ליין מן

לא מזמן היה לנו דיון, כאשר אדי הדביק ציפוי פילם לזכוכיות החלונות. ודנו בכך כי אפשר וחל שינוי בתהודה, עקב שבירה שונה של הצלילים הגבוהים מהחלונות , מאחר וכעת יש עליהם שכבת ספיגה שונה של חומר, הפילם. אייל.

תתפלא מאז שנות ה 2010 + עדיין יש יצרניות המוסרות רכבים. כמובן.. קצת יותר פשוטים משלך - כגון לקסוס, ניסן איניפינטי. ובטעות ברדיאטורים שלהם.עד 2012. יש פקק , ויש להם גם מיכל עיבוי. כנראה, עדיין יש רכבים קצת יותר טובים ואיכותיים משלך. המגיעים.. עם פקק לרדיאטור ופקק למיכל העיבוי. אחרי שהיינו ציניים במידה הנכונה. התייחס לפקק של מיכל העיבוי, אפשר ומשם בורח, או סדק קטן במיכל. אייל.

ברוך-הבא, אחרי הסידורים הטכניים, יש בפורום עוד דברים מעניינים. אפשר והפקק / המכסה הסוגר את הרדיאטור, או את מיכל העיבוי לא תקין. והוא לא מחזיק את לחץ נוזל הקירור במערכת. (עייפות החומר, בלאי של הקפיץ) כדאי להתחיל מבדיקת /החלפת הפקק - ובמידה וממשיכה הבעיה. לבדוק כי אין כניסת לחץ מהמנוע למערכת הקירור. לפני החלפת הפקק /מכסה - בדוק את נתוני לחץ העבודה שלו והתקן מכסה מתאים - אולי בהמשך יעלו אחרים, אשר ירשמו נתונים ללחץ אשר הפקק אמור לעמוד בהם. ראה כאן נושאים דומים: א - מכסה רדיאטור עם לחץ לא מתאים ב - מכסה רדיאטור לחץ גבוה - האם זה טוב? אייל.

מאחר והאיזור בין 4-7.000H די רגיש לשמיעה ורצוי לא להדגיש בו תדרים. אתה יכול לחתוך כך, ולהנחית קצת את הטוויטר בכיוונים מהמערכת. או , כמו שרשם אדי בתשובה הקודמת. ע"י חיתוך הטוויטר מעל ה 5.000H - התדרים מהטוויטר אשר יכנסו לטווח ה 4.000H יכנסו כבר מונחתים ב 3DB. ואפשר וזה לבד ינחית שם את התדרים, ולא נצטרך להנחית את הטוויטר להתאמה. - לכל רכב יש תא שמיעה, ומיקום רמקולים שונה, וגם הכייף שלנו בשמיעה שונה. שחק קצת עם נתוני החיתוך - ומצא את הטווחים המתאימים לך. אנחנו כותבים בסיסים לאפשרויות. אייל.

יש את מקררי אייל , יצרני מקררים תעשייתיים. מקררים עומדים מקררי דלת אטומה http://www.kerureyal.co.il/product/category/26/%D7%9E%D7%A7%D7%A8%D7%A8%D7%99-%D7%93%D7%9C%D7%AA-%D7%90%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%94.aspx לפני שאתם מחליטים - בדקו אפשרות להתקנת יחידת המנוע מחוץ לחדר - כמו במזגן מפוצל. על מדף, מתקן תליה באזור יחסית מוצל . אפשר להוסיף צנרת, ולהאריך כמעט כל יחידת מנוע עם רדיאטור, להתקנה מחוץ לחדר. כך למנוע ולרדיאטור החיצונים יהיה קירור ומעבר אויר, והחום שהוא פולט, לא יתרכז בחדר. לכן - כדאי לבדוק זאת לפני הקניה. כמובן באיזור יפו - שוק הפישפשים, יש יצרני ומוכרי מקררים תעשיתיים. בד"כ לא איכות גבוהה - אבל אפשר לעבור ולהתרשם. אייל.

