shmil

בהצלחה גם שם. לא הצלחתי להתאפק - למה דווקא אצלך זהו שם המברך

להשקיע בצבע טוב ויקר ללא פירוק חלונות קצת חבל, וזה מן הסיבה הפשוטה שלרוב הרקבונות החמורים יותר מסתרים מתחת לגומיות החלונות, ויש להם נטייה מוזרה במקצת לשוב ולהתפשט דווקא מיד לאחר הצבע (בהנחה, כמובן, שאתה מדבר על עתיקה). מאידך, פירוק החלונות כרוך בד"כ בהחלפת גומיות, שבודאי יבשות כבר, ובהגברת הסיכון לנזק לחלון בעת הוצאתו. המלצתי לך - אם אתה מוכרח לצבוע, ורוצה לעשות צבע למצב תצוגה, ודא שיש לך מספיק בכיס גם להרפתקאת החלונות...

ok, תודה מישהו מהפורום נוסע להרשי ומוכן לחפש עבורי?

אם יהיה למישהו - עדיף ומהיר על איביי... שמיל 052-8285994

חיפושית קומפלט לחלפים (כולל הרקבונות בבודי) - אצל דובי ב-057-7730585. סדר גודל של 1000-1500 ש"ח.

דבר עם עופר, מן החנות "רונית חלפים", ריב"ל 6, ת"א, אולי יסכים לייבא לך. 03-6874392

זה לא דה-שבו, זה סיטרואן ויזה, והוא גר באזור עמק חפר.

מוסך אלמוג בנתניה. יקר, אבל שווה כל שקל. עובד יסודי, לא מפספס, עם החומרים הכי טובים.... 09-8617666 תרצה לראות עבודה שלו - הרכב שלי, שעדיין לא גמור, אבל החל מלפני חודשיים עם צבע.

הבעיה, רפי, היא לא לכופף את הצינור, את זה אני יכול לעשות לבד. יש שני חיבורים בין הצינור לבין הפגוש, שהם בעלי צורה מיוחדת. גם את זה הוא יכול ליצר?

up מישהו, משהו - ראה/שמע/יודע?

מחפש, בשאיפה בארץ, את החלק המסומן באדום בתמונה שמיל 052-8285994

דבר איתי היום בערב, אבדוק אם עוד לא זרקתי אותו. 052-8285994

צה"ל לא הביא בלייזרים שלל מלבנון. מספר מועט של בלייזרים נקנו בתחילה ושמשו מפקדי אוגדות, זה היה בתחילת שנות השמונים. אילו היו בנזין. מרבית הבלייזרים (דיזל) נקנו בשנת 88 כעודפים (חדשים) מהצבא האמריקאי, היו מיועדים למ"פים כרכב א' ורכב ב' גם יחד, אך החיים (והדרגות) חזקים יותר מכל תכנון, ולבסוף, באוקטובר 89 קיבלו אותם מג"דים ומעלה. אני מניח שאתה מדבר על שירות באמצע שנות התשעים, שאז נכנסו הסופות, וכל מיני יחידות קיבלו את הבלייזרים דיזל הישנים.

נכון, רמת העברית אינה גבוהה. לצערי, לפחות, זו אינה בעיית פורום זה, וצודק גלעד האומר כי בפורום זה עדיין הרמה הנשמרת, באופן יחסי לפחות, הינה גבוהה. עם זאת, לא יזיק לחלק מן האנשים כאן, להעיף מבט נוסף על הכתוב בטרם ילחצו על "פרסם תגובה" וזוהי בעייתו העיקרית של הפורום - רמת האכפתיות של האנשים. איך הגדיר זאת פעם אחד מעובדי - "היתה לי פליטת מקלדת". פליטה - בדיוק כמו פליטת כדור. והאמת, סוג המסמך שהפיץ, ורשימת התפוצה שלו - כמעט הביאו אותי לפיטוריו. אלמלא כיפר על כך בחידוש הלשוני, מר היה גורלו. טוב היה לו אנשים היו מתייחסים למקלדת כאל סוג של נשק, ודאי ברשימת קוראינו הנרחבת. ולך, אירית, אין מה לחשוש, העברית שלך היא מן הטובות ורהוטות יותר כאן. הבעיה עם העברית אצלך היא במשפטי הקו התחתון, שאינם בעברית, אם כי לאור האמור בהם - מודה ועוזב יסולח.

