hondacivic02es

הכוונה הייתה לקרוסים שהם חלק מהקומפוננט.

רציתי לשאול האם חלק מהכיוון הספציפי הזה (או כל כיוון של מערכת לאחר התקנה) כולל גם נגיעה בקרוסאוברים? או שאין כ"כ מה לגעת שם מבחינת כיוונים ?

רואה כאלה כל יום זה כבר הפך לנורמה............

אני לא מבין הכי גדול במכונאות.. אבל מה בדיוק הוא צילם כאן? משהו זז\רופף\רועד? לא נראה לי.

גבר ממש תודה עזרת לי מאוד. בסיום ההתקנה אעלה לכאן קצת ביצועים. *מנסה להוציא מידות כדי להיות בטוח בגודל.

בטעות

אוקיי חבר, ממש תודה. סתם שאלה שמסקרנת, אם תיבה אטומה באמת נותנת באסים יותר מדוייק מאשר פתוחה, אז מהם היתרונות של תיבה פתוחה דווקא לסאב כזה? לצורך העניין, האם התיבה הזו (אטומה כמו שניתן לראות) , תתאים? מבחינת הגודל, זה יכול להיות מושלם כי אני לא רוצה תיבה שתתפוס יותר מידי מקום.

היי , שוב תודה. הסאב אצלי. עכשיו אני מחפש תיבה. המתקין המליץ לי על תיבה העיקר שתהיה פתוחה. אני לא "אסגור" יותר מידי את הסאב הזה עם תיבה אטומה, כמו שרשמת כאן שזה מה שמומלץ ? תודה.

איזה התפרצות? טורט? על מה אתה מדבר? סה"כ שאלתי שאלה את הנהג אופניים שעשה שם מופע על המעבר חצייה.

איך אתם מחכים לזה...

בקיצור, עם הקוילאובר מרגישים הרבה יותר כל דבר, גם את הדברים הטובים וגם את הפחות. אני חושב שהבאתי מוצר מאוד איכותי , אם כבר מחליפים רכיב שעליו בעצם יושב כל המשקל של הרכב, עדיף להשקיע.

את הסט הזמנתי דרך פיטסטופ. אני מניח ששילמתי קצת יותר מאשר אם הייתי מזמין בעצמי, אבל רציתי ראש שקט שזה יגיע עד אליי מה שנקרא בלי כל הבירוקרטיה בדרך. זה שיפור ראשון מכני שאני עושה ברכב שלי, ובאמת שיש שיפור, רק באסה שוב בגלל שבולמים מאחורה או המבנה שלהם הוא כזה שהם מחוברים עם קורה, קצת פוגע בחויית נהיגה בכבישים ממש משובשים. הקדימה מרגיש הרבה יותר נוח מהסט המקורי של האיביזה, יותר קשה ויותר מרגישים את הכביש אבל יותר נעים לא יודע אם יכולתי להסביר בצורה יותר מדוייקת. ולגבי מה שצילמת, וואלה לא זוכר סיטואציה כזו אבל כן אני מרמת גן ממש על גבול גבעתיים. מעניין, יש לך את התמונה לשלוח לי בפרטי?

טוב בגדול, עוד איזה התרשמות שלי אחרי עוד כמה ימים של נסיעה בעיקר בעירוני. אם אני עולה על כביש משובש עם כל ארבע הגלגלים, אני מרגיש את ה"שיבוש" בכל הרכב. אם אני עולה עם צד אחד זה הרבה יותר נעים. אני מניח שזה בגלל שהאיביזה בנוייה ככה בסרן האחורי (מצרף תמונה). האחורי מחובר עם קורה הקדמי לא, וכניסה לבמפרים הרבה יותר נעימה מאשר יציאה מהם.

היי, ציינתי את דגם הרכב כי אני רוצה סאב חזק ואיכותי אבל שלא יתפוס לי חצי תא מטען. אני מחפש סאב שיותר ייתן באסים מדוייקים מאשר סתם יפוצץ לי את האוזניים והרכב. אני לא סגור לגבי הגודל של הסאב, הבנתי שגודל של 10-12 אינץ' זה הגודל הנפוץ, אבל באמת שלא יודע על איזה מותג ללכת. יש לי מגבר של ARC AUDIO 5 ערוצים. מבחינת תקציב, עד 800 ש"ח כולל תיבה. תודה מראש.

נמאס -

במדינה כמו שלנו, שבכל מה שקשור לשיפורים\חיזוקים בתחום המוטורי, מכשילים ונותנים קנסות והורדות מהכביש על כל מיני דברים. אין לי טסט השנה, רק תשלום אגרה, אבל אני יודע שיהיה לי קשה להעביר את הרכב טסט עם הקוילאובר הזה. יש לי שאלה אגב בקשר לזה, נגיד אני מגיע למכון טסט כלשהו, שבודק ומחמיר ומכשיל אותי בגלל הקוילאובר, זה משהו שנרשם באיזהו מחשב ויקפיץ התראה במחשב אם אגיע למכון טסט אחר?

