נמרוד_פוקוס

אפשר לא להכנס לפוליטיקה בשרשור מופלא זה? (רוני - זה מוריד את רמתו הגבוהה ) נמרוד

רק כמה נקודות שהושמטו : היכן הספיידר האהובה והידועה (הדואטו וה 2000)? היכן האלפא 90? היכן GTV הרגילות לסוגיהן (מהג'וניור דרך ה GT ועד ל GTV ול GTA)? יש לציין גם דגם של הGTA , דגם שנקרא GTA-SA , שהיה בעל צמד מגדשי על שהופעלו באופן הדראולי (על בסיס לחץ שמן ממשאבה נפרדת): הדגם הוציא כ 250 כ"ס ממנוע 1300 ונמדד במהירויות של כ 250 קמ"ש. הוא יועד לקטגורית מרוצים שבוטלה ולכן נזנח לאחר ייצור 10 דוגמאות היכן הג'וליטה והג'וליה SS ו SZ המופלאות (מנוע 1300 ו 1600 במקרה הSS וגם מנוע 1000 מאברט במקרה ה SZ)? אנקדוטה קטנה - הג'ולייטה ספרינט בתמונה היא אב טיפוס כהאצ'בק אמיתית (דלת אחורית אמיתית), דבר שבוטל בדגם הסדיר אחר כך (והפך לתא מטען בלבד לטובת חוזק מבני כנראה) כמובן שיישר כוח על התעוזה והיכולת בהצגת שרשור זה על אחד היצרנים המדהימים והמרתקים בעולם נמרו

תתחדש ותהנה נמרוד

אשאל שאלות לגבי הרכב שברשותי , פורד פוקוס 1.6 ידנית, לגבי שיפור ראשוני (פילטר +צ'יפ) על סמך נסיונכם, בכמה אכן מסתכם השיפור (לא תגובת דוושה, אלא שיפור ביחס במדידת דיינו) על אילו פילטרים תחליפיים לביצועים הייתם ממליצים לרכב שלי, ומה העלות הכוללת לפילטר + צ'יפ לגביו אלה שאלות התעניינות ראשונות , בתודה מראש נמרוד

תומר - , נזכרתי בקטע מ TAXI 2 (שבו כבר ישנת..) ומתגלגל מצחוק עכשו שוב נמרוד

ה 121 לא מרווחת , אלא מאוד צפופה לגבי עדיפות ליפניות מהשנתון הזה - יש להן יתרון , אך הדבר אינו מוחלט נמרוד

באמת יופי לראות דברים כאלה , אכן הפורום מתקדם לכיוונים טובים נמרוד

פשוט מכיוון שהסחבת בישראל תקטע כל נסיון שינוי מהירות באיבו (נא לא לשכוח את "קדושת" נושא המהירות) נמרוד

הסכמה כבר נוצרה, ועם כל הצער - ההסכמה היא (לדעתי לפחות) כאן ולא ב YNET (ולא - אני לא אכנס שוב לדון על המקור לכיוון הזה...) נמרוד

אבל שמח לשמוע שחיים נהנה ככה.. אני מקוה שהצליל הוא כמו שאני זוכר יופי יאצק , תמשיך ככה (וגם אתה חיים ) נמרוד

הילד לא סובל מהטמפרמנט (את זה אני מוציא על ילדים אחרים - חלודים..) נמרוד

זה בסדר - ברוגע אני #@$@#$ אותו נמרוד

זרזיר אתה יודע מה אני מאחל לך על הבדיחה האחרונה? 5 שנים הצמדה לקיא פרייד (בלי חנינה או שחרור מוקדם) נמרוד

תומר, היה קשה לך לשקר בטלפון, אה..... טוב, נמצא כבר דרך להחזיר לך.. (על זרזיר אני לא מדבר, הוא חלוד לכל אורכו הקצר..) נמרוד

ירון, "פיג'ו" - כאן זה לא המפגש.... מי גזר את מי בחוצה ישראל זה לא ממש בראש מעיינינו בשביל זה בדיוק יש פורום אחר.. נמרוד

מז"ט תומר, הרבה מז"ט נמרוד

תסלח לי אבל אתה פשוט לא מבין.... עצם זה שהבלמים האחוריים של האלפא 75 (וקודמותיה מסדרת שלדת האלפטא) הם לא על הגלגלים משפר את התנהגות הרכב (יש פחות משקל מוקפץ - עקיבה טובה יותר של הגלגלים לתנאי הכביש) לנסות להזיז את הבלמים החוצה, לכיוון הגלגלים גם לא פרקטי (בגלל תכנון השלדה) וגם רק יקלקל אותה יש אפשרות לשפר בלמים ב 75, גם מקדימה וגם מאחור, תנסה לדבר עם אוטודלתא - אני בטוח שיש להם פתרונות ראויים נמרוד

והנה לינק על המונטריאול (בו יש גם נתונים על ה GTV8) http://www.alfamontreal.info נמרוד

אכן - לספיטפייר צורת מנוע של כוכב.. ד"א (אנקדוטה טכנית) - הsupercharger והטורבו פותחו בתחילה במנועי מטוסים כדי להתגבר על אחוז החמצן הנמוך (והנשימה של המנוע - עד כדי כיבוי בזמנים לא מתאימים..) ברום טיסה גבוה נמרוד

סליחה, אני חייב לתקן... זה מנוע "כוכב" (תצורה..) נמרוד

או זה פשוט - כוח חמור אחד נמרוד

שני מוסכים (מנסיון עם טווינגו): 1. מוסך רנו מורשה בגלגלי הפלדה בהרצליה פיתוח (איזה"ת) 2."המכונן" - איסראליש 20 בת"א (קרוב ל"ליטל" למי שמכיר..) נמרוד

איתן - הנתונים שהבאת הם נתוני בסיס באמת - והם בסיס לשיפורים שבוצעו בכל המנועים הללו הנתון של 360 כ"ס לא נזרק סתם כך לחלל האוויר, הוא די נכון לגבי המנוע הזה ד"א - המנוע הזה היווה בסיס למנועי פורומולה (גם 1 ) דאז - כולל (כנראה) במקלארן של התקופה נמרוד

Limited Slip Diferential (או LSD) המתקן הנ"ל מסייע בחלוקת הכוח בין הגלגלים המניעים ובכך מפחית תת היגוי (במקרה של הנעה קידמית) ולחימת הגה דבר די נדיר ברכבים בעלי הנעה קידמית , בגלל הסיבוך (כיול נכון שלו הוא דבר לא פשוט) לגבי הסבר טכני מלא - יש פה כמה אנשים שיכולים לתת הסבר מפורט שכזה נמרוד

הלינק ממנו שאבתי הוא גרמני וללא הרבה מידע אכן, זהו המנוע שהותקן במונטריאול, ומקורו בטיפו 33 האגדית (מנוע מירוצים..) לפי מה שהבנתי - המנוע מוציא (לאחר שיפורים מסויימים) 360 כ"ס... תחשב על משקל רכב של טון לערך - ותבין עם מה יש עסק רוב הדגמים של ה GTV-8 היו לראלי ולמירוצים - אבל נוצרו גם בודדות (אפשר לספור על יד אחת) בגרסת כביש חוקית נמרוד