Jump to content

golden

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    524

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי golden

  1. golden
    אני כמעט בטוח בוקסה טורקס T27
  2. golden
    לפי התיאור זה לא נשמע שהרעש הו ממדחס המזגן. אני לא מוצא קשר למדחס המזגן והעברת ההילוכים. האם זה בטוח ממדחס המזגן? אולי זה מרצועה?
  3. golden
    בחלקי חילוף יש דפים מיוחדים להכנת אטמים, זה לא יקר בכלל ולדעתי זה עמיד נגד דלק ולא רק נגד שמן ומים
  4. golden
    כמו שכתב אייל למעלה החשיבות העליונה של התנור זה מקום סגור ולא טמפרטורה. כל עוד תצבע במקום סגור ללא רוחות, אבק או גורמים מפריעים אחרים זה יעשה את העבודה של ה"תנור".
  5. golden
    אל תתפוס אותי במילה אבל אני מעריך: הנעילה סדר גודל של 250 ש"ח מתוכם 100 ש"ח מנוע נעילה מפירוק חיבור הרמקולים סדר גודל של 150 ש"ח
  6. golden
    כמה שאני יודע אין כמה סוגים אלא כמה פירמות. יכולים להיות שינויים באחוזי המקשה ו/או הטינר לכל פירמה. ונכון באנגלית זה נראה Clear Coat
  7. golden
    לא נראה לי. מכיוון שצריך פיסטולט HVLP - High Volume Low Pressure על מנת להפיק כמות גדולה של צבע בלחץ נמוך ופיסטולט חשמלי הוא לא כזה.
  8. golden
    תודה רבה לכולם על המחמאות. רציתי רק להמשיך ולהגיב למה שכתה אייל בעקבות הלכה התפוזית שלי שמתי לב יותר לרכבים בכביש ונשבע לכם היום בבוקר VW TUAREG ו- BMW 535 חדשות דנדשות עם לכה תפוזית בצדדים. אמנם בקטנה, אבל לא חלקות כמו הקישור של האינפיניטי השחורה
  9. golden
    הנה הרכב לאחר הרכבה, לדעתי לא רע בהתחשב בהוצאה של 400 ש"ח.
  10. golden
    כלומר המקביל לתפקוד צינור ואקום בגירים הישנים ?
  11. golden
    חלקי חילוף לדעתי לא יותר מ-200 ש"ח
  12. golden
    תחכימו אותי מה זה "איפוס בסיסי למצערת" בהקשר לגיר ?
  13. golden
    רצועת מנוע
  14. golden
    אכן מה שאמרו לך נכון. בהחלפה של רפידות וצלחות (או חריטה שלהם) לוקח מספר מאות קילומטרים להתאמה מלאה של הרפידה לצלחת ולכן בהתחלה הברקסים לא עוצרים טוב. בעל המוסך היה צריך לומר לך את זה כשלקחת את הרכב. זה גם הגיוני בהתבסס על מה שכתבת, שלפני כן האכב היה עוצר פיקס. אם לאחר נסיעה מרובה עדיין יש לך קושי בבלימה, חזור למוסך שיבדקו לך את הסיבה. ברכב שלי לקח כמעט שבוע עד שהבלימה היתה תקינה
  15. golden
    לא משנה מי המוסך המטפל, זה לא אמור לקרות אחרי החלפה של רצועה חדשה
  16. golden
    ההזעה הזו באזור הקרבוטור נגרמת כתוצאה מאדי השמן הנשרף העולים מתוך המנוע לנשם ומשם אל פילטר האויר ולקרבורטור. במנוע במצב תקין לוקח זמן להגיע להזעה מרובה ואם באמת המנוע שלך תקין תוכל: 1. פרק את מסנן האויר, הפלסטיקה והצנרת המזיעה 2. נקה אותם היטב 3. נקה את הקרבורטור וסביבתו עם ספריי ניקוי קרבורטור 4. החלף מסנן אויר 5. הרכב חזרה