דבר עם דובי ב- 057-7730585 יש לו דלת כזו.

אז ליאור ההרצליאני הצליח סוף סוף למכור את הדודג'... הרכב יפה, תתחדש. תזהר איתו בשטח כי הרכב עדין, וחלקי חילוף לו אין בארץ, והוא גם לא חולק כמעט מכללים עם בית JEEP. זו הסיבה שהוא לא נקנה עד היום ע"י אנשי השטח.

תתחדש. honda 50CD היתה לי כזו בשנים 78-79, מספרה היה 677-589 - אולי זו זו? פירקתי אז גם מנוע... אבל - הרבה ברגים זרמו מאז תחת ידי - ממש לא זוכר....

חבר מעוניין למכור חיפושית לחלקים. ברכב אין סטרטר ואין פנסים קדמיים. אין לחיפושית ניירות ויש חלודה משמעותית בגג ובמכסה תא המטען. למעט זאת קימים בה כל החלקים. המנוע מניע (בגרירה/דחיפה). לא ברור מה נפח המנוע, מדובר בדגם משנות ה-70. לפרטים: דובי, 057-7730585

נזילה מהאטם האחורי של הקראנק. כמובן שצריך לתקן - אז מוציא מנוע, פותח קרטר, משחרר את הקראנק, מחליף את האטם, סוגר מנוע, מכניס שוב, ונוסע. איזה פלא - שוב נוזל... ואז, למרבית ההפתעה, מגלה שבכלל כל הסיפור התחיל בכך שסגרתי את הנשם.

חנן, זה לא שונה בהרבה מג'יפ.... כמו ששם לא מורידים בודי לבדיקת השלדה. ברכב בודקים אלכסונים ומקבילויות, באופנוע מן הסתם יבדקו מקבילות. יש לי טופס ישן של בדיקת טכניון לויליס, אם תרצה לראות איך זה נראה - בה"פ באתר העיקרי....

צר לי להיות משבית שמחות. בדקתי הרגע שוב בכל מאגרי המידע הרלבנטיים - כלום. על מנת שחוק יהיה תקף, הוא צריך להתפרסם ברשומות. לא פורסם ברשומות - אינו תקף. הוכחה נוספת להעדר תקפותו של התיקון הינו חוסר המספר (תיקון מס'XXX), ואי כיתוב מקום הפרסום (צ"ל כתוב ס"ח XXXX, וכד'). אתר משרד התחבורה אינו מהווה תוקף משפטי, לא כזה ולא אחר - פשוט לא בכלל. בקיצור - אין תיקון כזה לחוק.

ב-2004 פורסמו 4 תיקונים לפקודת התעבורה - אף לא אחד מהם כולל את הרשום מעלה. ב-2005 פורסמו עד כה 3 תיקונים לפקודת התעבורה, אף לא אחד מהם כולל את הרשום מעלה. נבדק הרגע, ב"רשומות", קרי: חקיקת הכנסת, מעודכן up to date. צר לי....

אתה יכול לעשות לו איזה ביטוח שתרצה, ובלבד שתעשה ביטוח. אין קשר בין סוג הביטוח לבין מגבת שעות הנסיעה. המגבלה אינה ניתנת להתנייה בעזרת ביטוח כזה או אחר שכן היא בחקיקה ראשית. לא אכנס כאן להסבר מה יקרה אם תעשה ביטוח מלא, כשתקרה תאונה, מה תגיד חברת הביטוח, כי זה ארוך ומייגע, ובטח לא אם יפגע מישהו דווקא בשעות אלו, שאז גם האחריות הפלילית הינה שנסעת עם כלי רכב אסור לתנועה. לא מומלץ לבדיקה. אגב, אם תשב בתוך הרכב (ללא מנוע פועל), או תחליף לו גלגל בשעות אסורות אלו, ותפגע - כן תהיה מכוסה מבחינת ביטוח. למה? זה החוק - תקנות התעבורה, חוק חוזה הביטוח, הפסיקה ועוד.

