שמר

לא חובה

לא מדוייק. תקופת הפריחה של המדבקות הייתה אי שם באיזור 85-86. 86 הייתה השנה האחרונה בה הייתה הלוטוס-רנו השחורה עם כיתוב זהב. לטעמי מכונית ה-F1 הכי יפה באותה שנה.

אני בכלל לא מאושר מהאמור בכתבה. במקום לטפל בהתאמת החוק למציאות , הופכים את כולם לעבריינים ברשיון. מגיעה כאן (אם אכן העניין ייושם , עוד לא ראיתי את השינוי הגדול בשטח) מילה טובה לניצב שחר איילון (שוב ,בהסתייגות שאכן מדובר ביותר ממס שפתיים) וגינוי חריף לשר התחבורה וכל הכפופים לו , על עצימת העיניים .

אתה צודק ברמה העקרונית , אני לא חושב שמישהו יתווכח איתך. במקרה האמור המצבר תקין , גם אם לא בשיאו , אחרת לא היה מניע את הרכב. לפיכך החשד עובר למערכת הטעינה.

אצלי החלפת הווסת פתרה את הבעייה ,בלי לנגוע בסלילים

שי , מצבר שמניע את הרכב כראוי לא יהיה "עייף" , כיוון שהעומס שעת ההתנעה הוא הגדול ביותר מבין תפקידיו (אני מדבר על עומס רגעי ,לא על עומס קבוע). המנוע החשמלי של המנוע אכן אינו "מתעייף" , ואם כן הוא תמיד יכול לנוח אחה"צ - אבל רכיבים כמו הווסת בהחלט מועדים לפורענות . אצלי באלט' הייתה בעייה בווסת , מתח הטעינה היה מגיע באופן לא רציף (היה כנראה נתק כלשהו בווסת) - כלומר פעם היה מגיע מתח נורמלי , ופעם לא. עקב כך המצבר היה נטען באופן לא לינארי. לעיתים היה תקין ועובד ללא בעייה בעומס מלא ,ולעיתים היה מתרוקן לחלוטין. לדעתי , אם ההנעה תקינה -הדבר הבא הוא בדיקה יסודית של האלטרנטור. רצועה רפוייה הייתה גורמת להחלקה ולרעש או , במקרה קיצוני ,לאי טעינה בכלל (אלט' לא מסתובב).

לא. היוצא מן הכלל הינו רכב חברה (או ליסינג) ,אשר רשאי לשאת העתקי מסמכים עם חותמת "נאמן למקור" של קצין הרכב העובד בחברה. כל השאר חייבים בנשיאת הרשיון המקורי.

מבחינת החוק היבש ,אין להשאיר את המסמכים באוטו. רק שתדעו... (לא ,לא ראיתי מישהו שעשו לו משהו על זה , אבל אסור).