לכן תם, רשמתי בהודעה הקודמת - אקוסטיקת החדר.. אומר תא השמיעה/הרכב מאוד חשוב, הן מבחינת החיתוך, והן מבחינת ההחזרים והספיגה. לכן עדיף להתחיל בלי היפוך פאזה , ולא להתרגש מגרף היפרדות הרמקולים. מאחר ויש ההחזרים בתא הרכב, כמעט בהכפלות מינמום 3DB . ואדי.. ברוך הבא לקלוב.. למועדון החותכים בהפרדה קלה . אני ואם אני לא טועה, גם ריזו רשם כך. מבצעים חיתוכים לא צמודים, מאפשרים קצת מרחק בין כניסת הרמקול הבא. בתחום הנמוך אני מבצע הפרדות של כניסת הרמקול הבא לפחות ב 20H. ומעל 200 אני מבצע הפרדות של כניסת הרמקול הבא ב 50H. ומעל 500H כ 100-200H ו באלפים מרחק החיתוכים יותר נייד 500-1500H . תם - כנס לדף החישובים הבא לראות את אפקט החדר ברכב. https://web.archive.org/web/20151211161800/http://autosound.co.il/main.asp?url=content/portedbox/27-12-04-Theory-ported-Box-design.html וראה את גרף האפקט עם נתוני אקוסטיקת הגברת החדר, ונתוני הגרף ללא . הסמן , מתחת לטבלה - רשום בפנים תדר - והפעל מימין ,או בטל כל-פעם. אני רשמתי ב סמן הגבר האקוסטי 2000H - סתם לראות אפקט מיד. עם הגבר אקוסטיקת הרכב - הגרף נמדד בטבלה בטווח מדיד. ללא נתוני האקוסטיקה - הוא בורח ממדידה.. כמוך, וטוב שקפצתה לבקר. נתוני האקוסטיקה הם בד"כ לחיוב.. אבל לפעמים לשלילה - החיוב, עם פחות הספק ורמקולים לא מיושרים אלינו, עדיין נקבל טווח צלילים טוב. שם לב , זה לא מדויק - הטבלה מיועדת לטווח 0-300H. זה בכללית , להראות את ההבדלים מבחינת האקוסטיקה. רשום את הנתונים שרשמתי בדף הבדיקה - לא לכתוב את נתוני העמודה השמאלית החישוב יוסיף אח"כ, אבל זה לא חשוב כרגע. אייל.

כנראה המאזדה ברמת הגימור הגבוהה. אומר - רמקולים די גדולים המקבלים באס / תדרים נמוכים. ודלתות די מדופנות עם בידוד. אצלך במצב הרגיל, הרמקולים לא מגיעים לתחום הבאס הנמוך, הם, "6.5 אינץ. אפשר לחזק את הבאסים עם בידוד - כשם שרשמו בתשובה הקודמת. יריעות הבידוד, יעזרו לדלתות להיות כמו תיבת רמקולים עם עומק. או הוספת סאב קטן נחמד "8 אינץ, בתיבה שטוחה מתחת למושב הקדמי. ולחבר למגבר שיש כבר. או להתקין סאב עם מגבר פנימי בתיבה, העלות כ 1000 ש"ח. + התקנה , למשוך חיווט לסאב. ובשביל ממש כייף, אפשר את שני ..הדברים.(בידוד+סאב) בצע סקר מחירים של בידוד, וסאבוופר גש למקום שהתקנתה בו את הרמקולים והמגבר, והתייעץ עימם. אייל.

עדיין לא הצלחתי לפני - לוקחים את הרכב מיד לבדיקה, ביום קבלת הרכב. ההוצאה כ 300 ש"ח. ויש לך שקט נפשי כי הרכב לא נפגע בשילדה, או בוצע תיקון שלא דווח. אייל.

תרביץ לי , או תוריד את האתר.. בדקתי את מספר השילדה כאשר הרכב נמסר לרישוי. רשמו את תאריך היצור, מקום היצור ומפרט הרכב. מה לעשות.. היום יודעים הכל. ברור כי יש גם רכבים הנמכרים יותר מאוחר, אצלנו בשלוש פעמים זו הייתה התוצאה. ראה תשובה 9 בדיון הנ"ל. [h=1]רכב 0 קמ חדש שעמד שנה - צריך החלפת שמן?[/h] אייל.