ירון גל ידידי עם כל הכבוד, האמיתי והכן, למה שאתה רוצה לעשות, ואני כבר עושה בחצר משותפת עם עוד כמה חברים שאני מכיר וסומך, עדיין הקמת מקום כזה אינה חוקית, ולא תעבור שום מבחן משפטי, ואת זה אני אומר כמשפטן!! יש הבדל גדול בין לקחת אחריות למעשי עצמך, ועל זה דיבר הבג"צ, לבין לקחת אחריות למעשי אחרים. כאשר מישהו, ואתה הרי לא מכיר את כולם, ולא יודע מה רמת ידיעותיו הטכניות, ואיזה ידיים יש לו, יפעיל בחצר ליפט, והרכב יפול ממנו על מישהו אחר - מי יהיה אחראי? אתה ורק אתה. תספק לו פטיש אויר, ובוקסה תעוף ותכנס למישהו לעיין, מי יהיה אחראי - מי שסיפק את הפטיש למי שלא הוסמך להפעלתו, תוך העלמת עין מהעדר ההסמכה. מישהו אחר ירים אוטו על ג'ק, וכן הלאה וכן הלאה. האחריות, דווקא לאור פסיקת הבג"צ עליה אתה מדבר - תהיה עליך, אף יותר מאשר על אותו אחד שעבד ותוך כדי עבודתו גרם לנזק. ואם יש עו"ד שאומר לך שפתיחת מקום כזה היא בסדר, ואתה תהיה מכוסה, אני מציע לך לשאול אחד נוסף, שמבין בנזיקין, כמו גם באחריות פלילית. שוב - אני עובד לבד, על כל סוג תיקון, ובכלל זה בלמים ואוברולים מלאים. אני עושה לפעמים גם תיקונים לחברים, וחברים לי. אבל, והדגש הוא - לחברים. לכאלו שאני יודע שישמרו לי על התחת אם יקרה משהו, ויקחו עליהם את כל האחריות, וכך גם להיפך. בפרט, שאני מודע ליכולותיהם ולידיעותיהם הטכניות, ולרמת האחריות שהם מגלים, וגם מקימים. צר לי להיות משבית שמחות, אכן - הלוואי שהיה יכול להיות מקום כזה במדינת ישראל, אך תחת מערכת החוקים הנוכחית, אין כל סיכוי. ואינני מאחל לך להיות זה שמגיע לעליון כדי לנסות ולהיות מזוכה אחרי שהורשעת בערכאות קודמות. לצערי, אתה תאלץ למכור את התחתונים לפני שתגיע לשם. ודאי, כשהמדיניות בעליון היא לקבל כמה שפחות פניות. בידידות ובהצלחה, גם אם דברי לא נעמו לשומע.

לאט, לאט, בשופי ובנחת. הצבא לא מוכר כאלו, בטח לא ליחידים. הצבא גורס אותם, מועך, ומוציא לקריית הפלדה, ולא, אין לכם סיכוי לשים יד על אחד כזה. אונגר, ליד ל.כ., ליד הכניסה לצריפין יכול, אם ירצה, למכור משהו לא רע, במצב סביר יחסית, ועל זה הוא רוצה 5,000 ש"ח, טבין וטקילין. אין שום סיכוי להעלות רכב כזה על הכביש, אין כמעט סיכוי לשים יד על חלפים, אלא אם קונים שניים, והרכב, מנסיון של עשרות אלפי קילומטרים של נהיגה עליו הוא רכב מסוכן, לא רק בכביש, אלא גם בשטח. מצוין, אבל מסוכן. ולא קראו לג'יפים שקדמו לו ג'פס, בסלנג הצבאי הCJ5/6 והCJ3 נקראו פשוט ג'יפ, המונח ג'פס השתרש עם כניסתם של ה-M151. ל-M151 היה דגם מפקדים, היה דגם סיור,דגם עורב, דגם תול"ר, ואפילו, וזה אני בטוח שרק בודדים (אם בכלל) מכירים - אפילו דגם אמבולנס, ארוך יותר מאחור.