1. אנחנו למעשה מסכימים , אבל אתה בכל זאת מתווכח. אם תקרא הודעות קודמות שלי - אני יוצא נגד האכיפה בצורתה הנוכחית. אין שום סיבה לנסוע 90 או 100 קמ"ש בכביש פתוח במכונית סבירה. כדי להישאר במהירות הזו אתה צריך להתרכז בספידומטר במקום בכביש. מי שנוסע עם עיניו על הכביש מפתח מהירות בת 120-130 קמ"ש ללא בעייה, עובדה שזו המהירות הממוצעת בכביש , ועובדה שאפילו המשטרה משנה מעט את מדיניותה. שים לב למדיניות החדשה - במקום לשנות את החוק ולהעלות את המהירות , הופכים את כולם לעבריינים ברשיון ,תוך קריצת עין סלחנית. 2. אני אשמח אם תראה לי מהן המדינות הללו ,כי למיטב ידיעתי דווקא הועלתה הגבלת המהירות (איטליה לדוגמא) , או שאינה נאכפת במקומות בהן הסכנה אפסית. לגבי נהיגה בעיר , שוב ,אין לי שום ויכוח על הצורך בהאטת התנועה במקומות צפופי אוכלוסייה. להיפך -אני נמצא רוב הזמן על מהירות של 30-35 קמ"ש בעיר ,לא בגלל שאני חייב , אלא כי צריך. 3.המנהג המגונה של סחיטת כסף מהנהגים לא קיים בכל העולם ,אלא בארצות מושחתות ו/או עולם שלישי. שם זה הולך כשוחד לשוטר /למפקד שלו/לפקידים. גם אצלנו זה לא שונה בהרבה. במדינות מתוקנות - הכסף הולך אל הקופה הציבורית וחוזר אל הנהג בצורת תשתיות מפותחות , משטרה יעילה וכו'. כבר אמרתי כמה וכמה פעמים -אין לי בעייה לשלם "מס מהירות" שנתי , לשם דוגמא עוד 1000 ש"ח , ושיניחו לי לנסוע במהירות סבירה ועל כבישים נורמליים (כן,אני יודע שזה בעייתי ולא מעשי -אני מדבר ברמת הרעיון -לשלם כדי לקבל שירות יותר טוב , ובמקרה הזה שירות יותר טוב הוא כביש תקין ומהירות סבירה). בישראל הכסף שנחלב מציבור הנהגים הולך למקומות אחרים לגמרי , שעקב חוסר הרצון להיכנס לפוליטיקה אני לא ארשום אותם - אבל דמיין לעצמך מצב בו אתה הולך לסופר ונדרש לשלם 30 שקל על שקית חלב , או שאם תיקח יותר מ-2 סוגי גבינה ייקנסו אותך ויקחו ממך עוד 50 שקל , שיילך לטובת ריצוף פורצלן בביתו של מנהל הרשת. 4.לא - אני מתלונן על כך שמציגים אותי כרוצח בפוטנציה בגין נסיעה במהירות מופרזת , ואח"כ אני לומד שאפשר בקלות להקל בעונש בעזרת תשלום של כמה מעות לעו"ד. אם העבירה אכן מסוכנת , מגיע לי עונש כבד ודרקוני.ברגע שהכל הופך לכסף - סימן שכל הדיבורים מסביב הם בולשיט ושזה עוד אמצעי לחלוב כסף מהאזרח. 5. מה יש להבין ? כאשר השלטון עיוור מלראות את טובת הציבור , הציבור חייב להכתיב לשלטון את הדרך. בינתיים אנחנו הולכים כמו עדר כבשים . בכל פעם שאני מגיע לדבר על בתי המשפט לתעבורה , אני נזכר בסצינה מתוך "החומה" בה הילדים צועדים אל תוך מטחנת הבשר , אין שום קשר למערכת צדק . 6. עצם זה שאתה מקבל את המדיניות ,היא הושטת צווארך לשוחט. ביטוח לאומי שודד אותנו ,לא ההיפך. אני לא מדבר על נקיטת פעולות אלימות (יש גם כאלה ,אתה יודע שמצלמות מהירות ,למשל ,מפתחות נטייה להרס עצמי ) . אני מדבר על שינוי מדיניות הרשויות ע"י לחץ מלמטה. הצעה יפה (אך לא מעשית) הוצעה ע"י רוני אהרונוביץ'. לו היה "מרד צרכנים" וכל הנהגים היו מתעקשים להישפט , תוך מספר שבועות הייתה מערכת המשפט קורסת. כמובן שכאן ההצעה היא בגדר רעיון אוטופי נהדר , כי כמעט כל נהג יעדיף להציל את ישבנו הפרטי (ולא ,שוב נחזור אל הסצינה מתוך "החומה" , תיהפך לבשר טחון),אבל ברור לך שיש פעולות לגיטימיות שציבור שלם יכול לעשות כדי להביא לרווחתו. ומילה לצוקרמן - עם היד על הלב -איפה ראית אכיפה משטרתית בערים ? תראה לי מקרה אחד בודד בו יש איכפה במקום בו יש סכנה. האכיפה תהיה באזורי תעשייה בהם יש כבישים פתוחים ואפס אנשים , במקומות כמו שצילמתי בהם אין סיכוי לפספס סכנה ,במקומות כמו מנהרות (אלוף שדה ר"ג , קפלן ת"א) בהם אין ולא יהיו הולכי רגל. המדיניות המשטרתית הינה לתפוס נהגים ולזיין אותם , לא למנוע תאונות -על זה הטענות שלי. לא טענתי מעולם כי לא צריך לאכוף מהירות , רק שהאכיפה צריכה להיות כדי להועיל במשהו , ולא -מילוי קופת משרד המשפטים אינה תועלת לציבור בעיניי.

