שמר

סטל-בנד STAHL - חור /קדח בגרמנית.

לכבוד אילן טורבו: 1. שומאכר עדיין לא עבר את שיאו. עד לפרישתו הוא היה מהיר מאלונזו כמעט בכל קטע של המסלול , ורק התקלה הטכנית שהשביתה אותו מנעה ממנו מה שנראה היה כחזרה למסלול הנצחונות. 2. אשתו לא אמרה לו כלום. אם כבר ,זו קורה ,אשתו של האח הצעיר - ראלף ,שירדה קצת על בעלה בענייני חנייה. 3. אכן כל הכבוד לאלונזו , כשרון מבטיח - שעשוי להגיע לגדולות בקצב הזה (פרארי ?). 4. המירוץ הזה אינו קנה מידה ,כיוון שצמיגי הברידג'סטון של פרארי סובלים מנחיתות מסורתית בתנאי חום מול המישלנים של שאר הקבוצות המובילות. הטמפ' בחוץ בבחריין הייתה 34 מעלות ,ועל המסלול כ-48 מעלות. פגע משמעותית בפרארי. 5. זו הייתה הופעת הבכורה של ה-F2005 החדשה של פרארי , והמכונית כבר נראית (אם נתעלם מהתקלות , אני מניח שייפתרו על סמך נסיון העבר עם פרארי) תחרותית מאוד. במזג אוויר קר היא תהיה עדיפה על שאר המכוניות (בסה"כ האופוזיציה האמיתית היחידה הינה רנו. כל השאר - מקלארן/וויליאמס/שאר הקבוצות נראים חלשים למדי). 6. העונה עדיין ארוכה. היתרון של רנו נאה -אבל אם הדברים יתחברו לפרארי , אנחנו עשויים לצפות בעוד עונה שבסיומה המייסטר חוגג. 7. חכם בלילה, אתה רואה שאני מגיב אז ערכת מהר ?

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=67052

מזל טוב , היום הצלחתי להניע את האוטו. ממש. אפילו בלי לפמפם עם הגז. נו באמת - כולה טסט.

או ,סוף סוף. בקצב הזה עוד תבין שצרפתיות עדיפות על הפולו שלך...

אתם רוצים גם ללמד אותי לעשות ילדים ? אני לא מדבר על כבל אודיו , ג'ינג'י או לא. RG-59 מגיע לרוב במעטפת שחורה או לבנה. כבל ג'ינג'י נקרא הכבל הגמיש לא יש שכבת סיכוך אחת דלילה , עשוייה חוטי נחושת דקים (על שם הצבע הג'ינג'י של הנחושת נקרא הכבל כך).כל אנטנות ה-TV של פעם , והכבלים הפשוטים המסופקים עם מכשירי הוידאו וכו' - כולם עשויים ג'ינג'י. RG-59 בשימוש חברות הכבלים הוא עם סיכוך כפול - שערות פלדה + עטיפת נייר כסף. כך הסיכוי לכניסת רעש לבן מהסביבה הוא קטן בהרבה מאשר עם כבל ג'ינג'י רגיל.

מישהו ראה פירוקייה או מכיר מקום שמחזיק חיה כזו ?

ג'ינג'י זה הכבל הכי זול שיש - עם שתי שערות סיכוך. עזוב , לא ניכנס לזה - ייצור כבלי קואקס זה מדע שלם.

אתה מדבר על כבל ג'ינג'י (RG-59) רך. אני מדבר על כבל RF ,עם סיכוך כפול (שערות + נייר כסף , בלי קונוטציות בבקשה) - הוא קשיח בהרבה.

RG לסוגיו מייצג את סוג הכבל , לא את החיבור. אגב , הכבלים ברובם עברו היום ל-RG-6 . כבל RG-59 הוא די פאסה (מלבד בהשחלות בהן יש בעייה עם עובי הכבל הנוסף). העלות הנוספת השולית של הכבל מתקזזת בקלות בגלל תוספת הניחות של ה-59 .

ליס לא חסר מקום.להיפך - יש להם שפע ערוצים כפולים וכו'. הערוצים הדיגיטליים תופסים הרבה פחות מקום מבעבר (ערוצים אנלוגיים) - כך שהתירוץ הזה נופל.

