גולדן191

יש מצב שהלך המסך

איתם שנה וחצי, מתאם סיב מעליאקספרס, ראוטר פרטי אחרי החצי שנה המחיר עולה, צריך לבקש מהם הנחה, לא הסכימו מתחת ל 80, זה מה שאני משלם מבסוט, מבחינת תקלות, אין בכלל. ושישאר ככה (מבוסס סיב בזק, חיוג pppoe זה אומר תשתית בזק נכון?) מישהו מקבל מהם מחיר יותר טוב לאחר שנה+ אצלם?

הוא יצטרך להגיע עם ניידת ואיתו עוד ניידת אני חושב, ניידת אחת תצפור ויוציאו מידע מהמצלמה. יראו שעל מכסה מנוע אחד יש ערך של משהו כמו 100 dBa תלוי כמה הם רחוקים מהמצלמה, והרכב השני עם ערך dBa כמעט אפסי.

האלגוריתם שיכול לטשטש מספר רכב לא חדש, גוגל משתמשים בזה כמה שנים כבר, רוצה להגיד עשור אבל אני לא בטוח. לפחות 5 שנים. לדעתי המערכת מוציאה את התמונה שבה רואים את רמות ה dBa של הרכב שממנו יוצא הרעב במידת הצורך, ויופיע מספר עם כמות ה dBa מעל כל מכסה מנוע. העלאת פה נקודה מעניינת, מה כל יום מישהו יבוא ויעשה רעש שווה ערך לצפירה ויכייל? אולי יש כיול שבועי, לא יודע באמת. מעניין. לא בטוח שירצו לתת תעודה עם פרטים אישיים כלשהם של טכנאי שלהם, איך זה עובד עם מצלמות מהירות היום?

תריץ חיפושים ביוטיוב וברדיט לפי Honda civic 2013 1.8 replace transmission fluid, עדיף יוטיוב קודם כל, ותסתכל אם איך שהמנוע נראה זהה למנוע שלך, לדוגמא: אצלך נראה ככה ? ואז תעלה לפה סרטונים שהגיעו "לגמר" ויגידו לך אם זה זה ככה עשיתי עם שלי, לדוגמא פג'ו 208, אז יש כל מיני מנועים, באותה השנה, אז בדקתי שנראה ככה ומשם למדתי אבל אם לא החלפת עדיין כלום לבד ברכב, לא עדיף שתתחיל מהדברים היותר קלים? כמו פילטר אוויר, מזגן, ואז תנסה משהו יותר מתקדם? למרות שיש מצב שזה לא קשה גם ככה, אבל יש רכבים שיותר מסובך להחליף שמן גיר ממה שציינתי

אם אתה מגיע לב"ש דוד לוי כנראה יוכל לסייע לך עם זה. שווה להתקשר לפני.

חושב שלא תראה עמוד 6 בקובץ המצורף import_demands_7-21.pdfimport_demands_7-21.pdf

אמת. פילטר חדש מסנן פחות טוב מפילטר שעבר כמה עשרות שעות, מכיוון שהלכלוכים שמצטברים על הפילטר עוזרים לו לסנן יותר טוב, חלק מהחלקיקים החדשים שמגיעים נוטים להיצמד אליהם ולא לעבור הלאה, והלכלוכים גם עוזרים להקטין את החרירים שהאוויר עובר בהם.

לא חושב שמדובר על ניקוי, יותר על הלחמה כלשהי כי נוצר סדק בממיר בגלל השמן לאורך זמן.. הוא כן נשרף באופן מלא שם, אבל יוצר עומס כלשהו (או חימום יתר והישארות חומר, משהו כזה)

מי שגר שם לגמרי לדעתי ישן עם אטמי אוזניים בקבוע... איזה מקום עמוס זה

זה לא עניין של תבדוק לי בבקשה, אלא עניין של - כתוב שזה מתאים - אבל הפריט הספיציפי שלך קרה לו משהו בדרך (זיוף, אנערף, אנרפרף)

תודה. הולך על המדריך של EP3 ואעדכן לאחר החלפה, עוד מספר שבועות. יש לי מין משפך למלא מלמעלה, עם הכלי הזה, אשים איזולירבנד אם צריך: https://he.aliexpress.com/item/1005006902805214.html

הוא כתב לי בפרטי שהפילטר טיפה יותר חופשי מהפילטר הישן אבל לא יכול להיות בגלל שהפילטר הישן בן שנתיים בערך וספח גם לכלוך וגם לחות ולכן הוא יותר עבה סוג של? הוא לא ציין שזה לא מתאים פיזית הוא מנענע אותו כנראה וזה יותר חופשי בקטנה תקן אותי אם אני טועה בבקשה @אביה11

קרה לי שכחתי שאסור לתת הגה חזק לכיוון המדרכה, לומדים מטעויות הדופן זה הכי הכי רגיש בצמיג, אפשר לקבל פנצ'ר ממדרכה בלי בעיה אם לא שמים לב ואגרסיביים קצת

נכון, השאלה האם שהוא כותב Leave the engine to cool - האם לחכות 45 דקות לקירור חלקי או 3 שעות שירד לטמפ' הסביבה? בעקרון אבל אם מחכים שיתקרר, האוויר לא מתפזר כבר ולא שואף לצאת החוצה?