הנה המקום בו הצלחת להוליך אותנו שולל (מסומן באדום). ניקוי קרבורטור הינו פירוקו לחלקים ,טבילתו בחומר , הח' אטמים וכו'. השפרצת ספריי לתוכו , כפי שכבר הסבירו , לא ממש עוזרת ברוב המקרים. לו היית מציג את זה בצורה הזו - היית מקבל את התשובות מזמן. אל תיקח את זה קשה - אלא פשוט שים לב (וגם שאר הצופים בשרשור) עד כמה המידע שאתה נותן משפיע על נסיון האבחנה. בכל מקרה - הכסף שהשקעת , מלבד הספריי , אינו כסף זרוק -הוא יחסוך ממך את התקלה הבאה.

לא ידעתי שהתחילה התוכנית להגנת עדים בארץ , ושכבר מפשירים עדים ממנה . וברצינות - יכול להיות שהאטלטרנטור שלך מעט חלש. בדוק מתח על המצבר בעת שהתופעה קורית. אל תשכח שהעומס על המערכת די גדול עם כל כמות הצרכנים הזו. ניתן ,כמובן , לשפץ את האלטרנטור במידת הצורך - אבל לדעתי אפשר לחכות עוד קצת.

למי שמתעניין , הקובץ הבא מכיל הרבה אינפו' נחמדה. http://perso.wanadoo.fr/fred.brossaud/pdf/peugeot_205gti_eng.pdf

סיכמת בהודעתך את עשרות ההודעות שנכתבו בנושא גמגומים/התנעה קשה וכו'. בהנחה שהמנוע תקין , כולל בוכנות רינגים ושסתומים - כל מה שנשאר הוא מערכת החשמל ומערכת הדלק. עברת אחד אחד על הדברים וטיפלת בהם , תוך שאתה משפר כל פעם קצת (גם אם לא בהכרח היה צורך ,להזיק זה בטח לא מזיק) עד שהגעת לגורם העיקרי לבעייה (לא היחיד ,לפי תיאורך). עבודת אבחון יפה , גם אם קצת יקרה (החלפת , מה שנקרא ,"על עיוור") . אגב - את כל החלקים הללו ניתן להשיג בקלות באיזור רח' יצחק שדה (הכי גדול זה "גל-אור" ברח' שונצינו ,אבל יש עוד) בלי שאלות וויכוחים.

לא סגור על גארט או KKK ,אבל ב-T16 היו שני טורבואים ,אחד קטן ואחד גדול. הפתרון של לנצ'יה היה מתוחכם בהרבה (לא בהכרח טוב יותר ,אבל מתוחכם) סופר לטובת משיכה מסל"ד נמוך וטורבו לסל"ד גבוה. השם הוא ארבע . אס ארבע.

גש לפנצ'ר מאעכר , כנראה פגעת באיזון הגלגלים או שעקב הבלימה נהיה לך משטח שטוח בפני הצמיג (מוזר על כביש רטוב ,אבל אולי...). האם פגעת במדרכה או חפץ קשיח כלשהו ?

