ניסן חזאזי

אם אתה מהמרכז נסה אצל אורן שירותי רכב הוא עשה כבר דוקטורט על המכונית הזו

חפש בפירוקיות, אם לא תמצא שם בכל מוסך מורשה יבואן תוכל לרכוש. יש באביזרי רכב למניהם מדבקות בדמוי הסמל המקורי פתרון זול ולא גניב.

ציינת כי הרכב הנ"ל הוא רכב של ליסינג אז תדע אתה וכל מי שיראה את ההודעה שלך, לעולם לא מבוצעות התקנות של מערכות אזעקה ע"י היבואנים ולא משנה איזה, אלא חברות הליסינג מבצעות את ההתקנות ע"י מתקינים שלהם. מקרים בודדים שאכן מתקינים אצל היבואן זה רכבי יוקרה שאין למתקינים את היכולות לבצע התקנות מסוג זה כאשר הדגם חדש. מאזדה 5 כל מתקין אפילו בחור נידח איפשהו בפריפריה יודע להתקין. שורה תחתונה התקנה חאפרית של חברת הליסינג שלך ולא של היבואן

רפי פוקוס 2006 משמע פוקוס 2 אין אפילו אחת ידנית בכל הארץ.

עוד לא הרבה זמן רוב הסיכויים שתחכה לך הפתעה מעניינת

בחברה כל חוט מגיע עם מק"ט משלו, אתה יכול להחליף רק את הפגום. רק אל תחסוך לשים חליפי סלילי ההצתה רגישים מאוד ברכב זה. וכמובן תחליף את סליל ההצתה.

לא תשיג רק את הפחית מה גם שהפחית עפה כתוצאה משבר פלסטיק שתופס אותה בבית הנורה. חפש נורה מושלמת מפירוק זה לא יקר או שלחלופין תבצע את הגישור שהפחית עושה (האור יעבוד אז רק עם הדלתות).

הכפתור הוא מתג תכנות של מערכת האזעה ברכב, אם אתה לא יודע כיצד להשתמש בו אל תתעסק איתו. והוא יושב על חיפוי הברכיים(כפתור אדום עם מסגרת שחורה).

אדיכר, ראשית הטורים עולים כנדרש והרכב נשאר עומד במקום מנסיון בדגם הנ"ל זה בעיה בגיר. וככל שתדחה את התיקון יותר דיסקיות בגיר ישחקו עד שהגיר לא יסע כלל כרגע אם תלך לשפץ יתכן כי העלות תיהיה זולה יותר הכל תלוי במצב של הגיר שיראו בזמן פתיחתו. לגבי התוסף לא יודע מה שמו לך שם וגם לא מכיר משהו כזה שאמור לדחות את הבעיה.

זה לא נכון, לעולם תגיד דברים שיש לך בסיס וידע למה שאתה אומר. יש מכון גירים של דלק מוטורס שיושב בתוך המתחם, ועם כל הכבוד ויש הרבה כבוד למשפצים אחרים כשעובדים רק על דגמים מסויימים מקרים את העבודה הרבה יותר טוב. בדיוק כמו במוסך כללי ומוסך מורשה.

אם כתוב ברישיון הרכב 6 אז יש לך אחת בהגה שניה בדשבורד צד נוסע. שלישית ורביעית בגב המושבים הקדמיים (תראה תוית שכתוב עליה AIR BAG) ורביעית וחמישית הן לאורך כל תקרת הרכב בשני צדדיו לא משהו שאתה יכול לראות, ניתן לזהות אם יש: מעל חגורות הבטיחות מוטבע על הפלסטיק כיתוב AIR BAG.

אני מציע ללכת לשפץ את הגיר כיום לפני שתשלם על גיר גלובאלי, כרגע זה מעיין שיפוץ חלקי מחליפים משאבה לדגם משופר ומצמדים אם תמשיך לנסוע כך אני מאמין שבזמן הלא רחוק הרכב יעמוד לחלוטין ואז כבר העלויות יקפצו באלפים. דניאל נראה לי ששמו לו נוזל בלם לנפח את הגומיות. לפחות היו כנים איתו ואמרו לו שזה ישוב ללא צפי של זמן.

כיום אין דבר כזה. יש מנעולנים מתוחכמים יותר מצ'מפיון שמפתחות שמזמינים צ'מפיון מחו"ל ולוקח להם חודש להגיע, הם עושים לך במקום.

