ניסן חזאזי

שוב, תיגש למוסך תחזור הנה עם קודי תקלה ניהיה יותר חכמים.

יש לי שלוש מילים על מוסך רון: איכות, מקצוענות, ומחיר.

דעתי היא שיבדקו את כל התושבות ולא יעבדו בשיטת הניסוי וטעיה. וחפש בפורום תגובות שלנו בנושא התושבות.

גם לדעתי בדגם הנ"ל יש מפגש שסתום בוכנה, אך זה לא אומר שהלך כל המנוע מורידים ראש שולחים לשיפוץ בתנאי שלא נגרם נזק לבוכנות.

קשה לי להאמין שזו בעיה בגיר עצמו גש למוסך שיסרקו את הרכב ותחזור עם קוד תקלה. השערה פרועה שלי אחרי כמה סיבובי מפתח גם כבתה הנורה והרכב נסע רגיל.

רז לא התכוונתי לפגוע ואני מצר על כך, אך עשיתי זאת כיוון שישבתי השקעתי וכתבתי ופתאום אני רואה תשובה כזאת אחרי אז באותו הרגע זו הייתה תגובתי, שוב אני מתנצל.

תראה עצם העובדה שעשיתם את כל המהלכים האחרונים כגון: החלפת פחמים לאלטרנטור שבאותו הרכב הפכו קטבים זה אומר שאין כאן ולו שמץ של מושג על מערכות הרכב. ועכשיו תאמרו תודה שזה רכב יחסית ישן אחרת זה היה עולה כמה עשרות אלפי שקלים. בדר"כ במצב שבו הפכו קטבים לרכב, אין לדעת לאיזה רכיבים נגרם נזק מתחילים לתקן בעיה בעיה עד שהרכב מתוקן ללא כל מערכת תקולה. קשה מאוד דלדעת מה הלך ברכב כרגע מהנתונים שרשמת יש כרגע קצר חם במערכת תתחילו בזה שימצאו מהיכן הקצר (סביר להניח שמקורו בלוח השעונים כיוון שנראה עשן עולה מתוכו ע"י דודך). לאחר מכן תמשיכו לאט לאט לתקן את כל הרכיבים שנדפקו. רק תיזהרו רכב בשנתון כזה לפעמים לא כדאי לתקנו כלל כי עלות התיקון הכוללת תעלה יותר מהרכב עצמו.

אם כבר אתה ניגש אז תחליף רק לרפידות מקוריות שימצא מהיכן להשיג אם לא תודיע למוסך הזה שאתה ניגש למוסך מורשה להחליף בלמים ותחזיר לו את הבלמים "שתיקן" ושיזכה אותך על הכסף.

רז באמת נראה לך שהייתי משקיע בכל כך הרבה שאלות אם זה היה כזה פשוט? עצם העובדה שכתוב שהמחשב הוציא טמפ' תקינה על אף שהמחוג הראה אחרת כאן יש מקום לחששות שזו לא תיהיה הבעיה. כך ממני משפט לחיים - "אם אין מה לומר אין מצוה לומר"

אם זו הגישה שלך אז כן כך אותו לספרד שימצאו לך פיתרון, עדיף מאשר לטפל בלקוחות כמוך במוסך כלשהו. ובתקווה תחליט לשנות גישה אז אני יתייחס יותר ברצינות לבעיה שלך, כאשר אתה אומר שקראו לך את הנתונים דרך המחשב הכל היה תקין אז זאת אומרת שגם בזמן אמת כשהמחוג קפץ הטמפ' שהמחשב הוציא הייתה תקינה? דבר שני באיזה סוג מכשיר השתמשו להוציא נתונים מהרכב? * אני לא פתחתי שרטוטי חשמל של הרכב הנ"ל אך למייטב זכרוני אם יהיה נתק כלשהו בחוט המחוג דווקא יפול ולא יטפס. האם בוצעה לך איזושהי התעסקות במערכת קירור המנוע לאחרונה? אתה יודע אם קיים לך מעקף במערכת הקירור? (אם אתה לא מבין על מה אני מדבר חפש בשרשורים קודמים). כמה ק"מ עבר המנוע? האם התקלה מופיעה לעיתים קרובות רחוקות או באופן קבוע? תענה על כל השאלות ונראה לאן נמשיך.

למה להיות קטנוני? כל מי שיש לו טיפל'ה של מושג ברכב הנ"ל הבין את הטעות

אם היא כבר קבועה זאת אומרת שהוא גרר אותה המון זמן. אהה ויותר חשוב הכותרת שלך מטעה הבעיה לא קשורה לגיר כלל.

