ravidp18

תברר עם בעל מקצוע שמומחה בתחום הגירים האלה. מצורף חומר שמצאתי עבורך משיטוט ברחבי האינטרנט:

ככל הידוע לי תקלת שסתום לא היתה נפוצה מתאריך ייצור של מאי 2005 ומעלה מכיוון שבאותה התקופה החליפו את השסתומים בגיר לסדרה משופרת. מה גם שתקלת שסתום הייתה מאובחנת כ- pressure regulating valve DF049 תופעה זהה שבוצע נסיון החלפת שסתום ולא נפתרה הבעיה. מקור: http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=179978 מקווה שעזרתי.

אני אשתדל ללמד זכות ואומר שבעל המוסך ככל הנראה היה מאוד עסוק (לא מצדיק אותו) ולא ממש הקשיב לך בתיאור הבעיה.אני משער זאת מפאת האירועים העצובים שהתרחשו לאחרונה בכשל מערכות בלמי הרכב,לכן קשה לי להאמין שבעל מקצוע ובעל נסיון ישחרר אותך עם תקלה שמסכנת חיים ברמה שכזו. לא צריך חוות דעת של מומחה כדי לאמת שיש בעיה במצב בו דוושת הבלם מגיעה לרצפת הרכב וזאת עפ"י התיאור שלך. תופעה זו שתיארת מעידה על בריחה של לחץ. בעת לחיצה על דוושת הבלם אתה משחרר תגבורת לחץ אויר על נוזל הבלמים הנובע מכח פעולת יניקת המנוע באמצעות דיאפרגמה וזאת מניעה את בוכנת המשאבה הראשית\מרכזית. ומכאן שנוזל הבלמים נדחס אל תוך מווסת הלחצים אל הגלגלים המונחה ע"י מודול ABS ו VSC . כאשר המערכת תקינה הלחץ שנוצר במערכת ע"י המודול מתחלק באופן יעיל בין הגלגלים ומתנגד ללחיצת הרגל של הנהג ובוכנות בלם הגלגלים "נמתחות" ולוחצות על רפידות הבלימה אל דיסק הבלם. במקרה שאתה מתאר, דוושת הבלם מגיעה לרצפת הרכב ולכן המסקנה היא שנוזל הבלמים לא ממלא את ייעודו והוא איננו יוצר לחץ כראוי על הרפידות והדיסקיות ואף לעיתים יוצר לחץ חלש ועד אם בכלל. לכן חובה לטפל בבעיה! הזנחה בהחלט יכולה להסתיים באסון! ישנן מספר אפשרויות לתופעה וחלקן אף נאמרו: -המשאבה המרכזית פגומה ולכן לא בונה לחץ. -נזילה של נוזל הבלמים מהמערכת דרך משאבת גלגל. -התנפחות צינור בלם גומי שממוקם בבית גלגל (לא סביר-אך ייתכן במידה ועבר פגיעה טראומטית). *זו אינה רשימה סגורה.

מאוד לא חשוב העניין של הגיר. תגיע למוסך לאבחון מקיף!

תחזור למוסך ותתאר למוסכניק את הבעיה שהיתה לך ותגלה שהוא יגיב באותה צורה שחברי הפורום הגיבו לך. מקווה (בשביל חייך וחיי הסובבים אותך) שאכן הבעיה היא בתיאור שלך ולא ברכב!

רעידות בנסיעה במהירות גבוהה חוץ ממקרה של איזון גלגלים או צמיגים פגומים, יכולה להיות גם במקרה של ציריות שנפגמו. רעידות בבלימה בד"כ כתוצאה מצלחות פגומות. במידה והבעיות התחילו רק אחרי הטיפול במסרק ההגה הייתי ממליץ בנוסף לבדוק שהמתלים מחוזקים כראוי וללא חופשים.

אצלי הבעיה הופיעה בשנה שעברה פעמיים (בחורף) ולא הופיעה עד החורף הזה. אך השנה הבעיה התחילה להופיע בתדירות גבוהה יותר (יומיים ברצף כשנסעתי בלילה) ולאחר מכן הבעיה הופיעה שוב אחרי שבועיים או שלושה ואז החלטתי לשים לזה סוף בעיקר כדי לא לפגוע במכלולי הגיר.