יש אתרים אשר אתה רושם את מס' השילדה - ומקבל את תאריך יצור הרכב. בכל הרכבים אשר קיבלנו ב 10 שנים האחרונות, יצור הרכב היה לפני 2-4 חודשים. אייל.

בהתחלה.. אפשר ובגלל תא הרכב והמרחקים שינוי הפאזה לא יהיה קריטי. במידה ושומעים הבדל ובור בצלילים, צריך לבדוק גם את אפשרות היפוך הפאזה. ערן - החיתוך שלך די קרוב לחיתוך הראשון אשר רשמתי - הפרש של 100H במיד. והפרש של 1000H בטוויטר - 4000. אם אתה שומע טוב ומתאים לך, זה בסדר. אפשר לשחק בין הנתונים עד שתגיע לכייף שלך. החיתוך השני שרשמתי.. הוא עוד רעיון. ואפשר לנסות גם אותו. רק תזהר - לא להשתגע מעודף משחקים והיצף המידע. יש שמועה שיש כאן בחור, שאישתו מוציאה לו את הפיוז בשבת. שלא יחלום בלילה על חיתוכים, זה כייף ותהנה. נ.ב - כדאי לרשום, איך נשמע לך כל סט חיתוכים. כך תהיה תמיד יכול לחזור, לחיתוכים שיותר אהבתה. אייל.

לרכב עם נתונים כמו שלך, וחתך צמיגים דומה. אני בד"כ ממלא בכל הגלגלים, סביב ה 35PS . זו פשרה טובה בין ביצועים לנוחות. אייל.

אפשר כי השוטר התחשב בך.. יום העצמאות וכו' . ליתר בטחון התקשר לטל' שרשמו בהודעה הקודמת. אבל - אם כן ואם לא, התחשב יותר בחניה במקום השמור לנכים. נכון כי לילה וכו' - אבל גם נכים רוצים לפעמים לצאת בלילה. והכלל הטוב ביותר - אם יש חניה במקום מסודר בדיוק היכן שאתה רוצה.. אין הפתעות בחינם, כנראה זו חניה לאנשים שקצת קשה להם ללכת, יותר ממך. אני מקווה כי השוטר ויתר לך. אייל.

TOM - ראיתי את הגרפים. הענות הרמקולים מעולה, עם מרווח ספיגת תדרים טוב מאוד יש שתי אפשריות , והבחירה לפי הנשמע יותר טוב. הראשונה - מתאימה להספק גבוהה, נחשבת יותר טכנית ולפעמים פחות חם. יש האוהבים אותה, מתאימה מאוד לסגנון מוזיקה טכנית מודרנית. מיד בס : 80-500H מיד היי : 500-5.000H - הירידה הקלה באוף אקסיס לא תהיה שמיעה בתא של הרכב, וגם תהיה מתאימה.. טוויטר : 5.000H ומעלה. חיתוכים 12DB דרג ב' השניה - נחשבת יותר פתוחה וחמה , מכסה נכון את תחום השמיעה - צריכה כיוון נכון. יש מרווח תמרון בתוכה, וצריך לשחק קצת בחיתוכים. לדוגמה - אפשר לחתוך את הוופר של המיד בס בתחום העליון ב 800H וגם ב 900H . ולהתאים את החיתוך התחתון של הרמקול הבא אחריו, בהתאם. מיד בס : 80/100H-800/900H מיד היי : 900-3.500/4.000H - יש אפשרות לחתוך גם ב 7.000H - אבל להנחית קצת מ 4.000H טוויטר : 3.500/4.000H- ומעלה, נכנס בתדר נמוך יחסית. חיתוכים מינימום 12DB, דרג ב' אבל.. הקביעה היא, השמיעה שלך ותא הרכב. זה הבסיסים , מהם אתה משחק קצת ומוצא את המתאים. אייל.

