upetar

טוב זה בסיני עוד ליפני עידן הדיגטלי,יש לי גם תמונות של השיפור(לא שמרתי על מקוריות).אבל צריך ליסרוק.

שלום לבעלי הרנויים ,גם לי היתה רנו 4GTL 82 אחלה אוטו והיתי איתו כמה פעמים גם בסיני וגם למעלה בהרים,הבעיה היחידה שהפריע לי זה התיכנון הלקוי של האיורור בקבינה,(בימים חמים ממש תנור).עשיתי חריץ צר בגג שאפשר ליפתוח וליסגור בנסיעה ואטום לגשם ,בעמידה האויר החם יוצא החוצה ובזמן נסיעה אויר רענן ישר לפנים(אני כול כך מפסוט מהרעיון והביצוע ומוכן לנדב מידע למעונינים).יש לי ספר הינס ואולי גם כמה חלקים.

הפלג שניתקע למכשיר רדיו טיפ PIONEER (תקע ארוך 8 פינים)לכול היציאות מהמכשיר,תודה לעונים.שוב תודה מצאתי.

קסנטיה 95,אט",כול התוספות כולל סנרוף והכול עובד,ולאחר ישור קו עצבני,לט"ל0528402271

ואז תוכל גם אתה ליסוע רוורס ועים אורות דלוקים עד ב"ש:-D:-D(מתח למשאבה צריך להגיע כול הזמן,לא רק בהנעה).

וגם לאנשים שאוהבים ודואגים לאהובתם.

צריך ליקנות צופר פרה ,אני קניתי באוטו דיפו ליפני אולי 10 שנים,משהו באזור 100ש'.ולהרכיב באוטו אים מפסק ומימסר(שירטוטים אני עוד לא יודע לעלות למחשב).ולתוספת יש ליקנות איזשהו לחצן או מפסק(דמיין משהו מקורי)שניקרה מפסק מחלף (בלחיצה המגעים מיתחלפים)ולחברו כך שכשהוא לא לחוץ אז את ה(((+)שמגיע מהסוו'ץ ועובר דרך המפסק מגיע לפיקוד של המימסר של הצופר,וכשהוא לחוץ ה(+)יגיע כרגיל למימסר סטרטר.בקשר למנורת לד מהבהבת (מדמה מ"ע הזעקה)אפשר ליקנות מוכן (עים הנגד)ל12V .לתת לה (+)קבוע דרך פיוז כזה שמיתפרק בסיבוב ומאפשר גם ניתוק ..ו(-) שמגיע ישירות מיוניט לחץ שמן,כך שאים יהיו בעיות לחץ שמן בנסיעה תהיה לך עוד אזהרה. מקוה שלא טעיתי בהסבר אבל אני ממליץ שתראה את ההוראות לחשמלאי רכב שירכיב מיקצועי .(ויגנוב את הפטנט). אגב יש לי טמפרה סטישן קרבורטור עים הרבה פטנטים.

(והנהימה כזו מפחידה ומפתיעה, ויחודית ובלילה זה עושה את העבודה.)אים ניראה לך ותרצה פרטים איך לבצע אשמח .(וכמובן יש ליד מהבהב שמקבל (+)קבוע ו(-)מהיוניט לחץ שמן,וכשאני מכבה את המנוע מיד מתחיל להבהב.)

שלום ובוקר טוב,ולי יש צלחת על הגג ותשתית מוכנה כבר וממיר מגנום (אנלוגי)MGM-TL240 GOLD ,כרגע לא בשימוש מכיון שצריך כיון צלחת.השאלה אים צריך מכשירים כדי לכון,לאן לכון ומה אני אמור ליקלוט(ממיר אנלוגי)תודה רבה למשיבים.

אפשרות (א) ראה בסמל שלי.אפשרות (ב)מותקן אצלי צופר פרה ושכשמסובבים את המפתח מבלי לילחוץ על מפסק מסוים ,הצופר צועק והגנב והשכנים ניבהלים יותר מדי.

ניתן ליקנות כיסוים מוכנים כימעט לכול המכוניות, סביב ה100ש' "חיפוס"

נכון אתה צודק,וגם לא הראשון שמעיר לי ,הכנסתי את השואב לטעינה.

יוסי תיתחדש וברוך בואכה אל מועדון הטמפרה.ראשית לפי מה שאני יודע אז הדגמים החדשים יותר (95-96 )שניקרה ליברטי,הגיעו עים הגימור עץ(איפו רפי איפו).הבעיה של הפלסטי הנמס בחום ידוע ומציק,אני פרקתי את כל הפלסטיקים(לא בעיה)והכנסתי לאמבטיה ושיפשפתי עים סקוץ וסבון כביסה ומה לא והדביק הזה לא ירד,רק אחרי הריכוח במים רותחים ועים סכין יפני (בלי ידית)בסבלנות גרדתי את השיכבה הדביקה ואחרי היבוש צבעתי הכול בצבע אפור מט (צבע בהיר מיתחמם פחות) והתוצאה מעולה+.צרפתי תמונות ואים יש עוד שאלות אני לרשותך.(אגב תישמח יש לך אוטו נהדר, פשוט,אמין, נוח, וקרבורטור)

אחלה פורום אחלה אנשים נעזרתי בו הרבה ,מזל טוב ולהיתראות בשמחות.