גם אצלי אובחנה התקלה הנ"ל וזאת מכוון שהתקלה נקראה ע"י סורק תקלות אוניברסלי. אם תבצע בדיקה ע"י סורק התקלות של רנו" CLIP" תגלה שהתקלה שלך היא PRESSURE REGULATION DF049 מקווה שלא מחקו לך את התקלה מזיכרון המחשב, באם כן - תמתין שהנורה תידלק שוב. עיין כאן : (בהודעה 108 תשים לב שגם אני נפלתי בפח הזה של הסורק האוניברסלי אך לאחר זמן שהתקלה חזרה הבנתי שהתבדתי) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?455457-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%9D-%28%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99-%D7%95%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%97%D7%A6%D7%99%D7%9D%29-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-AL4/page9

עדכון: הרכב חזר ממוסך רנו לאחר עדכון הגיר וב"ה התקלות הסוררות בינתיים לא חזרו מאז שיצאתי מהמוסך , מה גם ההילוכים עוברים חלק יותר מכשהיה. תמונות השסתומים הישנים(פלאג אדום) והחדשים שקניתי מאי-ביי(פלאג שחור). מקווה שהמידע הזה יעזור לבאים אחרי.

עד איזה מודל הבעיה של המותחן קיימת?

עד איזה שנתון התקלה הזו קיימת?

עדכון: הוחלפו היום 2 השסתומים שנקנו בחו"ל לשני שסתומים אחרים חדשים ואותם התקלות עדיין צצות ומופיעות. בעז"ה ביום רביעי אבצע עדכון לגיר ברנו ואעדכן אי"ה. המשך שבוע טוב! רביד.

מישהו בבקשה?

עדכון: התקלה חזרה ואומתה כ- PRESSURE REGULATION DF049 בסקאנר CLIP. החלפתי במוסך את השסתומים הישנים (הפלאג שלהם היה בצבע אדום) אך לאחר מכן קיבלתי 2 הודעות תקלה חדשות אחרות. 1. CC.1 DF036 - PRESSURE REGUALTING SOLENOID VALVE CIRCUIT 2. DF016- Lockup solenoid valve circuit CC.1 חשוב לציין ש-לא בוצע עדכון לגיר. במוסך מתעקשים שאין חובה לבצע עדכון לגיר ושאין קשר בין התקלות המופיעות.הם בעלי נסיון בהחלפת סולונואידים כאלה ואף ביררו טלפונית עם עוד כמה חברים עובדי מוסכי רנו לשעבר. עברנו על צמות החוטים והם תקינות לחלוטין. קרטר הגיר נפתח בשנית לצורך אימות מחברים ושלמות צמות והכל תקין. יש למישהו אולי נסיון לגבי התקלות האלה שיוכל לאמת לי שאכן אין קשר לעדכון (או שיש קשר)? או שאולי באמת הסולונואידים הללו לא תקינים? אודה באם ניתן לתשובה בהקדם-הרכב על הליפט מחכה. תודה מראש

מעניין מה רמת הבטיחות של הקיה פיקנטו לפי הבדיקות שלהם

אכן התכוונתי לתושבת הזו

שברים נפוצים בדור הראשון בעיקר בפתחי אוורור מזגן וידיות דלתות כמדומני.

