proxima

או שזה פחח עם חוש הומור מיוחד מאוד ?

לזו ששייכת לבחור עם ה X 1/9

שמתי לב רק עכשיו בקריאה חוזרת, 590 ש"ח לפני מע"מ כלומר 700 ש"ח לרפידות וצלחות סוליד (לא-מאווררות) מחיר יקר פי 3.5 ממה שציינת, מדהים.

אני לא נגדך, יש לי נסיון מספיק עשיר וידע שיכול לחסוך הוצאות למי שמעונין, לא למי שהופך לפטריוט של מוסך הבית שלו. אם עברית עילגת מקובלת עלייך זה לא חייב להיות מקובל עלי, ואני לא רואה בכך קטנוניות. אין לי בעיה עם ההוצאות של המוסך, אם בעל המוסך אומר לי שהוא רוצה להרויח ככה וככה, במקום להפיל עלויות שונות על מחיר החלפים, זה מקובל, כי אז הייתי מקבל מידע אמיתי ובוחר אם לטפל אצלו או אצל מוסך אחר, אבל אם מישהו היה יוצר מצג שווא של עלויות עבודה הוגנות ומחירי חלפים שלא בשליטתו לכאורה, זה נראה לא טוב ורחוק מלהיות הגון. את יכולה לסרב להכנס למוסך עם חלפים שאת קנית, אני טיפלתי במספר מוסכים שהסכימו ללא בעיה לכך, ולא ראו בכך פחיתות כבוד,כמובן היו כאלו שסירבו אבל זה שוק חופשי יחסית ותמיד יש כאלו שהסכימו.

420 ש"ח ל- "טיימינג" ? אין דבר כזה, כלומר זה לא שם-עצם אלא שם-פועל. את מתכוונת לרצועת טיימינג+מותחן שביחד יוצאים באיזור ה 250-200 ש"ח. 350 ש"ח עלות עבודה זה מחיר הוגן, מחיר החלפים ממש לא. אותו סיפור עם הברקסים: חלפים יקרים מידי ועלות עבודה הוגנת. נוזל קירור מקורי עולה 80 ש"ח אאל"ט ולוולווליין יש נוזל מצוין ב 40-50 ש"ח, ממש לא 120 ש"ח. בלבלת אותי עם הפולי קראנק, הוא כן נכלל ב 3100 ש"ח או לא ? מציע לך לשאול את ניצן אם הוא מוכן שאת החלפים בפעם הבאה את תביאי, והאם עלות העבודה תהיה כמקודם.

שמתי לב למה שכתבת בהודעה ההיא : " כולל טיימינג (+משאבת מים), החלפת רפידות וצלחות בילום קדמיות למקוריות של BOSCH (במקום הזבל הסיני שהיה שם קודם), חריטת דראמים אחוריים וכיוון בלמים. הנזק: 3100 ש"ח." משאבת מים של SIL עולה 150-170 ש"ח , כדי שלא יהיו לך ספקות לגבי איכות המותג רק אציין שבין לקוחות החברה נמנית בין השאר גם פרארי, וגם אחרי 3 שנות שימוש לא קלות היא לא מזייפת אצלי (וכן התקנתי אותה בעצמי ) לא מבין איך הגעת למחיר פרוע של 500 ש"ח, אולי הסיבה נעוצה בהתעקשות לקנות רק מג'אן, רפידות בילום וצלחות עולות ביחד באזור ה 500 ש"ח (הלא מאווררות כמו שיש לך עולות אפילו פחות ) לא בוש אלא ברמבו שמתעסקים אך ורק במערכות בלימה. פולי מנוע ? אני מניח שהכוונה לפולי קראנק, אם הוא אכן עולה 700 ש"ח ונכלל בנזק של ה 3100 ש"ח, אז עלות העבודה נראית יותר הגיונית.

גם חימום יעזור.

האדומה נרכשה תמורת קצת יותר מ- 100,000 ש"ח.

המנוע זה לא רק בלוקים של מתכת, אלו משמשים בית למכלולים נעים, ראש מנוע עשוי מאלומיניום רגיש המתעוות ללא תקנה ב- 130 מעלות.

