ניסן חזאזי

גילי הרכב בגדר הנורמל נראה לי שאתה מתמקד בכיוון לא נכון, אם כי שנים שלא התעסקתי עם המכוניות הללו אז כבר לא זוכר היכן המחוג צריך לעמוד.

יקיר תזכור מה אני רשמתי בשרשור הנ"ל ותעקוב אחריו ותראה שצדקתי. ואמרתי 90% ומתוך 10% הנותרים אולי 3% זה יהיה תקלה בקפיץ שעון.

יקיר למוסך זה בעייתי כיוון שלא נדלקת הנורה קבוע וברכבים הללו לא ניתן לזהות תקלה אלא אם היא קיימת באותו רגע נתון. ולך פותח השרשור אם יהיה אחד מבין קודי התקלה שכתבתי מדובר בחיישן תפוסה של כיסא נוסע אני בטוח ב 90% שזו הבעיה גם מבלי לחכות שתוציא קוד תקלה.

אבנר לא הבנת אותי לחלוטין. כל מה שכתבתי דיברתי עלייך ועל המאזדה שלך ולא הייתה בתגובתי כל התייחסות לרכב הפוגע. ואחרי התגובה שלך נראה לי יותר שהבעיה שלך היא ב-"אי הכרת רכבך".

לא יודע למה אבל יש לי הרגשה שזה היה בגשם או שהיה כתם שמן כלשהו על הכביש ומערכת בקרת האחיזה עבדה, ומכיוון שעלית מיונדאי למאזדה אתה לא מכיר מהי הרגשת המערכת. דרך אגב בזמן עבודת המערכת הנורות נדלקות וכשמסיימת לייצב את הרכב הן נכבות כאילו לא היה דבר. האם ישבת לקרוא את ספר הרכב?

סתם לידע כללי שיהיה, בתחילה יצרניות הרכב עבדו עם שרשראות אך החומרים שמהם יוצרו השרשראות בעבר היו גורמים לרעשים רבים בפעולת המנוע, לכן עברו היצרניות לרצועות תזמון. כיום כשהעולם כולו התפתח וניתן לייצר שרשראות תזמון שלא גורמות לרעשים מיותרים חזרו יצרניות הרכב לשרשראות. בדגמים מסויימים החיבור בין גל הארכובה לגל הזיזים נעשה באמצעות גלגלי שיניים.

גש למוסך לסרוק תקלות.

יתכן שתיפתר הבעיה כי לפי התיאורים שלך אכן מדובר בטרמוסטט תקול וזאת בתקווה שלא נגרם נזק לראש המנוע כתוצאה מהתחממות היתר שאמרת שהייתה. ולך יאיר כבר השקעת בבחור וכל הכבוד על כך אז תשמיך עד הסוף ותכתוב לו את אופן ניקוז האויר במערכת אחרת לא יפתחו לו המאווררים והוא יחשוב שסתם החליף את החלק.

גש לבדוק אצל אדם שיש לו סורק לרכב שלך, אם בעת שהמחוג נופל המחשב מוציא קריאה נכונה של חיישן המהירות אז ישנה תקלה בלוח השעונים אך אם אין קריאה אז יש תקלה בחיישן. *הכתוב לעי"ל בהנחה שאין בעיות בחיווטי המערכת.

במקרה אני מכיר את הרכב הזה כי יש אותו לזוגתי, לכן אני בטוח בוודאות שזו כוונתה ויותר מכך אם הקודנית היא של רב בריח אז זו קודנית שיצאה מהיבואן ואז בוודאות הניתוק הוא על משבת המנוע.

הסברנו את אופן הוצאת הקוד תקלה מהמערכת המון פעמים עשה חיפוש תחזור עם קוד תקלה שאני מאמין שיהיה 46 עד 48 ותחזור לעדכן.

אז רוב הסיכויים שהרמקול המתריע התקלקל תאתר את המקור היכן שהוא נמצא והחלף אותו בחדש.

דניאל היא רשמה מנורה עגולה במרכז לוח השעונים משמע נורת אמובולייזר מקורי.

למייטב זכרוני בדגמים הללו קיים ניתוק למערכת האמובולייזר המקורית של הרכב יכול להיות שזו בעיית קודנית ולא בעיה ברכב אם כי יתכן כי מקור התקלה הוא באמובולייזר המקורי של הרכב.