יש לך בעיה בגיר וככל שתגרור את התופעה תסב יותר נזק לגיר, קיימת בעיה במשאבה הדראולית בגיר. בשלבים הבאים יתחיל להידלק לך נורת "הולד" ויכניס תקלות על חיישן טורביה ולאחר שיחליפו את החיישן מחשב צמת חשמל ו..... יגיעו לגיר. תיזהר מזה מנסיון.

אם הכפתור ניתן לסיבוב (פוטנציומטר) אז אכן זה מכוון את רגישות החיישן.

ב- MVP זה קצת שונה אבל אותו עיקרון של התמונה שastralmir הביא לך לפניי

משהו מוזר, 57 אמור להיות של צד ימין. בטוח שבדקת את שתי הנתיכים? תמיד יכולה להיות בעיה יותר עמוקה אבל אם היא אכן כזו, זה יהיה משהו שיהיה קשה לעזור לך לפתור מכאן.

בתיבת הנתיכים בתוך הרכב תחת ההגה קיימים שתי נתיכים של 7.5 אמפר אחד של צד שמאל והשני של צד ימין. F-57 ימין F-58 שמאל. שורה תחתונה תוציא את 57 ותבדוק פיזית שהוא לא שרוף.

אין כל קשר בין ההתעסקות שלכם לתיקון, הרכב לא תקין וזה יחזור. הרכיב המדובר הוא נועל מכסה מנוע של מערכת האזעקה.

תיגש ל פ. שלום ברמלה יש לו את היכולת לתקשר עם הרכב שיוציאו לך קודי תקלה נראה לי תקלה פשוטה מידיי. אל תיכנס להרפתקאות הניחושים.

זה לא מתאים לפורום הזה אבל, עלייך למצוא את חיישן הרגישות בדר"כ הוא דבוק על השלדה של הרכב. על החיישן תראה מעיין עיגול לבן עם מקום להכנסת מברג רגיל, סיבוב הפוטנציומטר הנ"ל יגביר או לחלופין יחליש את רגישות חיישן התנודות.

קראתי את השרשור ואני ממש לא מבין לאן אתה חותר. א, אתה גורר תקלה ברכב שלך. ב, אתה ניגש למוסך שלא פותר את הבעיה. ג, אתה עובר למוסך מורשה. ד, אפילו שתיקנו לך את הרכב עדיין יש לך ספקות. ה, לדעתי לא הבנת בכלל מה הסבירו לך ועשית לעצמך סלט בראש ובילבלת את חברי הפורום. שורה תחתונה הרכב נסע עם תקלה בסליל ההצתה שגרם לקרטועי מנוע בזמן זה נזרקו אדי דלק לממיר הקטליטי אשר יצרו תבערה בממיר, תפקיד הממיר (וזה מה שהסבירו לך) הוא לקחת את הגזים הרעילים שנפלטים מהמנוע וליצור תרכובות כימיות אשר לא מזהמות את הסביבה, מה שגרמה התקלה שבמקום גזים (עשן) הגיע דלק לממיר. עכשיו, חיישן החמצן תפקידו "להעביר" נתונים למחשב ניהול המנוע אודות ריכוז החמצן בפליטה במידה ויגיע אליו דלק במקום עשן הוא לא ייתן קריאה תקינה וזה ידליק את נורת "בדוק המנוע" אני חושב שקיבלת הצעת מחיר על הממיר שזה מניסיון עבר של אותו מאבחן שבדק את הרכב, ואני אומר לך שבוודאות המהלך של המשחקים שלך עם הסלילים קיצר את אורך החיים של הממיר באחוזים ניכרים. יתכן גם שמניסיון אותו מאבחן נתן לך בהצעה את הממיר על מנת שלא תבוא לאחר מספר שבועות עם מנורת מנוע דולקת על הממיר הלא תקין ותאמר לו כי הוא זה שגרם לתקלה מעצם התיקון ברכב (גם תופעה מוכרת של אנשים שלא מבינים) ותדרוש תיקון על חשבון המוסך.

יכוך מאוד להיות שקיים מפל מתח גדול על המינוס מנוע, אני חושב שלפני שאתה מחליף דברים גש לחשמלאי רכב ותתאר לו את התקלה.

עד שלדה מסויימת אין מסנן במזגן, וברכבים שיש תהליך ההחלפה הוא הרבה יותר פשוט מהסרטון הנ"ל.

הלכת לחשמלאים כלליים או למוסך מורשה? אתה יודע לומר אם מתקבלת במחשב פקודת "בקשת מזגן"?