Muzic4Ever

בשבוע שעבר השתשעתי קצת עם ג'פטו. העלתי טבלאות אחזקה* (ירידת ערך, טיפולים, תיקונים, רישוי ביטוח ודלק) של 6 שנים אחורה וצעד-צעד (או פרומפט-פרומפט) התגבש לו הגרף הבא (נסועה של 8000 ק"מ בשנה). לא חקרתי כל כך לעומק את אמיתות הנתונים של שאר הקטגוריות, כאמור אני יכול להתחייב רק לגבי ה "Yours" ששם אכן הנתונים מאומתים וזה המספר שיצא לי כמעט על הנקודה גם בלעדיו. אבל ככה.. אצבע באויר- לדעתי המספרים שהוא נתן לא ממש רחוקים מהמציאות, הם דיי מצלצלים לי מרכבי עבר (למעט קטגוריית פאר ששם עדיין לא יצא לי להתנסות). * רכב ספורטיבי, בן 10. אצלי 6 שנים ו 50 אלף ק"מ, אחרי שתי החלפות טיימינג יקרות עם טיפול גדול, שני מצברים, פעמיים צמיגים ומעט תקלות.

צפיתי בסרטון. לא מאמין שיש צמיג מלא מכל סוג שימנע זעזועים ויהיה נוח לרכיבה. צמיג טיובלס מלא באוויר אך ללא פנימית כך שהרבה יותר קל לתקן עם תולעת א בורג סיליקון וכאמור הוא לא מושפע מקוצים או ברגים קטנים כל עוד לא מוציאים אותם מהצמיג. העיניין הוא שחישוק אמור להיות אטום ובזה אני לא בטוח לגבי הזירו. בכל אופן, אישית הייתי מתרחק מצמיגים מלאים למינהם כולל אלו שבסרטון.

רכבתי פעם על קורקינט של חבר עם צמיגים מלאים כאלו. זעזוע מוח ופריצת דיסק מובטחים לאחר זמן רכיבה קצר. עדיף כבר ללכת ברגל. לא בקי בדגם שלך אבל אם יש אפשרות להתקין טיובלס זה יהיה הכי טוב. או לכל הפחות צמיגים חדשים יחד עם פנימית מחוזקת. כמו שציינו למעלה, כנראה יש משהו בפנים הצמיג שחוזר ומפנצ'ר את הפנימית פעם אחר פעם.

סיפור יפה של chatgpt.

היות וכבר התחלת עם רנו שגמרה מנוע, ורצית להמשיך לאופל שתגמור מנוע - אולי כדאי לך לחשוב על משהו קצת יותר יפני או קוריאני. מה שיכנס לשנים האלו זה רק מיני כמו אלטו, פיקנטו, I10. או 107/C1 שגם סבירות אבל עם גיר רובוטי. משפחתיות כמו מזדה 3 או קורולה יכנסו אבל מודלים יותר ישנים, 2007-2011 כזה. לדעתי פחות מומלץ כי זה כבר שני טסטים בשנה אלא אם אתה חייב משפחתית.

don't. אלא אם התלהבת מהעניין של להחליף מנועים.

יפה. מדריך מושקע. לא יודע איך זה ב 1.4, אבל ב 1.75 תושבת המצבר זהה לזו שמגיעה ברסאת הדיזל באירופה -דהיינו יכולה להכיל פיזית מצבר של 75 אמפר. זו אמנם תוספת של 100 ש"ח למצבר EFB אבל לדעתי עדיף משתי סיבות: 1. יש מספיק קיבול כדי להשאיר מצלמת חנייה עובדת קבוע ללילה בלי לפגוע בכושר ההתנעה. 2. אמנם לא מבוסס, אבל בנהיגה נמרצת מרגיש שהרובוט מעביר את ההילוכים הרבה יותר מהר. כאילו במצבר המקורי יש נפילת מתח שמשפיעה עליו. חוץ מזה, כדאי לרסס קצת ספריי איטום לקטבים או למרוח וזלין לאחר ההרכבה מבחוץ. לא יודע מה קרה השנה אבל מאז החלפת המצבר התפתחה קורוזיה בקוטב השלילי שמנעה את הרכב מלהניע באחד הבקרים (עד שפתחתי וניקיתי). המצבר הקודם היה זהה והחזיק קרוב ל 6 שנים ללא שום בעיה כך שבאמת מוזר. אולי התיישנות של נעלי הכבל. לא יודע...

עדכון דיי מהיר, קיבלתי עכשיו מייל. לא יודע אם בעקבות הצאט עם הנציג או בעקבות הפוסט כאן - אבל זיכו את החשבון ב 79 ש"ח (חלק יחסי בתמורה לשמונת החודשים שנותרו במינוי הקודם).

לדרופ בוקס. אמת, בענן גוגל עושים עבודה דיי טובה. אבל כיום החיפוש שמתבצע על המכשיר באופן מקומי בעזרת AI (One UI7) עושה עבודה לא רעה גם כן. או בוא נגיד, מספיק טובה כדי להצדיק בעיטה של גוגל פוטוס מכל המדרגות.

הזמן והכאב ראש לא שווים את ה 120 ש"ח האלו. רק עוד סיבה להיפתר לגמרי מהזרועות של החברה הזו. תאכלס, מייל ודפדפן כבר עברתי. אחסון ותמונות גם כן. גם AI -לאחר חודש שימוש, הג'ימני אדוואנס לא מתקרב לקרסוליים של ChatGPT פלוס. לפחות בשימושים שלי של ניתוח טבלאות, קבצי PDF ומיקוד התשובות. נשאר רק להעיף את יוטיוב איכשהו וזהו. הטריק הזה הוא רק עוד מסמר בארון הקבורה שלה. המינימום מבחינתי היה לפרסם בעברית כי אין לזה זכר בגוגל לעומת המון פוסטים ברדיט (אנגלית וספרדית בעיקר).

