upetar
-
הודעות
722 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי upetar
-
ההודעה נמחקה . אם אתה מעוניין למכור , לזה נועדה הה"פ . יאשה .
-
אשמח לתגובות,תודה.
-
אפשר לימצא לבד,אני חושב להיתחבר לחוט (+) שנותן המפסק איתות חרום4 מנורות,אבל הכי טוב תחכה לרב רפי לין,יודע בע"פ את כול הצבעים של כול החוטים בפיאט ואפילו מ"ס גידים בכול חוט.(תודה רבה לרפי(פעם ישבתי בבית עים השירטוט,ורפי באוטו בנהיגה,ודיברנו בט"ל על המערכת)(אגב הגיעו הוראות התקנה עים הקיט?)וכמה עלה, ומאפו קניתה ,תודה.
-
רמ מגאן דיזל 2000| איתור מדוייק מהיכן ולמה נגרמת בריחת קומפרסיה
upetar פרסם הודעה בנושא של ren בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
האחים.זיאד,סעיד,וג'האד.בין מוסך איטלינו למ,מ,מ, אזור תעשיה ב"ב.תגיד שאיתמר שלח תקבל הנחה.(אבל רגע עוד לא נסעתי נסיעה ארוכה ליבדוק). -
רמ מגאן דיזל 2000| איתור מדוייק מהיכן ולמה נגרמת בריחת קומפרסיה
upetar פרסם הודעה בנושא של ren בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
שלום.אצלי גם היתה בריחת קומפרסיה מהצילינדר למי קרור(ראה תמונה)מילוי ,השחזה ,ואטם חדש פתרתי את הבעיה.השאלה אים אני צריך לעשות הידוק ברגים עוד....הרכב הינו טמפרה 1600 -1993 בלוק ברזל.
-
זה ניראה לי כמו מה שניקרה ,"יוניט חום יבש" שמיתחברת למקום החם עים בורג , ומרגישה ומודדת את הט"פ.את היונית אפשר לפרק ולהזיז למקום חם יותר.אצלי גם אני הרכבתי כזו (למנורה),וניסיתי להרכיבה בקומות שונים עד שמצאתי מקום מדויק.(על בורג ראש זה חם מידי). יש לי גם שעון חום פועל בלוח השעונים .את היוניט הרכבתי כתוספת ודרכה אני יכול להפעיל זמזם,נורת אזהרה נוספת,או גג מוזיקלי כמו מונית הכסף.אצלך ניתן לחבר על אחד הברגים האחורים של מיכסה השסטומים(לא באזור האגזוז)וליבדוק ,ניראה לי שתהיה קריאה נכונה.
-
בהצלחה ,מחזיק לך אצבעות,ותהנה מהתוצאה.
-
נו ניצן,אז תגיד לנו איך?כולנו במתח.ואשמח לילמוד דברים חדשים,תודה.
-
שוקעתיק: מכירה בלבד של חלקי חילוף / אביזרים לרכבים קלאסיים
upetar פרסם הודעה בנושא של razmel בתוך רכבי אספנות
קרבורטורים לרנו 4,אלטרנטורים לרנו4 ,אלטרנטור לדהשבו,ועוד חלקים שונים.(תמונות בפורום מכוניות למכירה)
-
פיאט פונטו 97 - אוויר במערכת הקירור של האוטו
upetar פרסם הודעה בנושא של מתן הרצל בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אצלי היתה תופעה של גלישת המים החוצה מהמיכל אחרי 5דקות במנוע פועל ופקק פתוח,ומנוע עדין קר.(טרמוסטט סגור). חשבתי על כניסת לחץ מהצילינדרלמערכת הקרור.אחרי פרוק הראש ,ראיתי באמת את הפריצה .אחרי מילוי והשחזה בבית מלאכה יעודי.הרכבתי חזרה והמנוע כמו חדש.(ראה תמונות בשירשור האחרון שלי) -
זהו זה,תם ונישלם פרויקט "שיפוץ ראש מנוע" הכול עובד יופי,נסיעה קצרה לערבי שעשה אחלה עבודה בשיפוץ הראש, והיה מפסוט מהזמבורה (צופר פרה),וסיכמנו למחר בבוקר לכיון השסטומים.ילהה עוד ציפצוף ולהיתראות.התמונות הפעם של המנוע מושלם .
-
בואנה,אני שומע דפיקות,צריך פיתרון דחוף.דבר ראשון פתח את פקק מילוי השמן כשהמנוע פועל,ותיבדוק אים הרעש מיתגבר,כניראה נישבר לך שם משהו. ואחרי כמה זמן הרעש מפסיק ?אולי עד שהשמן מגיע?מוזר מאוד,גש מיד למוסך אולי אפילו תגרור.ואולי באמת אחת הרצועות ניפרמה ודופקת בפח,תקוה לטוב.ותעתקן.
