שמר

דיברתי איתו אתמול במסנג'ר , קיבלתי אישור מיוחד...

יעזור אם תספר לנו על איזה רכב מדובר.

ממש "שתו לי אכלו לי" - עוד מעט אבקש מאשתי הגננת להיכנס לשרשור. כל ההתנצחויות הללו לא מוסיפות כבוד לאף אחד. לא לך , לא לפרלמן או כל אחד מ"אוטו". לו זה היה תלוי רק בי , כל השרשורים הקשורים בויכוחים שביניכם היו נמחקים . עניין לציבור ? בתחת שלי . העניין היחיד של האנשים כאן הוא רכילותי ותו לא. מי שמאמין לרוני בעסק הזה כבר מזמן חדל לקרוא את המגזינים בארץ , ומי שלא - גם לא יפסיק. את כל המדמנה שהבאתם לקארזפורום הייתי מעיף לקיבינימאט - תמצאו לכם מקום אחר להתגולל בו , וכן - זה כולל גם את החברים מ"אוטו" וגם אותך , רוני. שרשורים עם שפה כמו שהצגתם כאן פשוט עפים לעזאזל אצלנו. אז ניתנה לכם במה , אתם מנצלים אותה לניגוח , ועכשיו יש עוד טענות ? אם לא מתאים , ואם הבמה הזו לא מספיק מכובדת או נייטרלית - אתם מוזמנים כולכם לשטוח את טענותיכם במקום אחר. כבר באמת יצא מכל החורים הויכוח הזה. לי יש את העמדה שלי , ובגלל היותי מנהל כאן אני לא מביע אותה (הדבר היחיד שאני מוכן להגיד לגבי "אוטו" הוא - מי שנכווה ברותחין נזהר בצוננין. גם אם יהיה כליל השלמות ,אני אליו לא מתקרב , לפחות לא תחת ההנהלה /בעלים הנוכחיים.) אבל השרשור ביניכם מתאפשר , הרבה יותר ממה שהייתי מאפשר לו זה היה תלוי רק בי. אז בבקשה - תמשיכו להקיז דם אחד לשני, אנחנו ביציע.להוסיף למישהו מכם , זה לא מוסיף , לפחות בעיניי.

למה סינטטי ?

קצת סדר : יש את הזהוב/צהוב - שמן מינרלי עם תוספים סינטטיים , צמיגות 10W-40 . אצל הפרסי ב-70 ש"ח. יש את האפור המתוסף ב-MOS 2 , גם הוא מינרלי עם תוסף סינטטי , שימו לב ! הצמיגות היא 15W-40. עולה 75 ש"ח אצל הפרסי. יש את האפור המתוסף החצי סינטטי (עם MOS2) , צמיגות 10W-40 , הפרסי גובה עליו 120 ש"ח , וגם זה בלחץ. אל תתבלבלו. המחירים הם לאריזה של 5 ליטר. ESSO ULTRA חצי סינטטי 10W-40 נמכר ב"צנטרל" ב-100 ש"ח , אולי תצליחו להוריד קצת (נמכר בעבר ב-70 , אילן טוען שהייתה להם טעות בתמחור ,אני מקווה שלא שילמתי מס אשכנזים). המחיר לאריזה של 4 ליטר.

אחרי 5K על הדנלופ SP-01 במידה שביקשת, אני מרוצה מהאחיזה. טרם נוסה על רטוב , אבל מבנהו הא-סימטרי אמור לתעל מים בצורה אופטימלית.

מידות ודגם. בלי זה כל מה שנכתוב לא שווה כלום.

זהירות ! מייקל ג'קסון התחפש לסבא ג'פטו והוא מחפש ילדים רכים עבור הכסא האחורי.

Et viva la france.

עשינו , עשינו. ביקשתי מהאישה לא לצעוק.

מדבקה בדלת , אין ?

סליחתך התקבלה , באופן חד פעמי עקב יום הכיפורים . נא להגיב בשרשור הקודם בנושא. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=86139

אז ככה , קניתי ל-306 זוג צמיגים חדשים (ה-TOYO שהיו על האוטו היו יבשים לגמרי , בקרוב יוחלפו גם ה-TOPSTAR העלובים שיושבים קדימה). הצמיג הוא KLEBER DYNAXER HP2 , במידה 185/65/14 , דירוג מהירות H (עד 210). לפי מה שקראתי ברחבי הרשת, הצמיג מוגדר כצמיג קיץ , עם הבטחה לאחיזה משופרת במצבי ציפה ושלוליות (עקב מבנה החריצים) , מה שלא מזיק לקראת החורף המתקרב. מה שלא הצלחתי למצוא , הוא הנתונים הטכניים. אני מניח שאת הטמפ' והמשיכה (TRACTION) לא צריך להתאמץ כדי לנחש (בטח A). אבל את ה-TREADWARE לא הצלחתי למצוא בשום מקום. הצמיג הוא פולני , מה שמבטיח את היותו קר מזג גם במצבים קשים , אבל משום מה לא מופיעים על הדופן (גם לא הפנימית , בדקתי) הנתונים הנ"ל. יש למישהו מקור למידע , או שמא זה יישאר במסגרת ה-X FILES ? תודה.