בהוראות ל 207 שצירפתי, הוא משאיר מכסה פתוח כל תהליך הוצאת האוויר בסוף. זה מה שאני הבנתי מהקריאה. Degassing and Checking the Cooling System Open the rod on the filling cylinder . Start the engine. N.B. : The air conditioning control should not operate during this phase. All Engines EXCEPT EURO 6 Keep the engine speed at 1500 - 2000 rpm, up to the second cooling cycle (cooling fan(s) cutting in and out). CAUTION : Check that there are no coolant leaks. CAUTION : Check that the level of coolant in the filling cylinder is sufficient. Stop the engine. ESSENTIAL : Do not remove the filling cylinder while the engine is hot. Leave the engine to cool. Blank the filling cylinder using the blocking rod . Remove the filling cylinder , plug and adapter assembly. Check the coolant level when cold. Top up the coolant to the "max" level (Cold). CAUTION: Do not fill the system past the max mark. Refit and tighten the cap on the header tank . אין כאן הוראה של לסגור את פקק מיכל העיבוי? לא רואה. בפייסבוק התכוונו לזה שהפקק של מיכל העיבוי יהיה סגור כל התהליך, כדי שהמנוע לא יתחמם (לדברי מי שכתב) ואז לאט לאט לפתוח את הפקק ולהיזהר כמובן שמים לא יעופו עליך. במדריך של EP3 הוא גם סוגר את הפקק בסוף, אבל לא פותח אותו עד שהמנוע קר. ואז לפי מה שהבנתי מחבר פורום שמבין עניין, האוויר לא יהיה זמין ליציאה? 207 EP3x Drain-Refill.pdf

אין הוראות יצרן להחלפת נוזל קירור ב-208 EP6 2014. מבחינת היצרן, לא צריך להחליף נוזל קירור. אני חייב להחליף נראה לי, כי אם יש במערכת 5 ליטרים של נוזל מקורי, 1 נעלם, ושמתי לפני 3 שנים 1 ליטר מזוקקים. אז יש לי צורך להחליף. אני מאמין שאסתדר, נתנו טיפ בפייסבוק של הכנופיה של להריץ את המנוע כמה דקות ואז בסופר עדינות לפתוח, לפתוח לאט לאט את המכסה, ואוויר יוצא.

זה רעיון חכם, יש לא מעט אנשים ברדיט שפועלים כך, כששמעו שהחלפתי שמן אחרי 15,000 ק"מ בפג'ו 208 (אמנם 1.6 פרינס ולא 1.2 פיורטק) ולמרות שזה 15,000 ק"מ שהרוב המוחלט בינעירוני, חשבו שאני משוגע בספר הרכב כתוב בכלל להחליף כל 20,000 ק"מ, לא רעיון טוב בכלל כאמור כשהרכב לא צעיר

@Bukiעזרתך בבקשה, האם הקיט הבא של ה Funnel No-Spill Coolant עם מתאמים, עובד עם מיכל העיבוי של פג'ו 208 פרינס? תודה https://he.aliexpress.com/item/1005008231892875.html לפי המדריך צריך משהו כזה, וגם ציינת בעבר

ב EP6 הוא כותב שאין 2 פקקים רק 1 גם ב EP3 אבל מצאתי מקור של EP6 אז לא מסתכל יותר על EP3

אם מדובר פה על AI ואלגוריתמים זה יודע בלי בעיה לזהות את החלק הכי רועש בסביבה באותו רגע ולקשר לרכב הנכון.... לא אמורה להיות בעיה.. זה כמו שיש נקודת קיצון, ויש נקודה קרובה אלייה שהיא אמנם גבוהה אבל לא קיצון

הדופן אולי הייתה בעייתית?

טסט אתה בטוח עובר עברתי עם צמיגים בני 10 טסט, יבשים אבל עם בשר, אמנם עשו רק 20K ק"מ אבל עדיין....

@Deutz912 אהלן, עבדת לפי המדריך פה? עם Coolant fill kit ? https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=61693

הייתה על זה כתבה או בכאן או באחד מאתרי החדשות האחרים, על זה שבמקומות שקרובים לבניינים, בפתח תקווה ואולי גם ברמת גן, אם אני לא טועה, יקבלו קנסות על צפירות מיותרות, אבל בינעירונית? אתה בטוח?!