oba3k

shaked404, כמה אתה מקבל פר הודעה? אפשר גם להצטרף? זה גם לא פעם ראשונה שUMI שולחים נציגים שלהם לפורומים, ראו מקרה OPTERA FUN . אז קח את ההצעה שלי לUMI במקום להתעסק עם הקקה הקוראיני הזה, שעכשיו גם חברות הליסינג לא רוצות - תתחילו לקדם את OPEL, הקורסה והאסטרה נמכרות כמו לחמניות חמות באירופה ובארץ בקושי מגיעות למספרים תלת ספרתיים.

מצלמה מצלמת על פחות מ120?

זה לא היה נראה שזה עבד משהו בטעם העיר. אחרי ליטר בירה זה עדיין היה ירוק. אני אישית וויתרתי. זה שהמוכר והפלייר אומר זה לא באמת אומר הרבה.

בקשר לאופטרה: צריך לציין גם אמינות לוקה בחסר (לפי מנהלי ציי הרכב). ככל הנראה בטיחות בקנטים - לפי המבחן של האוואו.

באירופה היא גם זולה יותר מהמתחרה העיקרית שלה - גולף. ולא משווקת ע"י יבואן שלא רוצה למכור אותה. מכונית שנמכרת בפחות מ200 לשנה, יכולה להוות בעיה בעתיד.

עם האוקטביה יש 2 בעיות עיקריות כבעלים - ירידת ערך גבוה, ומחירי ביטוח בשמיים. זה הרכב הכי גניב היום. ובקשר לסקרי אמינות, אני אצטט (לפחות את רוח הדברים) את קלארקסון (אני לא לוקח ברצינות כל מה שהוא אומר, אבל לפעמים יש לו משפטים נכונים ומצחיקים בו זמנית): כל מי שקונה סקודה חושב שזה יהיה נורא, ושהוא מגלה מכונית סבירה עם רמת אמינות טובה, הוא מרוצה עד השמיים.

ולמה אתה חושב שתהיה בעיה למכור אותו?

1) אם הוא רוצה רכב לשנה, זה נראה לך הגיוני שב1/3 מהתקופה הוא יהיה ללא רכב?! 2) מה לעשות שלהונדה אין מבחן ריסוק על התנגשות חזיתי של 40% (המבחן האמריקאי שנערך על הארוכה היה על התנגשות של 100% - תאונה הרבה פחות שכיחה). לקצרה היה והוא היה לא מרשים, במיוחד אם מתחשבים בתג המחיר. 3) לזכות בתואר מכונית השנה, באומה שהמכונית הכי נמכרת זה הסילברדו והטנדרים F של פורד, ושלפריוס יש ביקוש ענק - זה לא בדיוק מחמאה מלהיבה. :-D ולפותח השירשור - הייתי מסתכל על הפוקוס 2 ליטר ועל הג'טה. שתיהן יהיו עדיפות על הסיוויק וככל הנראה על ההונדה.

תא נהג צפוף? קלסטרופובי? WTF? הפוקוס מאד מרווחות, המושב שלי מתכוננן די טוב (קדימה אחרוה, TILT של הגב, ומנופון שקופע את גובה המושב). הרכב מ-א-ד מרווח. נוחות הנסיעה מאד גבוה. אני נוסע על שלנו לפעמים יותר משעה ויוצא מהרכב כמו חדש, זה לא היה קורה לי באלמרה הקודמת שלנו. אם אתה מחפש חיסרון בפוקוס זה השילוב של המנוע + גיר, למרות שגם הוא לא כזה נורא. מהC4 הייתי מתרחק רק בגלל ההתנהגות של הAL4, מכיר אותו מהמגאן וממש לא אוהב.

הקורולה יותר בטיחותית, יותר נעימה בתא הנוסעים, יותר מרווחת, נוחות הנסיעה יותר טובה. קסרה תהיה יותר טובה משתיהן.

אאל"ט הסיוויק TYPE R אמורה לעלות בארץ 220K. אולי שווה לך לבדוק גם את זה.

אתה יודע, שלומדים באוניברסיטה קורס בשם שיטות מחקר לומדים שיש 4 סוגי טיעונים בעולם, ומלמדים אותך שאל תקשיב אף פעם לטיעון הכי חלש. אתה יודע מה הטיעון הזה? "כולם יודעים ש..." סתם להרחבת אופקים - הרמה הבאה זה מישהו ספציפי אמר את זה ("בני ל. חושב שפולקסווגן זה חרא"), אחר כך הוכיחו את זה במחקר ("מכוניות עם ESP עושות 25% פחות תאונות"), והוכחה מתמטית("ראש שפוגע בצד המכונית ללא כרית אוויר יספוג מכה בחוזק העוצמה שהוא הפעיל על המכונית"). הדור האחרון של הקורולה התאפיין בלא מעט בעיות, ומצד שני רמת האמינות של שאר המכוניות עלתה היום. האם הפוקוס שבטוחה מאד וגם מהנה יותר מהקורולה, פחות אמינה ?