עם כל הכבוד , רוב הנהגים עם המכוניות הספורטיביות דווקא כן משתוללים. כן , אני יודע שיש לא מעט כאלה שנוהגים טוב ו/או באחריות. בכל זאת - לאיזה אחוז מהספורטיביות יש שאסי כזה או אחר ? לא יעזור - חלק גדול מהן נקנה ו/או עובר דרך כאלה שישתוללו איתן. הפתרון - לדעתי - אינו תלוי ב"ביעור הנגע" , כמו שאוהבים לכנות זאת במימסד , אלא ב: א. חינוך - לימוד נהיגה אחר , הסברה נכונה. ב. ענישה נקודתית - עבירות כאלה יזכו את העבריין בעונש כבד. ג. דירוג ביטוחי - ביטוח למכונית ספורטיבית ונהג בעל עבר "מוכח" יעלה לו יותר מאשר נהג שלא מסכן את סביבתו , גם אם מדובר באותו רכב. ד. מתן אפשרות פורקן לאנשים אלה - מירוצי מסלול וכו'. אבל אם לא נעצום עיניים , חלק גדול מהספורטיביות משמשות לביצועים שלא כדרך הטבע...

וזה מצטרף לנהג האיביזה האדומה שהחליט שהרמזור האדום שדולק מזה כחמש שניות ! בצומת כפר חב"ד הוא לא סיבה מספיק טובה להניח את הטלפיים על הברקס ועבר כאילו אין שם רמזור . וגם לנהג הרנו מגאן קופה הכחולה כהה שעקף אותי ועוד שתי מכוניות בכביש 424 על פס לבן בתוך צומת . שניכם נהגים ואנשים טיפשים - אין לי שום צורה אחרת להגדיר את זה. אתם מסכנים את החיים שלכם ושל האחרים בלי שום סיבה , ובלי שתבינו אפילו עד כמה החוליגניזם שלכם פוגע בחובבי הרכב באשר הם. ובאשר למשטרה - זו לדעתי תוצאה ישירה של השיסוי המתמשך בנהגים שנוסעים מהר במקומות שאפשר בהם. כאשר מפמפמים את המנטרה הזו כל הזמן - בסוף שוכחים שיש עבירות מסוכנות בהרבה - אותן כמעט ולא אוכפים (או שהניידות עומדות במקומות אחרים בהם יש אפס סיכון ,ומאפשרות לאותם טיפוסים להשתולל בלי להיתפס) והעונש עליהן אפסי עד לא קיים.

לא אמרתי שב-HOT אין RTL , אמרתי ש-YES מתכוונים להוריד. אני לא בעניין לעבור אליהם מסיבותיי שלי , לכן כתבתי על YES. אגב , מנסיון די מר איתם - הם מתואמים יופי ף וההורדה עשוייה להגיע גם ל-HOT.