  17. golden
    לסטרטר מגיע חוט דק של + המתקבל מהסויטצ'. 1. בדוק שאכן החוט מגיע ומחובר כיאות 2. בדוק עם נורת ביקורת אם מגיע מתח כאשר אתה מנסה להניע 3. במידה ומגיע מתח קרוב לוודאי שהסטרטר לא תקין (נראה לא סביר בהתחשב בעובדה שכבר החלפת סטרטר) 4. במידה ולא מגיע מתח הבעיה שלך היא בסוויטצ' או איפה שהוא בדרך בין הסוויטצ' לסטרטר 5. לווידוא תקינות הסטרטר תוכל גם לתת מתח ישיר לחוט מהמצבר ולראות אם הוא עובד. זהירות: אם אתה עם רכב גיר רגיל ומנסה את שלב 5 שים לב שהרכב בניוטרל, סוויטצ' סגור ומעצור יד משוך !!!
  18. golden
    נסה עם פן לשיער לחמם קצת את הדבק התחל עם פינה ומשוך בהדרגתיות תוך כדי המשך החימום בכיוון המשיכה
  19. golden
    המלצה שלי: 1. קח כלי עם מים והוסף קצת אבקת כביסה 2. בעזרת מברשת פלסטיק קשיחה שפשף את המושב או הבד אותו ברצונך לנקות 3. נגב אותו עם מגבת נקייה שאתה לא צריך. קח בחשבון שהיא תהיה מטוננפת ברמות אחרי שתסיים 4. השאר את הרכב פתוח בשמש להתייבשות תוכל לעשות זאת על חלק קטן לפני שאתה עושה את הכל, אם בא לך לבדוק את השיטה לפני שאתה עושה את הכל.
  20. golden
    מה אולי. בטוח! כמו שכתבתי לך, המאוורר נכס בסביבות החצי. לא יכול להיות שהוא יגיע ל- 3/4 ולא יעבוד. נסה לחבר אותו ישירות למצבר ולראות אן הוא עובד. אם לא הוא שרוף. אם כן הבעיה בדר"כ ביוניט חום או בפיוז. תיזהר עם הנסיונות, ראש מנוע אצלך ב-3.1 זה סרט לא קטן !!!
  21. golden
    כן זה נורמלי. בחלק מהרכבים המאוור מחובר לפלוס קבוע ולא אחרי סוויצ' ולכן הוא נכבה רק לאחר קירור המערכת למרות שהרכב כבוי
  22. golden
    תרים את הרכב על ג'ק ותבדוק חופשים במערכת ההגה והמתלים, ידנית ובעזרת לום. אם יש לך חופש יש סיכוי רב שתאתר אותו, תתמקש במקומות עם גומיות סדוקות / קרועות / יבשות
  23. golden
    1. מלא מים מחדש 2. בדוק אם אין נזילות הראות לעין - אם כן תקן 3. בדוק אם אין בועות היוצאות מתוך מיכל העיבוי - תשתדל לעשות שהרכב לא חם מידי כי זו מערכת סגורה וכל המים יעלו לך החוצה וישפכו 4. המתן להתחממות הרכב בערך באמצע, וודא שהמאוורר/ים נכנסים לפעלה לפני הגעה ל- 3/4 5. אם בכל הבדיקות הויזואליות האלו לא תגלה כלום, גש למוסך שיעשו לך בדיקת לחץ הפוך ובדיקה שהרדיאטור לא סתום, טרמוסטט לא תקוע וישנה סירקולציה תקינה של מים. בהצלחה
  24. golden
    אני אפרסם תמונות מוגמרות מאוחר יותר השבוע, פשוט אני עובד עד מאוחר ועוד לא הספקתי להרכיב את האביזרים
  25. golden
    למי ששאל לגבי זמן עבודה אז לקח לי 3 ימי שישי. לגבי תיקון רק של הלכה, האמת לא יודע, אולי YALY יודע ? ודרך האגב האינפיניטי השחורה והפריט שעשית לו את השלייף, פצצה !
×
×
  • תוכן חדש...