shmil

לגבי ה"אוצר" בעין יהב. ראשית, זה המקום הטוב ביותר בארץ לשמור על כלי רכב. אין שם לחות, ולכן אין חלודה, והחלודה הקיימת כמעט ולא מתפשטת. שנית - הבחור מוכר את כלי הרכב הללו למעוניינים. רק לפני כחצי שנה נקנה ממנו ויליס סגור, ע"י אחד מחברי פורום זה, ויליס יפהפה שנמצא בתהליכי שיפוץ מתקדם. אזהרה - הבעלים רוצה לא מעט כסף על כל רכב. הוא יודע בדיוק מה יש לו ביד.

קיימת אפשרות אלא שהיא מסובכת. יש צורך באישור מקדים ממשרד הרישוי להחלפת שילדה. עם האישור הזה מייבאים שלדה, ומחליפים אותה. לגבי הפרוצדורה המדוייקת, מציע שתבדוק במשרד הרישוי.

חברים צר לי, אני מחזיק ביד ספר של היצרן, עם פירוט משנת 52 ועד סוף היצור, ספר של 502 עמ', ולפי הספר, ובו פירוט כל הדגמים - לא הותקן מנוע כזה בויליס. בדקתי את עצמי שוב, הלוך ושוב, והאמינו לי, אני קורא (ואפילו מבין ) אנגלית טוב. אולי, אם כך, בין 1946-1952....

sun34 אתה מדבר על מנוע 4 צילינדר ראש שטוח, שלפי הידוע לי, וכן לפי הספרות של המפעל- לא הורכב בויליס מהסוג הזה (סגור וטנדר לסוגיו). אני יודע שמנוע כזה היה מורכב ב-cj3 וב-cj2, למיטב ידיעתי אפילו לא בדגמי ה-cj5 המוקדמים. המנוע שציינתי ב-1 הוא מנוע 6 צילינדר עם נפח כ-2650 סמ"ק.

צודק מרק בתיקון. טעות הניסוח שלי. במנועים 2 ו-3 - קאם שאפט תחתון, שסתומי יניקה עיליים, ושסתומי פליטה תחתיים, מופעלים ישירות ע"י הקאם שפט. ט.ל.ח.

תיקון קטן, נמרוד. המנועים האלו (המופיעים בתמונות) הם מנועי low compression J-series, המתאימים bolt on רק לוגוניר וגלדיאטור מהשנים הרלבנטיות (אמצע/סוף שנות השישים). מנועי טורנדו לויליס שונים קצת, בתושבות המנוע השונות, הממוקמות על מכסה שרשרת התזמון כחלק אינטגרלי מהמכסה, ולא על הבלוק כפי שמופיע בתמונה. יש להם יחס דחיסה גבוה יותר. לעיתים נקראים גם small block. ניתן להתאים את מנועי הטורנדו הללו, אך הדבר כרוך בשינוי תושבות המנוע, שבויליס מרותכות לשילדה, ותפוסות עם ניטים, ודורש הזזה שלהן כ-20 ס"מ לאחור, או בניית תושבות דומות לאלו של CJ6, רק רחבות יותר, כיוון ששלדת הויליס רחבה יותר משלדת CJ6, ואילו תושבותהמנוע בטורנדו זהות במיקומן ורוחבן לתושבות של מנוע 258/232.

אתה צודק, ישי. לויליס היו 4 סוגי מנועים: 1. ראש שטוח, L head, נקרא מנוע 226, ונפחו 226 קוביק אינטש. 2. שסתומים עיליים, 4 צילינדר, F head, נקרא f4-134 או הוריקן, ונפחו 134 קוביק אינטש. 3. שסתומים עיליים, 6 צילינדר, F head, נקרא 685 או סופר הוריקן, ונפחו 161 קוביק אינטש. 4. שסתומים עיליים o.h.c., נקרא 6-230 או טורנדו ונפחו 230 קוביק אינטש. משום מה ידידנו jlavi החליט שלמנוע שלו קוראים סופר הוריקן, וכבר לפני למעלה משנה הוא לא היה מוכן לשמוע. כיוון שהבנתי מה הוא רוצה - הוא קיבל...

כך, לפי התמונה....

דגם ה-flatbed לא יוצר בארץ ולא יובא לארץ. בנוסף, מהתאור של הבחור ברור שזה קומפקט חתוך.

דב צודק. המדובר אם כך בטנדר קומפקט. טנדר כזה יצר רק בארץ, ולא יוצר בחול. אפשר אולי להרכיב לו ארגז טקסס, כמו שהיה לטנדרים מחו"ל, לא ברור מה רמת הפחחות שתדרש לקיר האחורי. בדוק רקבונות במרזב ובחיבורי הגג. בכל מקרה - המחיר הוא בינך לבין המוכר. אין מספיק נמכרים כאלו...

בינגו. בדיוק משהו שחשבתי עליו השבוע. אחד מהשניים של צדי? נדבר בה"פ. כאן אין, אז שם....

