ניסן חזאזי

ניצן תחשוב שאתה מאבחן במוסך הלקוח מגיע אלייך אומר לך כי הרכב נסע בסדר הוא נכנס למוסך החליפו מנוע ויצא כאשר הגיר דופק. עכשיו ככה(חשיבה של מאבחן) - כאשר מחליפים מנוע ברכב הנ"ל הגיר נשאר על הרכב חוץ מפירוק המנוע מהגיר אין כל התעסקות עם הגיר. אז למה שהרכב יכנס יוחלף לו מנוע ויצא עם גיר דופק מהשהייה שלו במוסך התאדה שמן הגיר? שתינו יודעים שלא אז נחשוב על משהו שהייתה התעסקות במוסך כתוצאה מהחלפת המנוע והוא יכול לגרום לבעיה וזה כיוון לא נכון של הכבל קיק שזה ידוע למי שמתעסק עם המכוניות הנ"ל שהוא הגורם לדפיקות בגיר במידה והגיר תקין. בסה"כ ניצן אני חייב לומר לך שמאבחן טוב יודע לשאול את השאלות הנכונות, מהלקוח הוא שואב נתונים הרבה מאוד פעמים שיחה עם לקוח בלבד כבר פותרת את הבעיה תיאור נכון שאלות נכונות והבנת הסיטואציה פותרת הרבה מאוד בעיות באבחון (אם כי לא הכל). שורה תחתונה שנינו נעקוב אחרי השרשור הנ"ל ומבטיח לך שזו תיהיה התקלה

אורנית לדעתי את טועה ומטעה ראשית הבעיה שלך היא לא בהצתה אלא בכך שאין סטרטר וזאת הבנתי מכך שאמרתי שהמחלץ של הביטוח ירד תחת הרכב והניע. עכשיו האם אמרו לך בחנות שמטפלת לך באזעקה איזה ניתוקים יש לך? האם בזמן שהרכב לא מניע את שומעת שהמתנע מסתובב אך הוא לא מניע או שאין שום רעש? האם כאשר הרכב לא מתניע הנורה האדומה בלוח שעונים דולקת (נורה שאומרת כי לא זוהה מפתח)? בדרך כלל ברכבים הללו יש קודנית של רב בריח והיא מנתקת אמובולייזר מקורי של הרכב לכן חשוב מאוד שתעני לשאלות שלי על מנת שנוכל לעזור לך.

היוניט הזו נקראת פרסוסטט.

בוודאות המחיר 40 ש"ח עשיתי זאת בשבוע שעבר ברכב של חבר ולגבי הסיליקון המיוחד עניין של עוד כמה עשות שקלים הוא נקרא RTV

מה זאת אומרת הבעיה נפתרה גמדים באו בלילה ותיקנו את מערך ההצתה של המנוע?

ניצן הוא טוען שהבעיה החריפה לאחר הרכבת מנוע אז עדיף ללכת קודם לכיוון שיותר קשור כיוון שכפי שאתה בוודאי יודע כאשר מחליפים מנוע מפרקים את כל בעפת היניקה ומנתקים את כבל הגז והקיק אז הסבירות שהרכיבו את הכבל קיק לא כמו שצריך היא גדולה במיוחד שהתופעה הראשונית לכיוון לא נכון הוא מכות בגיר כתוצאה מלחץ שמן לא תקין.

מי שמכיר את הרכב יעשה את זה בשלוש דקות אבל אם הולכים לפי הספר צריך לחבר שעון לחץ ולכוון על פי לחצים. עלות של זה במוסכים אין לי מושג. בדגם הזה של הרכב ישנם דפיקות בגיר אך לא ברמות שאתה מתאר, לומר שלך שזה יעלים את הדפיקות כליל אז לא. אבל תמשיכו לנסוע כך ואז תתחיל לחפש גם גיר מיבוא.

לדעתי לא הרכיבו נכון את כבל הקיק יש לו מידת מתיחות מסויימת היזהר כיוון שנסיעה ברכב עם כבל לא מכוון יכול להסב נזק לגיר.

נתק את הקוטב השלילי של המצבר את האבו מטר כוון על אמפר A (זרם) את הפרובים שים לב שמשנים את מיקומם כאשר בודקים צריכת זרם לאחר מכן שים את הפרוב השחור על קוטב המצבר ואת הפרוב האדום על הכבל שנותק. שים לב לא לבצע שום פעולה שצורכת יותר מידיי זרם כיוון שאתה תשרוף את הפיוז הפנימי שם האבו מטר. לאחר שתבצע זאת תעלה לכאן את הקריאה ונראה מה נעשה.

החיבור וסריקת התקלות יכול להתבצע בכל מוסך שיש לו מכשיר אבחון שמתאים לדגם שלך ברר איתם האמת לא נראה לי שיהיה להם אבל להרבה מוסכים פרטיים ללא מותג קיים מכשירים אוניברסלים שאיתן ניתן להוציא קודי תקלה ממחשב ניהול המנוע.

זה לא מה שרון התכוון הוא התכוון למשאבה שנמצאת בתא המטען. ודרך אגב מתחת להגה שלך המצב רע למדיי.

צירפתי לך תמונה של מיקום החיישן המיקום מסומן באדום.

