raanan_t

יש לסובב את המוטות עליהם מחוברת המשענת ב-90 מעלות (לא זוכר את הכיוון) לאחר מכן פשוט משוך את המשענת מעלה. בהצלחה.

מעולה, תודה רבה. אני מקווה שמחר בבוקר אתפנה לבצע את הבדיקה, אדאג לעדכן בממצאים. האיור נראה מעט שונה ממה שקורה אצלי תחת מכסה המנוע. מקווה שהחיישן נמצא באותו המקום. רענן.

חיים - הנושא ייבדק ביסודיות. דוד - הסיבה בגינה הוחלפו חיישן החמצן וחיישן הטמפרטורה היו סל"ד לא יציב, אסביר. הרכב בסרק, באופן פתאומי, היה מעלה את הסל"ד ל-2000 (ללא התערבות רגל ימין שלי על הגז) ומשם משחק בין 2000 ל-2500 סל"ד כאילו מישהו נותן קיקים, במחזוריות של שניה, כלומר כל שניה בערך קיק. ברמזורים זה היה נשמע כאילו אני מחמם את המנוע לפני מרוץ. גם כאשר הרכב לא היה בסרק זה היה קורה אך כנראה פחות מורגש עד לרגע בו מתבצעת נסיעה על סל"ד נמוך, האטה לפני סיבוב נניח, ולפתע הרכב היה "לוחץ" על הגז לבד. זה היה מאוד מסוכן ולכן טופל במהרה. באבחון אז, אצל אלי את אלי דושי, עלו חיישן טמפרטורה וחיישן חמצן לא תקינים. הוחלפו והכל הסתדר. האם תוכל לכוון אותי למיקום חיישן הטפרטורה ברכבי? אשמח לשם נסיון לבדוק אותו לבד. תודה, רענן.

אני מסיק מדבריכם שחיישן הטמפרטורה הוא זה שכבר הוחלף אצלי לפני שנה וקצת. האם הגישה אליך נוחה וניתן לבצע את הבדיקה בפשטות לבד או שחייבים להרים את הרכב על ליפט? בתודה, רענן.

אוקיי, עכשיו זה מתחיל להיות מעניין. זה גם יכול להסביר את הקושי להאיץ שפתאום נעלם כאשר הסל"ד עולה קצת. ע"פ תיאורך (וקצת חיפוש בגוגל) החיישן הזה אחראי על דיווח טמפרטורת נוזל הקירור למחשב הרכב וזה מעשיר את התערובת בהתאם. תערובת עשירה בעיתוי לא נכון בעצם חונקת את הרכב. אני צודק? האם החיישן הזה הוא בעצם ה"יוניט" שגם אחראי על הפעלת המאוורר? אגב, מהיכן הצילום שצירפת? צרור תודות.

חג שמח קשה לי להאמין שחיים לא בדק את החלקים שהזכרת, בכל מקרה בטיפול הקרוב אדאג להשב את תשומת ליבו לנושא. תודה רבה, רענן.

עדכון. הרכב נבדק לפני כשבוע. נבדק צינור הדלק לכל אורכו, ממשאבת הדלק ועד לתא המנוע ולא נראה פגום. מהיכן עוד יכול לעלות ריח של דלק?! בית מצערת? מזרק דולף? מדובר על ריח דלק שעולה רק במקרה של עליה פתאומית לאזור ה-3000 סל"ד. בנסיעה עם 3000 סל"ד באופן קבוע ואפילו מעבר לזה אין ריח של דלק. תודה.

אצל אבי ברכב, מורל דוטק בני 7 שנים בערך ומנגנים תקין. עברו כמה רכבים כאשר אחד מהם (5 שנים) היה ג'יפ שנסע לים פעמיים בשבוע בערך (חולות ומלח זה דבר גרוע לרמקול - יעידו שני פיוניר אחוריים שמתו בדרך). מגברים שהיו, לא מהאיכותיים שיש וכיום יש JBL 6 ערוצים. שומע MP3 באיכות מחפירה בחלק מהמקרים ומעולם לא הייתה בעיה של שריפת רכיבים. לדעתי במקרה שלך מדובר על כיוונים לקויים או בעיה במגבר. שב עם עוד מישהו שקצת מבין ובעל אוזן רגישה אולי הוא יוכל לעלות על בעיה בכיוונים.

לאוטו דיפו פנית? אינני יודע אם יש להם רצועות אבל שווה לבדוק. אני משוכנע שיש סניף קרוב אלייך.

אכן, שווה לבדוק אצל סאונדר. אינני יודע מה המחיר שם כיום.

נכון ללפני שבוע אין את ה-jbl בדיוטי וגם לא את תאומו מבית infinity. בצע חיפוש בגוגל עם שם המגבר וסנן אתרים בעברית בלבד. ייתכנו לך הפתעות, ככה אני מצאתי את ה-jbl ב-1200 לא מזמן.

טעות קטנה בידך. חישוב נפח מתבסס על חישוב שטח החתך כפול אורכו של הפורט. שטח החתך מחושב ע"פ הרדיוס בריבוע (ולא כפול 2) כפול פאי. ע"פ החישוב שלך חישבת את היקפו של הגליל כפול האורך במקום את שטח החתך שלו כפול האורך. בברכה, רענן.

בעניין הקומפוננטים, להלן שתי אפשרויות. כמובן שעם מעט מחשבה תמצא עוד שלל רעיונות. בניה שאהבתי מאוד בגלל היותה פשוטה, זולה ויפה. ניתן לבצעה בפרק זמן קצר מאוד. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=155834&highlight=%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%95 בניה שאהבתי מאוד בגלל שאני עשיתי אותה . עלויות גבוהות יחסית והשקעה של לא מעט זמן. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=139474&highlight=%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%95 בסה"כ ההתקנה בפונטו די פשוטה. בעניין שאר הנתונים אשאיר את הבמה למכובדים האחרים. בהצלחה.