-
(מועתק מפורום פיאט). גם יצרתי מפתח,גם הרכבתי ראש,קאם,וטימינג.מחר כול האביזרים,נוזלים,בדיקת טובה, וננסה להניע.אגב בדקתי מירווח שסטומים אחרי שהרכבתי את הקאם ויש שסטום יניקה אחד שצריך כיוון,אני אעשה את זה בהמשך.(צריך גם כלי מיוחד ( ושימסים)אולי מישהו עשה פעם במוסך?אשמח לאינפורמציה.או שאקפוץ לערבי שעשה לי את הראש,(אנחנו אחלה).חשוב מאוד,שבזמן ההרכבה גם המנוע וגם הראש צריכים להיות בנקודת הטימינג,שלא ידפק איזה שסטום.איזה כיף לעבוד עים מנוע נקי נקי וחלקים חדשים ,כבר אמרתי"כמו מטוס"
-
שלום וערב טוב וגשום,אני שוב מחכה לימים נוחים יותר להרכבה ובנתים היום חיפסתי את הכלי"בוקסה 17 עקומה לבירגי הראש המוסתרים".חרשתי את אזור ר"ח המסגר ולא מצאתי,ונאמר לי מ"ס פעמים (להפריד את הקאם מהראש ,לסגור עים בוקסה רגילה ולאחר לחבר חזרה את בית הקאם.עכשיו השאלה מה עים כיון שסטומים,מה עים הידוק ברגים אחרי 1000ק"מ.ומאיפו אני מסיג את הבוקסה שלא ניראה לי שאפשר לותר עליה.אשמח לעצות מבעלי נסיון בנושא,תודה מראש לעונים.
-
במסגרת חיפוס אחר חלק מסוים מצאתי מספר חלקים שאולי מישהו צריך,הצעות לפרטי,תודה.
-
יש מוסכים בכול מקום שיעשו את הכול כולל הכול גם ב1000ש-1500ש,ואפילו דיברתי בט'ל עים איזה בעל מוסך בשטחים (שחבר מטפל אצלו וקבע להגיע השבת)והציע לי טיפול כזה ב800ש,לשיקולך.(רפי יספר לך הוא בעינינים)
-
אני חושב שהסיבה היחידה ששם ניקבעה נקודת הטימינג , שבמצב כזה כול השסתומים סגורים יחסית,שלא יהיה מצב שבהרכבה ידפק שסטום .בדקתי ואין אפשרות לסובב ב180 מעלות,והם יושבים על אותו ציר.ואפילו על הכוסית של הדיסטרבוטור כתוב מספרי הצילינדרים.בתמונות גלגל הטימינג יושב מכוון. בתמונות רואים את מצב השסטומים במצב טימיג מכוון.(תקנו אותי עים אני טועה).
-
כן חיממתי בעזרת ברנר ומיד אחרי טבלתי במים.ותודה על החומר,אבל השאלה שלי אים זה תקין שבזמן שטימינג מכוון אצבע הדיסטרבוטור מכוונת לצילינדר 4 או צריך להיות מכוון ל1 ,ותודה לעוזרים.
-
הראש מחכה לתשובה.
-
שלום לכול יצרני הכלים ,ניסיתי ליצר מפתח מרינג 17 וזה באמת חלש מידי,זה גם ניראה דק מדי שברירי ובמקרה שלי היתפתל .(חיממתי והרפתי אותו למרות שקיררתי אותו מיד)יש תמונה.והיום החלפתי משאבת מיים למרות שהמשאבה הישנה היתה כמו חדשה. (טוב חושך מוקדם ב6.00,ואני עובד אחרי העבודה ).עכשיו יש לי שאלה,הראש מורכב עים הסעפות והכול ומחכה להרכבה על המנוע.גלגל הטימינג מחובר לקמשפט ובסוף גם על הקמשפט מוכב הדיסטרבוטור .עכשיו כשגלגל הטימינג מכוון,הדיסטרבוטור עומד מכוון על צילינדר 4.אין אפשרות טכנית לסובב אותו ב180% (לא מתאים מכני).מה עושים?
-
דניאל מה אתה אומר?אז החבר צדק.אבל אני היתכוננתי לפרק (להפריד)חזרה,להדק ראש ולהחזיר בעדינות בשיפוע מינימלי וגם לשים גריז (דבק)ןלהרכיב שוב.(כיוון שסטומים עשינו עים אטם חדש ופרוק והרכבה לא ישנו הרבה)בכול מיקרה תודה רבה על התמונה מחר אני מייצר מפתח כזה.
-
ראש חדש,(תמיד בפרוק זה ניראה זועה).תיקון,השחזה,שליפ עדין,גומיות שסטומים,טרמוסטט,מ'מים,טימינג ,פקקים,
-
תודה רבה,ולילה טוב.
-
טמפרה,1600,93,סטישן,105000 ק"מ.S.W
-
מועתק מפורום פיאט .היום פרקתי ובאמת אים אני מפרק קודם את הקמשפט, (יש גישה) עים סט בוקסות רגיל.השאלה איך בהרכבה ?חשבתי להרכיב הכול יחד אחרי כיון שסטומים אבל אז אין גישה לבוקסה,ואים אני מרכיב רק ראש קודם אז כול הכוסיות יפלו,(אולי גריז יחזיק?)אשמח ליעוץ.חוץ מזה שמצאתי את הסיבה לכניסת גזים מצילינדר למיים (רואים בצילום המצורף).מחר אתן את הראש לתיקון(מילוי והשחזה),ואצלם אחרי התיקון.ועוד שאלה, פקקים?,יש יופי של גישה עכשיו,ומשאבה חדשה כבר יש לי.
