נמרוד_פוקוס

575 בבקשה בשבילי... ותארזו עוד אחת לסופש"ים בגרסה מוקשחת לימי מסלול (כמובן שגם ל 360 לא הייתי מתנגד כלל...) ורק - רק באדום נמרוד

ראשית - מומלץ לעשות קורס בסיסי במגרש החלקה, כדי לתרגל מצבים שונים שבהם אתה לא מורגל ( ) על מגרש ולא בכביש שנית - לאחר הטמעת הקורס הזה, רצוי לבצע את הקורסים המתקדמים לסוגיהם (יש מספר אפשרויות דוגמת ראם סמואל ומסלולים, אחטרנתיבי, פרדי וכו..) נמרוד נ.ב. - להסבר על הוספת סימלון , פנה לפורום תמיכה תכנית וך FAQ - תקבל הסבר יותר מממצה...

אגב - לפי מה שהבנתי , לקוזי הקרובה יהיה גם אפשרות לחום גבוה עוד יותר.. (בקיט מסודר..) 500 כ"ס.. נשמע מעניין ו ה LSD אכן מעניין מאוד.. (אם הוא ברמה של הפיאט קופה, אז זה יהיה באמת משהו) נמרוד

אישית אני מעדיף את TOP GEAR על CAR , יותר מתאים לכיוון שאני אוהב (הכיוון הספורטיבי - אך לא קיצוני דוגמת MAX) ניתן ורצוי לעשות מינוי דרך האתר נמרוד

חיים כתב: אכן , להפך... תתחדש, אני בהחלט מקנא, ואני עוד אראה את היפיפיה שלך נמרוד

1. לתומר - גם נוסטלגיה רכבית היא חלק מאהבת המכוניות - אז תרגע 2. אני חושב שהסמל של סקודה מבוסס על ראש תרנגול (עם דגש על הכרבולת..) נמרוד

נמרוד

דווקא מתנהגת... אבל לא לכיוון הרצוי (להדגמת הכיוון) נמרוד

לא זוכר את שם הכלי - TOP GEAR בחנו אותה וכמעט הצליחו להפוך אותה... נמרוד

למה להזכיר את YNET? תעזבו אותו על משכבו בשלום... נמרוד

אם זכרוני אינו בוגד בי - 1954 נמרוד

חחח - דווקא באינטרס שלהם שהדברים הללו ייכשלו... נמרוד

תומר, אתה טועה - קודם שייוולד לך ילד, ואז תבין כמה אתה תבלה בסופרפארם... נמרוד

לזאת הכוונה... נמרוד

טוב... והתשובה היא טריומף דולומיט, שנת 1938.... (היה גם מנוע 8 בטור..) נמרוד

צודק ... אבל מאיזו שנה? נמרוד

אמרת , אמרת... אבל קלאץ' קראמי, זה כבר בהחלט יותר מדי - אתה תרגיש כמו לולב אחרי כמה פקקים.... (זה הרי קלאץ' on-off) נמרוד

חבר'ה - אולי תפתחו דיון חדש?

אוקי , קיבלתי, צודקים בסייג אחד - יכולת הבדיקה והכיול של היצרן רבה וטובה ממה שאתם כאנשים פרטיים יכולים לבדוק (ולצורך העניין גם יותר מרוב חברות ה"שינויים" למיניהם) פשוט - תנו משקל לבחירת הכיול של היצרן לדגם ספורטיבי זה או אחר, אל תבטלו זאת מיד ד"א, ערן - אני חושב שקלאץ' קרמי זה Over the Edge.... נמרוד

בשביל זה לך לשטוטגארט.... נמרוד

סער - כאן אתה טועה, זה בכלל לא סובייקטיבי - זה נתון יבש מאוד עד כמה הרכב נותן לך שימושיות ביום יום כתוצאה מהכיול החדש, (את תומר הבאתי כדוגמא קיצונית לאי יכולת שימוש) דרך אגב - את הנתון הזה משקלל היצרן בבואו לתכנן את הרכב, ובוא ננחש שיש לו את מאגר המידע הנרחב ביותר... נמרוד

ההגדרה הנכונה אינה "שיפור" אלא "כיול ספורטיבי" נכון - כל רכב ניתן לכיול ספורטיבי (ברמה כזאת או אחרת), והכדאיות תלויה בעלות לעומת התוצאה.. (לדוגמא - לכייל ספורטיבית אלמרה.... זו עלות גבוהה ותמורה נמוכה, אם בכלל ) יש לזכור שלא מדובר רק על עלויות יצרן - אלא גם על תפיסתו את הדגם הנידון (במקרה ה GTI - 6 , רכב בעל יכולת ספורטיבית גבוהה, עם יכולת ניצול בכביש הציבורי) כאשר מכיילים ספורטיבית רכב, אתה יכול לאבד לחלוטין את המימד הזה של ניצול הרכב בתנאים יומיומיים (ראה מקרה תומר, או הרצון של מישהו בקלאץ' קרמי...) - ואז האוטו הופך ללא נוח למחייה ביום יום (וזה אלמנט מ-א-ו-ד חשוב) ללא קשר - החלפת קפיצים בלבד היא עניין [glow=red:33b9b33eeb]רע[/glow:33b9b33eeb] כי היא עשיית חצי מלאכה, ולא בכיוון הטוב, מכל הסיבות שפורטו נמרוד

כאן אני מסכים - א-ב-ל, יש לזכור שקיטים מסויימים מוצעים ע"י חטיבת הספורט של היצרן... ובואו ננחש - גם הם בילו לא מעט זמן וצברו לא מעט נסיון כדי שאפשר יהיה להסתמך על הקיט שייתן את התוצאה המבוקשת... יש לזכור שקיט כזה משנה את אופי הרכב לכיוון מבוקש מסויים (יותר אחיזה, יותר עצבנות, יותר ספורטיביות) על חשבון אלמנטים אחרים (נוחות... ,מרווח גחון) בקיצר - הנושא מאוד מאוד מורכב (ורועי - גם ל 306 יש מה לשפר אם רוצים להפוך את הרכב ליותר מתנהג) נמרוד

למעט עניין ההזרקה (כי בדגם הרגיל מדובר על המנוע ה XU ה 1.4 האמין) - כן, זה נכון גם לגבי הרגיל (רק לזכור שהרגיל סובל פחות מהתעללות) נמרוד

קפיצי הנמכה בלבד? אתה מאבד את הכיול הטוב של הבולמים , אז למה לא להחליף כבר אותם? והמלצה לפורום - פורום שיפורים.... נמרוד