madmaxx

השאלה היא האם גם לכת והחרדים עונים היטב על ההגדרה של כת.

הדכת נהיגה על מסלול עם הרכב האישי שלך, זה הדבר הכי טוב שאתה יכול להעניק לעצמך. כן, זה לא זול אבל זה קודם כל כיף ולמי שלא יודע לנהוג על המגבלות, שזה מרבית הנהגים, זה משדרג את הביטחון ברכב ובעצמך עשרות מונים ובפועל, הפוך אותך לנהג טוב ובטוח יותר.

היה לי ניסיון טוב עם צבע מהחנות הזו: https://www.ebay.com/sch/i.html?_ssn=dropedo_de&store_name=dropedoshop&_oac=1&_trksid=p4429486.m3561.l161211

רוכשים סט כזה וסוגרים את הפינה לברגי JIS, אחלה של סט, יש לי כבר כמה שנים.

כל הרעש שהפוליטיקאים מייצרים כעת, הכל כדי שהנושא לא יהיה ה-7 אלא כל דבר אחר.

אחדד, זה חלק מהמחיר של חוסר מוחלט של אסטרטגיה וגרירת המלחמה למשך של שנתיים. אההה, פספסתי שהוספת את זה בהמשך

ועוד ב-iCar טוענים שהם הביאו מאות יחידות ושהם ימכרו אותן בקלות גם במחיר הזה. באירופה המחיר של דגם טכנו 120 כ"ס מקביל לזה של דולפין סרף קומפורט (זו עם ה-150 כ"ס) וטווח נסיעה זהה המחיר בארץ? 124 אלף מול 169 אלף שקל.

19. While Gaza re-development advances and when the PA reform programme is faithfully carried out, the conditions may finally be in place for a credible pathway to Palestinian self-determination and statehood, which we recognise as the aspiration of the Palestinian people. זה הסכם אוסלו לכל דבר ועניין, פשוט קצת שונה עם מסקנות מהעבר, אבל השורה התחתונה שלו, בטח לגבי עזה, היא שלטון פלסטיני מלא של כוחות שיטור וביטחון פלסטינים. כמו שהימנים אוהבים לומ על משהו אחרר, ביבי נתן להם מדינה. The United States will work with Arab and international partners to develop a temporary International Stabilisation Force (ISF) to immediately deploy in Gaza. The ISF will train and provide support to vetted Palestinian police forces in Gaza, and will consult with Jordan and Egypt who have extensive experience in this field. This force will be the long-term internal security solution. The ISF will work with Israel and Egypt to help secure border areas, along with newly trained Palestinian police forces. It is critical to prevent munitions from entering Gaza and to facilitate the rapid and secure flow of goods to rebuild and revitalize Gaza. A deconfliction mechanism will be agreed upon by the parties.

מצחיק אותי שפתאום ימניים בעד מדינה פלסטינית כי זו כל המטרה של התוכנית האמריקאית בעזה, שלטון פלסטיני עצמאי. עוד שנה? עוד שנתיים? מה זה משנה, הדם של החיילים שלנו ניקה את עזה לעוד ניסוי של שלטון פלסטיני שברור לכל שלא יצליח, גירוש מעזה היה הפתרון היחיד, לא לאחר שנתיים, בחודש הראשון למלחמה. ימותו קצת חיילים זרים בעזה ותוך 10 דקות הם יחזרו למדינה ממנה הגיעו, אך אחד לא ילחם בעזה מול חמאס עבור ישראל שאם פעם קשרו לה יד אחת במלחמה מול טרור, עכשיו קשרו שתיים.

יפה שאתה מאמין לעצמך. שליטה בטחונית ישראלית? אף חייל לא יזוז מטר בלי הוראה של הדוד סם ובטח לא יוכל לפעול כאשר יש שם כוחות זרים וכל תקרית יכולה להפוך לתקרית בינלואמית. בלי חמאס? חמאס חי וקיים ביו"ש ורק מתעצם שם עם הזמן עם נשק שובר שיוויון. אתה דובר משרד ראש הממשלה או משהו כזה? כי כל ההודעות שלך הם קופי פייסט של הבייס.

במרבית הרכבים הסוללה נמצאת בתא המנוע וזה לא אחד גדול לסוללת ליתיום-יון. ברכבים כמו ב.מ.וו לדוגמה שם הסוללה באופן מסורתי בתא המטען זה כן אפשרי אבל כאמור, העלות היא פי כמה. מצבר מקורי מחזיק בין 5-8 שנים בכיף. אפשר להתקין מצבר מקורי (פחות בארץ יותר באירופה לדוגמה) אבל מרבית האנשים בעולם מסתפקים באפטר מרקט שעולה כשליש אך גם מחזיק פחות. יש רכבי ICE רגילים, בעיקר ספורט, שכבר שנים מותקנת בהם זוללת ליתיום-יון לטובת הפחתת משקל וגם שם הסוללה לא בתוך תא המנוע.

לפעמים יש פשוט שילובים ששורקים לכן גם לרוב עדיף צלחת ורפידה מאותו היצרן. אפשר לגרז שוב בכל הנקודות החשובות כך שהתופעה יכולה להעלם ולפעמים כלום לא עוזר למעט החלפה למותג אחר.

Greenworks חברה רצינית והמחיר באמת פגז. בתקופה האחרונה יצרנים שונים החלו לייצר סוללות שהן בעצם Power-bank כך שניתן להטעין אותן באמצעות USB ובא לציון גואל בכל הקשור לרכישת כלי עבודה חשמליים מארה"ב.

