4Runner

שחורים ? תוכלו לתקן את המעוות, ולשדרג לקיט הפלסטיקה החדש של דוקאטי-מאניה (מחווה לרוסי שעבר לקבוצה השנה) מצטער שסטינו מהנושא המרכזי והלא חשוב של הדיון ...

ואוו, איזה יופי, חבל שלא הייתי בטיול דוקאטי ... אני מנחש שאחד מכם רוכב על הסטריטפייטר האדום ? (הלוואי עלי כזה כלי בכזה צבע)

מתן - הנה אני אנסה לאתגר את העולם בשבילך, תשובות באדום : מוקדש לנהגת השודים, תמונות של הכלי הזה ?

אבל טעית בכל התשובות

לי היה 1.8T והלכתי לכיוון דלק 95 ואינטרקולר חזית יקר מאד !!! לך הייתי ממליץ על קיט מתנול, גם קטן יותר, גם זול יותר, גם מעלה אוקטן, וגם אפשר להעביר בקלות לרכב חדש כשמוכרים.

מתן - טעית בהכל נהגת שודים - תודה. אופר - מתחמם, אכן בקרוב בפורום שיפורים (ה"ישן" כבר משופר)

הבוקר התחדשתי באדום מגניב נוסף מי החדש ? מי הישן ? מה הדגם החדש ? מה הדגם ה"ישן" ? בין הפותרים יוגרל סיבוב בנורבורגרינג ליאור

איכות הדלק של תחנת סד"ש השכנה (תל מונד) על הפנים, בזמנו תדלקתי שם לא מעט, וברכב שתמיד עמד על צריכה של 1:9.2 ירדתי בכל תדלוק שם ל 1:8, אז או שהדלק היה מחורבן (סביר כי תדלקתי ברכב טורבו חזק) או שהליטר אצלם היה פחות מליטר , בכל מקרה סביר להניח שמישהו שם ביצע עבירות, אותי בכל מקרה הם הפסידו בתור לקוח. גילוי נאות: כבר שנתיים אני לא מתדלק שם עקב מספר מקרים זהים, אולי השתפרו ואולי לא. נ.ב: אני מתדלק כרגע רק בדור אלון, עם כרטיס YOU שמעניק 10 א"ג + תדלוק עצמי של 15 א"ג, סה"כ 7.29 ש"ח נכון להיום (הבנתי שבסוף החודש המחיר עולה שוב) ליאור

באופציה 1,2 שלך אני איתך אופציה 3 לגבי אופציה 4 - היום נסעתי ליד ג'ולייטה אדומה חדשה - מדהימה !!! ב 160K אפשר לשקול גם שירוקו (אין מקום ל 3 מאחור, אבל הכלי יפיוף) פונטו אבארט \ מיטו (כבר אמרתי), לאון 1.8T עם 160 כ"ס במקור, או גולף 2.0 GTI שמתומחרת פשוט מצוין כיום (ולכן הכנסתי אותה)

אני כן נשוי יש לי אופנוע איטלקי ומגניב, אבל אני לא מגדיר את עצמי כ"מכור" לאופנועים, מפחד ... היה לי סיאט (לאון טורבו 4) אמין, אבל לא חף מתקלות, גם של חלונות נופלים, אני לא חושב שאלפא נופלת בסעיפי האמינות מקונצרן VAG ... כמו שכתבתי - אם אתה יכול, לך עם הלב, למרות שהלב שלי היה מתלבט קשות בין הג'ולייטה-GTI-לאון קופרה-מיטו-ואפילו פונטו אבארט, הלב נוטה לכיוון הספרדיה או האבארט (טוב, סיאט היתה לי) לגבי שני כלים, - האחד פרקטי השני פאן, גם רעיון מעולה, אני כנראה בכיוון הזה בימים אלו. תשמח שיש לך את האופציה להתלבט כך עם האשה - זה לא טרוויאלי בימינו ליאור

הייתי הולך על GTI DSG גם ספורטיבית ומהירה יותר מהאלפא גם אמינה יותר גם סחירה יותר גם לא תמשוך אש ושריטות מפתחות וגם אוטומטית !!! (DSG) עכשיו, אחרי כל השורות ההגיוניות שלי, לך עם הרגש והלב, מיטו, ג'ולייטה, מה זה משנה. ליאור (שרוכב על דוקאטי איטלקי לא אמין)

מישהו נסע בפונטו אבארת ? איך היא ביחס לנסקרות כאן ?