Buki - תודה על המחמאה. התייחסתי לעניין האי בטחון שלו בסיבובי המנוע - כאשר לא בטוחים בודקים בדרך הנכונה, עם סורק. המצערת קשה - יש קפיצים המשפיעים על התנגדות דוושת התאוצה. לא תמיד התשובה ככה זה אצל כולם היא סופית. הרעיון - כדאי לגשת לבעל מקצוע ואולי אפשר להגיע לתוצאה טובה. לכן גם רשמתי איך אצלי ביצעו הרפייה קלה, לדוושת התאוצה.. לפעמים אפשר להתאים, כדי שיהיה נוח יותר לתפעל. א - לפעמים גם לדוושה אשר מחוברת עם כבל למצערת.. יש מאחורי הדוושה קפיץ. ב - גם לכבל עצמו המחובר למצערת.. לפעמים יש קפיץ / מותחן. אייל.

כמו שרשמו - הרקולס בת"א ברח' סלמה / דרך שלמה מול המשטרה. יש להם מגוון של זכוכיות המתאימות למראות. והם יתאימו זכוכית המתאימה למראה. (החלפתי זכוכית למראה במאזדה 6 חדשה - המראה התנפצה מפגיעה של עגלת של סופר-מרקט. הם הוציאו את הזכוכית המנופצת הישנה והתאימו זכוכית חדשה - הדביקו מאחור את גיליון הפלסטיק עם מפשיר האדים - העבודה הייתה מדויקת הזכוכית מתאימה והמפשיר עבד טוב-מאוד) אייל.

ככלל, שמנים בתקן C3 - הם שמנים ברמה גבוהה מאוד. מעבר לתקן הנדרש לממירים קטליטיים חדשים. הם מיועדים למנועים העובדים במאמצים קשים, ורכבי טורבו. כמו כן הם בעלי עמידות להחלפה ארוכה של כ 30.000 ק"מ. בישראל עקב תנאי העבודה, לא משתמשים בנתון הנ"ל - ההחלפה היא אחת לשנה. ועד 15.000 ק"מ. הטוב, אפשר למשוך בצורה סבירה עם שמן בתקן C3, גם 17-18.000 ק"מ, עד לטיפול השנתי. לחברות הישראליות יש גם שמנים טובים ואיכותיים, העומדים בתקנים מחמירים. של יצרניות הרכב - כדאי לשאול תמיד את שם השמן, ולבדוק את המפרט והאישור ברשת. מוסך יבואן מחויב למפרט והתקן הנדרש ע"י היצרן, והוא יזהר מאוד בנושא. אייל.

לדוושה עצמה, יש קפיץ מאחור. כנס למוסך / מכון הזרקות דלק, והתחבר למחשב וראה קודם קודי תקלה ומצב מצערת. בנוסף.. אולי אפשר לכוון את עוצמת הקפיץ. אני נכה צה"ל והייתה לי בעיה דומה, המומחה שלי דודי, הוציא את הקפיץ. ושחרר חצי סיבוב והחליש את הקפיץ - חובה לוודא כי הדוושה חוזרת במלואה לאחור לא לנגוע בפטנציומטר המחובר לדוושה, הוא לא קשור ללחץ על הדוושה. בכל מצב, התייעץ רק עם מוסך / אדם המבין ומומחה לנושא. אייל.

כדאי להיות צרכנים חכמים - טיפול שוטף.. כגון החלפת שמן רצועת טיימינג - מוסך יבואן. כך פעם בשנה נכנסים לטיפול במוסך יבואן, שומרים על האחריות, ו..של הרצון הטוב. והדבר החשוב - מתעדכנים אם יש קריאות טיפול פנימיות, אשר מדווחת רק לרשת מוסכי היבואן, ועדכוני תוכנה זמינים. טיפולים שונים - כגון קניית צמיגים, מצבר, החלפת בלמים - מוסך כללי טוב, ויותר זול. ותמיד כדאי לבצע סקר מחירים, ולהתעדכן בפורום. אייל.