לא יודע מדוע אני צופה בערוץ הזה, אבל נו.... גברים

הייתי שמח אם זה היה כך, ממש לא היה אכפת לי לשלם 10 שקלים לפינוי ג'ריקן שמן בכל מוסך ממוצע במקום לאסוף כמה מיכלים ופעם בכמה זמן לנסוע להרצליה. מניח שזה גם היה מונע זריקה של שמן משומש בשטח וגרוע מכך בביוב, שאני מאמין שיש שעושים את זה מחוסר ברירה או ידע.

אתה צודק בהחלט בתחום הזה, אך למיטב הבנתי זה לא משהו שקיים בחלקי חילוף מקוריים לרכב. תאור מדויק למצב.

כן, כמו שאמסלם עמד על בימת הכנסת ואמר אנחנו רוצים אנשים משלנו בכל התפקידים.

זו חנות חלקי חילוף לא מוסך ולא תחנת סיכה, שזה דבר שפעם היה נפוץ וכיום, כנראה, יש עוד כמה בודדות לרכב כבד.

את זה כבר מזמן היה צריך לעשות, בטח בכל הקשור בפרוטקשן שזה בהגדרה טרור לכל דבר ועניין.

כפי שבוקי כתב, הבעיה היא במוסכים ופנצ'ריות שסוגרים את הברגים במומונט גבוהה פי כמה וכמה מהנדרש ובשילוב לכלוך שמצתבר עם הזמן לפחות את ברגי הגלגלים הופך לעניין של המון מאמץ. לא מזמן עצרתי לעזור לזוג שנתקע עם פנצ'ר, בחיי שאני לא בחור חלש ובטח של קל משקל אבל מה שלא ניסינו לא הצלחנו לפתוח את ברגי הגלגלים עם הערכה המצויה, השתמשתי בערכה לתיקון שלי, הצמיג התנפח ושלחתי אותם לפנצ'ריה הקרובה. ידית כוח "1/2 של 45 ס"מ ומעלה עם בוקסה ארוכה לגלגלים תאפשר פתיחה של כל בורג גלגל בקלות. בקיצור הבעיה היא לא בבורג שלך אלא במי שסגר אותו.

אין צורך להמתין. מהרגע שנורת לחץ השמן כבתה, שזה בין שנייה לשתי שניות בערך, תלוי ברכב ובמערכת השימון שלו, אפשר ורצוי להתחיל בנסיעה מתונה בלי מאמץ למנוע. השחיקה הגדולה ביותר במנוע מתרחשת בין שלב ההתנעה הקרה ועד שטמפרטורת השמן הגיע לטמפרטורת עבודה. הדרך הטובה ביותר לחמם את השמן מהר זה פשוט לנסוע בעומס נמוך. בכל רכב מודרני (מכיר את זה לפחות מכל האירופאיות) הטורים בהתנעה קרה גבוהים (עד 1,500 סל"ד בערך) וזה כדי לחמם כמה שיותר מהר את הממיר כדי שיגיע לטמפרטורת עבודה.

לפעמים התראה על תקלה זו ברכה :-) מקווה שזה אכן הכיוון.

באופן עקרוני, המרינה בהרצליה ובתכלס אני מאמין שבכל מרינה בארץ יש עמדות לריקון שמן משומש.

חנויות חלפים גדולות (בחו"ל) גם מחזיקות מלאי בעצמם וליותר ממותג אחד, לפעמים עשרות מותגים, והם עדיין שומרים על מחירים תחרותיים וזולים משמעותית מכל דילר. עכשיו, בדיוק כפי שאני יכול להזמין מחו"ל ולקבל לאחר מספר ימים גם היבואן יכול והעלויות שלו יהיו נמוכות משמעותית מאלו שלי, כלקוח עסקי של חברת השליחויות העלויות נמוכות משמעותית מאלו של אדם פרטי. האם ישנה אשמה בדרישות של משרד התחבורה? כנראה שכן אבל עדיין יש גבול ולא יתכן שסט גומיות בעלות של 100 שקל שאני רכשתי כולל משלוח DHL ועמילות מכס שעלתה יותר מהחלקים, זה עדיין יהיה זול יותר ב-200 שקל מהיבואן. אם לא הייתי לחוץ אז היה ניתן להוזיל בכ-250 שקל את כל העסק הזה ואז זה הפרש היה עומד על 450 שקל. ואני כמובן מדבר על חלק מקורי בדיוק כמו אצל היבואן. כל זה לפני שמכניסים למשוואה את היכולת של היבואן לנהל את המלאי שלו באופן מדויק הרבה יותר, הוא יודע כמה לקוחות יש לו במוסכים, כמה השתמשו בכל חלק וחלק, כמה רכבים נמכרו מכל דגם.... אכן, אבל כידוע בשוק הזה צריך לדעת למכור לחברות הליסינג ואת זה אני לא יודע אם יש למכשירי תנועה שלא מתמחים בזה ולמיטב ידעתי אין להם חברת ליסינג משלהם כמו לקרסו, שדחפה כמויות היסטריות של צ'רי לציי הרכב. אין ברירה אבל לפעמים אפקט העדר משפיע מאוד על המכירות של מותג זה או אחר, אם לא רואים דגם על הכביש אז גם הצרכן הפרטי לא חושב עליו.

במקרה הופיע לי לצד מה ששלחת, הסימטריה המזויפת של הימין: https://www.facebook.com/reel/2511107819287531/