oba3k

הרכב באמת די נדיר (איביזה אוטומטית) בשנים האלה האיביזה והפולו יוצרו באותו קו יצור בספרד אז אין מה לחשוש מאמינות "סםרדית" מה שזה לא יהיה. גם אם יש חלודה קראתי פה בפורום שלסיאט יש אחריות של 11 שנה על חלודה.

אני מניח שזה בדיקה מקדימה לפני הינשוף. שים לב שצריך לחכות רבע שעה לפני שמפעילים את הינשוף, ולכן השוטר רוצה לחסוך לעצמו את הזמן הזה. פעם שמעתי ערס מתרברב על זה שהמשטרה עצרה את חבר שלו והיא ביקש ממנו לנגוע באף שלו והוא הצליח אבל אז נפל לאחור

מחיר יחסית לחומרים אחרים

הבעיה של הרכבים האלה שהם לא עומדים בתקנים הדרושים להביא רכבים לארץ כמו תקני פליטת גזים וכו'.

איזה חוק יבואן טויטה עובר שאתה רוצה לתבוע אותו? אם כל כך חשובה לך הבטיחות תקנה פוקוס/מגאן/307/C4/רומסטר שכולם בדרגה 2 עם 5 כוכבים וכל ציוד הבטיחות שבהם הם נבחנו. הפוקוס 2 ליטר ככל הנראה תהיה עדיפה משמעותית על הקורולה ברוב הפרמטרים עם אמינות מצוינת. הרומסטר זה מנוע של גולף, שילדה של גולף, תיבת הילוכים 6 הילוכים של גולף ב114K. גם היא עדיפה משמעותית על הקורולה. וזה עוד מבלי שהזכרנו את הגיר הרובוטי.

ההסעה של חברות ההי-טק הגדולות רק מראה כמה התחבורה הציבורית גרועה. תא חיפה זה עוד הקו הכי טוב בין הערים הגדולות בארץ. מן הסתם רק עבור חברות עם אלפי עובדים, עם מרכזים במקומות שהם לא בתל אביב/הרצליה זה אפקטיבי. בקשר לביטחות והוקורולה, הייתי מקבל את הטענה שלך אם הייתה נמכרת גירסה בטיחותית יותר ללקוח הפרטי אבל לא נמכרת. ברגע שיבואן טויטה החליט שהוא לא מביא את הרכב הזה בגירסה בטיחותית חברות הליסינג לא יכולות לעשות הרבה. אני מכיר את רשימת הליסינג הטיפוסית להי טק - פוקוס/3/קורולה מופיעות כמעט בכולם מגאן/C3/307 והחל ממאי רומסטר בדרך כלל גם יופיעו אחרי בירור קצר בחברת הליסינג. אין בעיה לבחור מהרשימה הזאת מכונית עם 5 כוכבי בטיחות שעומדת בכל התקנים האירופאיים החמורים ביותר כיום בעולם הרכב. גם בקטגוריה הקומפקטית הגטס מגיעה עם 4 כריות אוויר וABS אאל"ט. בגירסה הזאת היא זכתה ב4 כוכבי בטיחות, ויש גם את הסיריון עם 4 וקיה קיו וכלל הנראה גם האקסנט החדשה תקבל ציון כזה. אם תשים שאלה היום בפורום ייעוץ ברכישת רכב ותבקש קומפקטית כמעט בטוח ימליצו לך על הסוויפט - כמה כוכבים יש לה? 4. המיתוס שחברות הליסינג מעלות רכיבם לא בטיחותיים הוא פשוט שטות. הוא היה נכון בעבר, אבל היום הוא פשוט לא נכון. למעשה הרבה אנשים שהיו קונים רק יפנית (למשל אבא שלי) יכולים להנות בעזרת הליסינג מרכב אירופאי בטיחותי. הנטו של עובד ההי טק יפחת ולא יעלה - אם הוא רוצה רכב חדש. אם הוא יקח רכב משומש אז רמת החיים שלו תרד. בכל מקרה הוא יהיה פחות מרוצה.