עצה שלי רק לגבי הקומפוננט הקדמי, אין מבחר גדול איכותי, יש שם רמקול 4 אינץ', לך על הסט של מורל. רמקול קטן וקטלני. לגבי האחורה עדיף לא לגעת, המיקום שלהם והגודל לא נותן שום דבר. מניסיון זה ביזבוז כסף. אולי סאב קטן מאחורה לבאסים וזהו.

אנטירול זה משהו שאני לוקח בחשבון, מה העלות פחות או יותר? וזה מגביר בלאי על חלקים אחרים? קשיח בצורה בלתי נסבלת ? ניקח הצעת מחיר מיוסי אלפיין התותח.

אני לא יודע כמה בדיוק במילימטרים, לוטן פלג התותח שהרכיב לי את הקוילאובר, אמר שהוא הנמיך לא עד הקצה , כי מעבר לזה יכולה להיות פגיעה במשולשים. בגדול מתאים לי ככה איך שזה, אולי אקשיח אפילו עוד קצת את הקדימה. האחורה קצת מבאס, כי זה קורה שמחברת את שני הצדדים וכל בליטה קטנה בכביש מרגישים לכל רוחב הרכב במקום רק בצד אחד. אבל זה כבר איך שהאיביזה בנוייה, ובטוח שעוד הרבה רכבים בLEVEL הזה.

הכל בסדר אחי. את האיכות של הפלסטיקה הזולה הזו הרגשתי כבר אחרי שהרכב עבר גיל שנה. אין מה לעשות זה האיכות וגם עברתי על רכבים אחרים גם איביזות וגם סקודות (גם בדגמים יותר יקרים, גם בליאונים זה ככה). יש לי רגישות גבוהה מאוד לרעשים כאלה ואני מקווה באמת שזה לא יחמיר. מקסימום שדרוג למערכת ולא להשתולל עם הסאב ויהיה בסדר. בכל מקרה מבחינת התנהגות כביש אין מה להשוות בכלל, הרגשה של רכב אחר לגמרי. אני מוכן לסבול את ה"נידנודים" האלה כשעולים על כביש משובש, כי כשעולים על כביש מהיר ההרגשה פשוט מטורפת.

עלות כוללת 8200. הקפיצים נשארו בצהוב כן, לגבי הטסט עוד שנה וקצת אראה מה לעשות עם זה.

שלום לכם, מרגיש צורך לעדכן אחרי ההתקנה של הקוילאובר על האיביזה. הקוילאובר של KW מדגם STREET COMFORT. הבנתי שזה אותו קוילאובר כמו הV1 רק שפה יש גם כיוון קשיחות, בנוסף לגובה. טוב אז קודם כל, הרכב נמוך, חיצונית כשראיתי את הרכב פעם ראשונה אחרי ההרכבה וההנמכה, אמרתי BAM, ממש קטלני. הוא נמוך בצורה מושלמת. לגבי נוחות נסיעה אחיזה וחדות: אז קודם כל נוחות נסיעה - כמובן קוילאובר, גורם להרגיש כל דבר בכביש, הרכב מחובר לכביש, אני נוסע וממש מרגיש את הכביש, מה שלא היה לי עם הבולם המקורי של האיביזה. בכביש ממש משובש זה קצת מציק, אבל ציפיתי האמת שזה יהיה פחות נוח משמעותית. אני יכול להגיד שבכניסה למשל לבאמפרים, הכניסה הרבה יותר נעימה ממה שהיה עם הבולם המקורי, אין "מכה", מה שכן לפעמים מהמורות מרגישות קמצ פחות נעים בסרן האחורי (אני מניח שזה כבר קשור לאיך שהאחורה של הרכב בנוי). ברוב המקרים, ההרגשה בעיקר מהסרן הקדמי היא הרבה יותר נעימה מאשר הבולם המקורי. אחיזה - יכול להגיד חד משמעית שאני מרגיש כאילו אני נוהג על רכב אחר. סוף סוף מרגישים ממש את ההגה, הכל הרבה יותר חד, כל פנייה כל סטייה\תזוזה קטנה של ההגה, מורגשת, ומורגשת בצורה כיפית ומהנה. אני לא בעד להשתולל בכביש רגיל, בטח שלא בתוך העיר, אבל יצא לי קצת לבדוק את הרכב וזה פשוט מטורף, הביטחון שמרגישים עם קוילאובר, הרכב פשוט הרבה יותר בשליטה. חדות - כמו שציינתי, הרכב מרגיש הרבה יותר חד, מרגיש שמגיב לכל תוואי\תנאי דרך בצורה שגורמת להרגיש אשכרה שזה רכב אחר. *עוד משהו שאני די בטוח שזה לא רק פסיכולוגי ולא רק מהתלהבות שלי, בנסיעה בכביש מהיר יש פחות רעשי רוח מעצבנים. אני מניח שזה קשור לזה שהרכב נמוך יותר ויש פחות שטח חיכוך של הרכב. מוזמנים להעלות שאלות וכו', אענה בכיף. קצת תמונות -

דופקת את הרכב בכניסה לחנייה וממשיכה כאילו כלום -

גם אם הוא היה עונה לי.. הייתי ממשיך לנסוע. אני לא שולף את האקדח מהתא מטען על כל דבר.

מדובר בנהג מונית בן 60 +, ועדיין, עשה עבירה מאוד חמורה. ובנונשאלנטיות מרתיחה.