דיסק צף יש רק באופנועים ורק על הגלגל הקדמי, למשל כמו באופנוע שלי בכלים באלו הדיסק צף והקליפר מקובע למקומו. הנה תמונה בה רואים את הדיסקיות החלולות ש"מציפות" את הדיסק ימינה ושמאלה. בכלי הספציפי הנ"ל, יש קליפרים מסוג "מונובלוק" שהם יציקה אחת, כדי לשפר את הקשיחות והרגש בבלימה, המערכת (של ברמבו) מגיעה עם דיסקים צפים, צינורות מפלדה שזורה ועוד ועוד, המון כסף והמון טכנולוגיה בשביל רגש ובלימה ברמת כלי תחרותי ... בשאר כלי הרכב, במיוחד בכלים עם 4 גלגלים, הדיסקים קבועים למקומם ולמי שיש את תכונות ה"ציפה" זה לקליפר, בכל מיני אופנים, לפעמים זו רק הרפידה, לפעמים הקליפר "צף" ויש לו רק בוכנות בצד אחד (מיושן ומפגר) ובכלים עם מערכות בלימה רציניות יש גם וגם, אצלך, ברכב שרחוק שנוד דור מהמושג "ספורטיבי" יש כנראה את המערכת עם בוכנות בצד אחד (מקווה שלא נעלבת) ... ללאנסר שלך אין שום צורך ואין שום יכולת לקבל דיסק צף, גם יכולות השיפור עליהן דיברת, של העלאת ההספק, מועטות עקב גיר אוט' מחורבן, שקורס גם בלי שתשפר את המנוע, לדעתי, כמו שאמרו קודמי, תתמקד בישור קו, מערכת בלימה תקינה, צמיגים טובים, אולי קולר לגיר האוט' המחורבן, וסע לשלום My 2 Cents ליאור

יריב תודה אני כבר לא צריך ניסיון של אחרים, מכרתי את הלאון, עברתי לטיפו .... אההה, סליחה ... לאיטלקי אחר.. שם כבר שידרגתי את הדאון-פייפ, ואין צורך באינטרקולר

מכיוון שהת'רד גלש לכיוון אינטרקולרים, ומכיוון שאתה מדבר על פורג', אני מגיב כאן בשנית. למרות מה שציינת, יריב לא פתח מלחמה מולי, ואני לא מולו אני חושב שאני היחיד בארץ שיכול לחוות דעה על אינטרקולר חזית של פורג', מהסיבה שרק לי היה כזה ברכב (עד כמה שידוע לי) אז ככה, הקיט מאד איכותי ומקצועי, הכל יושב במקום, הכל נראה מקורי, הצנרת, חיבור הMAP, פנסי הערפל שנשארים במקום ועוד, אבל להגיד לך שהייתי משקיע את הסכום בכזה אינטרקולר שוב ? התשובה היא לא ! למרות תוספת הקירור והכח, האינטרקולר הוסיף לאג לעומת המקורי, הקטן, שנתן תגובת מצערת מצויינת (אני לא עושה קו ישר, אלא אהבתי בעיקר כבישים מתפתלים, והיה לי פחות אפשרות משחק עם הדוושה והכח), מה כן הייתי עושה ? : או הולך על הפורג' הצידי (כדי שלא להגדיל את נפח האוויר בין הטורבו למנוע ולמנוע לאג) או על קיט מתנול שהבנתי שמוריד יפה טמפ' של אוויר בכניסה. ליאור

איתמר במידה שלך 225/45-17 נסעתי על הCONTI ספורט קונטקט בזמנו... היו לי גם Pirelli P-Zero Asimetrico יקרים להחריד וגם ... היה לי צמיג "לא איכותי" מבחינתך - TOYO R1R על כל סט "ביליתי" מעל שנה ומעל 10,000 ק"מ, כך שיש לי מהיכן להתרשם לעומק משלל התכונות הR1R אכל את כולם לארוחת בוקר !!! הצמיג היחיד עם דביקות מדהימה, והכי חשוב, דופן קשיחה ובלתי קורסת בנסיעה חזקה !!! כל השאר, כולל המישלן, הסדרות הבכירות של היוקוהמה והברידג'סטון הם צמיגי UHP טובים מאד, אבל לא MP קיצור של (Max Performance) שמדורגים מעל קטגוררית ה UHP ליאור