רוסלן תוצאות הגימור לא אומרות לנו הרבה כיוון שעל מנת לענות לך תשובה אנו צריכים לדעת מהם נתוני היצרן. כל יצרן יש לו מעלות שונות לכל דגם.

תקלה זו מוכרת בוודאות לרוב המוסכים המורשים ויש לה פתרון. לא חושב שמוסכי מדרכה למניהם או חשמלאים יעלו על הבעיה. התקלה לא קבועה נכון?

תאמר לאותו חבר שיהיה יותר נחמד ויבדוק זליגת זרם, זה לא באכרח מצבר גמור אם לא תיהיה זליגה אז תכין את המזומנים.

התשובה של בוקי אמיתית ומדוייקת. ואלכס מה חשבת לעצמך שאתה משווה בין רכב שנת 91 לשנת 2000 ? זה בכלל לא אותו הרכב.

קשה מאוד לענות מכאן כי אנו לא שומעים את הרעשים אם אתה בטוח שזה מכיוון המנוע וזה נשמע כמו דטונציה אז כנראה שמדובר בבעיה באטם ראש. אבל הכי טוב לך יהיה לגשת לבעל מקצוע כי כששומעים ובודקים דברים נכונים אז מגיעים למסקנות החלטיות ולא זורקים באוויר כפי שזרקתי לך עכשיו מניסיון, ואני בטוח שיזרקו לך עוד הרבה רעיונות גם אחרי.

תשובה כזו מקובלת ורצויה עלה והצלח.

מה לא מובן בלבצע חיפוש לפני שפותחים שרשור חדש? הסתכל כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=292019

יקיר אתה רושם דברים, ובפעם העשירית לא כולם כמוך! אם הבחור יגשר בפינים לא נכונים הוא ישרוף מחשב בכל אופן אם כבר החלטת לכתוב משהו כזה תפרט ככל הניתן. וסתם ליידע כללי שיהיה לך אומנם קיימת דרך על ידי גישור התקע אך השיטה שכתבת מעולם לא שמעתי עליה. שמים גישור עושים פעולה כלשהי מוצאים את הגישור ונגמר השיר. וסתם עוד שתדע הרכב חייב להיות בטמפ' עבודה וגם את זה לא ציינתי כך שהתגבוה שלך מעט בעייתית. אהה וגם תציין בפניו שבורג ששיחקו בו יותר מידיי דופק את כל בית המצערת.

כן וכפי שכבר ציינתי קודם השתמש במנוע החיפוש יש המון חומר בנושא. הנה התיאשתי עשיתי חיפוש מהיר בשבילך עכשיו יהיה לך יותר ידע להבא עשה חיפוש לבד. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=291873&highlight=%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%9F+%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=276320&highlight=%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%9F+%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95

רז לפחות כאשר אתה עונה תשובות ואני יהיה עדין באמירה שלי "לא חכמות" תקרא את השרשור קודם לכן. אושרי האם בזמן שנגעו לך בבורג המנוע היה בטמפ' עבודה? האם הייתה איזושהי התעסקות בתקע ה017 פינים שליד הבולם על מנת לכוון את הטורים? אם לא ביצעו אחד מן הדברים הללו אז מי שניגשת אליו לא באכרח יודע כיצד מכוונים את המצערת. והעיניין הוא שלכוון את המצערת צריך לדעת נגמרו ימי הקרבורטור שהתעסקות לא הייתה מזיקה כיום כל מערכת ניהול המנוע היא מפוקדת ע"י מחשב כך שאפ הכל תקין והכיוונים כמו שצריך אין סיבה שתיהיה לך הבעיה הזו. הרכב הנ"ל צריך להיות במצב עמידה בכ-750 RPM.

זה אומנם לא נגד מהירויות אלא גם נגד מהיריות יש מלא חומר בנושא בפורום יש גם כתובות של בעלי מקצוע שמתקנים את המודול הנ"ל. בכל און אין כל בעיה לנתק את הנתיך של מאוורר המנוע (הפנימי) שלא תנתק את הנתיך של מאוורר קירור המנוע. אהה ואם לא הבנת אותי ממה שכתבתי אז ההנחה שלך נכונה בדר"כ אם כי ישנה אפשרות שמקור התקלה הוא בבורר המהירויות בתוך הרכב.

לא רפידות שמים חדש אך חריטה לדראם אם צריך מבוצעת גם במוסכים מורשים.

הינה קישור לאחד מהאתרים שהסתכלתי בהם, את זה אני מכיר הוא במועדפים אימתתי זאת ע"י המשך חיפוש וקראתי על זה בפורום של רכבים שקפץ לי בגוגל. למרות שהאתר הזה מספיק טוב לעיניין. הקישור : MANN