upetar

תגיד לי בבקשה,איך ניראה הבסיס של הקרבורטור (בחיבור לסעפת),אולי יש לי קרבורטור בישבילך.WEBER 32\34 TLDE (היה על טמפרה 1600 ).

סנדלר הולך יחף.לא נורא מחר יש עוד יום,אבדוק מחר שוב.

תודה רפי,את הבדיקה שתארתה ביצעתי בהתחלה והמנורה נישארת דולקת קבוע.ביגלל זה נתתי הזנת(-)ישירות לפין 4, ושלא עזר ניסיתי והחלפתי מחשב וגם-(נורה נישארת דלוקה).תגיד לי בבקשה,אולי זה קורה הרבה שהמחשב (נידפק לו הCUT OFF ).או אולי יש איזה בדיקה למחשב כשהוא מונח על השולחן?.

שלום לרפי ולחברים הניכבדים.השבוע אחרי ששיפצתי את הקרבורטור המקורי שלי,(לבד)והחלפתי דיזה חשמלית לחדשה חיברתי אותו לחשמל כמו שלמדתי מרב רפי ובדיוק כמו בשירטוט ששלך אלי.עכשיו הדיזה החשמלית עובדת ,(+)מגיע עים הדלקת הסויץ. הבעיה שלא ניתק ה(+) גם שאני נותן (-)קבוע לפין 4 במחשב ונותן גז .ניסיתי והחלפתי למחשב אחר ולא עזר.בקיצור פין 4 מקבל (-) ולא משפיע.אשמח לתגובות מהמכירים את המ"ע,ותודה.(אגב אחרי השיפוץ האוטו פועל כמו שעון גם ב400 סלד).

בני ,שוב כול הכבוד ,פרויקט פרויקט.תגיד לי בבקשה ,אתה משפץ את כול ההידראוליקה,אולי יש אפשרות להחליף לשמן (החלפת אטמים)יותר נפוץ.או תחליפי ויותר זול(אגב יש שמן הידראולי על בסיס מים).ולא ראיתי אלומיניום על המלחצים.

אני חושב וחושב ולא מוצא פיתרון.

תימרח טיפלה גריז על האקצנטר,ופעם ב10000ק"מ ליבדוק מירוח פלטינות(האוקולון נישחק).

בטנדר הצינור מקדימה, למה לא עיקמו את הקצה של הצינור וחיברו לשילדה,?אבל..בהצלחה.ואני אשמח ליראות וליבדוק מקרוב.

נכון ושוב תודה,ובאמת במנוע עים מזגן מקורי ,בהפעלת מזגן נוח יותר שהשסטום עובד מעל 1500 סלד בערך.

רפי בוקר טוב ותודה רבה על התשובה,את זה אני כבר יודע.השאלה שלי ,למה ברקבורטור אחד נשהמרים טורים עובד השסתום החשמלי נישאר סגור.

שלום חברים,רפי,צביקה,היום יצא לי ליראות עוד קרבורטור מפורק גם של טמפרה.והשאלה שלי למה בקרבורטור השני הזרוע שמרימה את הטורים, "ה(-)נישאר מחובר,(יש מגע).מה,כשהמנוע קר או שפועל מזגן הדיזה החשמלית סגורה?.כמו כן בקרבורטור בלי מגע במרים טורים ,יש דואפרגמה יחידה .ובקרבורטור השני זה שיש בו מגע במרים טורים דיאפרגמה כפולה(דו דרכית).יש תמונות ותודה לעונים.

יש בחבילה איזה 100 פילטרים,ומחכה להצעות מקוריות(אני לא סוחר ולא מעונין לימכור יחידות.

תיראו מה מצאתי .אולי למישהו יש רעיון ?אהההה, אולי צביקה ,דבר איתי.

אני בחרתי עור עבה וחום,לכול סנדלר יש עור בצבעים ועובים שונים.

חברה,אני והרנו שהיתה לי נסענו כול חופשה ,פעמים בשנה שבועים כול פעם לסיני, וטילתי איתה במרחבי סיני.אז אל תהיו כבדים ילהה תניעו וסעו לשלום.

תעשה לבד.פרק את השק הישן ,קח את הישן לכול סנדלר שיש לו מכונת תפירה ויוצא יותר יפה מהאורגנל(ראה תמונה),ותיבחר את העור.מחיר,לא זוכר,אולי 30ש

הנה תמונות של הפתח בגג ברנו(ליפני עידן הדיגטלי)

גג צל,גם שהאוטו נוסע הוא עומד בצל.וברנו עשיתי גם פתח בגג עים תריס חיצוני שאפשר ליפתוח בנסיעה,גם לא ניכנס גשם וגם רוח נעימה על הפנים.דבר חובה בכול רכב בלי מזגן.(התמונות ליפני עידן הדיגטלי).