בהמשך למה שאייל כתב. מחקתי עכשיו בערך שני שליש מהשרשור - שכולו מריבה של ילדים קטנים. ממש לא מעניין אותי מי התחיל , מי צודק , ומי סיים. שלושת הכוכבים הראשיים של השרשור : מיקמיק , תמיר וסמירו. שלושתכם כבר הייתם ברשימת החסומים/מעוכבים. אתם עדיין ממשיכים להשתולל כאילו זה גן ילדים. אז אייל לא הגננת שלכם. ומעבר לזה - ההערה הבאה תגרור חסימה של שלושתכם. לא מעקב ולא כלום. יש לכם חילוקי דיעות מקצועיים - בכבוד רב , תרשמו כל מה שבא לכם. יש לכם חילוקי דיעות אישיים - נא לפתור אותם בהודעות פרטיות , מסנג'ר , אי-מייל , ICQ, טלפון או פנים אל פנים. לא בפורום. אזהרה נוספת לא תהיה . יוסי , לעניין השרשור שלך. כבר ענו לך , אני אנסה לפשט את זה. מצבר הוא סוללה , לה יש קיבול מסויים (קיבול - יכולת להכיל בתוך , כמו שבקבוק קולה מכיל ליטר וחצי של נוזל , כך למצבר יש יכולת להכיל כמות מסויימת של מטען חשמלי). בהנחה שמערכת החשמל שלך תקינה - המצבר יתמלא עד תומו כאשר תיסע נסיעות העולות על 10 דקות. כאשר אתה מכבה את המנוע (ומפסיק את סיבוב האלטרנטור) - אין לך טעינה ואתה מתחיל לצרוך זרם מהמצבר. כמה זמן זה ייקח ? תלוי בצריכה. זה כמו שתיקח את אותו בקבוק קולה ותמזוג שתייה לכל החברים שלך , או שתשתה לבד אחרי שכבר שתית מים לפני. כאשר אתה מחלק לכל החברים - הקולה תיגמר תוך שתי דקות. תשתה לבד - הגזים יעלו לך , ייצא גרעפס והקולה תחזיק יומיים. (אגב - אני ממליץ לא ללכת על RC קולה אלא על קוקה קולה , יש לה יורת אמפר/שעה ). כנ"ל ברכב - תפעיל רדיו בלבד עם רמקולים קטנים בווליום נמוך , המצבר יחזיק שעות. תפעיל דיסק , סאב , שלושה מגברים , מידים רצינים וכו' - תחסל את האנרגיה הצבורה במגבר תוך דקות. בעיקרון - ווליום גבוה למצבר הוא כמו בחור בריא וצמא לקולה. יותר ווליום - יותר צריכת זרם. ווליום הוא הספק -שהוא תוצאה של מכפלת מתח בזרם. כיוון שהמתח הוא קבוע למדי (בואו נרד משינויי המתח ללא טעינה , הם לא משמעותיים לצורך העניין) , אז ככל שתיקח יותר הספק , תצרוך יותר זרם. אני מניח שהמערכת שתיארת צורכת זרם בכמות שתרוקן לך את המצבר אחרי חצי שעה (אם לא תרים ווליום לשמיים) , אבל לא הייתי מנסה את זה , או לפחות משאיר את הרכב בירידה כדי שניתן יהיה להניע בדחיפה. אם זה ממש חשוב לך לשמוע מוזיקה כשהאוטו כבוי , דאג להניע אותו אחרי כ-10-15 דקות ותן לו לרוץ בסל"ד בינוני (כ-2500 סל"ד) למשך שתי דקות. זה יקנה לך עוד רבע שעה של שמיעה עם רכב כבוי. את עניין הפריקה/טעינה של המצבר כבר הסבירו לך - לטעמי זה ממש לא משמעותי לאורך חיי המצבר. כל עוד לא תגיע לפריקה קיצונית של המצבר ההפרש הוא זניח. לעניין ההתנעה ,אמפר/שעה וכו'. בהתנעה נדרש מאמץ גדול מהמצבר. ככל שהמנוע יותר גדול , או חלקיו הפנימיים יותר כבדים (דוגמא- מנוע דיזל) - יש צורך בצריכה גדולה יותר של זרם באופן רגעי. כדי להוסיף חטא על פשע - הרי שבזמן הסטרטר אין טעינה של המצבר , ואז הפריקה של המצבר מהירה יחסית. תן מספיק סטרטרים - ותרוקן את המצבר תוך חמש דקות. יכולתו של המצבר לסובב סטרטר , או לתת זרם גדול בפרק זמן קצר - נמדדת באמפר/שעה. ככל שהמצבר בעל ערך אמפר/שעה גדול יותר , הוא יוכל לתת יותר זרם עבור הנעה. זה יכול להיות סטרטר עבור מנוע גדול /כבד יותר לאותו פרק זמן , או עבור מנוע קטן יותר במשך יותר זמן. תלוי בדרישות. היצרן מתכנן את המצבר על פי דרישות ממוצעות של מנוע + ספייר , עבור תוספת מערכות שונות (כמו מערכת שמע) ועבור המקרים בהם המערכת אינה עובדת בצורה מיטבית. עוד דבר - פועל יוצא של יכולת ההתנעה באמפר/שעה של מצבר סטנדרטי הינו הקיבול שלו. אמנם אין קשר ישיר , כי יש מצברים עם קיבול גבוה וכושר הנעה קטן יותר (בהתאם להרכב החומרים במצבר) , אבל כלל אצבע במצברי מכוניות סטנדרטיים הוא שככל שכושר ההנעה גדול יותר (באמפר/שעה) גם הגודל הפיזי והקיבול של המצבר גדולים יותר. מכאן שככל שתיקח מצבר בעל כושר התנעה גבוה יותר - תקבל גם קיבול גבוה יותר. תשאל למה לא לשים מצבר חזק יותר בכל רכב ? כסף , משקל , ומקום. מצבר גדול יותר עולה יותר. הוא גם שוקל יותר ללא צורך. הוא גם תופס יותר מקום , שלא כל יצרן רוצה לבזבז בתא המנוע. הוא גם דורש מערכת טעינה חזקה יותר (אלטרנטור גדול), ושוב אתה נכנס למעגל של כסף , משקל ומקום. ליצרן יש אינטרס לתת לך אוטו כמה שיותר זול (אפילו מייבאך לא ישימו מצבר/אלטרנטור גדול ממה שצריך לדעתם ללא צורך) , ולכן תקבל את מה שצריך + מרווח הבטחון המקובל. תוסיף צרכנים גדולים בצורה קיצונית (מערכת , מזגן מקומי , תאורה משופרת וכו') - תיאלץ לחזק את מערכת החשמל. זהו בערך.