קראתי רק עכשיו את השרשור, בתור אחד שמתחזק בעצמו רכב עם מנוע זהה פחות או יותר, אני רק יכול לציין שהדבר היחיד שהפריע לי היה המחיר על הטיפולים, אני לא מזלזל במקצועיות של שאפט, אבל עלות החלפים לטיימינג+ברקסים מסתכמים בקצת יותר מ 1000 ש"ח, קשה לי להבין איך אפשר לתמחר עבודה מסוג זה ב- 2000 ש"ח. אני לא מכיר את ה 206 טוב, ויכול להיות שהאיכות השתפרה, אבל מנסיון מר עם תוצרת פיז'ו אחד הדברים שתמיד הציקו לי היו איכות הפלסטיקה בתא המנוע ותא הנוסעים, שיטות חיבור צנרת קנייניות התוקעות את הלקוח עם חלפים מקוריים ויקרים מידיי, ובלגן שלם עם מידות הברגים המצריכות סט שלם של כלים (למזלי יש לי מספיק) ובטח שאותך בתור אחת שלא מטפלת בעצמה זה פחות מענין, אבל אלו הסנטים שלי.

גם אותי, אם כי ההונדה סיויק טורר החדשה גם יפיפיה.

היבואן נקרא רדקו http://www.redco.co.il/page.asp?idCategory=3

תודה על ההבהרה, דנידין כתב " להריץ אבן שיוף מיוחדת מספר שלייפים ולראות אם יש נקודות מתות על מנת לקבוע את מצב שטח הפנים של הבלוק " לי זה נראה שהוא מדבר על טיב שטח במקום מישוריות. בכל מקרה אני עדיין מעדיף בדיקה עם סרגל שערה ופילר-גייג'.

אז אנחנו חלוקים.

זאת אותה מטרה רק ברזולוציה נמוכה בהרבה. התחום של טיב שטח מהווה נושא רחב אפשר להתחיל פה

זאת שיטת ה"מצליח", כל מה שאני יכול לומר עליה שהיא זולה, בעבודה על חלקים קריטיים כמו מנוע, צריך QA רציני, או לפחות לעבוד לפי הספר.

הקשר הוא המכשיר, הוא גם משמש לבדיקת טיב השטח של פני הבלוק. יש כמה בדיקות שצריך לבצע בבלוק, אחת מהן היא מישוריות אותה בודקים עם סרגל שערה או מקבילונים, בדיקה נוספת אליה התייחס דנידן היא איכות המשטח, עד כמה הוא מחוספס או חלק, את זה עושים עם פרופילומטר (בד"כ מיטוטויו) וגם פה יש הבדלים שמקצוען אמור לדעת, כמו למשל שאטם מסוג MLS דורש פני שטח יותר חלקים מאטם רגיל.

מכוערות ! פיאט יצרה ב 36' את הטופולינו מכונית קטנה ויפיפיה ועוד כמה מוצלחות חיצונית

מה יש לך מפואנטה בנצי ?

לא בדיוק הבנתי למה אתה מתכוון עם נקודות מתות, זה לא מסך מחשב. אני מניח שאתה מתכוון כנראה למשהו שנקרא פרופילומטר, ומיועד למדידת ערכי Ra,Rz של טיב שטח לא מכיר מקצוען בארץ שמשתמש בזה.

לא בהכרח חייב, צריך לבצע בדיקה מקדימה ואז לקבוע.

אתה מתעלם מהנתונים שהבאתי: גם מאפס ל 160 קמ"ש הקיימן S מהירה יותר (ב 2 שניות פחות) , אפס ל 200 קמ"ש ? 21.6 שניות בבמוו לעומת 15.9 בקיימן. רבע מייל ? 13.8 לעומת 12.6 בפורשה. ואתה שוכח שה 535I כבדה ב 360 ק"ג יותר.

אם היו נותנים לאחד מת לקריין, היה יוצא יותר חי מהקריין המייאת הזה.

אל תתפתה לתחליפים, הם בד"כ באיכות נמוכה, לך על סטביליו הגרמנים יש להם יבואן בארץ.

ב- 4 שורות השתמשת 4 פעמים במילה "פשוט" ו- 5 במילה "מאוד".