ניסן חזאזי

אני אומר זאת ברצינות רבה, תבדוק שלא הפכת את קוטביות הסוללה בטעות.

רן לא משנה מה יאמרו לך פה ומי, אף אחד כאן לא ראה פיזית את הרכב שלך ויוכל לענות לך. ולפי מה שכתבת כנראה שלא הבנת אותי נכון, הרכב שלך לא נבדק רק באמצעות זה שאין פונקצית הפעלה אלא גם פיזית על מנת לאמת בוודאות. אני מצרף כאן שתי תמונות של עוגן חגורת בטיחות האחת כמו שלך (זו יוצא ממנה זוג חוטים בלבד והם של הנפץ. והשניה בעלת 4 חוטים שנים של הנפץ ושתיים אחרים על מנת לדווח מצב ON/OFF וכך מחשב המרכב יודע אם חגורים במושב נוסע. אתה יכול לבדוק בעצמך פשוט להשוות את מס' החוטים שיוצאים לך מעוגן חגורת הבטיחות במושב נהג לעמות מס' החוטים שיוצאים מעוגן מושב נוסע.

אולי לך לא מובן למה, אבל עכשיו ניתן להבין מה אתה רוצה. ה"כבל" שאתה מדבר זה חוט העברת המתח מחיישן החום במנוע ללוח השעונים. עית מה שעלייך לעשות זה לאתר את החוט לגשר בינו לבין נקודת מינוס במנוע אם מחוג החום יעלה עד הסוף אז החיווט והשעון תקינים ועלייך להחליף את חיישן חום המנוע. במידה ולא אז צריך לבדוק רציפות לחוט ובימדה ותקין צריך יהיה לתקן את לוח השעונים. הסבירות שהבעיה נובעת מהחיישן הרבה יותר גדולה. צירפתי לך תמונה (לא של הרכב שלך) בכדי שתבין כיצד זה אמור להראות. הקונקטור הירוק

רן ערב טוב, צר לי לאכזב אותך בשנית באותו היום אבל כפי שאמרתי לך בבוקר אין אפשרות בדגם הרכב שלך להפעיל את הפונקציה בצד נוסע.

זה לא משנה היכן גם מסין יוצאת סחורה טובה הכל תלוי כמה משלמים ומהי בקרת האיכות. יש נציגי מאזדה יפן במפעלים הללו ולא משנה היכן והם אלה שעושים את בקרת האיכות כך שלא משנה היכן מיוצר ברגע שיש את הסמל של מאזדה האמינות נשארת.

יש לך שם מכסה פלסטיק שתפוס עם ברגי טורק 20, אם אני לא טועה ארבעה ברגים פרק את המכסה ובצע איטום באמצעות RTV תן לזה להתייבש ותראה אם זה ממשיך. אין סיבה שרדיאטור החימום לא יישב במקום, אלא אם הוא פורק בעבר אבל אז היחידה הפנימית לא הייתה נסגרת טוב.

לא יכול להיות 90% נורה שרופה, החלפה של הנורה שם לא לוקחת יותר מחמש דקות אם כי רצוי שיבצע את זה מישהו שמכיר כיוון שיש צורך בפירוק תא כפפות.

שאלה כללית מידיי שקשה מאוד לענות עליה לכן לא ענו לך תשובה, תסביר הכל מהתחלה וניתן לך כיוון.

עצור! זו לא המנורה ולא בית הנורה לא מגיע לך ממתח שלילי כנדרש לפנס. ברגע שאתה לוחץ על הבלם וכבה כל הצד במקום לדלוק זה אומר שקיים מפל מתח בדוק מתחי הזנה לפנס.

לא אולי בטוח תוכל לעזור לו

תסביר מה בדיוק אתה צריך לעשות או מה הדילמה ואני אענה לך מה ואיך לעשות.

אם לא התחברו עם מחשב לרכב בעת הבדיקה ומשכו קודי תקלה לא היה ניתן לדעת על התקלה, מה גם שיכל המוכר למחוק את קודי התקלה לפני הבדיקה ולוקח לקוד התקלה מספר מחזורים עד שהוא נרשם בשנית, כך שגם אם בדקו עם סורק לא יראו את התקלה. ולגבי השאלה השניה כבר רשמתי לך את זה קודם ודניאל חיזק את דברי.

אני לא בטוח אבל לדעתי יש שם איזה סעיף שמוריד מהם אחריות על הבדיקה הממוחשבת. תנסה לקרוא את האותיות הקטנות בטופס הבדיקה שברשותך.

