ניסן חזאזי

לפי התאור של הבחור הראש שלו כבר פרוץ לגמרי החומר עוזר לבריחות קטנות אל תתרח סתם בזבוז כסף. ולגבי האם להחליף מנוע או לעשות ראש יש שרשורים מכאן ועד להודעה חדשה בנושא זה בצע חיפוש.

יש קליפסים, במוסכים המורשים מפרקים אותם בעזרת כלי ייעודי לכך היזהר כי אם תשבור את הצינור הניסיון לחסוך יעלה לך מאות שקלים של החלפת צינור הדלק. ניתן לעשות זאת גם ללא הכלי ייעודי אבל זה הרבה יותר מסובך ועלול להישבר.

אין מצב כזה בעולם שאבא שלך שם ב D והרכב נסע אחורה כיוון ששילוב הרוורס הוא פעולה מכאנית שמתבצעת ע"י כבל ההילוכים שמחובר מהידית ישירות לגיר. ומה שכתבת "היה התראה בצבע כתום עם הסמל של מאזדה" נראה לי שאתה דיי חי בסרט כי אין מנורה כזו בלוח שעונים הזה ולא בכל מאזדה מכל שנה.

ינם שתי קליפסים זה נכון השחרור שלהם נעשה רק בעזרת מעט הפעלת כח לכיוון מעלה, כל שעלייך לעשות זה היכן שהרגשת שקימיים שני הקליפסים לתפוס את המושב ולתת משיכה כלפי מעלה.

יש אמת בדברך, אני מציע לבדוק כי מעברי המים לצו'ק האוטומטי אינם סתומים כי יש להם נטיה להיסתם מאבנית במשך השנים. במידה ויש מעבר מים תקין צריך לבדוק האם פעולת הצ'וק תקינה. לכלוך במצערת גם יכול לעשות בעיה כמו שאתה מתאר.

תיש בבקשה לרכבך ותחזור הנה לעדכן את מידות הצמיג לדוגמא -225/45R17 תראה מה מופיע אצלך זה פשוט יעזור לי מאוד לכוון אותך ללחץ האויר הנכון. ולגביי מה שכתבת קודם מידת לחץ הצמיג הרצויה לא ניתן לראות בעיין, כי אתה טוען שרק בלחץ כפול נראה תקין.

טוב שאישרת את שטענתי בשרשור אחר שנפתח בנושא שאין כל בעיה לדרוש ממוסך מורשה לשים שמן אחר שהלקוח דורש רק בתנאי שהוא מתאים לרכב.

זה לא נכון, כשעשיתי שיפוץ לגיר כזה בעבר לקחתי מחבר ממוסך מורשה מכשיר ייעודי שמיישר את הכיפופים ולאחר תיקון הפעמון והחלפת הדיסקיות החיכוך באותו מכשיר גם הייתה פונקציה של כיפוף. ודרך אגב גם אני עבדתי עם ספר של הייצרן שהפנה אותי למכשיר הנ"ל. בקיצור ניתן לשפץ את הפעמון ועשיתי זאת בעבר כל שעלייך לעשות זה להשיג את המכשיר.

לא ניתן לראות דרך התמונות אם הכבל מתוח מידיי גש לאיש מקצוע זו התקלה שלך.

מחזק את דברי דני.

חיישן טמפ' חיצונית בדר"כ ברכבים ממוקם בחזית הרכב אם אתה טוען שהייתה שם תאונה כנראה שהתקלקל החיישן או שאחד החיווטים שלו תלוי על חוט השערה ויוצר התנגדות גבוהה. חכה לתשובה של רון או של מרק לגבי מיקום מדויק בדגם שלך.

להתחיל בניקוי הבית מצערת זה קרטוע של חוסר ניצוץ או כאילו היחס הסטוכיומטרי לא תקין?

כנראה שבמוסך המורשה ראו תקלה P300 המדבר על פספוס ניצוץ אקראי ומניסיונם מקור התקלה הוא הסליל לדעתי התייחס למה שאמרו לך במורשה כיוון שהם מכירים את הרכב.

הוראות יצרן מדוייקות וסופיות לגבי לחץ אויר ברכבך הינם: קדימה: 28 PSI אחורה:26 PSI

הספר של היינס מעולה אם בא לך להרחיב את הידע הספר שווה את המחיר שלו. אחרי שראית איך הוא החליף לך ומה מיקום הסליל היה ניתן לעשות זאת מלמעלה לדעתך?