אתם לא מעודכנים. קנס 750 ש"ח גורר בצידו בונוס של 10 נק'. אלה נרשמות לחובת הנהג עם תשלום הקנס (כמוהו כהודאה באשמה) , או במועד משפטו , או ,אם קיבל ברירת קנס ולא שילם אותה , בחלוף המועד הנקוב בדו"ח לתשלום (90 יום).

באמת תודה רבה לך ! עכשיו תבוא הנה מייד ותנקה את השלולית שעשיתי בגללך :lol: :lol:

יניב, האם שמעת על הביטוי " גזירה שאין הציבור יכול לעמוד בה " ? החוק הקובע את המהירות המירבית הינו ארכאי ומטומטם. מקורו בשנות ה-70. אז זו הייתה מהירות מסחררת למדי (נסה לנסוע בסוסיתא או בדה שבו ותבין). המכוניות היום רחוקות שנות אור משם. כל העולם הבין את זה ושינה את החוק. רק כאן לא שונה החוק , ולהיפך. הוא הפך לכיסוי ערוות הרשויות בטיפול בתאונות הדרכים ובכבישים , ובנוסף לאמצעי סחיטת כספים מציבור הנהגים. כל מה שאתה צריך כדי לצאת מעבירת מהירות הוא כסף. אם אתה מוכן להשקיע מספיק כסף - תצא מכל עבירת מהירות. אני חוזר שוב - מ-כ-ל עבירת מהירות. אם זו הייתה עבירה כה חמורה - מן הראוי להעניש עליה בחומרה. ברגע שהעניין הופך לשאלה של כסף - אני לא מתייחס אליה ברצינות. ולעניין קבלת החוק כפי שהוא , הזכרת לי את המערכון מ"לול" עם שיסל על הווספה . "חוק זה חוק" , ולא משנה כמה הוא מגוחך. לשיטתך עד היום הכושים בארה"ב היו צריכים לשבת בכסאות נפרדים או באוטובוסים נפרדים. אם המימשל טיפש מכדי לשנות חוקים שאינם הגיוניים , הגיע הזמן שהעם יגרום למימשל לשנות אותו. סע בכביש מהיר (הכוונה לכביש 2,4,1,20 לדוגמה). סע 90 . כחוק. אני מבטיח לך שיותר מ-90 אחוז מהנהגים יעקפו אותך. כולם עבריינים , מי בשני קמ"ש , מי ב-60 קמ"ש - אבל באופן יבש הם עבריינים. אם רוב מוחלט כזה הוא עבריין ,אולי החוק לא בסדר ? אני לא מוכן להיות שפוט של המערכת שמנצלת את כוחה כדי לדפוק אותי , כפרט בודד וחלש יחסית , ואלחם בכל כוחי. אם אתה מוכן להושיט את צווארך - בבקשה.

שמר אוהב דברים אחרים , אך הוא מנוע מלפרטם בפורום גלגל העשוי מסגסוגת קלה (דגש על קלה . יצא לי לראות גלגלי סגסוגת כבדים מגלגלי הברזל המקוריים. דבילי משהו) אמור להפחית את המשקל הבלתי מקופץ של מכלול הגלגל (כל מה שתלוי על המתלה/בולם הזעכזועים) ובכך לאפשר לרכיבי המתלה לעשות את עבודתם ביתר קלות וביתר דיוק - תוצר לוואי - חדות ורגש בהיגוי , ובמצבים קיצוניים על סף אובדן האחיזה , שיפור כלשהו ברמת האחיזה. מדובר כאן על מסלול מירוצים ותנאים קיצוניים ,ביום יום אין שום הבדל מלבד מראה (יותר יפה או פחות ,זה כבר טעם) וכסף.