לעניות דעתי, לא ניתן להמיר פורט בקוטר 10 ס"מ לשניים בקוטר של 5 ס"מ. יש להתחשב בשטח החתך של הפורט ולא בקוטר. בחישוב פשוט, שטח חתך של הפורט המומלץ הוא 3.14X5^2=78.5. נחלק 78.5 סמ"ר ב-2 ונקבל את שטח החתך של שני הפורטים ה"חדשים". בחישוב הפוך יוצא שהקוטר של שני הפורטים החדשים אמור להיות 7 ס"מ. (אורכם נשאר זהה) ייתכן ואני טועה, אך בחישוב פורטים חשוב לשמור על "נפח פורט" שמהווה התנגדות לרמקול. שינוי בנפח הפורט/ים ישפיע על התנגדות התיבה על הסאב ויגרור שינוי בצליל. אשמח לשמוע דעות של אחרים, רענן.

לך תשמע בחנויות, בוא תשמע במפגשים, בכל מקרה אל תקנה על סמך המלצות נטו. אני יכול לומר לך שיש לי HERTZ ES250 על ה-JBL הזה והם עובדים יפה מאוד ביחד. ההרץ לטעמי סאב טוב מאוד וכדאי לך לשמוע אותו, אולי תעדיף את אחיו הגדול יותר. (ES300) רענן.

מצטרף להמלצות על סאונדר וגם על אדי מערכות. לזכותו של חיים מסאונדר אני יכול לומר שמהרגע הראשון שנכנסתי אליו הוא נתן יחס מקצועי והתחושה הכללית הייתה טובה וחברית. אצל אדי ביקרתי כמה פעמים והתחושה היא שיש קצת פלצנות באוויר (מבלי לפגוע חלילה במישהו). ע"פ הרכבים שעומדים שם אני יכול להבין היטב מדוע זה כך, התחושה הכללית נובעת בעיקר מהקהל אותו המקום אמור לשרת, בעלי ממון. בשורה התחתונה, בשני המקומות השירות ואיכות העבודה טובים מאוד.

כל תפקידו של הבד הוא להקנות בסיס לצורה שעליה ישב הפיבר. היות ויש צורך לשחק עם מתיחת הבד על-מנת להקנות צורה זהה לשני הפודים, עדיף לבצע זאת עם אריג גמיש ורק לאחר הקניית צורה זהה ומתאימה להקשיח את המבנה. עבודה באופן ישיר עם פיבר אפשרית, אך לרב תקנה צורה מעוותת פרט למקרים מסויימים. בהצלחה בבנייה ועדכן בתמונות. רענן.

המגבר הזה אינו יציב ב-2 אום בגישור. כל ערוץ לכשעצמו יציב ב-2 אום אך כאמור, לא בגישור.

הקפצה.

בפונטו MK1 המצב פשוט מאוד. פתח מכסה מנוע והצץ בגב הפנס. תראה שלכל פנס ישנו לקט כבלים שמגיע אליו ומתחבר דרך כיסוי גומי. משוך את כיסוי הגומי עם המחבר שנחבא בתוכו (אל תמשוך מהכבל) יתגלו בפניך שלושה מגעים, זו בעצם הנורה. תפוס במגעים וסובב עד לשחרור הנורה (כרבע סיבוב). להרכבת הנורה החדשה בצע את הפעולות בסדר ההפוך. הקפד להדק את המחבר כראוי וודא שהגומי מכסה כראוי. בברכה, רענן.

ברכבי הייתה בעיה די דומה. הסל"ד היה עולה ויורד בין 2500 ל-1500 סל"ד. זה היה נראה ונשמע כאילו מישהו היה נותן לחיצות על הגז לסירוגין. הבעיה אובחנה כחישן חמצן וחישן טמפרטורה לא תקינים. הוחלפו החיישנים והבעיה נפתרה. אינני יודע אם זה המקרה אך נשמע כמקרה די דומה.

את הרמקולים בכל מקרה תאלץ לתקן או להחליף. אז טפל בהם וראה איך המגבר מגיב עם הרמקולים החדשים. במידה ואכן יש בעיה במגבר דאג לטפל בה. על-פניו נראה שהרמקולים שלך היו גמורים עוד לפני שהמדבר הזיז אותם. אינני מכיר את המגבר ככה שלא אוכל לחוות דעה עליו. בברכה, רענן.

סלאבה - זה מה שקורה שדברים קטנים כבר לא מרגשים נראית יופי של עבודה, בעיקר כל נושא פירוק החלקים הפנימיים וההשקעה על הדברים הקטנים. שאפו, רענן.

הייתי מצפה שבמקרה כמו שלך הריח היה מופיע גם כאשר תריס המזגן "סגור" ולא רק כאשר מכוון על הכנסת אויר מבחוץ. אני חושד בצינור דלק באזור תא המנוע ולא מאחור אך בכל מקרה הנושא הזה ייבדק גם כן על-מנת להיות על הצד הבטוח. דליפת דלק היא לא עניין של מה בכך. תודה, רענן.

גל, זה כן קשור ל-DEMO. חבר פורום שהגיע אלי לביקור הציג לי את המכשיר ואכן במצב DEMO המכשיר מציג פיצ'ר כלשהו על הצג וגם משנה את השמע בהתאם (כדי שתוכל לשמוע איך זה, כנראה) וככה תוך מעבר בין לא מעט מצבים. יש צורך לבטל את ה-DEMO. לצערי אינני יודע היכן. רענן.