אתה לא צודק בכלל ואם אתה לא בטוח במאה אחוז אז פשוט אל תרשום, ומסנן הדלק הוא בבית המשאבה עצמה ולא לידה. רגע אני הוסיף שתבין למה אני הגבתי כפי שהגבתי הוראות יצרן הן להחליף מסנן דלק כל 75.000 ק"מ

אז ככה את שני האפורים אתה מחבר לשני השחורים כיוון שאלו מספקים מתח למחמם כך שהקוטביות לא משנה. עכשיו אתה שם ברב מודד בדיקת התנגדות ובודק את שני הצבעים הנותרים באחד החוטים אמור להיות לך מינוס. בדוק בחיישן המקורי מהו צבע המינוס לאחר מכן חבר אותו לצבע המקביל בחיישן החדש.

לא, אני אמרתי משהו ואיתמר חזר על דברי, כאשר הרכב נכבה זה כמו שאתה רק פותח סוויץ כל נורות הבקרה בלוח שעונים דלוקות כולל הצ'ק אנג'יין. יכול מאוד להיות שהבעיה כיבתה את המנוע ונדלקו כל הנורות,ללא קשר לשמן מים או כל פרט אחר במנוע כאשר המנוע נכבה הכל נדלק. הכי טוב לגשת לסרוק תקלות במוסך ולחזור הנה עם ממצאים המון סיבות יכולות לגרום לכיבוי המנוע.

בתקלה מסוג זה יכול מאוד להיות שעצם העובדה שתגיע למוסך מורשה זה יהיה החסכון כי אולי הם מכירים את הבעיה בדגם שלך מה שיקרה שתלך לאדם אחר שלא בקיא ברכב ואין לו את שרטוטי החשמל של הרכב יווצר לך יותר בלאגן באחריות אני לפחות פעם בחודש מתקן רכבים שהגיעו אליי אחרי ש10 מוסכים התעסקו איתם ולבסוף יוצא שהם משלמים יותר בגלל הבלאגן שעשו הקודמים.

הפלאנצ' מים הזה עולה משהו בסדר גודל של 40 שקלים גש לחנות תקנה ותחליף שאלה מיותרת לחלוטין, לא נוסעים עם רכב שמאבד מים.

בן לא תקין לנסוע כך גש לתקן אני אתן לך אופציה אחת ומכאן תבין את עצמך, בתוך כדי נסיעה נופל מד הטמפ' ובמקרה נקרע צינור מים הרכב רותח אבל מבחינתך הכל תקין הרי המחוג למטה והוא מקולקל.

גלגלץ כתב לך "ערב רב צריך לפרק מגן קדמי (טמבון) כדי להגיע למשאבה סביר להניח שהיא לא תקינה אפילו אם אתה שומע אותה עובדת עלות משאבה מקורית, עבודה, ומעמ בערך 750 ש"ח המשאבה לבד בערך 450 + מס ערך מיימון במוסכים המורשים אחריות שנה מנסיון משאבות חליפיות לא שורדות" ןמהכרות שלי איתו בפורום הוא מבין מאוד בדגמים הללו כל שתתיחס למה שכתב ואל תנסה להתחכם כי אחרת זה יעלה לך יותר.

אני אומר (ומקווה) שזה רק מקריות כיוון שהטיפולים שעשו לך לא קשורים כלל לידית.

תתחיל מזה שתעשו בדיקת לחץ הפוך יכול להיות ששיפוץ הראש בעייתי או שישנה פריצה בראש שלא עלו עליה בשיפוץ.

חכה לרפי לין לתגובה בקשר למקום מהימן. לגבי הגלגלים לפי התיאורים שלך החלף את כל הארבעה ומה שנראה לבעל מקצוע הכי סביר תשים אותו בתור גלגל רזרבי.

ראשית לא אמרתי לפרק את מכסה השסתומים אלא את פלסטיק הכיסוי שמכסה את חוטי ההצתה. לגבייך פותח השרשור אני אומר לך כי אם ברצונך רק להחליף חוטי הצתה הרבה יותר נוח עם ליפט אך אם אין ברשותך ניתן להחליף מבלי להרים את הרכב. ואני מדבר מתוך ניסיון עשיתי כאלה לא אחת ולא שתיים. בנינו אם יש לך זיוף במנוע רוב הסיכויים בדגם הזה שדווקא סליל ההצתה הוא מקור הבעיה אז תתחיל מחוטי הצתה ואם לא יעזור תצטרך מוסך להחליף את סליל ההצתה כי את זה באמת לא ניתן ללא ליפט (סים לב סליל ההצתה נהרס בגלל התנגדות גבוהה לכן מומלץ להחליף את החוטים והמצתים במידה והסליל הוא מקור הבעיה)

משה מדוע אתה קובע ואומר אימרה זו ? יכול להיות שזו תקלה שאייל מכיר ויתקן אותה בעלות מינימלית שורה תחתונה אל תקבע קביעות אתה יכול להציע לו למי ללכת בסופו של דבר הוא יחליט. ותשתדל לא לפגוע בחברי הפורום (אייל) שהוא פותר פה להמון אנשים בעיות בפורום וזאת אל אף שהוא יכול למשוך אותם לעסק שלו ולהרוויח הוא בוחר לענות להם כאן שאין לו כל תמורה בעבור הידע שהוא נותן.

לפי תאור התקלה שלך קיימת סתימה במעבר האויר למנוע סתימה זו יכולה לנבוע מכך שפילטר האויר סתום, או מקרה שקרה לי לאחרונה בחור שם מגבת שאיתה בודק שמן בדיוק בפתח הכניסה לפילטר האויר והמגבת סתמה את הכניסה. נסה להניע את הרכב ללא פילטר אויר תראה אם הבעיה מסתדרת אם כן אז לא צריך להיות גאון כדי להבין ממה נובעת הסתימה.