קרא כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=430200#post430200 הסבר על כבלים בכלל , וממנו ניתן להבין (אם הצלחתי להסביר מספיק טוב) , את הגורמים המשפיעים על מוליכות הכבל ואיכותו (ניתן להתייחס אל כבל ההצתה ככבל רגיל בהקשר הזה). החוטים אינם אוניברסליים ,אלא מיוצרים עפ"י דגם רכב/מנוע. אצלך צריך חוטים ארוכים כי המנוע "שוכב" (בוקסר). אני לא מכיר חברה ספציפית ,אבל אצלך כמעט כל סט יעשה את העבודה.

1. למה FOR GOD SAKE אתה מצפה להרגיש הבדל באחיזה? 2. הבלימה לא בהכרח תשתפר. אתה לא יכול להיות בטוח שאכן גלגל המגנזיום יתרום להתקררות הבלמים. מן הסתם היצרן לקח בחשבון את נושא קירור הבלמים כשתכנן את הגלגל המקורי , ולא בטוח שגלגל חילופי ייתן את אותה זרימת אוויר לכיוון הבלמים כפי שיש במקורי. (שים לב שאני לא מדבר ספציפית על המקרה שלך , שכן מדובר ברמה העקרונית על אותו רכב ,עם אותה מערכת בלימה , וגלגל מקורי . מעבר לזה -אין ספק שגלגל "פתוח" יאפשר ברמה העקרונית יותר זרימת אוויר , אבל אין לקחת זאת כמובן מאליו. ברוב המקרים לא תרגיש בהבדל ,אך ייתכן מצב שגלגל ברזל מקורי יתעל יותר אוויר מאשר גלגל סגסוגת חילופי. אה ,וגם טאסה (צלחת) עשוייה לשמש במקרים רבים כמתעלת אוויר אל תוך הגלגל והבלמים).

נסה למצוא בפירוקייה ג'אנטים מקוריים של פיג'ו 205 FOREVER , או TOP XRI. הם במידה 13" , יפים למדי (לטעמי) , ויעלו לך מעט יחסית.

רגע ,לא הבנתי. אם הוא הנהג הראשון , מה קרה לך ? מה עם החוזה בסקודריה ? עד עכשיו לא היה ייצוג ? הם ממש לא בסדר שם בפרארי... מי שבאמת רוצה לקרוא קצת על דרכו של חנוך למקום בו הוא עכשיו (וגם כמה הרהורי כפירה , אחרי הכל - זה לא רק כשרון נטו , אלא גם לא מעט כסף ששולם ע"י חנוך/המממן שלו) , מוזמן לקרוא את השרשור הארוך הזה (גם מבחינת אורך חייו וגם במספר ההודעות): http://www.formula-1.co.il/forum/viewtopic.php?t=902&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=b9e51fe0c9a65da09e9907a4cb2832a4

שים לב לסמלונים בתחתית הודעתי

כן , אני עדיין חושב שאכיפה שם היא דבר רע. ואני אסביר. כמו שכתבתי - לו היה השוטר זז 150 מטר אחורה (ואפשר , תאמין לי) , הוא היה תופס את האנשים שנוסעים מהר מדי בהתקרבם למקום שיש בו פוטנציאל לתאונות , כולל השיח שהזכרת , וכן הצומת , בה השוטר יושב. מרחק של כ-300 מ' , שהוא המרחק בו אני צילמתי את התמונה , הינו שטח בעל ראות היסטרית , בתוך שטח חצוב , כך שגם אם רוצים -לא ניתן לפספס מישהו שיתפרץ לכביש. בנוסף לכך - המקום ממנו צילמתי נמצא בירידה חדה , וכולם , אבל כולם ,עוברים שם על המהירות המותרת , בטח ברכב אוטומטי , ולמרותץ זאת אין שם תאונות ו/או מצבים מסוכנים. 150 מטר -זה ההבדל בין לאכוף כראוי ולתת לאנשים את ההרגשה שעליהם לנסוע באחריות כי הם יסכנו מישהו - ואם לא הם ייענשו , לבין חליבת כסף מהנהגים שלשנייה הורידו את המבט מהספידומטר.