1)אינטל ורפא"ל עושות את זה כי הם תקועות בחורים (קריית גת, יקום, עכו). אי אפשר לארגן הסעות בצורה מאורגנת וטובה באיזור המרכז. 2+3) בעולם המערבי, משפחות של עובדי הי-טק נוסעות במכוניות משפחתיות גדולות כמו C5, 407, קמארי וכו'. אתה מציע שהם יסעו בפונטו? בעבר באמת חברות הליסינג "גילחו" את אבזרי הבטיחות אבל כיום להאשים אותם בזה זה פשוט שקר (אתה יודע את האמת אז אני לא מוכן לקבל שזה טעות) היום עובד ליסינג יכול לקבל C4, מגאן, רומסטר או 307 עם כל איבזרי הבטיחות החשובים, וגם פוקוס היא בטיחותית מאד. אאל"ט אין יפנית משפחתית קטנה היום שנמכרת בישראל בתצורה של 5 כוכבי בטיחות (קורולה, נוט, לנסר, סיויק, ליאנה, אימפרזה, 3 והקוריאניות לא קיבלו 5 בEURONCAP), אז איך חברות הליסינג יביאו את המכוניות האלה? ביטול הליסינג יגרום לכך שמכוניות כמו סוזוקי יורוסוויפט, מאזדה דמיו, גטס ואביאו יהיו יותר שנים על הכבישים ורמת הבטיחות של הרכבים רק תרד. 4) נכון המשכורות יעלו, ואז יהיה עוד פחות שווה לפתח טכנולוגיה בישראל. המוצרים של חברות הטכנולוגיה הישראליות (שלהזכיר לך זה היצוא העיקרי של ישראל) יהיו יקרים יותר מהמתחרים שלהם, ויזמים ישראלים יעדיפו לפתוח חברה בבנגלור או סאן פרנסיסקו מאשר להתעסק בישראל. כבר ביום בגלל הפרשי השכר ומענקי המחקר "כוכבים" באקמיה עוברים לחו"ל ואת התוצאות נרגיש בעשור הקרוב. עומס התנועה לא ירד בגלל ביטול הליסינג - לפי שר התחבורה. מכוניות ישנות יותר שנוסעות על הכבישים - יזהמו יותר את האוויר, מכיוון שתקן פליטתה הגזים שלהם פחות חמור משל מכוניות חדשות. למרות שחצי הכוס המלאה אומרת שבאמת צריכת הדלק תרד - מכוניות ישנות יותר יצרכו פחות דלק בגלל משקלם הקל. כבר היום להחזיק רכב ליסינג זה לא משתלם כלכלית בהשוואה ללהחזיק משומשת. רוב עובדי ההי טק עשו את הבחירה שלהם. במקום להשתמש בגזר ולגרום להם לרצות לקנות מכונית חדשה (להוריד את המיסים על רכבים חדשים, לפתוח את השוק ליבוא מקביל, לבטל את ההנחה על הרכבים שמקבלות חברות הליסינג) משתמשים במקל ואומרים להם תקנו מכוניות חדשה או שניקח ממכם עוד כסף.

בא נסתכל מה האפשרויות שיש לאדם שהחזיק רכב ליסינג לעשות: 1 ליסוע בתחבורה ציבורית - זה טוב רק אם הוא עובד במגדלי עזריאלי וגר בחיפה/בנימינה. ברור שאני מגזים אבל התחבורה הציבורית בארץ היא בלוף. אין באמת כזאתי, וזה שהיא לא ערוכה לקלוט עשרות אלפי עובדים אומר שר התחבורה לא אני. 2 לקנות רכב משומש - זה כנראה הבחירה של רוב העובדים. רובם יקנו את היפנמוטיות המיושנות והלא בטוחות, הגיל הממוצע של הרכב ירד, מחיר המשומשות יעלה. תיגמר ההספקה ה"טריה" של רכבים עם 4 ו5 כוכבי בטיחות, חלקם גם עם ESP. 3 לקנות רכב חדש - זה אופציה הכי יקרה בטוח שלא כולם ירשו זאת לעצמם. 4 לעבור לחו"ל. המשכורת של כל עובדי ההי-טק תרד קולקטיבית רבים יראו בזה את הקש ששבר את גב הגמל, וילכו למקומות שהמשכורות בהם טובות יותר. האם המצב כיום תקין? לא. יש לבטל אותו אבל בדרכים אחרות. לדוגמא ייבוא מקביל של רכבים, או יצירת מחיר אחיד של רכיבם לחברות הליסינג וללקוחות הפרטיים (ע"י יצירת מקסימום אחוז הנחה ממחירון הרכב) וכו'. שימו לב שהמהלך הזה יפגע פגיעה כפולה באיזורים שהם לא המרכז. פתאום לנסיעה לצימר בצפון לסופ"ש תטמון בתוכה גם עוד כמה מאות שקלים וכו'.

ברור שאוטמט יותר קל, לא שידני קשה. בכל מקרה תפעול האוטו זה לא כזאת בעיה ועד שיעור 10 אין בעיה לשלוט בזה פרפקט.

truejoker, יש לי רק 2 מילים להגיד לך - פולו קלאסיק. תראה כמה מוניות כאלה יש, רובן מעל 7.