צודק תם - להקפיד קבל בי-פולרי , ללא קוטביות , עובר / מקבל מתח משני הצדדים. גם שאר התשובות נכונות.. כייף לקרוא. לחיתוך ב 100H, צריך ערך של 400UF . לחיתוך ב 150H צריך 250-260UF - לקבלים יש סטיה של כ 5-10%. לכל רמקול מחברים קבל בטור, על אחד מחוטי החיבור כמו בתרשים שצרף תם. לא עקרוני אם על קו ה + או ה (-) , בד"כ מחברים על קו ה +. כך הטכנאי שבא לבדוק או לתקן, יותר נוח לו לאתר את הקבל. יש קישור לחנות של מורל , נראה כי יש שם קבלים מתאימים. אייל.

הרמקולי ה JBL 5650C די טובים ונצילים. *****נערך - פרסום של בית עסק אשר איננו ספונסר **** אפשר להתקין שני סטים קדימה ואחורה. הם די חזקים, ומתאימים הן לרדיו רגיל, והן להגברה ע"י מגבר. לדעתי - עדיף להתקין על המדף האחורי 6/9 - כך יהיה לך יותר באסים ותדרים נמוכים. אייל.

כל רכב חדש.. גם מהיבואן אנו לוקחים לבדיקת שילדה ומרכב. כך אנו שקטים, כי אין תאונות בעיות צבע ותיקונים. הבדיקה היא ללא בדיקת מנוע ומרכיבים סובבים, רק שילדה ומרכב בלבד. העלות כחצי מבדיקה כללית במכון בדיקה. בעיות מכניות הם באחריות היבואן, ויטופלו במסגרת האחריות. אייל.

אני הייתי ממתין עם החלפת השמן. מבצע נסיעת הרצה של 1000-1500 ק"מ, ונכנס להחלפת שמן ופילטר שמן. באחד ממוסכי היבואן . ובמקביל בודק את מצב הגומיות החלונות רצועות המנוע והצמיגים. אייל.

אני לא ממליץ בתקיפות לבצע פעולות. כל עוד לא בדקנו. יש שלבים - לבדוק שוב לחץ, ולזהות בעיות. ובהתאם לממצאים מקבלים החלטות. הוחלף צינור מתכת אשר נזל.. אולי הוא היה הבעיה לצבע החלודה. ואם נחליף רדיאטור ללא בדיקה, ויש חדירת לחץ מהראש והבעיה תמשיך. או יש למנוע, קירור לשמן המנוע המתחבר לנוזל הקירור, והבעיה במחליף חום. לדוגמה חודר שמן לנוזל קירור ולכן יש צבע חום. ואם כרגע יש זיהוי לא נכון. והצבע החום הוא עקב עירבוב סוגים שונים של נוזל קירור.. ולא חלודה. ואולי זה רדיאטור יקר עם מצנן פנימי לנוזל ממסרה - וסתם נחליף. כן, יש אפשרות ואולי צריך להחליף רדיאטור.. אבל קודם מבצעים בדיקה. אייל.

השאלה מה אתה רוצה / צריך מבחינת הסאונד. במידה והמערכת תקינה , יש לך מיד וופר וטווטרים , יותר סאונד בצלילים הגבוהים. הרמקולים שיש כרגע והקומפוננט שתוסיף, יתנו סאונד מתחום ה 80-100H. יהיה חסר לך התחום הנמוך תחום הבאסים. לכן AUDIO KING המליץ לך להוסיף רמקולים 6/9 במדף האחורי . הרמקולים הללו יוסיפו לך את תחום הבאס, התדרים הנמוכים אשר חסרים. עוד אפשרות להוסיף סאבוופר, עם מגבר להפעיל אותו בצורה טובה. כפשרה, אני הייתי מוסיף רמקולים 6/9 במגש האחורי - ובינתיים נשאר עם הרמקולים הקדמיים. והעלות תהיה סביב ה 300-500 ש"ח או - מוסיף סאבוופר מוגבר קטן (עם מגבר פנימי), מתחת לכיסא הנוסע או הנהג. העלות כאן תהיה לכיוון ה 1000 ש"ח, כולל התקנה וחיבור כבלי החשמל להפעלה. אייל.