גולדן191

לא נתנו סיבות מדוע 5W30 עדיף על 5W40 מעבר לחסכון בדלק של 1-2 אחוז יש סיבות, חשוב לדעת אותן, זה מעניין לא? אבל נראה שאין קשר לקירור מנוע יותר טוב או לניקוי למרות שצריך לראות מה העניין עם הגומיות הדביקות והאם זה קרה גם ב 5W40 ולא רק ב 10W40

תודה אבדוק פתחתי פוסט בפורום של בוב, נקווה שיאושר https://bobistheoilguy.com/forums/threads/regarding-the-comparison-of-5w40-x-10w40-x-5w30.401846/

יש לי כל מיני שאלות ואני לא רוצה להכביד על הפוסט פה, השאלה הכי חשובה עבורי - מה השתנה מבחינת טכנולוגיית המנועים ב-20-30 שנה האחרונות? זה שאין יותר קרבורטור ויש הזרקות? מה עוד? לגבי ניקיון מנוע, יש להניח שאם הגומיות היו דביקות יותר עם 10W40, גם המנוע היה דביק יותר. אבל עוד בבדיקה. לגבי שמן סינטטי לעומת חצי סינטטי או לא סינטטי, הסינטטי פשוט יותר אמין. אם כתוב 5W30 זה באמת 5W30 לכל הנפח, אין הפתעות עם הלא סינטטי יכולות להיות הפתעות להבנתי יש סיכוי שאפתח פוסט גם בפורום של Bob is the oil guy ואעדכן פה לגבי הממצאים.

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/10w40-falling-out-of-favor.104308/ ציטוט של בחור בשם Tom NJ: "5w30 oils began seriously entering the market in the 1980s when the car manufacturers, needing to comply with the government CAFE (Corporate Average Fuel Economy) requirements or pay heavy fines, had to squeeze every drop of fuel savings from every car component possible. In addition to lighter vehicles with more plastic, they targeted thinner oils as a means of saving another couple percent MPG. One of the manufacturers (I believe Honda) used a Mobil 1 5W-20 synthetic oil in their CAFE qualification test and was disqualified by the EPA on the grounds that this oil was not sufficiently available or reasonably priced to be considered in general use. That set the car manufacturers off on a crusade to get thinner 5W-X oils properly defined, reasonably priced, and readily available on retail shelves. But there was a technical and a marketing problem. The technical problem was that the light base oils needed to make the 5W-X oils were in tight supply. They quickly and cleverly fixed that by changing the specifications for 5W to allow slightly heavier base oils to be used. The marketing problem was bigger. Consumers were thoroughly sold for many years that 10W-40 was the ultimate universal grade of oil for all cars, and retailers stocked what consumers bought. So when the oil companies introduced the new 5w30 oils, they were not well received and not given the retail shelf space needed to be considered "readily available". Even though the new car manuals recommended 5w30s, they still had to allow 10W-40s, and the manual recommendations just did not have the reach and power to dislodge the entrenched 10W-40 concept from consumer’s minds. The car manufacturers needed to get more creative. Seizing on some studies that showed that VI improvers contributed to ring sticking in some engines, and adding to the mix the fact that 10W-40s had a high level of VI improver and GM was having ring sticking problems, GM took the bold move of outright banning 10W-40 oils. Other manufacturers followed and the word got spread around enough to reduce the sales of 10W-40 and increase the sales of 5w30. This change in demand patterns caused more retailers to carry 5w30 oils, and the EPA became satisfied enough that the new grade was now readily available and reasonably priced to allow its use in CAFE qualification tests. Through these bold and clever manipulations, the auto industry was able to avoid government fines and a new grade of oil was born. Other problems existed, especially wear, but cooperative efforts with oil companies and engine design changes were eventually able to overcome this. It took another decade for 5w30 sales to overtake 10W-40, but the consumer finally began accepting thinner oils." בגדול, מה שהוא אומר, זה שהיתרון הגדול של 5W30 זה החסכון בדלק, וגם יש ל 5W30 פחות VI Improvers ככה שיש פחות הסתברות שהגומיות במנוע יהיו דביקות - 10W40 גרם לגומיות יותר להידבק. גומיות דביקות יותר = מנוע פחות נקי. אבל זה פרשנות שלי, כרגע. לא סיימתי לקרוא על זה. https://www.machinerylubrication.com/Read/1327/viscosity-index-improvers Disadvantages Unfortunately, viscosity index improvers do have some drawbacks. The primary disadvantage is they are susceptible to mechanical shearing. When referring to the slinky analogy, it is easy to imagine a stretched-out slinky cut in half by mechanical processes to produce two shorter slinkys. As the additive is repeatedly sheared, it loses its ability to act as a more viscous fluid at higher temperatures. Higher molecular weight polymers make better thickeners but tend to have less resistance to mechanical shear. Lower molecular weight polymers are more shear-resistant, but do not improve viscosity as effectively at higher temperatures and, therefore, must be used in larger quantities.

@Tom_22 אין לי מושג למה סימנת לא הבנתי, אבל אני מניח שכולנו, או רובנו, זוכרים שפעם לפני כ-20 שנה ההנחייה של היצרנים הייתה לשים שמן מנוע של 10W40 והנה היום רוב הרכבים צריכים 5W30, קראתי הרבה לאחרונה (ולא דרך AI) ואני מבין שיש מספר יתרונות ל 5W30, שהם גם צריכת דלק מופחתת בקצת, אבל לא רק, ניקוי וקירור יותר טובים של המנוע, ושמישהו יוסיף מה עוד היתרונות.

לבדוק כל יום זה משימה מעצבנת לגמרי, לא עדיף פעם בשבוע? אין לך חיווי ברכב שיגיד לך מתי השמן מתחת ל MIN? לא שאני סומך על זה ב 100%.