אים מישהו מעונין ליקנות לחלקים או שניקנה יחד לחלקים ,צור איתי קשר.

מנוע היתחמם ,ומים בשמן,ואין טסט ,הרכב בגיבעתיים,וואפשר להניע,( הרכב לא שלי) בט"ל 052-6606677

מה בדיוק קורה שאתה נותן סטרטר,האים נישמע הרעש של המימסר סטרטר(סולונואיד) שקופץ והסטרטר לא מיסטובב או שום רעש לא נישמע?

שלום וצהרים טובים.מה עים הריי-באן שנימכרות בארץ ,וראיתי גם ב250ש' ובכמויות באתר יד 2 ,המוכר נישבע שהם מקוריות .להאמין, ליבדוק ,מה לעשות גם אני רוצה.

את הפילטר מרכיבים ליפני הקרבורטור וניראה לפי התמונה שהוא מורכב ליפני הפילטר המקורי על הצינור שמזין לו אויר .אולי תראה תמונה של כול המנוע ויהיה ברור יותר.

שלום ולילה טוב,הפילטר שאתה רוצה להרכיב ניקרא פילטר פתוח,בהתקנה נכונה(מה שלא ניראה לי בשירטות שלך)תאפשר למנוע "איכות חיים"נשימה קלה וחופשית יותר וכתוצאה הרגשה טובה שלך ושל המנוע.(תגובת פתיחת מיצערת, וחיים ולכול אורך הלחיצה ,וחיסכון בדלק-אים לא תישתולל יותר מידי עים הגז)(תגובה טיבעית להרגשה) .וכן לכול המיתנגדים גם אצלי זה שיפר מאוד את צריכת הדלק.תוצאות מדויקות אפרסם לאחר כמה בדיקות.(כול מה שאמרתי לגבי קרבורטור בילבד)

שלום ולילה טוב.עליתה על הבעיה ואכן ונטה במכונית אמורה להמשיך ולהיסטובב, (מנוע השראתי)כשהטרמוסטת מפסיק אותה היא ממשיכה ונעצרת לאט לאט.פרק, נקה ,הרכב, ובדוק ,ועדקן.

שלום .להחליף למנוע הזרקה יעלה יותר מהאוטו כי צריך להוסיף מחשב וחיוט ומשאבת דלק אחרת ועוד ועוד,בקיצור שכח מיזה.קרבורטור זה אחלה,(אצלי בטמפרה בתור לבדיקת גזים בטסט יצאתי מהאוטו עים מברג טסטר סגרתי בורג אויר עד שהמנוע התחיל לזיף ,פתחתי טיפה חזרה והגיע תורי לבדיקה),הטסטר שיבח את האוטו על התוצאה הנהדרת.לפי דעתי (לא יודע מחירים)אבל לתקן או להחליף מנוע למקורי ואשמח עים תעתכן אותנו ,ובטח אחרים בעלי נסיון יפנו אותך למקומות לתיקון.

שבת שלום ,וזו דעתי כבעל ניסיון עים סקודה פיבורית של מעל לחמש שנים. אולי ביגלל שהיו לי ליפני רכבים צרפתיים הסקודה הרגישה לי כבדה ,מרעישה, ולא מפנקת בנסיעה.למרות שנסעתי איתה לסיני כמה פעמים ונהנתי ממנה.מכני היא אמינה כי היא פשוטה .אבל ההגה (צריך הרבה כוח והרבה רוורסים לפרסה).דבר שמאוד חשוב לי זה הגובה מהכביש והסקודה מאכזבת, צריך מאוד להיזהר בבמפרים .החלק הכי נמוך שם זה המוט שיוצא מהגיר ומעביר הילוכים והמחזיר שמן גיר שנישלף אחרי הבמבר הראשון ,אצלי הרכבתי מגן גחון .בכבישי עפר ההרגשה שתכף מיתפרק משהו,וקצת חול היא מיתחפרת ויושבת על הגחון.זה בערך ההבדל בין ליסוע עים BSA לדרום לבין איזה יפני .לסיכום אוטו בסיסי פשוט ואמין כמובן כשהוא מטופל כראוי.

כבל קלאץ מחבר בין הדושה לארכובה שמפעילה את הקלאץ ונימצאת בדיוק מיתחת למצבר .תבקש מישהו שילחץ קלאץ ותיבדוק שזזה מספיק. אולי משהו הישתחרר שם. אני לא בטוח שהכבל מרובה גידים בפיאט אבל ניראה לי ביגלל הפיתולים במסלולו וגמישותו הוא רב גידי.אולי רפי או מי שמכיר את הקלאץ בפיאט ידע .

נכון זה קלאץ מכני ולכן יכול להיות שהכבל ניפרם טיפה והיתארך והקלאץ לא מפריד טוב.או באמת משהו בקלאץ נישבר.גש לבדיקה מיקצועית ואמינה.