golden

לפי התיאור שלך נראה באמת שזה קלאצ'. מחליפים בד"כ קלאצ' + פלטה + מיסב לחץ + מחזיר שמן אחורי. אני לא מכיר מחירים לרכב שלך אבל זה לדעתי צריך להיות באיזור ה-1500 ש"ח כולל עבדה

גם לי נראה שאין תרמוסטט. פתיחת בנד אחת בפלנש והסתכלות לתוכו תוכל לתת לך את המידע.

הערה קטנה אבל חשובה. אם אתה מתכוון לעסוק בזה חשובה לך מאוד התעודה שכן בעל מוסך חייב תעודה, כך שישנה חשיבות לכך שתלמד במקום שמספק תעודה מתאימה.

1. האם מישהו יודע מה דגם הגיר האוטומט ברכב הנ"ל ? 2. האם ידוע על בעיות מיוחדות / סימפטומים ידועים לגיר הזה ? תודה מראש ירון

תודה רבה ושבת שלום, ירון

F20 A5

האם למישהו יש נתון של סגירת הברגים הבאים: 1. ברגי קרנק (שסוגרים על הלגרים) 2. ברגי תלתל (שסוגרים על הלגרים) 3. ברגי אגן שמן תודה מראש ירון

צביקה מתכוון לברז הויסות המחובר לבורר הטמפרטורה הידני ב- 205 (תקן אותי אם אני טועה)

עשן שחור בד"כ מעיד על תערובת דלק עשירה מידי (בגלל זה תצרוכת הלק שלך כל כך גבוהה). ייתכן שיש לך בעיה במערכת ההזרקה או בחיישן המשפיע על המחשב לקביעת יחס התערובת כגון חיישן חמצן.

למה אתה צריך מספר סידורי (או מק"ט, אם לזה התכוונת) ?

זה אומר ש: 1. אתה משתמש במי םרגילים ולא מי קירור ייעודיים 2. יש לך חלודה במערכת, זה קיים ברוב המכוניות הישנות יחסית

אם הרעש שלך מזכיר "תיקתוקים" מתכתיים זה כנראה צירייה

אם לא חסר לך שמן גיר, רוב הסיכוי שהבעיה היא בגיר ותצטרך שיפוץ כזה או אחר.

לגיר הנ"ל שנמצא בפיז'ו 405 חדרו מים דרך הקולר ולא היה מנוס מלשפץ אותו. פירקתי אותו לגורמים ואכן כל הפיבר היה מנותק מהדיסקיות והבנדים בגלל המים. החלפתי את כל הדיסקיות, בנדים, כבל קיק, מחזירי שמן, וניקוי יסודי לכל החלקים לוודא שלא נשארו שאריות מים. ולהלן הבעיה" 1. הגיר לא מוריד הילוכים בכלל במידה והידית נמצאת ב-D והגיר הגיע להילוך רביעי מה שקורה זה שלאחר עצירה של הרכב או ירידה למהירות נמוכה מידי להילוך רביעי אין יותר שילוב של הגיר והרכב לא נוסע, גם אם מנסים לשלב ידני ל-1,2 או 3. 2. הגיר מעביר הילוכים בצורה תקינה מ-1 עד 4 3. בהילוך רוורס אין בעיה בכלל 4. אם מכבים את הרכב למספר שניות ומניעים שוב, ניתן לנסוע שוב. 5. אם נוסעים כשהידית במצב 3 מה שגורם להגיר לא להגיע להילוך רביעי הבעיה לא מופיעה. 6. אם נוסעים על D ולפני שהרכב מגיע למהירות איטית מידי להילוך רביעי, מעבירים את הידית ל-3, הגיר יורד ל-3 והבעיה לא מופיעה. אני מעריך שזו בעיה במוח שכן פירקתי אותו לגורמים וייתכן שמשהו לא החזרתי כראוי. אשמח לתגובות של מי שמבין בנושא תודה מראש ירון

המנוע הנ"ל מעשן מאוד, אולם בבדיקת קומפרסיה כל הבוכנאות הראו 165-175Psi אבא שלי Old School Mechanic, אומר שבמצב של מנוע שצורך שמן בגלל רינגים שחוקים, הקומפרסיה תישאר גבוהה. 1. האם הוא צודק ? 2. אם כן, האם זה אומר שרינגים שחוקים ניתן לאתר רק באמצעות בדיקת לחץ הפוך ? 3. ואם גם זה נכון, מה באה לבדוק בדיקת קומפרסיה שלא תיתן לי בדיקת לחץ הפוך ? תודה מראש ירון