ברשותי קליאו 1.6 16V שנת 2003 , אצלי יותר מ-3 שנים וגמעה אצלי כ- 60K ק"מ (כיום רשום 72K) מוגדר בקבוצה 2 מחירי טסטים לפי הטבלה http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1069:agrot-rechev-risayon&catid=122:agorot-rechev-c&Itemid=182 תצרוכת הדלק מאוד תלויה באופי הנהיגה. אצלי בממוצע- 1:13 וכאשר הרגל כבידה 1:9.5 נסיעה בבינעירוני רגועה הצלחתי להוציא ממנה 1:15.7 ביטוח מקיף וחובה 3,500 ש"ח לכל נהג מעל גיל 24 עבר ללא תאונות. כדאי לדעת שטיפולים וחלפים בחברה יקרים מאוד. גם לי היו חששות מהגיר הנ"ל כאשר רכשתי את הרכב, אך בפועל בזמן שהרכב היה ברשותי נתקלתי במספר בעיות אחרות שאוכל לספר לך עליהן: 1.ריפוד גג צנח-בוצע פרוייקט חידוש ריפוד גג 2.מנגנון נעילת בגאז' נתפס כשנה לאחר שרכשתי את הרכב - תוקן ע"י פירוק ,ניקוי והחזרה (התקלה ב"ה לא חזרה מאז). 3.קרה לי שלוש פעמים שנדלקה נורת תקלת גיר והורדה להילוך 3 באופן חירום עפ"י קריאת תקלה במחשב ,התקלה היתה חיבור חשמל רופף באחת הצמות (ניתקתי והחזרתי מחברי צמות חוטים ומאז ב"ה התקלה לא חזרה) פעם אחת הייתה בשנה שעברה ופעמיים השנה- יום אחרי יום בכל המקרים התופעה היתה כאשר המנוע היה קר בלילה באופן חריג ובחורף! 4.כוילים מסדרה דפוקה של חברת SAGEM הגרמנית(עיין באוטודאטא ליותר פרטים) שגרמו למנוע לזייף (נקנו DENSO יפניים מפירוק). 5.גומיות מוטות מייצב נוטות למות ,הוחלפו בעלות של 30 ש"ח 6.תושבת אגזוז נוטה למות ,הולפה בעלות 120 ש"ח פעמיים! 7.תושבת מנוע עליונה שמאלית חייבת להיות מקורית אחרת היא לא מחזיקה. 8.משאבת שפריצרים חדלה מלעבוד והוחלפה בעלות של כ50 ש"ח.מיכל השפריצרים נסדק כתוצאה מהתבלות הזמן ותוקן. 9.נוטה להיות רווח בתושבות כריות הבולם שמשמיע רעשים (יש לא מעט טריקים לפתור את הבעיה הזו-החלפת תושבת בולם לא מועילה להרבה זמן). 10.מיכל עיבוי נזל והוחלף בעלות של 70 ש"ח. 11. בוצע פרוייקט שיוף פנסים כתוצאה מבלאי-מחלה של כל פנסי הפלסטיק. 12.טיפול טיימינג נעשה במוסך מכיוון שמאוד צפוף בתא המנוע ולא נוח לעבוד על הרכב הזה בעלות של כ- 1200 ש"ח. 13.נסדק פנס הברקס האמצעי בבגאז' כתוצאה מנזקי השמש-תוקן ע"י הדבקת PVC . לא היו תקלות אחרות נוספות ב"ה. חווית הנהיגה: פעולת הגיר האוטומט הזה לא צפויה, מה שלפעמים עלול לגרום לך לחשוב פעמיים לפני עקיפה.(טיפ- אני מתפעל ידנית את הגיר לא מעט) הגיר הזה בהחלט לא מעביר הילוכים בצורה רכה ונעימה . הרכב יושב טוב על הכביש (4צמיגי קלבר HP3 סטנדרט 185.55.15) ונותן תחושת שליטה טובה לטעמי וכן הכיסא מאוד נוח וניתן לכיוון גובה וזוויות גב ואוחז את הגוף בצורה מצויינת (בגרסת PRIVILEGE). מזגן מצויין.הפנים מרגיש מאוד מודרני וחשוב לציין שהפלסטיקה משופרת פלאים לעומת הדגם היוצא-אין סדקים ושברים וקרקושים גם בגילו המופלג. רק 2 חלונות חשמל. יש .ISOFIX ו-4 כריות אויר ובכלל עניין הבטיחות בכל הקשור לרנו היה בזמנו הקו המנחה של החברה.

צריכת הדלק סבירה, לא היתי מגדיר אותה כחסכונית. ממליץ מאוד לפני הרכישה לבדוק את מסרק ההגה שנוטה לנזול ודורש שיפוץ בעלות של כ- 1500 ש"ח. חוץ מזה הרכב אמין מאוד!

לא הייתי רוצה להיות נוכח באיזור מתי שהמערכת תחליט שהיא קצת מגמגמת\מתקלקלת ובטח שלא בתור אחד הנוסעים. בקיצור,לא רואה שיש תחליף לנהג אנושי.

אני חושב שהמנוע "ישאב" חלק מן השמן העודף (שלא באופן מתוכנן) לתא השריפה במקרה שכזה ויהיה ניתן להבחין בעשן לבן היוצא מן האגזוז וכמובן עלול לגרום לנזילות שמן מהמנוע.

אשמח אם תגדיר מה כוונתך מחזיר תקול? האם התכוונת למחזיר שמן נוזל? השאלה שלך מקבילה לשאלה "האם וקס משפר את האווירודינקה ברכב". התשובה כמובן היא ש-לא. מחזיר שמן הוא בסה"כ מעין גומי פלסטיק משולב עם פחית מתכת קלה בשילוב קפיץ בכדי שיתיישב על הציר המסתובב וימנע מהשמן לצאת. משמע שבמידה (ואני לא יודע איך) התקינו את המחזיר עקום או לא במקום או שמו מחזיר במידה שאיננה מתאימה, השמן ינזול החוצה באופן שלא ניתן לפספס וכמובן שהמחזיר לא יעצור או יאט בשום אופן את פעולת המנוע למעט אם נזל כל השמן וההמשך ידוע לא צריך לחזור עליו.

ממליץ על האוונסיס החדשה יותר, מ- 2009 וצפונה.

מצטער, הם עדיין לא הגיעו לארץ.

אני משהה את מכירת השסתומים עד שאדע בוודאות שזו איננה הבעיה ברכב. תודה על ההבנה, רביד.