ניסן חזאזי

אני אומר לך את האמת הרכב שלך הוא ישן לי מידיי שנים שלא נגעתי ברכב כזה ולכן קשה לי לענות לך על זה מה שכן תרשום לי כאן את כל נתוני הרכב המדוייקים ואני יהיה יותר חכם.

חיישן קרני שמש sun sensor אינו חיישן טמפ' חוץ אלא חיישן שנותן מידע למערכת בקרת האקלים ברכב על עוצמת קרני ה-UV שפוגעים ברכב זה חיישן נתונים פנימי של המערכת ולא מוצג על על צג הבקרה.

מה שמכונאי אמר לך זה "ליפטרים" בעקרון ברכב קיימים מרימי שסתום הדראולים שנסתם מעבר השמן שלהם עם השנים והיעילות שלהם יורדת לומר לך שזה תקין אז זה לא תקין לפגוע במנוע זה לא יפגע בזמן הקרוב אלא לאחר הרבה מאוד זמן המנוע יעבוד כך קיים חשש לשריפת השסתומים כי התזמון שלהם לא מושלם. עכשיו לגבי שאלתך האם זה אמור להיות קשור לשיפוץ הראש אני לא מאמין שהם הוחלפו בזמן ששופץ ראש המנוע וגם אם הוחלפו אז שנה לאחר מכן לא תיהיה כל אחריות על החלק. אין כל ירידת ערך לרכב ששיפצו לו ראש מנוע ויותר מזה לא ניתן לראות זאת אלא רק לאחר שמפרקים את ראש המנוע.

אחרי ששניכם כתבתם את אשר כתבתם אני רוצה לשאול אתכם שאלה מה אתם עושים? כאשר אתם עובדים עם חברות השכרה ומגיע לכם רכב שבכרטיס כתוב מנוע נכבה לעיתים ואין נהג יחיד ברכב כי הוא רכב של השכרה.

אתה חייב שמן גיר מקורי של אופל צירפתי לך את המס' קטלוגי שלו. שאלה למה אתה מעוניין להוסיף שמן גיר?

אם הצלחתי להבין אותך נכון ברכבך קיים ניתוק מתח הזנה ללוח השעונים אני צודק? חשוב לי לדעת על מנת להגיב להמשך טיפול.

דן אחרי שכתבת את ההודעה האחרונה אני העלתי השערה אולי הרכב באמת היה בעליה "קשה" ואביו שילב ל-D אך לא לחץ על הגז וכמו שכולנו יודעים שעד זוית עליה מסויימת המנוע יכול להחזיק את הרכב במקום עם טורי סרק אך בעליה קשה על אף שמדובר בגיר אוטומט הרכב ידרדר אחורה.

Dan-idin כתב: למקצועיות וכושר האבחנה שלך אין ויכוח! אך הדרך שבחרת לעשות זאת מעידה על גילך, תאמין לי שגם בלי לקרוא את קורות החיים שלך אני יודע זאת. חשתי שנתתי לך שיעור קצר בתקשורת ותיחקור לקוח, אך אולי אתה לא בשל עדיין לקלוט. טוב הפנמתי אני מבטיח לשים לב יותר לאופן כתיבת התגובות שלי.

טוב אני מקווה שיסגר הוויכוח הזה בתגובה שלי זה הציטוט מהשרשור המדובר "אורנית לדעתי את טועה ומטעה ראשית הבעיה שלך היא לא בהצתה אלא בכך שאין סטרטר וזאת הבנתי מכך שאמרתי שהמחלץ של הביטוח ירד תחת הרכב והניע." וגם אילו זו הייתה לקוחה שאני מתחקר אותה הייתי מושך ממנה מידע למה היא מתכוונת ומבין שהבעיה בכלל בחוסר פעולת מתנע. ועובדה שלאחר שכתבתי מה שכתבתי כל תגובות השרשור היו רק לכיוון הסטרטר ולא התייחסו לכך שכתבה הצתה בכלל אפילו שזו הייתה הכותרת של השרשור, לדעתי חוץ מלכוון את שאר המגיבים לבעיה האמתית לא עשיתי מהומה. ולגבי צעיר ניסיון וכדומה, אתה לא יודע מי אני מהו תפקידי וכמה מהר הגעתי להיכן שאני נמצא היום ומה רמת הידע והבנה שלי ברכב בכלל אז אל תקבע קביעות אני רק ירמוז לך שמשיחה שלי עם לקוח ב 90% מהמקרים אני יודע בדיוק מה הבעיה של הרכב מבלי לחבר סורק בכלל.

