proxima

דניאל , לא התכוונתי לויברציות הרגילות ברכב תקין , אם יש תושבות סדוקות פגומות של המנוע או של הקופסה עצמה עם הרכיב המולחם ,יש מצב בו הרעידות מספיק חזקות לא להפריע לנהג אבל כן להלחמות?

אני בור במבנה הפנימי של הרדיאטור , אודה לך או למישהו אחר ירחיב את ההסבר.

ויברציות לאורך זמן גורמות לפירוק הלחמות , בדוק תושבות מנוע.

שמן סמיך מקצר חיי משאבת שמן ( 40% יותר מאמץ אאל"ט) יש את הקסטרול הזה למנועים עם קילומטראז' גבוה.

תודה ,את הרעיון בגדול הבנתי כבר מהכתבה , לא הבנתי איך הוא הצליח להסב רדיאטור קיים רגיל, לתלת-שלבי .

אני מציע שתקרא את הכתבה , הוא ניסה גם החלפת מאוורר השיפור היה מינורי , כל שינוי שהצעת נבדק ונמדד ומגובה במספרים. המטרה למצוא את השיפור היעיל ביותר . היעילים ביותר היו שינויי לתלת-שלבי ושינוי קוטר אחד הצינורות. יש מכוניות שלא תוכננו מספיק טוב (לדוגמא הרנו 5 טורבו המתחממת שמקובל היה להחליף לרדיאטור של תמא טורבו).

מדובר בשינוי תיכנוני, לא סתם רדיאטור רגיל וטוב . כנראה שפיספסת את הקטע הזה מהפרויקט על ה AC COBRA The temperature drop across the radiator was now about 17 to 19 degrees C, a massive difference to the single pass unit at 4 degrees. This probably meant that the speed of the coolant flow through the radiator had been increased and the flow through the tubes had gone from laminar to turbulent, therefore releasing a lot more heat into the metal from the coolant. Prior to the triple-pass conversion, the coolant would take 12.5 minutes at idle to go from 89.5 to 102.2 degrees C. After the conversion, I stopped the test after 20 min 45 secs as the temperature had reached only 95 degrees C. I was happy, although all the tests were conducted at only about 14 degrees C ambient temperatures. האתר השני הוא מסחרי וההסבר שם מילולי בלבד כנראה : "By building internal walls in the radiator, the coolant is re-routed to pass through the radiator (top to bottom or side to side) three times resulting in three separate exposures to temperature dropping air-flow, with little or no adverse flow restriction. The result is an average 15% reduction in radiator outlet temperatures".

מהכתבה המענינת על דרכים לטיפול בהתחממות-יתר ,לא הצלחתי להבין איך הרדיאטור הרגיל החד-שלבי שופר לתלת-שלבי בהמלצת החברה הזו.

פה יש עוד מבחן שמנים.

רק אני ביזבזתי 3 דקות מיותרות בחיפוש הכוסיות ,כפי שהובטח ללא כיסוי ?

צמיג טוב.

איך פנהארד היוותה תחרות לסיטרואן ? וידאו של ג'יי לנו על ה SM וה GT N_Stx6ciFJ8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

חתך 60 זה לכוסיות . גם 55 ו-50 יספקו נוחות בשפע . ו- 195/45 נסבל בהחלט.

תוכנה. בד"כ כשמאיטים את המהירות האודיו נעלם, או שהסאונד מאט והפיטצ' יורד ביחד.

מחפש אופציה להאטת האודיו, ללא שינוי ב גובה הצליל /PITCH

ברשת האלחוטית בבית מחובר לראוטר מחשב אחד נייח בכבל רשת , המחשב הנייח מופיע מידיי פעם בחלון הרשת בלפטופ ,אך לא מעט פעמים הוא נעלם. לא הצלחתי למצוא חוקיות , גם לאחר אתחול לא תמיד מופיע הנייח. מ"הפ ויסטה בלפטופ ו -XP בנייח.

לא מעט תגובות עליו נלהבות בפורומים השונים , מישהו התנסה ויכול להעיד ? "http://video.google.com/videoplay?docid=6187290865726229173" via Google Video ERROR: If you can see this, then Google Video is down or you don't have Flash installed.

ה C ברמת הביצועים של הרכב מספיק בהחלט ,הוא הרבה יותר טוב מהמישלין הירוקים , ומספק שפע אחיזה. לעבור מ 175 ל 185/60 (אין S במידה הזאת) עדיף על קפיצה יקרה לטריטוריית ה 195/50/15 שלא תשנה הרבה .

היו גם את המונסון המצוינים למחשב ,שאני מחפש בנרות.

היא ה-ת-ח-צ-פ-הה.

אינסטלטורים חובבים ? סאמ-באדיי ?

בעקבות זרימת מי ביוב מה"בריכה" ברחוב לפתח בריצפת האמבטיה כתוצאה מסתימה , הועלה רעיון להתקין בבריכה החיצונית (מחוץ לבית) שסתום חד-כיווני שימנע שידור חוזר . העירייה מסרבת להתקין כזה על חשבונה ובעל הדירה מתקמצן גם הוא . איך נראה דבר כזה ? ועד כמה הוא יקר ?

אפשר לעשות לא מעט עם משאית ,כמו האחיין של הסטיג . kNEcjxYX5pE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

הצאצאים הרוחניים של יאן דה רוי מדהימים יותר מהמקור . 4gUMFN8JPpU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. gYqE4soQQbg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לך תמצא קסארה דיזל עם קילומטראז נורמלי..