תודה רבה רפי ,בישבילי ובישביל כולם כאן אתה רב רפי לין,ואנחנו אוהבים אותך.

שלום וצהרים טובים,אני צריך עזרה , רפי או מי שמכיר את החווט מקיר האש ,במקום אחד יוצאים לי שני חוטים לבנים דקים אחד מהם שחור לבן ,באחד מהם אני מקבל (+) דרך סוויץ,אז חיברתי אותו לברז החשמלי.ממקום שני על קיר האש יוצאים שלושה חוטים עים פלגים לא מחוברים לשום מקום.( ואני לא רוצה לחבר את החימום סעפת).השאלה שלי זה לאן לחבר (-) מהמפסק מיצערת בקרבורטור.מצורפות תמונות.ותודה לעוזרים.ורפי האותיות בשירטוט לא ברורות.(ההגיון שלי אומר,שהשחור לבן השני למפסק.והשאר לחימום סעפת תקנו אותי אים אני טועה).לא נעים להכניס (-)למחשב לניסיון.

אהההההה הבנתי הבנתי תודה רבה(אחרי עיון חוזר בשירשור),וכבר יש לי דרך איך ליבדוק שהעסק עובד.אני אתן מינוס קבוע לחוט מהמפסק למחשב ואלחץ גז ואבדוק שהמנוע נחנק אחרי סלד מסוים. ושוב תודה.החשש שלי זה שהשסתום החשמלי במצב מחובר עובד כול זמן הנסיעה וניפתח וניסגר.א-האים יחזיק לאורך זמן.ב-האים השיפור בצריכת דלק שוה את ההשקעה בתיקון (מחיר השסטום).

רפי תודה רבה על השירטוט,ואני רואה שגם הברז החשמלי וגם המפסק מיצערת מגיעים למחשב.ברשותך משהו עדין לא מובן לי.הבנתי שכשהאוטו בנסיעה בירידה,בלי גז,הדיזה החשמלית אמורה להיסגר.המחשב יודע (שבלי גז),אבל איך הוא יודע שהאוטו בנסיעה?שלא יכבה לי את המנוע בעמידה (בלי גז).ושוב תודה רבה. (אולי וקום?) ותגיד לי בבקשה,אצלך בטמפרה המפסק מיצערת מחובר?ואים כו אז מה צריכת הדלק שלך,ותודה שוב.

רפי את חימום הסעפת ניתקתי כי אני יודע שזה מיותר אצלנו,אבל את חיבור המ"ע לניתוק הדלק אני רוצה לחבר ואודה לך על התוכנית החשמלית,המייל שלי [email protected] ותגיד לי בבקשה איך המחשב הצתה יודע שהאוטו בנסיעה,מהגיר אין שום אינדקציה חשמלית חוץ מהאור רוורס,והספידומטר מכני.מודה שוב על התשובות.והאים החיסכון בדלק משמעותי ושוה את ההשקעה?

רפול ,תודה רבה ממש תודה רבה איזה כף לילמוד ממך,ישר יצאתי לאוטו ליבדוק שוב ,ונכון אצלי הם מקוצצים מהיסוד.הקרבורטור שקיבלתי אמור להיות של טמפרה וחסרים לו כמה חלקים,אבל תיראה למה שמים לב כשהוא מפורק ובסלון.עכשיו השאלה אים להרכיב ולהשמיש את המ"ע הנל,(רעיון גדול,אצלי רוב הנסיעה מדגדג את הדושה)האים זה יצרוך פחות דלק .(ניראה לי שכן,הרבה פחות)אצלי צריך להחליף גם את השסטום החשמלי כי הוא מקוצץ.שוב תודה רבה,ושמח לילמוד .מצורפות תמונות של כמה חוטים מנותקים מאחורי הקרבורטור אולי אחד מהם אמור להיתחבר ל(-)הזה?.(יוצאות מקיר האש ,מונחות על הקרטון).ועוד שאלה ,איך המחשב הצתה יודע שהאוטו בנסיעה.

קיבלתי מישחק לימודי חדש,קרבורטור WEBER 32.34 TLDE משומש.(דומה לזה שמורכב אצלי בטמפרה)ולאחר פרוק וניקוי,מונח אצלי על השולחן בסלון ואני חוקר אותו על בוריו.עכשיו אני רואה שכשהמיצערת סגורה מיתחבר (-) ויוצא לחוט שחור קצר.אצלי בטמפרה אין חוט כזה.אשמח לקבל הסבר ,או איזה קישור שמסביר את העינין.תודה לעוזרים.