יקיר במידה וזה מה שעשה המכונאי ואלו היו הממצאים זאת אומרת שקיימת בריחת קומפרסיה (לחץ) לתוך מערכת המים זא אכן בדיקה פרמיטיבית אבל אם המים "טסים" החוצה אז סביר להניח שקיימת פריצה בין הצילינדר למערכת הקירור במנוע.

בשרשור ההוא היא אכן טעתה והטעתה את גולשי הפורום היא כתבה בעיה בהצתה ולפי כל התיאורים שלה הייתה בעיה בסטרטר. ולא כתבתי כפי שאתה מתאר זאת אלא כתבתי לדעתי וזו דעתי האישית הייתה וזה מה שנכתב ועל כך אני לא מצר.

יקיר אתה תיארת לבחור במוסך את הבעיה שקיים איבוד מים והרכב מתחמם, ואז הוא אמר לך שהבעיה בדרך כלל במכוניות הללו לתקלה זו היא ראש מנוע אני צודק?

דן זה אותו בחור עם הבעיה בראש המנוע שכאשר הוא מניע את הרכב עם מכסה רדיאטור פתוח כל המים קופצים אחורה רק שהוא החליט לפתוח שרשור חדש

מרק הגענו כבר להסכמה זו מזמן.

ברכב שלך אין כל השפעה כיוון שהפקק לא אטום יוצאת ממנו צינורית, ואל תנסה לברוח מהמציאות שקיימת לך בעיה בראש מנוע (זו תגובה לשרשור השני שלך).

דן מה נסגר איתך זה כבר שרשור שלישי שאתה לא קורה בכלל את הכתוב ומגיב לפחות את ההודעה של פותח השרשור תקרא לפני שאתה מגיב. ועכשיו אני יצטט אותו- "הוא אמר לי שהבעיה של האיבוד נוזלים והתחממות לאחר נסיעות ארוכות היא בראש מנוע וצריך לפתוח הוא אמר לי שלא שווה לעשות את זה כי זה מתחיל ב 1500 מינימום"

האם גם במוסך שאתה עובד אתה מבטל את תלונות הלקוחות שבאים עם תקלות רק כי "לא נראה לך"? זו הייתה אימרה לא לעיניין ותרשה לי לא להתיחחס אליה בכלל. לא יודע באיזה מכוניות אתה עוסק אך ברכבי מאזדה תקלה כלשהי בגיר לא מכבה את נורת הבדוק מנוע מיד לאחר מכאן אלא אחרי כ- 10 סירקלים של הסוויץ והוא כתב סגרו סוויץ פתחו והסתדרה הבעיה.

דן כבר שאלתי אותה את השאלה הזו והיא השיבה שלא. ציטוט "האם כאשר הרכב לא מתניע הנורה האדומה בלוח שעונים דולקת (נורה שאומרת כי לא זוהה מפתח)?"

לכלוך בדפנות הג'נאטים יגרום לבריחה מועטה שכזאת או ונתיל תקול. והאופציה האחרונה תקר קטן מאוד שלא השמע או נראה.

דן תקלה מהסוג שאתה מתאר הייתה מדליקה קוד תקלה ולא נמחק שאומר כי קיים שסתום תקוע אז אני לא חושב כמוך. ועוד משהו קטן לא אמרתי שום דבר בכוחניות אלא בחיוביות לשמה את כבר אמור להכיר אותי. ולגבי סמל של מאזדה שנדלק שהוא כתב מה אתה הייתה עונה על זה? (גם אם הייתי חושב שדיבר על צ'ק אנג'יין אין לסמל אפילו מעט דמיו לסמל של מאזדה).

אם המצבר תקול והרכב לא מניע אז כאשר הגיע המחלץ לרכב גם הוא לא היה מצליח להניע את הרכב ע"י נתינת פיקוד לסטרטר זו דעתי האישית ולכן לא התייחסתי לתקלת מצבר.

לא אין מסנן למזגן.

מצורפות תמונות הפילטר תחת הטורפדו.

תלך למוסך כיסדרו לך את הבעיה של הטורים הגבוהים גם מנורת הבדוק מנוע תפסיק לדלוק. אומנם שאלת שתי שאלות אבל הבעיה היא אחת.

דני אצלי בגיר הייתה בעיה דומה החזקתי את הרכב ה..... הזה כשהייתי סטודנט תפרן והשיפוץ של הביצה פתר את כל בעיות הגיר. ולגבי המכשיר הוא חייב אותו בלעדיו אין טעם לנסות אפילו עדיף שיילך לבחור שהציע לשפץ לו אותו בחמש מאות שקלים.