השערה בגדול שמישהו הרים את רגישות החיישן. יכול להיות גם שמתג אחד הדלתות בעייתי. או שמתג ההתרעה על פתיחת מכסה מנוע לא מעביר טוב (תקלה זו שכיחה). ואחרי הכל תקלה באזעקה.

קראתי בעיון רב את ההודעה שלך ויש לי מה להגיב, אבא שלך טען כי אין קשר בין המפלג לכיבוי אז הוא זה שטועה תקלה במפלג כן יכולה לגרום לכיבוי אך עם זאת זו לא באכרח התקלה ברכבך. השאלה שלי היא כזאת התקלה הינה תקלה תמידית או שרק לסרוגין? אם הבעיה תמידית אין כל בעיה לפתור את התקלה, אך אם לא רואים את התקלה כל הזמן אז אני חושב שכלל לא אמורות להיות לך טענות כלפי המוסך אחרי הכל הם לא אלוהים ואם לא רואים תקלה פיזית ברכב ניתן רק לשער מה יכול להיות הגורם לתקלה. *דרך אגב אני בטוח שהתקלה מופיעה לסרוגין אפילו ששאלתי. במקרים כמו המקרה שלך את אמורה להשאיר את הרכב במוסך שהם בעצמם יסעו עם הרכב ויראו מהי התופעה כך יהיה להם הרבה יותר קל לפתור אותה כי עם כל הכבוד לך את לא יודעת לומר מה מכבה את המנוע (דלק,אויר,ניצוץ ...). מקווה שהארתי לך מעט את המצב שבו את נתונה כעת ושתעשי(את ואביך) החלטה נכונה.

תבדוק כאשר אתה שם את התאורה הפנימית במצב שהיא נדלקת בפתיחת דלת, אם זהנורה נדלקת כאשר את פותח את דלת נהג.

ולמקרה שתישאל שאלה כזו בעתיד ולא יהיה ספר רכב בנמצא. קיבול מיכל הדלק במאזדה שלוש 2006 הוא 55 ליטר.

זה לא כל כך נעים בדגם הרכב שלך אך אפשרי בהחלט. כיוון שיש לך "קיר" כפול אתה צריך פשוט לעבור את הראשון מתחת לטורפדו ולאחר מכן יש לך גומיית כניסה לתא הנוסעים.

אם רון כתב סליל הצתה ולא פירט יש לו כנראה סיבה טובה אני במקומך (פותח השרשור) בודק ברגע אם קיים ניצוץ ואם לא (מה שסביר להנחיח שיקרה) תחליף סליל הצתה ותאמר לרון תודה.

אין צורך לפרק את חיפוי בלם היד. פרק את הבורג ואת מערכת השמע לאחר מכן במקום שבו הייתה מערכת השמע תיהיה לך גישה נוחה למשוך (ללא מברג). שים לב כאשר תשתחרר הקונסולה למייטב זכרוני יהיה לך קשה מאוד להחליף את הנורות כיוון שהחלק שעליו נמצאים הכפתורים מקובע לכן נתק מהיחידה הפנימית את "מוטות" התפעול ואז תוכל בקלות להוציא לחלוטין את החלק ולהחליף את הנורות בחוץ.

תעשה חיפוש בפורום לפני כמה ימים בחור עם רכב כמו שלך הוסיף את המד לרכב הוא ציין שם גם חנות. תצמא את השרשור היה שם גם מי שכתב שרק להחליף לוח שעונים מתקדם יותר ואז יהיה גם מד חום וגם שעון טורים.

יש לך שתי ברירות או לפתוח ספר רכב כיוון שזה דגם יחסית חדש אז עדיין לא בקיאים בחומר. או שתסתכל על הפנס אם יש לך באותה הנורה אור דרך ואור גבוהה אז זו מנורה H4 אם יש מנורות נפרדות לאור דרך ואור גבוהה אז בדרך כלל ברכבים זו נורה H7.

אני אתן לך טיפ קטן שכאשר תלך לבעל מקצוע ולא משנה היכן שים לב שלפני שהוא מנסה למשוך את המסגרת הגדולה שיש בורג אחרי המאפרה. אם אתה שואל אותי עדיף לך ללכת לבעל מקצוע מעולה ומעלה כיוון שהפלסטיקים ברכבים ישנים הם מאוד רגישים וחבל שבשביל אור עמום תצטרך לחפש את כל המסגרת.

זו בכלל לא בורות לא לדעת פרט זה. אז שתדע בדגם הרכב שלך מותקנת שרשרת טיימינג.