golden

חבל לך על ההשקעה, זו צריכת הדלק הממוצעת. גם אצלי במאזדה 3 1600 2008, אותו סדר גודל ורוב הנסיעות שלי מחוץ לעיר

הלוואי על כולם תנאים כאלו ל"עשה זאת בעצמך"

הערה קטנה... למיטב ידיעתי, לא טוב לשפוך מים באיזור הצביעה. אדי המים עולים ומתערבבים עם הצבע מה שגורם לצבע לא להיתפס טוב ולעיתים גם להיראות לא טוב. כן מומלץ לשטוף את איזור הצביעה מכל חול או אבק ולדאוג שהוא יהיה יבש לחלוטין לפני הצביעה.

קודם כל, כל הכבוד על היוזמה. גם אם לא יצא הכי טוב, מה שחשוב שאתה מרוצה ממה שהצלחת לעשות בכוחות עצמך. אני לא מומחה גדול אבל אני יכול להמליץ לך להבא על מספר נקודות חשובות: 1. לפני שאתה עושה משהו פעם ראשונה, תשאל, לא עולה כסף. 2. חשוב מאוד להשתמש בפיסטולט יעודית HVLP - High Volume Low Pressure לצביעת רכב על מנת לספק כמות גדולה של צבע בלחץ אויר נמוך יחסית, זאת על מנת למנוע מלחץ האויר לעשות "בלאגן" בצבע. 3. מקום סגור ללא אבק 4. שיוף עם נייר מים לפני הצביעה 5. ייבוש יסודי וניגוב עם חומר אלכוהולי למניעת שומנים לפני הצביעה זה על קצה המזלג דברים חשובים שהם א' א' בצביעה, כמובן שיש עוד הרבה לדעת מקווה שהחכמתי אותך קצת ירון

תודה רבה, אני אבדוק את זה מחר

הי ארנון, תודה על הטיפ, אולם הגומיות נראות במצב תקין לחלוטין ואני בטוח ב- 99% שהן באות לצורך איטום למעבר השמן בלבד ולא לחסימה של מעבר המים. המים עוברים בצנרת בתוך המצנן ואין מגע בין השמן למים גם אם אין גומיות כלל. ככל שנראה צנרת המים רקובה בתוך המצנן ויש צורך להחליפו באחרץ ירון

מצנן = רדיאטור

דניסאן, סחתיין

הרדיאטור של הגיר הזה (מצ"ב תמונה) נדפק אצלי וגרם לכניסה של מי קירור אל תוך מערכת הגיר. בדקתי בכמה מגרשי חלפים אולם הם לא מוכנים למכור את החלק ללא הגיר עצמו. הגיר הזה די נפוץ בצרפתיות הישנות וקיים בהרבה מכוניות כמו 306, BX ועוד. אשמח לעזרה מכל מי שיודע איפה ניתן לרכוש את החלק בנפרד מהגיר.

אם יש לך ידע טכני פרק את כיסוי מוט ההגה ובדוק באמצעות נורת ביקורת מתח נכנס ויוצא לידיות

מסכים עם כולם למעלה, כנראה דפקת את הקלאצים בגיר. הגיר ממש לא נבנה למה שאתה עושה איתו.

כמו שהמליצו לך כאן כולם, גש ליבואן.

כל החלפים ששאלת הם די סטנדרטיים ולא נראה שאתה צריך יותר מידי להשתולל. פשוט גש לחנות חלקי חילוף טובה ובקש את כל מה שציינת.

בדוק לפי צבע השמן. חום כהה/שחור - מהמנוע אדום / בורדו - גיר

נסה להצליב ב-X את הגלגלים קדימה ואחורה. כך תוכל לדעת אם הסיבה נעוצה בצמיגים

לגבי הפלאגים, קבל... לגבי הבעיות תצטרך לדעתי לפרט יותר Cars, Trucks & SUVs 1991 PONTIAC TEMPEST 3.1 V6 T FI STR4 TR4GP TR4IX

אני מציע לך לקבל הצעה לתיקון הבעיה שנגמרים לך המים במקום נוסף. ההצעה כשלעצמה לא נראית יקרה מידי, אלא הרשימה שדחפו לך פה לתיקון הבעיה של "חוסר המים" לא נראית לי ריאלית כלל !

תבדוק לא רק את מגיני החום. ייתכן שהאגזוז נוגע באיזור ההוא בגוף הרכב ומעביר אליו חום.

חידוד קל. אם הרעידה היא במהירות איטית וההגה זז לך, זה צמיגים קדמיים פגומים. אם הרעידה היא במהירות איטית ואתה מרגיש שהתחת של הרכב זז לך, זה צמיגים אחוריים פגומים. אם הרעידה בהגה במהירות גבוהה כמו שנראה אצלך זה רק איזון גלגלים (במידה והצמיג פגום ייתכן וזה לא יעזור ותהיה חייב להחליף צמיג).

האם אתה יודע אם זה שמן מנוע או שמן גיר ?

אם אתה בטוח שזה מהרצועה. קנה חדשה כמה עשרות שקלים והחלף אותה. מתח אותה בערך עד למצב בו לא תוכל לסובב/לעקם אותה יותר מ-90 מעלות

אם זה מהרצועה זה צריך לקרות גם בנסיעה וגם בעמידה עם לחיצה על הגז ! האם זו התופעה ? במידה וזה אכן מהרצועה, השריקה בד"כ נובעת מרצועה יבשה. וגם אם לא ישנה מידה למתיחה לפי הוראות יצרן למתיחה חזקה עד רמה שלא תפגע במיסבי המכלולים שהיא מסובבת.

צודק דניאל. לא שמתי לב שהרעש דווקא מופיע כשהקלאצ' לא לחוץ.

בהמשך להערה של רפי מצ"ב לנוחיות חברי הפורום קישור לאתר שמתעסק רק בזה. יש בקישור המצורף את כל הקודים הגנריים שקיימים לכל היצרנים וכן קודים ספציפיים של יצרנים. בנוסף לחלק מהקודים ישנם הערות לסימפטום וכיצד ניתן לפתור אותו. לדעתי אתר חשוב למי שמטפל ברכב בעצמו ובכלל. http://www.obd-codes.com/trouble_codes/ מקווה שזה עוזר למישהו ירון

יהיה קשה מאוד לעזור לך עם תיאור כזה של בעיה. נסה להניע את הרכב, לפתוח מכסה מנוע ולהעלות את הטורים בעצמך מתוך המנוע עצמו ולנסות לאתר מהיכן הרעש נובע. דרך אגב האם הרעש רק בנסיעה או גם במצב עצירה בניוטרל.