אני לא מאמין שזו הייתה הבעיה שלך עד עכשיו חשבתי כי היה מדובר בזליגה עכשיו אני מבין אחרת. מה שכן לך תדע עם כל השינויים שמבוצעים ברכבים הללו אולי עשו פיקוד כלשהו לסטרטר ובו קיימת התקלה קשה לי להאמין שניתקת נורה ולפתע הרכב מניע לא מצליח לחשוב על משהו הגיוני.

אתה תכתוב להם מכתב ובמידה ויראו כי יש הצדקה ואכן נעשה לך עוול הם יפנו למוסך לקבל תגובה, ולאחר מכן הם ישפטו ויחייבו את המוסך לקבל את החלטתם מה שאמרו לך שאולי יפנו למוסך זה בגלל שלא בעבור כל אחד שהוא חושב שהוא צודק הם יפנו למוסכים זה לא סתם פניה זה מזמנים אותו לשימוע שהוא חייב להגיע. בקיצר הפרעה רצינית למהלך יומו התקין של בעל המוסך לכן תפנה אליהם ובמידה והם יחליטו שהייתה רשלנות בטיפול ברכבך אתה תראה את השיניים החדות שלהם מופנות לעבר המוסך ואיך אתה תצא מסופק אך אם הבעיה תימצא בך אתה תמשיך לחפש איך לנסות לעשות משהו למוסך ולא יהיה לך איך.

אורנית יש לך שתי מפתחות של הרכב אם כן נסי במשך השבוע הקרוב להשתמש במפתח השני. ורשמת ניגודיות מצד אחד את אומרת כי יש לך רק אמובולייזר מקורי ואילו מאידך את אומרת שקיימת אזעקה. לפי מה שכן הצלחתי להבין נראה כי יש לך ניתוק סטרטר באזעקה והוא המקור לבעיה ברכבים ישנים יחסית ה"עלוקות" של האזעקה מתיישנות ואז קורה מצבים של רכב לא מניע לסרוגין ומה שקרה ברגע שהגעת למתקין הכל היה תקין לכן הוא חשב שמקור הבעיה הוא קוטב מצבר משוחרר אם את תגיעי אליו ולמזלך הרכב לא יניע אצלו אז יוכל לדעת בוודאות את מקור הבעיה. בכל אופן אם את רוצה לשלול את האופציה כי האזעקה היא מקור הבעיה גשי שוב למתקין ותבקשי ממנו שיבצע "גישור" לניתוקים לתקופת ניסיון ואז תראי אם התקלה לא תחזור על עצמה אז אכן מקור הבעיה הוא האזעקה.

מאור אני ישאל שאלה קודם לכן היית עושה נסיעה של חצי שעה לדוגמא מכבה את המנוע ובא אחרי כמה דקות להניע הרכב היה מניע או לא? אם תענה לי שכן אז הנורה שהייתה נשארת דולקת גם לאחר סגירת הרכב כנראה הייתה מקור הזליגה במידה ולא אז תבדוק בכל זאת מצבר ומתח טעינה.

משה אם אתה כבר רושם משהו ויש לציין כי הוא חכם אך איפה הוא יבדוק 12V אם כבר חשבת על כיוון מסויים הדרך אותו עד הסוף. בקיצור מתח הזנה של 12V יהיה בקונקטור שים את שני הפרובים של האבו מטר (על בדיקת מתח) על שתי הנקבות היכן שמתחברים שני החוטים בעלי הצבע הזהה במקרה שלך בנקבות של השחור שחור.

שקית או רדיאטור מלוכלך תתבטא בלחצים גבוהיים, והוא לא ציין כי נבדקו הלחצים אלא רק שלא חסר גז לדעתי קיים סיכוי סביר שזו תיהיה בסוף התקלה.

אם זו אזעקה מקורית של הרכב (קוברה) אז זה לא מרים השמשות תקול אלא האזעקה תקולה ונותנת פיקוד למרים בזמן לא רצוי. כיוון שאילו המרים היה תקול רק החלונות היו עולים ובגלל שברכבך גם ננעלות הדלתות אז האזעקה היא מקור הבעיה. שאלה: החלפת מצבר בתקופה האחרונה ולאחר מכן הופיעה התקלה?

אין לך מה לפספס תראה שתי צינורות מים שהולכות מכיוון המנוע לכיוון הקבינה על קיר האש אלו הצינורות שהולכות לרדיאטור החימום.

אורן לפי מה שהבחור אמר אני בכל אופן הבנתי כי קיימת לו זליגה.

ולך פותח השרשור צירפתי תמונה מחר תסתכל על הרכב תראה היכן שסימנתי לך את כבל הקיק תראה אם הוא מתוח עד הסוף או שיש לו חופש מעט(כמו בתמונה).