אסף - על איזה רכב מדובר? סוג של 4X4, אני מבין..... ייתכן שאפשר יהיה לקמבן משהו.

לפני כ-35 שנים היה בארץ "מועדון וספה 400" ששכן בחולון. אין לי את שם היו"ר או הכתובת, אך ייתכן שתצליח לאתר, היה במועדון אז הרבה מאד חומר.

מספר הטלפון רשום. דבר איתו, האוטו לא שלי.

התייאשתם מהטנדר שעל העגלה? אם אני מבין נכון אתה מחפש טנדר 4X4..... דבר איתי בה"פ כולל סכום, מכיר שניים שאולי ימכרו - אבל הם משופצים....

רכבים בחבצלת מייצרים המון חלודה. הפחחות כלה חומר או החלפת פחים? שנים ללא טסט? תמונות? טנדר או סגור? מחיר?

האמבולנסים שייכים לצדי מראסטה, ולטענתו אינם למכירה ואינם יכולים לעלות על הכביש

למכירה - וגוניר 73, אספנות, צבע כחול מנוע 258, עם מערכת גז! גיר 4 הילוכים, יחסי העברה מהירים של בלייזר בסרנים צמיגים 31 ברשיון, הגה כח, וו גרירה, מזגן מפוצל, חלון אחורי חשמלי. מחיר - 24,000 ש"ח לפרטים - דובי 057-7730585

כיוון שגרשון כנראה לא הבין, לפי התגובה הצינית- להלן הסבר: נ"נ - נושאת נשק, היה בשירות צה"ל לפני האביר ונמצא עדיין בימ"חים. כמדומני - M-325. ל"כ - ל.כ. בע"מ, ראה באתר http://www.lkltd.co.il/ ל.כ. ואונגר נמצאים ליד שער יפו של צריפין. ואגב, מנוע ייתכן שניתן למצוא גם אצל סמו בצומת ירקונים.

אכן, הייתי, ראיתי. הנעה 2X4, מנוע נ"נ, כך שלא צריכה להיות בעיה להשיג בל"כ, או אצל אונגר. חלון קדמי שבור, להערכתי אין באארץ. מצב כללי סביר, אם כי דורש החלפת פחים בלא מעט מקומות. מרזב דורש תיקון מלא. גם לטעמי המחיר מטורף, ובכלל, שאם לא הורידו ממנו את רשיון האמבולנס - יכול להיות סיפור מבחינת רישוי. לא בדקתי את הניירת - ראיתי את מצב הרכב מקרוב, הבנתי מה המחיר והחלטתי לוותר, ובפרט, שאני עסוק כרגע עד מעל לראש....

התמונה של קיר האש שם לא ברורה מספיק, ולא רשמת מהו דגם המנוע המופיע בניירת.

לפני שתעשה פעולות כלשהם.... המנוע שיש לך פיסית, כפי שאני מניח מהודעות קודמות שלך, הוא מנוע שאתה קןרא לו סופר הוריקן, אך שם הדגם הנכון הוא L6-226. היו לא מעט ויליסים שהחליפו להם ממנוע 4 למנוע 6, מה שחייב גם שינוי של קיר האש. אם מדובר באותו סוג מנוע זה סיפור אחד, ואם גם היה שינוי של סוג המנוע, וחיתוך בקיר האש זו חיה אחרת לגמרי. עזוב לרגע את המספרים, מה דגם המנוע שמופיע לך ברשיון, ומשם נתקדם לאט לאט... נסה לשים גם תמונה של השקע בקיר האש כדי שאומר לך האם היה בו שינוי. אגב, כששמת בג'יפולוג שאלה לגבי הדגם: - השבתי לך שאין חיה כזו, וכנראה טעית בדגם. אם תרצה, שלח לי ה"פ, ואתן לך את המייל שלי, אליו תוכל לשלוח את צילום רשיון הרכב כדי שאבדוק. ד"א - בדוק מאחורי ומשמאל לכסא הנהג, יתכן שתמצא קרוב לרצפה וליד הדלת תוית מאלומיניום, עליה נתוני הויליס כפי שיצא מבית החרושת. אם תמצא גם אותה, היא תוכל לסייע.

לשפץ. לחלקים אין טעם. לפני כ-10 שנים עמד אחד כזה בבית לחם. יופי של אוטו, רק שלא היה כל סיכוי להחזיר אותו לרישוי ישראלי, ולכן ירדתי מזה אז. אני מקווה שהוא לא רשום כאמבולנס ברשיון, כי אז זה סיפור... אשמח לקבל כתובת ו/או שם/טלפון.

יפה, תתחדש. אם זיהיתי נכון מהתמונות - מדובר בהנעה 4X2, ומנוע הוריקן [T1/F4-134]. אם תצטרך חומר עזר - יש לי למכביר, כולל ספרי יצרן. שמיל

איפה הוא עומד?