מי שמעניין אותו F1 (וגם קצת ראלי לעיתים). RTL הוא היום (אחרי שהורידו את סקיי ספורט לפני שנים , ואחרי שיורוספורט וערוץ 5 החליטו ש-F1 לא מספיק פופולרי / לא שווה את הכסף) הערוץ היחיד שמאפשר צפייה בפורמולה 1 שלא באמצעות צלחת פרטית. YES החליטו להוריד את חבילת הערוצים הגרמניים החל מ-12 לאפריל , כלומר יום ג' הבא - כדי "לבחון את הביקוש לערוצים" על פי הגדרתם. נראה ומריח כמו הורדה קבועה של הערוצים או הפיכתם לערוץ בתשלום נוסף. כרגע הם מוסרים שמי שיתקשר לאחר הורדת הערוץ אליהם ויבקש את הערוץ חזרה - יקבל אותו ללא שום תוספת תשלום ובאופן מיידי. כמובן שמדובר פה במקרה של ביקוש צרכני - אם יהיו מספיק מתקשרים , הערוץ יישאר . ולא - תיחסם האפשרות היחידה לראות את המירוצים הללו (לא מי יודע מה מרתקים כרגע , גם עם השינויים הנוכחיים , אבל שייתנו לנו להחליט). כרגע הפעולה היחידה שנדרשת היא להתקשר ביום ג' הבא אל YES ([u(]לא לפני [/u], רק אחרי ההורדה. עד אז הם יבקשו מכם בנימוס להתקשר אחרי ההורדה). אם תבוצע פעולת ההורדה , כנראה שתתארגן תביעה נגדם . אני אישית מתכוון להתנתק מהם באופן מיידי אם יירד הערוץ , ומציע לכל אחד שאיכפת לו לנהוג באופן זהה. בואו לא ניתן לתופעת ערוץ 5 פלוס מינוס לחזור על עצמה. התקשרו ל-YES בתאריך 12 לאפריל והבהירו להם שהורדת הערוץ לא תעבור בשקט ! תודה שמר.

http://www.formula-1.co.il/forum/viewtopic.php?t=7242 אגב , אני לא מוצא את המסלול לא מדהים ולא יפה. סתם מעבדה סטרילית. בעיקר עם כל החול מסביב...

עף , כלומר הקבל יצא מההלחמות ,או שהוא התפוצץ ? אם הוא יתפוצץ היה לך קצר , אל תלחים סתם את הקבל כי אתה עשוי לגרום לנזק גדול יותר.

ומעבר לזה - למתקני הרדיאטורים יש טיפה יותר נסיון מאשר לקורא בפורום , והשתוללות עם מברג בתוך רדיאטור עשוייה לגרום לחור שלא ניתן לתקנו. לאט עם העצות הללו.

ובגלל כל הסיבות שמנית ,חוששני שאאלץ לחזור על מה שכתבתי:

דארווין , מי ייגול עפר מעיניך...

אני מבקש להזכיר למשתתפים שלמרות שזהו פורום אופ-טופיק , אנו עדיין מוגדרים כפורום רכב, לא כער"ן...

האמת שרצינו לזרוק בדיחה ,אבל אז נזכרנו שמספיק שהדש בורד יחייך ,הוא עלול להיסדק

יכול להיות.

1.6