אביתר הייתה לי סיאט לאון טורבו משופרת בעשרות אלפי ש"ח במערכת הפליטה לא נגעתי, כי יותר קל לטפל במנוע מוגדש במקומות אחרים, וגם ככה עוברים טסט בקלות. יש כבר דוגמא של סיאט לאון כמו שלך שהלכה טוטל לוס (דאון-פייפ בבניה בארץ שהתפרק, קרע את צינור השמן והאוטו נשרף) עצתי לך - אל תיגע במערכת הפליטה. רוצה רעש ? - שים דוד אחורי פתוח, שבכל רגע תוכל להחזיר למקורי. ד"א, הכי כיף זה כשהרכב שקט נעים וסולידי, אבל כשצריך יש לו כח ואחיזה ... ליאור

אניחושב שזה שיא עולמי בהקפצה מהעבר ... הוא כבר בטח מכר את הכלי פעמיים ליאור (שעדיין נוסע עם פוראנר V6)

לפותח השירשור פעם... כשהיו לי מחשבות כפירה על לרכוש פונטו HGT, חיפשתי בפורומים והבנתי שהקשחת החלק הקדמי ברכב (הבינוני הזה) עושה דברים טובים, אפילו הגעתי למישהו בארץ שהקשיח את השילדה עם מוטות\STRUTS עליונים ותחתונים, ודיווח על שיפור מדהים, כך שבשונה ממנהגי, אני חושב שכדאי לבדוק בצורה חיובית ... אני הייתי מגביה חזרה את הרכב למצב כמעט מקורי, או 20-, משאיר את ה R1R (הם לא רואים את המישלן או את ה T1R ממטר) מחבר את הסטראט התחתון, וגם מנסה להקשיח את החלק האחורי, לפחות ע"י הבולם באם אפשרי, ובודק ... ליאור

הייתי משקיע בדלק ונוסע ... ועוד 3 חודשים קורס נהיגה ... ואחרי עוד 3 חודשים תחזור לכאן ותגיד מה חסר לך ...

ה 98 הוא בד"כ דלק לא "טרי" ולפעמים גם מהול בתחנות שמתחמנות (קל לערבב אותו עם 95 ואף אחד לא יידע) במחירים ההזויים של הדלקים בחודש האחרון לא הייתי חושב פעמיים - 95 הציפים הסבירים ומחשבי הVAG יודעים לאחר הצתה באם יש צלצולים עקב דלק "נחות", תוכל לבדוק ב VAG_COM מה מצבך

כי הוא רשם את זה זה שמרכיבים את "החלקים הטובים ביותר", לא הופך את הרכב לטוב יותר !!! מכיוון שיש לי מעט ניסיון, והבחור חורג ב 120 כ"ס מהגירסה הכי חזקה שיצאה אי פעם את שערי המפעל בספרד, לא "פסלתי אותו" כדבריך, אלא הצעתי לו לחשוב שוב, עדיף לקשקש עוד קצת במקלדת לפני ששופכים עשרות אלפי שקלים כדי ליצור רכב פחות טוב ממה שיש לו עכשיו...

לא הבנתי מה יש לעשות עם 360 כ"ס ברכב הנעה קדמית, ועוד כזה שלא שודרג מבחינת מתלים או דיפרנציאל. נסעתי בקופרה-R שהיא משודרגת בטירוף מבחינת מתלים, צמיגים, אחיזה, דיפרנציאל, ועוד מהרכב שלך, ובעלת מערכת בלימה א-ד-י-ר-ה, והכח שלה (240) לא מסוגל לעבור בצורה מושלמת לכביש, שים לב שאתה רוצה 50% מעל זה, ברכב נחות משמעותית מבחינת רכיבי מתלה, בולמים, צמיגים ובלמים ... תחשוב טוב שוב ... My 2 Cents ליאור

מיצובישי צריכים לתבוע את המהנדסים שלהם על שהוציאו גיר שמחזיק 10 שנים במקור ההנהלה ביקשה מצוות הפיתוח "מקסימום 3"

לי אין רכב אז אני אענה אין מה לשפר בפיג'ו אוט' (אולי רק צמיגים טובים ואם ממש תתעקש, סט בולמים קפיצים ספורטיביים ,"חוקיים") לגבי העונדה - אפשר להתקין 2 מקלעי מאג מקדימה, ו 0.3 בבאגאז'... סתם, עזוב אותך, הרכב עתיק וחבל על יותר מידי משחקים נ.ב: חשבת על למכור את שני הכלים ולקנות אחד חדש ועם פוטנציאל גדול יותר ?