צודק. כתבתי שמבחינת החוק היבש הדבר אסור , אך הוספתי שלא שמעתי אי פעם על מקרה כזה.

ממליץ להשתמש בשעון מוכן אם אתה רוצה ללכת על שעון אנלוגי (הרבה יותר טוב. שעון דיגיטלי יטמטם לך את העיניים בשינוי רציף ומעצבן). הזמן וההשקעה לא מצדיקים את המאמץ לדעתי. מס. הפולסים מהקויל הוא זה שמהווה את ה-REFERENCE למדידה. אם חשקה נפשך בשעון דיגיטלי בכ"ז , יש קיטים מוכנים כאלה בכל חנות אלק' ברח' הר ציון בת"א. מבחינת החוק - ברמה העקרונית הדבר אסור , כמו כל שינוי אחר ברכב , אך מעולם לא שמעתי על מישהו ש"הסתבך" בגלל שעון סל"ד.

הקארטר הוא אגן השמן של המנוע. אין קשר לגיר.

המרווח קובע (בין היתר) את עוצמת הניצוץ שיגיע לתא השריפה. שנה את המרווח , והניצוץ יגיע בצורה אחרת (וכמובן , לא אופטימלית) אל תא השריפה. התוצאה -בעירה פחות טובה , ביצועים פחות טובים למנוע. פלאג קר - אתה לא צריך כזה דבר ב-DL שלך . פלאג "קר" משמש למנועי מירוץ , שם הטמפ' גבוהות ונדרש סילוק מהיר של החום הנפלט דרך המתכת של ראש המנוע. אצלך אין בכך צורך. הסבר (מתוך האתר של CHAMPION : http://www.edelbrock.com/automotive/sparkplugs.html): The term "heat range" refers to the relative temperature of the core nose of a spark plug. The words "hot" or "cold," when used in referencing spark plugs, are often a source of confusion and misunderstanding, since normally a hot spark plug is used in a cold engine (low horsepower) and a cold plug in a hot engine (high horsepower). The terms actually refer to the heat rating or thermal characteristics of the plug; more specifically, the plug's ability to dissipate heat from its firing end into the engine cooling system. A cold plug transfers heat rapidly away from its firing end into the cooling system and is used to avoid core nose heat saturation where combustion chamber or cylinder head temperatures are relatively high. A hot spark plug has a much slower rate of heat transfer and is used to avoid fouling where combustion chamber or cylinder head temperatures are relatively low. The primary means of adjusting heat range are by varying the length of the core nose and the alloy material used in the electrodes. Hot plugs have a relatively long insulator nose with a long heat transfer path. Cold plugs have a much shorter insulator nose and thus, transfer heat more rapidly (see illustration; hot to cold - left to right). The heat range of a plug does not affect the power output of an engine. Rather, it allows the plug to function as designed for the duration of the racing event. In other words, once the correct heat range is found that prevents fouling and does not contribute to the pre-ignition or detonation, a change to a hotter or colder plug will not have a positive effect on engine performance. כמו שאתה רואה בתמונה , פלאג "קר" מדי יגרום לפיח על הפלאג , ואילו "חם" מדי יגרום לשריפתו.

וואלה , הבאת (=רכשת) לי אחלה תירוץ ליום שאתפס (אופס ,כיפור היום ). אבו-ניר , בשבילך.

מזרקים לא תקינים ?

מה שלא רואים בתמונה , הוא שכיוון שלא סיימנו את גיל ההתבגרות , עמדנו על שרפרף כדי להיראות בתמונה.

למזלך בדיוק המציאו את הצילום בצבע ,אז קל יותר להתרשם.

Let me put it as clear and general as possible: ANY change in your veichle is not allowed , unless fully compatible with original settings offered by the car maker. Completly, totaly , and most definetly -llegal , prohibited , and not according to Israeli law. Completely stupid , right , but this is the law. You have two options , the first is to follow the law , fight with the state for change . The other option - as anyone else does , and remember this important word very well if you are about to stay in Israel : make a "COMBINA" - which means you do things on the gray shade , where it's not legal , but you can somehow fix the things. Don't try to understand , cause no one else does.

אבל מכרת את הפיז'ו , לא ? קרא את הפיסקה האחרונה בקישור - הערכה אופטימית - תוך שנה. ריאלית ? אולי 4....

בקיצור - אין הצדקה לביצוע עבודה כזו , בטח לא עם מחרטה.

אה ,כן. קפיצים של 106 XS למכירה , הודעות בפרטי . סתם , סתם - הם ייתווספו לערימת הציוד למסירה , וכשאתפנה נעיף הכל יחד למי שיהיה מעוניין.