כי טיפלתי בהמון רכבים שחליפי לא פתר את התקלה ולבסוף שילמו על חליפי ולאחר מכן בלית ברירה שמו מקורי, את החליפי שמים בהמשך צנרת הפליטה ולא מחליפים את המקורי וזה לא פותר את התקלה היא חוזרת. תיקח דעה נוספת יש כאן חבר שיש לו עסק של אגזוזים ורדיאטורים שהוא חבר בפורום תתיעץ איתו (לא יודע מה שמו) תראה מה הוא יאמר לך ולאחר מכן נחליט יחד כיצד עדיף לפעול.

5 ברגים ופחות מעשר דקות עבודה, הטעו אותך.

אתה שוב לא קורא. אייל יוכל לעזור לך במידה וחיישן החמצן תקול, אם זה הממיר לא תקין ברכב שלך אם זכרוני אינו מטעה אותי הוא חלק מספעת הלפיטה וזו עבודת מכונאות שאייל לא מבצע. בכל אופן נסה לדבר איתו. דרך אגב אם הממיר אינו תקין אז אפילו שיציעו לך חליפי ב-500 ש"ח אל תרכיב חליפי.

המחשב מקבל נתונים מחיישן חמצן אחורי יכול להיות שהחיישן לא תקין ומדליק את התקלה ומאידך יכול להיות שהממיר לא תקין עדיין עובר בדיקת 4 גזים אך המחשב מזהה אותו כלא תקין. עם מכשיר אבחון במוסך מורשה ניתן לראות את גרף הנתונים של חיישני החמצן ועל פי הגרפים להחליט אם מקור הבעיה הוא בחיישן או שהממיר אכן לא תקין.

אמיר זו נורה פשוטה תזכור מה אמרתי לך היא לא נשרפה אלא הוציאו אותה. פירוק לוח השעונים והרכבת נורה חדשה נמשך כעשר דקות.

אתה צודק בעניין קוד התקלה, אבל לא ניתן לדעת אם הבחור מבין מספיק ולא עשה סלט מדברים שהוסברו לו, אני עדיין רוצה להאמין שלא קיימים נוכלים שמוצאים מנורות ומוכרים את הרכב בגלל העלות של התיקון.

דניאל לא סתם שאלתי את שאלת הפנסים, לפני מתיחת הפנים אין OBD2 ולכן אין נורה. ולך פותח השרשור ברכבך חייבת לדלוק הנורה גש לבדוק.

שאלה לי אלייך מנורת האיתות בפנסים הקדמיים נמצאת בתוך הפנס הראשי או בפנס נפרד?

נמאס כבר מכל המתחסדים כאן, אף אחד כאן לא יודע באיזה מצב הגיע הרכב למוסכניק יכול מאוד להיות שהרכב רתח והגיע עם הראש מעוות אז הוצע לו הצעת מחיר לראש מנוע. תמיד שמגיעים למוסך זאת הצעה ראשונית וכמעט תמיד יש עזים שמצטרפות לאחר התיקון הראשוני. אני לא חושב שהמוסכניק הנ"ל הי צריך לעשות בדיקה מקיפה לכל מערכת קירור המנוע לפני תיקון ראש המנוע, גם הוא הוא היה מכונאי מדרגות ראשונות הלקוח שהרכב שלו עולה כמה גרושים לא היה מאשר את זמן העבודה לפירוק המצנן את עלות הבדיקה שלו במכון ובדיקת צנרות קירור המנוע. לפי הטענה שלכם על כל רכב שמתחמם יש לפרק טיימניג משאבת מים וכו'. בקיצור תיהיו מציאותיים. ולגבי פותח השרשור דעתי האישית הבחור היה איתך הגון לחלוטין ועשה עימך חסד שהוריד לך למחיר הפסד את המצנן.

רז תגיע עם הרכב למוסך המרכזי בניר צבי, תשאיר אותו ללינת לילה ובבוקר כאשר תראה הבעיה יהיה ניתן לדעת אם קיימת תקלה כלל ומהו מקורה.

בדגם הרכב שלך, בעת פתיחת מתג ההצתה הנורה צריכה לדלוק במידה והיא לא נדלק ונכבית לאחר ההנעה יש סיכוי סביר שמישהו התעסק לך עם המערכת.

אם היה לך תקלה של סדק בספעת הפליטה, חיישן החמצן היה מזהה יותר מידיי חמצן בפליטה ומעשיר את הדלק דבר זה היה מתבטא בצריכת דלק מוגזמת. בעיות הנעה כאשר המנוע חם. ועוד המון תקלות נלוות. עכשיו שאני יבין כי כבר הצלחת לבלבל אותי, הרכב במצב עמידה אתה לוחץ גז הטורים עולים גבוהה והרכב לא נוסע??? האם סרקת תקלות והייתה לך תקלה על חיישן מהירות? האם נתקלת בבעיה שכאשר המנוע קר (בבוקר) המנוע מניע אך בשילוש הילוך הרכב לא זז למשך מספר שניות ולאחר מכן נוסע כאילו לא הייתה כל בעיה??