זה בדיוק מה שקרה לי מילאתי קצת פחות מהאמצע בין MIN ל MAX ו8K ק"מ אחרי הטיפול קפצה נורה שחסר שמן

מצטרף להמלצה של דהוג'י על Into the AM. איכות מעולה.

כמו הבאמפרים בעתלית, איזה נוראיים הם אין מה לעשות, להאט ל 20 קמ"ש כפי שציינו זה לא סתם נוצר, אנשים כנראה התפרעו שם חבל על הזמן

ל 5W40 יש חסרון וגם ל 5W30 יש חסרון , אין מושלם (החסרון של 40 זה שהוא מנקה פחות טוב את המנוע ופחות טוב מבחינת קירור המנוע, החסרון של 30 זה שהוא פחות צמיגי ואולי נשרף יותר במנוע)

כל הכלים שיש לי הם מעליאקספרס כולל התיקים האלה שקונים ב 5$-15$ לכלים תוכל לתת לינק למיטת מוסך ב 70 ש"ח? תודה

אל תתפוס אותי במילה, וגם לא לפי התקציב שלך אלא אולי עם 100K, הונדה טייפ R, להבנתי אמינה. אבל לא ב70K אלא אם כן היא חרושה ממש.

עדיף שיהיה גם לצמיגים וגם לסגור את הפקק של אגן השמן סביב 30Nm אני חושב לפילטר של השמן 25Nm

הוא מתכוון - למה אתה הולך על מנוע גרמני ולא על מנוע יפני. ההסתברות שתיפול על מנוע שיחזיק יותר שנים גבוהה יותר אם תלך על מנוע יפני מאשר מנוע גרמני. בטופ 10 מנועים הכי אמינים יש רק 2 גרמנים במקרה הטוב, אף אחד מהם לא של VW, ויותר מ6 יפנים אני חושב.

אפשרי עם WD40 או מסיר מדבקות ייעודי, אני חושב, לא בטוח. קראתי על זה לא מעט כשרציתי להדביק את המצלמה ולדעתי זה תקף לכל הדבקים. זה פשוט מבטל את הדבק.

אחי, אם אתה מתכוון לבצע החלפת נוזל קירור - תעדכן בבקשה. לא מצאתי את הפקק של הטרמוסטט וירדתי מלבצע את זה לבד. מצאתי את הפקק של ה heat exchanger pipe אבל לא בטוח שמשם מנקזים. מכונאי אמר לי שאפשר לפסוח על הפקקים ולהעמיד את הרכב בעלייה עם מכסה של המיכל נוזל פתוח ופשוט לתת לאוויר לברוח, לא יודע אם לסמוך על זה ב100%, כי בכל הסרטונים של ה Prince הישנים יותר מ 2014 היה פקק ייעודי של הטרמוסטט.

המס לא יהיה רק המע"מ, חישבת בחישוב שלך רק את המע"מ יבקשו ממך דמי מחשב ואולי עוד מס כלשהו, ואולי אחסנה מתחת ל 75$ לפי החוק אסור להם לקחת ממך שום מיסים, מעל 75$ עד 500$ זה לא בהכרח רק מע"מ תפצל הזמנות, בהצלחה נ.ב נא לזכור ש EMS יכולים או יכלו לגבות מס של 35 ש"ח גם מתחת 75$ - כשדואר ישראל טיפל בזה והיה של המדינה - לא יודע איך היום. DHL ו UPS בטוח לא לוקחים מס מתחת ל 75$ ואם כן - זה או כי המשלח טעה בחישוב או משהו מוזר שצריך לפנות אליהם. אני בטוח שאני לא היחיד ששילם כאן את ה 35 ש"ח EMS לדואר ישראל במהלך העשור האחרון. שילמתי פעמיים, לא היה ניתן להתחמק מזה. (מגפיים מאוסטרליה, היו שווים תכסף)

חידשת לי המון. אז בעצם סוף העולם בדניה הוא ב"דניה ג" ברחוב שהכי קרוב לטירה.. אני חושב שלפי ה Maps קוראים לרחוב יצחק רובינשטיין.. סוף העולם של "שכונת חורב" זה ברחוב שכטר. אבל כאמור תזכור שאני קצת צעיר מגיל 40 ככה שלגמרי יש מצב שהצעירים המציאו את זה שיש 3 סופי עולם.. הנוף מדהים בכל נקודה

כאילו לפני שהיה רמת בגין הייתם יורדים לטירה דרך שם?! את זה לא ידעתי, מטורף לא ידעתי גם על שדה התעופה למה זה קרוי כך? יער תנובה גם לא שמעתי בחיים מה שכן על גבעת הקבלנים ידעתי - רמת חן

יש 3 סוף העולם בחיפה, נכון? כרמליה, דניה, והשכונה של בית חולים כרמל, אחרי הכיכר ממשיכים קצת ישר, שמאלה, אח"כ ימינה, שמאלה וממשיכים עד לסוף העולם של "שכונת חורב"

מכיר, זה בדרך ל"סוף העולם" שקרוב לבית חולים כרמל.. נוסטלגיה.. (חיפאי במקור, ייתכן וחוזר בקרוב)

גירודים זו לא תופעה רגילה

לא מכיר את המנועים של קופרה וגם של VW כמעט בכלל, אבל הרכב נראה מדהים

שיחק אותה ראש קטן וחשב שמדובר בכיכר רגילה..... איזה אנשים

אז תתרחק מפג'ו 208 1.2 ליטר ומ208 פרינס 1.6 לפני 2014 ותכוון למזדה 2 אחרי בדיקה כמובן שתראה שהכל תקין..