בקשר לפיאסטה, עד שלא תיסע לא תדע. בכל מקרה האוטו די נדיר בארץ וזה כבר מספיק סיבה להתרחק ממנו. גם האיגניס לא מומלצת, תא נוסעים קודר, נוחות נסיעה בינונית מאד. אולי כדי לך ללכת על פאביה שהיא בדיוק פולו רק יותר אמינה והרבה יותר זולה. גם ה206 פשוט מעולה.

2 הרכבים שציינת בעיתיים מאד. הסוויפט זה פשוט זוועה בכל קנה מידה תתרחק כמו מאש (רמז: לא שינו הרבה מהסוויפט של 1990). הפיאסטה לעומת זאת היא מכונית מודרנית קטנה בטוחה ונוחה אבל נמכרו ממנה מספר קטן מאד של יחידות עקב חוסר בגיר אוטומטי אמיתי (יש לה גיר רובוטי). בתקציב שלך מומלץ לפזול לכיוון היאריס, ה206 ולקבוצת VAG (איביזה, פולו, פאביה).

ביטוח לנהג צעיר על הונדה סיביק חדשה עולה יותר ממה שציינת. בתקופה של 3 שנים העיבוד ערך של הסיוויק כנראה יהיה יותר ממה שציינת לשנה. בנוסף העלויות החזקה של פג'ו בתיקונים לא יעלו לך 18K ב3 שנים האלה - גם אם תחליף תיבה פעמיים.

בטיחות גרועה לפי מבחן הריסוק האירופאי

אין שום קשר בין נתוני יצרן לצריכת דלק. אין מצב שרכב ששוקל כמה מאות קילוגרם יותר עם מנוע גדול יותר בין 200 ל400 סמ"ק יצרוך פחות דלק. במיוחד כשהתיבה שהוא מתחרה מולה היא הAL4.

באותם תנאים קשה לי לראות איך הסיוייק עושה 1 ל15 וה206 1 ל11. הAL4 היא תיבה אוטומטית חסכונית יחסית. הסיוויק עם בודי כבד הרבה יותר ומנוע גדול יותר, ההילוך הנוסף לא ישנה את כל זה. חד משמעית הפיג'ו צריכה לחסוך לך יותר בתידלוקים משמעותית. גם תיקונים של 6 אלף בפיג'ו בשנה נשמע הרבה מאד, אצלנו בגולף אנחנו לא מוציאים מעל 3 בשנה. בנוסף המרווח טיפולים בפיג'ו גדול מאד, אין לי מושג מה של הסיוויק אבל ככל הנראה היא זקוקה לטיפולים תכופים יותר מה206 אאל"ט.

אלטרנטור בן 16 שעשה בעיות? איזה חרא רכב. ועכשיו ברצינות, הרכב מאד מאד אמין, אבל הוא בן 16 ולכן מדי פעם תצטרך לקחת אותו למוסך. גם בשרייד 93 של אחותי הלך האלטרנטור. בנוסף אתה מקבל את התחושה שהרכב הולך להתפרק כל רגע. אבל הוא לא. הטיפולים די זולים.

בבמו אפשר לקבל סיור מדהים של המפעל במינכן (שם מייצרים את סידרה 3). מומלץ בטירוף - גם לאנשים שלא אוהבים במיוחד מכוניות.

מוזר בספר הרכב שלי, כתוב שהרצועה מחזיקה 5 שנים או 120000 ק"מ.

החל מהשנה היא באה גם עם ידני ב2700

כן כי הקורולה זה רכב מקורי בארץ

גם אם הכריות אוויר לא עושות בעיות הם בנות 10 כבר. רוב הסיכויים שצריך להחליף אותם. עד 40K אפשר לקנות קסארה, 306, מגאן ואוקטביה בשנתון 2000-2001. רכב כזה שמור יהיה נוח יותר מהמאזדה, בעל פחות בלאי מהמאזדה, בטוח יותר מהמאזדה, מפנק יותר מהמאזדה, בעל מרווח טיפולים גדול יותר מהמאזדה.

שמעתי הרבה דברים טובים על היאריס אבל 1 ל22 אתה לא תעשה גם אם תיסע על 80 קמש בחמישי. בנסיעה נורמלית לא בטוח שגם תעשה איתה 1 ל12.