לא היא לא

שים לב שרוב הספייס היו ידניות בהשכרה ולא בליסינג

ההתנהגות הרצויה של רכב בזמן תאונה היא לא שהוא ישאר שלם, אלא להפך, שהוא ימחץ ויתקפל. ככה הוא סופג את כל המכה. כאשר הסאב שלכם נשארה שלמה היא בעצם העבירה את כל עוצמת המכה ממנה אל הנוסעים ברכב.

נשמע חשוד שחברת ליסינג מחזיקה רכב מ2003. הם בדרך כלל נפתרות מרכב אחרי 3 שנים. אם כבר אתה קונה מליסינג תדאג שזאת תהיה חברה גדולה ומוכרת, מה שאני משאר החברה שהציעה לך רכב מ2003 היא לא.

תבדוק גם את הסקודה רומסטר. בעיקרון זה כמעט גולף ב114K. תצורה גאונית!

אני מכיר מישהו ששבוע אחרי שהתחיל לחפש מצא אחת כזאת בדיוק (במחירון)

iidoido, אפשר הבהרה? מה התקציב? כלומר האם 114 זה מחיר מקובל עלייך?

אפשר להגיע עם פז להסדר של 98 במחיר של 95 עם פזומט.

1) אני רוצה לראות רכב יפני אחד שמחיר הטיפולים שלו קרוב אפילו לזה של הפונטו . THAT BEING SAID, תבדוק גם את הקליאו, 206 והפביה V16. כולם עונות על הדרישה לדעתי.

קראתי איפשהו שנמכרו רק 9 כאלה בארץ. גם אם נמכרו יותר עדיין קודם תמצא אחת לקנייה ואז תתלבט.

הפונטו לא ממש עונה על הדרישות שלך. נוחות נסיעה לא משהו, וההגה יגרום לך לחשוב שהגטס היא מכונית פורמולה 1 יחסית לאחיזת כביש. אפשר לשאול למה שללת את הקליאו ואת הVAGים למיניהם?

אני אמרתי נסיעה עירונית. 4 חודשים זה לא מדגם מייצג לאמינו, אבל גם רכב אחד לא יכול להיות מדגם מייצג לאמינות. 4 חודשים זה כן מדגם מייצג לצריכת דלק.

אני השוותי צריכת דלק אם חברי למשרד, ולדעתי (ודעתו) הקליאו עדיפה בקצת. המנוע 1149 סמ"ק לעומת 1242 של הSX.

מספר כוחות הסוס רשום ברישיון הרכב. למיטב ידעתי - כל הדגמים של רנו אחרי מתיחת הפנים המקיפה, שנמכרו אחרי 2002 היו V16. מנוע הV16 1.2 של רנו מייצר 75 כ"ס. בכל מקרה תבדוק גם במחירון.

לי יש קליאו 1.2 למישהו במשרד יש פונטו ספייס SX אז די קל לי להשוות. מבחינת נוחות נסיעה - קליאו. מבחינת היגוי - הקליאו ובענק, הפונטו עם ההגה החשמלי זוועה (זה גם נקודת התורפה באמינות שלה). מבחינת אמינות - סה"כ הספייס טופלה רק במרכזי (ברמת החיל), והייתה במוסך פעמיים על תקלות כבר (יד 2 90000KM), הקליאו שלי טפו-טפו-טפו הייתה רק פעם אחת בשאפט לישור קו ותו לא (ב4 חודשי אחזקה), אה כן הלך מצבר, המקורי, האוטו מ2002. לדעתי האמינות די זהה וצריכה להיות טובה אם טופלה כראוי. בפונטו אפשר לטפל במרכזי בזול, וברנו צריך לחפש מוסכים אחרים. מבחינת מרווח - הקליאו די מרווחת... יחסית לג'מני. הפיאט מנצחת כאן. ביצועים - תלוי במנוע, ככל הנראה ה1.4 של רנו במיוחד הV16 יקח בקלות כאן גם את הELX. תא נוסעים - למרות המראה השווב והצעיר של הפונטו איכות החומרים בעייתית, חוטים נפרמים מכל מיני מקומות, בדים ופלסטיק זול. אצל רנו איכות הגימור יותר טובה, ובגירסאות החדשות בכלל עולות רמה. עוד ניצחון לקליאו. צריכת דלק - תלוי במנוע. לדעתי הקליאו 1.2 תנצח גם את הSX. ה1.4 כנראה שלא. סה"כ 2 מכוניות מצוינות. אני מאד מרוצה מהבחירה שלי, בקליאו, במיוחד שאני מתדלק ויוצא לי 1 ל13 אחרי כל הפקקים. סה"כ הייתי מצרף גם את הפביה של ה68 כ"ס 2002 ומחפש את הרכב הראשון שאני מוצא ששמור.