golden

סתם בשביל מי שמעוניין מצ"ב קישור לאתר עם בעיות ופתרונות בצביעה, יש שם גם תופעה של קליפת תפוז = Orange Peel http://www.briansmodelcars.com/tutorials/tutorial/30

מים וטיפה סבון בדלי וכדאי לדעתי לנסות קודם על מקום נסתר

טוב אז ככה... דיברתי הרגע עם חבר של אבא שלי שהוא לשעבר פחח וצבעי בחסד וכה אמר: המראה של "קליפת התפוז" נובע בד"כ מדילול לא מספיק של הלכה או מכיוון צר מידי של פיזור הצבע בפיסטולט. לי נראה שבמקרה שלי, לא דיללתי מספיק כי התזתי בפיזור הכי רחב במידה וכבר בוצעה הצביעה ונוצרה "קליפת התפוז" יש לבצע שלייף סבון. שיוף הרכב בנייר מים 1800-2000 לקבלת משטח אחיד וביצוע פוליש להחזרת הברק. עבודה לא קלה בכלל לטענתו. אני כנראה אנסה את זה על חלק מסוים ברכב ואעדכן.

תודה, אבל עדיין לא היה לי זמן להרכיב את החלקים, אני כמובן אעלה תמונה כשאסיים.

לא משייפים בין השכבות

לגבי איכות הצביעה, אכן הלכה לא יצאה חלקה כמו תחת של תינוק בכל המקומות, אבל לדעתי יצא סביר ביותר בהתחשב בתנאים שעמדו לרשותי וההוצאה הכספית לקבלת התוצאה. בכל מקרה בעגה המקצועית זה נקרה "קליפת תפוז" 1. אשמח לדעת אם יש בפורום בעל מקצוע שיכול לתת טיפ לשיפור מראה הלכה. האם זה בגלל אי שימוש בתנור, חוסר מקצועיות, דלילות הלכה וכד'. ? 2. האם צריך לבצע איזשהו פוליש או משהו בסגנון להחלקת הלכה ? 3. לך 2PAC נחמד שאתה מגיב, גם לשלילה. אבל המינימום הנדרש זה שלפחות תגיד מה מבחינתך "גרוע" בתוצאה ואם אתה יכול לתרום מהידע שלך (אם קיים) לשיפור התוצאה, בין הנוכחית ובין לפרוייקט הבא שלי או של אחרים. תודה ירון

לבקשתכם... הכלים: משייפת חשמלית אקצנטרית מקצועית ניירות שיוף עגולים בגריד 80,120,320 נייר שיוף מים בגריד 1200 פיסטולט פיה 1.7 לצבע יסוד פיסטולט HVLP פיה 1.4 לצבע והלכה כל הצביעה ב-30 PSI החומרים: 1 ק"ג צבע מטל = 250 ש"ח 1 ק"ג לכה = 80 ש"ח 1/2 ק"ג מקשה = 50 ש"ח גלון טינר = 80 ש"ח החומרים בטופ קולור בת"א ו/או ברק ישיר ביפו

סתחתיין על המונחים המשפטיים ...

המשך פרוייקט, צביעה: שכבה ראשונה... שכבה שנייה... שכבה שלישית... לכה שכבה ראשונה... לכה שכבה שנייה וסיימנו

המשך הפרוייקט, הכנה לצבע: תיקוני פחחות קלים... אחרי כיסוי... אחרי יסוד ושיוף עם נייר מים 1200... ניגוב כל הרכב עם מסיר שומנים... והרכב מוכן לצבע

אפשר להחליף רק אחד

לדעתי בגלל טמטום של יצרני הרכב. מאיזה סיבה שאותה לא הצלחתי להבין שמים את חישן הטמפרטורה לחום המים ולא חום המנוע. כך שבמידה וכמו שקרה אצלך (וגם אצלי בסיטרואן קסארה 1999) מתפוצץ צינור, החיישן לא בא במגע עם המים, הכל נראה בסדר מבחינת טמפרטורה, אתה ממשיך לנסוע, המנוע מתחמם והולך קפוט (ראש במקרה הטוב) ! למה חישן המים לא מראה את חום הבלוק ?! לא מבין ?!

אני לא יודע איפה זה יושב אצלך, ברגלית הברקס או במשאבת הברקס, אבל תבדוק את מפסק אור ברקס אם הוא לא תקוע

פירקתי כל מה שאפשר, ושייפתי את הלכה המקולפת ברכב עם נייר 120 ואח"כ עם נייר 320 זה מה שהספקתי ביום שישי, אמשיך לעדכן בהמשך

אחרי שטיפלתי בשיפוץ הגיר הגיע הזמן לקצת קוסמטיקה. אז החלטתי לצבוע את הרכב. זה היה מצב הצבע עם הלכה המקולפת.

הזמנת מנעולן שיחליף מנעול אחד. נראה לי שיהיה יקר מידי להחליף ת כל 3 המנעולים בהתחשב בערך הרכב

ברכב שלי הייתה בעיה דומה לאחר התקנת מערכת הגז. בהתקנה הרי מוספים מזרקים לגז, חותכים את חוטי המזרקים המקוריים ומחברים למערכת הגז. אחד החיבורים של המזרקים היה רופף, תבדוק עם המתקינים אם יש לך עדיין אחריות

נו, ו... מה השאלה ?

תודה על התגובות. מבטיח פרויקט הבא, מצולם.

יוצא לי לעשות די הרבה פרוייקטים בתחום הרכב, בעיקר שיפוצי מנוע, ראשים וגירים ואולם אני תוהה עד כמה אתי זה יהיה לפרט את תהליך הביצוע (ברמה גבוהה) בו בזמן שבעלי מקצוע שזו פרנסתם מיעצים בפורום זה עד רמה מסויימת כזו שלא תפגע בהם ו/או בפרנסתם (מה שמובן בהחלט). לומר את האמת, אני מרגיש עם זה קצת בעייה... מה דעתכם חברי הפורום בכלל ובעלי המקצוע בפרט ?

תם ונשלם !!! הכל פיקס, ההילוכים עוברים כמו מרגרינה. תודה לספי שהאיר את עיני שבכלל יש כיוון למודולטור ואקום מה שלא שמתי לב וגם לא מצאתי לזה איזכור בספר גיר. אז לסיכום, מה שפתר את הבעיה, זו המלצתו הבאה של ספי: תודה לכל העוזרים בפרויקט ושבת שלום לכולם...

ספי תודה רבה, אני אבדוק את זה מחר בבוקר ואעדכן ירון

ממה שאני רואה בקטלוג גירים שיש לי לרכב שלך יש גיר ZF4HP14 שזה גיר כמו בפיזו 405, חלק מדגמי פיזו 306 וגם סיטרואן BX. אם זה אכן נכון לדעתי תוכל למצוא רכב קומפלט 405 בלא יותר מ-1000 ש"ח

להלן תוצאות הבדיקות: בדיקת ואקום תקינה עומדת ב- 400mBar בדיקת לחצים תקינה עומדת ב- 65PSI כשידית ההילוכים בהילוך 2 נשארה לי בדיקת האטם כפי שהעלה דני, תבוצע מחר בבוקר.

לפי מה שהוא כתב נראה שהרכב כבר לא במוסך.