שמר

OMFG ואני חשבתי ש-60 שקל לגלון של מי זהב מתוצרת PSA הם מחיר מופקע... סמירו , נוזל קירור של HEPU , שהם יצרן ה-OEM של VW ת יעשה את העבודה מצויין לדעתי , ובסכום סביר.

חריג. מהר מדי

המנוע קר , היחס חם .

מי שמחפש 204 לשיפוץ (מצבה לא ממש ברור לי , היא מוחבאת בין ערימות חול לחומרי בניין , צבע תכלת דהוי משהו ): נבלט , חומרי בניין ואספקה טכנית - מושב בית נחמיה (ליד שדה התעופה בן גוריון) , טל. 03-9733238. בעל הרכב הינו אבי המשפחה , אדם חביב בשנות ה-60 שלו , שמו זרח מפרחוני.

איציק מוכר , 3 בעשר...

אוטו גדול - ז*ן קטן...

אני מכיר את האוטו שלך מזמן, אינטליגנט . אפילו "זכיתי" לדחוף אותו בקסטל כדי להניעו... אין קשר לפנסי האיתות , זו יחידה נפרדת (אגב , פנסי האיתות היו כתומים בכל הדגמים הישנים של ה-205). דיברתי על הפנסים הראשיים , עליהם גם אתה דיברת (כמדומני) , ולכך התייחסה תשובתי.

נמרוד , מנסיון של ריסוק קל בשבוע שעבר - מכסה המנוע עשוי פיברגלס. גם הדלת האחורית עשוייה פיבר (כמו גם ב-ZX ובקסנטיה). לא יודע בדיוק מה היה אופי הפגיעה במקרה עם אשתך, אבל הפיבר עמיד מאוד בתאונות , מנסיון של שתי תאונות עם איזור מכסה המנוע של ה-BX (לא שלי אישית , תודה ששאלת) הפגיעה בפיבר היא קטנה מאוד , והבעייה היא דווקא חוזקו (במקום להתקפל הוא דווקא מתרסק). ארנון , ה-BX עליה דיברת נקראה TC4 , והייתה גרסת ההומולוגציה של מכונית הראלי ב-GROUP B בראלי. דיברנו עליה פעם פעמיים בפורום בעבר.

עשית סלט. המכוניות הישנות משתמשות בכלל בעדשות זכוכית. לא מכיר חומר שיחזיר להן את נעוריהן - אולי יש פוליש כלשהו ? שווה לשאול זגגים. בכל מקרה - הבעייה בפנסים הישנים היא בד"כ התקלפות הרפלקטור (הציפוי הכסוף). רק הח' פנס תפתור את זה. נדמה לי שהכי טוב בשבילך יהיה לקפוץ ל-VALEO ולקנות שני פנסים חדשים (זהים ל-205 סטנדרטית ,לא?) . הנחה עם הצגת כרטיס המועדון אליו אתה שייך. בפנסים החדשים החומר הוא אחר (לא יודע אם לקסן או חומר אחר , נניח PET) , ושם אכן קיימת בעייה מסויימת בשמש הישראלית בדגמים מסויימים. לקסן משמש בין היתר גם לייצור קסדות , והוא אכן חומר קשיח ועמיד נגד שריטות. לא חושב שניתן ליצור ממנו ציפוי לפנס - תחשוב על העלויות של בניית התבנית. , איפה מכונה שתזריק את החומר בלחץ וכו'. לא מעשי בכמויות שאתה מתכנן.

קרא את לשון החוק. לגיטימי או לא - עניין אחר , ומקומו באמת לא בפורום , אבל חוקי זה לא.

ולמה בדיוק אתה צריך פרודו DS2500 לוולוו שלך? אתה תוקף סיבובים ?

פעם ראשונה...

על פניו זה נשמע כאילו אין לך טעינה , ועקב כך הרכב כבה גם לאחר ההנעה. בקשי מ"שגריר" שיגררו אותך למוסך עקב רשלנותו של איש השירות שלהם , או , אם ברשותך רכב אחר , קחי את המצבר לטעינה , הרכיבי , וסעי ישירות אל המוסך לבדיקת טעינה.

אין מצב לתקליטור שייתן חיבור דומה לדמוי קלטת של פעם , לא ניכנס לשאלה למה - זה בלתי אפשרי מבחינה מכנית. ככל הנראה ה-PRE-OUT שלך הוא יציאה בלבד , כך שלא תוכל לחבר אליו שום מכשיר - MP3 או מגהץ אדים. ישנם דגמים בהם היציאה יכולה לשמש ככניסה , למיטב ידיעתי לא הפיוניר הספציפי שלך. האפשרות היחידה לפי דעתי (במכשיר הזה) היא לגשת למעבדה שתחבר לך שקע PL (או כל שקע מתאים אחר) אל המעגל המודפס בכניסת השמע (לפני המגבר הפנימי) תמורת אי -אילו שקלים. אל תצפה לאיכות שמיעה בשמיים , לקחת מקור שמע מיציאת אוזנייה (מה שיש בנגן) מבטיח עיוותים בצליל - אבל אם לא אכפת לך אפשר לחיות עם זה. עדיף לדעתי לחפש HU שיידע לנגן MP3 , אם המחיר הוא השיקול ניתן למצוא משומשים.

