש , תוכל להשתמש גם בו . חשבת פעם שאולי במקרה מהנדס כלשהו ישב ותכנן את התושבת כך שתספוג זעזועים ותמנע מהכוחות לעבור אל השילדה/הבלוק ? יהיה מאוד נחמד לגלות סדק בשילדה או בבלוק כי חסכת על תושבת... אני לא אומר שכל קומבינה היא פסולה , אבל תנו קצת קרדיט למהנדסים שתכננו את הרכב.

השיטה הזו מצויינת להרס ציריות , תושבות ושאר ירקות. אם אתה ממש מוכרח לבדוק את מצב הקלאץ' עדיף להרים הנדברקס עד הסוף , לשלב להילוך גבוה (רביעי הוא אופצייה טובה) , לתת גז עד לסל"ד בינוני ולשחרר לאט את הקלאץ'. בנק' החיבור/הפרדה - אם המנוע נחנק , הקלאץ' תקין. אם המנוע ממשיך להסתובב למרות חיבור הקלאץ' - יש לך החלקה. לא לעשות את הנסיון הזה לאורך זמן כי הוא מעמיס מאוד על הפלטה. ואת הקלאץ' ברנו , כפי שבני כתב - אין צורך ואפשרות לכוון. לאור הנתונים שהבחור מסר - נראה שהקלאץ' בסוף חייו , למרות שרק בבדיקה פיזית ניתן לוודא. אגב -כמה ק"מ עברו על הקלאץ' הנ"ל ?

הכי חשוב לקחת את זה לבעל מקצוע וללמוד מנסיונו של אחר בפעם הראשונה. בלי פקק שמן , אתה עלול לערוך תפילת אשכבה למנוע תוך שתי דקות עבודה.

שתי ישוייות משפטיות נפרדות לחלוטין . מה גם שרשם המשכונות עבד עד לא מזמן בשיטות שאומצו בימי שלטון התורכים בארץ (ואני לא צוחק).

בתור קונטרה לחבר שפתח שרשור עם הפנייה לכתבה של כרובי , הנה השרשור הבא מפורום אקווריומים (שם תנאי הצילום בד"כ יותר קשים). http://www.aqua.org.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=36040

יוסי , אנחנו לא אובייקטיביים , ולא מתיימרים להיות. כל מי שחובב נהיגה בצורה מזערית , ומוכן לשלם על זה תוספת כספית קטנה - לא יעלה על דעתו להמליץ על הסובארו יקירתך. הסובארו תביא את הבן אדם ממקום למקום. לא יותר. הבן אדם שאל על ZX - אמרנו לו את דעתנו עליה. היא אולי (דגש על אולי) תתקלקל קצת יותר מהסובארו , אבל תיתן פי מאה יותר , מכל בחינה אחרת (אפילו בנושא חסכון בדלק , אם כבר נכנסים להיבט הכלכלי). אל תיתן לדברים כמו הח' רצועת טיימינג לסנוור את עיניך. זו הוצאה שולית באופן יחסי.

בסניף הדואר ניתן לברר גם משכונות ושיעבודים ברשם המשכונות.

התשובה לכל השאלות היא כן. אל תצפה לגזור מכוניות ברמזור , אבל עקב המשקל הקל יחסית , הרכב נוסע בסדר.

מי דיבר על להבריז עם בורג ? חלילה וחסה.

אתה לא באמת מצפה לקנות רכב ב-10K ולא לראות לעולם מוסכים. אחרת מי היה קונה רכב יקר יותר ? ה-ZX מהנה הרבה יותר מהסוויפט , בכל אספקט. מנוע ה-1.4 אמין למדי. אם תוכל בדוק אם פתחו ראש , כי גומיות השסתומים ואטם הראש לא מפגינים רצון רב לשרוד אחרי קילומטרז' כזה. בסה"כ הרכב לא רע ,כמובן בתלות בתחזוקה שלו עד היום. מול הסוויפט הוא עדיף לטעמי , בעצם מול כל רכב אחר ברמות המחיר האלה.

דניאל , תודה שחסכת לי את הלינקים. השאר מוזמנים להמשיך בשרשורים הקודמים.

המפתח מנטרל את הצופר , לא את האזעקה. בהנחה שהאזעקה נועלת גם את הדלתות , הייתי חושד בה קודם כל , כי זוהי תוספת על המערכת המקורית , שמבוצעת באופן חובבני אצל הרבה מתקינים , וגורמת לתקלות רבות. אם ההתקנה באחריות כלשהי - זה הזמן לחזור אל המתקין. אם אתה מגיע לאיזור מודיעין , יש מתקין שאני ממליץ עליו (ה"פ) . אם לא - חכה לעוד המלצות.

זה עדיין לא מכסה. המכסה הוא החלק המתכתי שיושב מעל ראש המנוע . האטם (או סתם) יושבים בין ראש המנוע למכסה. אם המקורי מתאים במידות 1:1 (ומחומר זהה), נראה לי שלא אמורה להיות בעייה. האם הרכב באחריות ? לא שווה להיכנס לפינות בשביל 100 שקל...

שתי אפשרויות שעולות לי בראש בשליפה : 1. האזעקה לא מנותקת לחלוטין , אלא רק הצופר.אחד המגעים שם השתגע ולכן המערכת מקבלת פיקוד שגוי כל הזמן. 2. אם אכן ניטרלו לגמרי את המערכת - כנראה שניתקו את החיבורים על צמת החשמל שהולכת אל מתגי חלונות החשמל. יכול להיות שבידדו את מקום החיבור בעזרת איזוליר בנד שזז ממקומו. כעת יש מגע חשוף כלשהו במערכת שנוגע בגוף הרכב ומשגע את המערכת. גש למתקין אזעקות נורמלי. מאיזה איזור אתה ? אולי ניתן להמליץ .