לרכב הנ"ל של חמי בעיה בגיר ואני כרגע מפרק אותו. הכל מפורק למעט ציריה של צד ימין. פירקתי את התפוח התחתון מהמשולש, הזרוע של מוט הייצוב ושני הברגים של מיסב הייצוב באמצע הציריה (מצ"ב תמונה, אצלי קיים רק בורק אחד) אבל הציריה לא זזה מילימטר ממקומה במיסב הייצוב לא במשיכה ואף לא עם פטיש מוט. האם יש איזה חלק שצריך להתפרק באיזור המיסב לאחר פירוק שני הברגים שיאפשר לפעמון + מוט הציריה שמחובר לגיר לצאת בקלות? תודה מראש לעוזרים ירון

SAE 1OW-30 או SAE 1OW-40 זה השמן שצריך למנוע 3.1 של גרנד פרי

לפני כשבועיים המצנן של השמן גיר נדפק לי ובעקבות כך מים חדרו לגיר. רוקנתי את השמן שהיה נראה כמו יוגורט ורוד והתחלתי לחפש מצנן מפירוק. אתמול השגתי אחד, החלפתי אותו, ומילאתי שמן חדש. הגיר תיפקד באופן תקין לכ-30 שניות, לאחר מכן נשמעו רעשי חריקה קלים, אח"כ שקט, והגיר לא מתפקד יותר לשום כיוון. ממה שידוע לי מהפורום מים שחודרים לגיר יכולים לגרום לפגוע בדבק של הקלאצים. האם החששות שלי נכונים וזה מה שקרה. כל הקלאצים פשוט התפרקו ואין מנוס משיפוץ / החלפת גיר ? תודה ירון

שבת שלום לחברי הפורום, לרכב הנ"ל כנראה נקרעה גומית שסתום שגרמה לו להתחיל לעשן באופן פתאומי (מאתמול להיום) 1. האם ניתן לרכוש לרכב הזה גומיות שסתומים ללא צורך לרכוש את כל הקיט של הראש (שעלותו כ-700 ש"ח) ? 2. הבנתי מקריאה בכמה שרשורים שיש אפשרות להחליף את הגומיות ללא פירוק הראש וזאת על ידי החדרת חוט עבה לצילנדר והרמת הבוכנה למעלה. האם ידוע למישהו אם אין בעיה לעשות זאת במנוע הזה ? 3. האם כדאי לרכוש כלי מיוחד להתקנת הגומיות במנוע הזה ? תודה מראש ירון

יש לך מושג כמה הוא לוקח לכיסוי הגה ?

שלום לחברי הפורום, ההגה מעור אצלי ברכב התחיל להתקלף ואין דרך חזרה... אני מחפש היכן ניתן לקנות כיסוי הגה מעור אמיתי שמגיע עם חוט ומחט מיוחדים לצורך תפירה שלו בדומה למקורי. ב- EBAY ניתן להשיג את זה באיזור ה-10$-30$. אם מישהו מכיר מקום בארץ שמוכר את זה אשמח לקבל שם וכתובת. מצ"ב דוגמא של המוצר מ- EBAY אני יודע שיש רפדים שתופרים במיוחד אבל המחירים שלהם גבוהים יחסית 400 ש"ח + מע"מ וצפונה וריפודי הגה רגילים לא באים בחשבון (לא בטיחותי בעליל) תודה מראש ירון

כתבת שהוחלפו רכיבי פרונט, מה לגבי הבלמים עצמם. אולי יש נזילת שמן ממשאבת ברקס בגלגל ימין ?

באיזה לחץ PSI נבדק לחץ הפוך ? קשה לקבל את הנפילה של 13% בלבד עם תצרוכת של 5 ליטר בשבועיים וללא נזילות. ובלי קשר לכך, אוברול למנוע אחרי כמעט 200K זה עדיין בתחום הסביר. בנוסף כן כדאי לבצע בדיקת קומפרסיה על מנת לקבל נתון יותר מדוייק ב-PSI לגבי מצב הלחץ בכל בוכנה ובוכנה. הבדיקה קצרה ותשפוך לך הרבה אור.

האם האוטו נבדק לפני הקנייה? נראה שיש איזו בעיית שלדה אם הוחלפו כל כל הרבה חלקי פרונט והבעיה נשארה.

חלקים ב-Ebay יהיה קשה למצוא אלא אם כן אתה דובר צרפתית כי רק ב- Ebay.fr תוכל למצוא הרבה חלקים לצרפתיות. תוכל לנסות גם קצת ב-Ebay.co.uk אולי יתמזל מזלך.