אתה מחפש בכיוון הלא נכון. ספרי היינס אינם מדריכים אותך צעד אחרי צעד איך להחליף פיוז או מנורה ברכב. הם מכוונים לתת לך את המידע השימושי המינימלי בהנחה שיש לך ידע מוקדם וחוש טכני. כדי לתת מדריך כמו שאתה רוצה (כולל תמונות) - היה צורך בספר בעובי של 30 ס"מ ו-50,000 עמוד. שלא תבין לא נכון , ספרי היינס הם ספרים מצויינים , אבל בשביל הדברים שציינת צריך בעיקר חוש טכני ושכל ישר. לא יותר.

הבחור נחסם עקב הצפת הפורום בהודעות זהות. אם מישהו מעוניין לחבור אליו , נא לעשות זאת דרך האי-מייל ולא דרך הפורום (גם לא דרך ה"פ)

ושוב אתה מנסה להביע את דעתך על סמך הגיון , איך נגיד את זה , שלא לגמרי תואם את המציאות. לו היית מנוסה מעט בדיני חוזים וכיו"ב , היית נוכח לדעת שהחוק יעדיף את טובתו של מי שזקוק להגנה מפני מערכת כמו זו שיש ל"אלבר" , גם אם לא עמד במאה אחוז בכל הכללים הכתובים - בעיקר כיוון שמדובר בחוסר ידע , ולעיתים חוסר ישע.

ההגיון שלך פשוט מדי כנראה. ירון הסביר לך למה.

YOU GOT THE POINT ומכיוון שבחרתי להפגין לויאליות כלפי הקולגה שלי לניהול הפורום (נקרא לזה : קולגיאליות ? ) , מכאן האזהרה...

אדוני גם לא קרא כנראה את הכתבה הנ"ל : http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-3089720,00.html כמו שנאמר , גם תרנגולת עיוורת מוצאת לעיתים גרגר. כולם מודעים לקומבינות שרצות בין המכונים למגרשי המכירה. עצתי לך , פותחת השרשור : נא לתעד כל שיחה וכל חילופי דברים עם חב' "אלבר" . מהיום לנהל איתם מו"מ אך ורק בכתב ולא בע"פ , כולל העתק לעו"ד (אם יש לך כזה). כמו כן ללכת למכון בדיקה מוסמך ובלתי תלוי (גם אם זה יעלה עוד , זו השקעה טובה) ולאסוף כל קבלה וחשבונית שיהוו הוצאה ישירה ועקיפה בגין הקלקול ברכב . כמובן שיש לבצע את התיקון במוסך מורשה (לא חייב של היבואן , חייב מורשה משרד התחבורה) ולשמור את הקבלות על התיקון . בנוסף לתעד את התיקון (רצוי בתמונות) ולבקש מסמך כתוב מהמוסך המבצע את העבודה על מהות הקלקול , התיקון וכל מה שקשור. בקיצור - תתחילי להכין לעצמך תיק משפטי , ותתבעי את כל ההוצאות , כולל עוגמת נפש וכו'. לא יזיק גם לשלוח העתקים אל משרד התחבורה . בהצלחה.

מציע לא לנסות את העניין עם בקבוק השמפניה והאוטו. לך תדע מה יהיו התוצאות.

כמו שאהרונוביץ' נוהג להגיד : הרכבים היחידים שלא סוחבים בקסטל הם אלה שנשארו כשלדים מ-48' (אותם אלה שעדיין לא גנבו כדי להתיכם ). נסעתי כבר על מכוניות של 35-35 סוסים , ועדיין אפשר להתנייע בהם , תהיו רגועים.

לקבוצת סיכון C. בשביל מה לשחק עם זה? החלף רצועה בזמן , עפ"י הוראות היצרן.

הכל נכון , בצעו חיפוש בפורום.

בוודאי. לדעתי תקבל 20 אחוז שיפור ברמת כיסוח הדשא מזן קוקויה. לעומת זאת , אם מדובר על דשא מסוג אל-טורו , או אפילו סופר אל-טורו , אל תצפה לשיפור של יותר מ-8 אחוז , וגם זה אחרי השקייה. התוצאות הגרועות ביותר תתקבלנה כנראה בדשא דרבן , למרות שהבופאלו מתחרה בהצלחה. אין לך מה לצפות לשיפור בפסים של הכיסוח של יותר מאחוז וחצי עד שניים במקרה הטוב , ובמקרים קיצוניים תיאלץ להביא שחקני חיזוק כגון חרמש מכני או קוצץ קנטים. באמת , מנועי ה-B&S האלה מסוגלים לעבוד על מי ביבוב מהולים בוודקה מתוצרת אחת ממדינות בריה"מ לשעבר - לא חבל על הכסף ? סתם בזבוז.