לא מקבלים כלום. הלך הכסף.

שלום לכולם, רק רציתי לשתף במקרה מתסכל שקרה לי – ואולי לחסוך מכם את אותו כאב ראש. אחרי שיטוט בפורומים מסתבר שאני ממש לא היחיד, וזה אפילו נראה כמו סוג של "שיטה" (לכאורה). לפני כמה ימים לחצתי על קישור להתנסות חינמית ב-Gemini Advanced (ה-AI של גוגל). נשמע אחלה. אבל... מה שלא היה כתוב בבירור, זה שזה מבטל את מנוי ה-Google One שכבר שילמתי עליו מראש לשנה. ניסיתי לדבר עם התמיכה של גוגל – קיבלתי תשובות קרות, לקוניות, ובסוף פשוט אמרו לי לשלם שוב (לשנה מראש) אם אני רוצה לחזור למנוי הקודם. אז – אם אתם שוקלים לעבור ל-Gemini Advanced, קחו בחשבון: זו לא תוספת, אלא תחליף למה שכבר יש לכם. ואין דרך חזרה בלי לשלם מחדש. לידיעה,

החלפת נוזל בלמים רק בכוסית היא חסרת משמעות לחלוטין – כמו 'כוסות רוח למת'. הנוזל שמתחמצן ומתיישן הוא דווקא זה שבתוך הצינורות, ולכן היצרן מגדיר החלפה מלאה של נוזל הבלמים כל שנתיים. הנוזל שבכוסית משמש אך ורק כמאגר עודף לפיצוי על שחיקת הרפידות.

בדיוק. שעה לטיפול ועוד חצי-שעה\שעה לניקוז. בכל אופן היו מחייבים שעתיים.

לדעתי זה המקורי- מיוצר ע"י Thermowatt (איטליה) https://helbitz.co.il/product/4321413-טרמוסטט-כרומגן/?gad_source=1&gad_campaignid=22401587690&gclid=CjwKCAjw87XBBhBIEiwAxP3_AzM9YtqCl6R4fBJuvEqYxnT5RAxBafn21Dxw_C-RmtzEI7lExHhhxBoCEMUQAvD_BwE

לפי מחיר העבודה נראה שהחליפו נוזל בלמים רק בכוסית. לא מי יודע מה מועיל. לנקז גלגל-גלגל יחד עם הטיפול היה לוקח לפחות שעתיים עבודה וחייבו רק על אחת. גם כמות נוזל הבלמים מרמזת על כך- 300 מ"ל יספיקו אולי רק כדי לשטוף את הנוזל הישן מהצינורות.

אשלח וואצאפ לבעל המוסך. השתדלות מינמלית אבל לא מפתח יותר מדיי ציפיות לגבי לקיחת אחריות.

אכן, יש סימן מהצד הפנימי של הכנף. כנראה שאכן זה מה שקרה. עכשיו לך תוכיח שאין לך אחות...

מצרף צילום נוסף באור יום

שלום לכולם וערב טוב, הבוקר ניקיתי סוף סוף את הרכב, אחרי כמעט חודש שהוא עמד מכוסה באבק ובחול מהאובך האחרון. במהלך הניקוי שמתי לב לעניין שלא בטוח אם היה שם קודם – ייתכן שפשוט לא ראיתי אותו בגלל הלכלוך. באזור מסוים של מכסה המנוע יש מן קפיצה מוזרה, ובדיוק שם גם יש דנט קטן. קשה לי להאמין שזה הדנט שגרם לזה – אבל אי אפשר לפסול את זה לגמרי. עוד נקודה: הרכב היה לא מזמן בטיפול שנתי. יכול להיות שמישהו במוסך סגר משהו לא כמו שצריך וזה גרם לעיקום? לציין שגם צד נהג כבר לא סימטרי. שורה תחתונה: מישהו נתקל בדבר דומה? רעיון ממה זה יכול לנבוע? והכי חשוב – מה מומלץ לעשות? מצורפת תמונהמיום העצמאות השנה.

זו בדיוק הבעיה, המכירות הם בעיקר לעצמם- מראית עין ותו לא.

נראה שיבואני הרכבים החשמליים בעיקר, אבל לא רק, נמצאים בבעיה רצינית. השוק די קפוא, המלאים עצומים, ויש תחושה שהם בעיקר "מוכרים לעצמם" כדי לשמור על מראית עין – אבל כולם מרגישים את זה. לדעתי, זה עניין של חודשיים–שלושה עד שהמלאים של סוף 2024, שיובאו מוקדם לקראת עליית המס בדצמבר, יתפוצצו בפנים. בפועל? העלאת המס כמעט לא השפיעה על המכירות – פשוט לא קנו. תוסיפו לזה מלחמה, חוסר ודאות, והידוק חגורה – ואנשים פשוט לא ממהרים להוציא מאות אלפי שקלים על רכב חדש, אלא אם אין להם ברירה. לונג סטורי שורט: סביר מאוד שנראה בקרוב ירידות מחירים משמעותיות, אולי אפילו מכירות בהפסד מצד היבואנים – כדי להניע את השוק התקוע. יכול להיות שמאזדה החליטו לקפוץ ראשונים למים. לגבי ה-CX3 – נראה שסוף סוף היא ממוקמת במחיר יותר הגיוני, בניגוד לרכבים כמו סיוויק ברבע מיליון או דגמים אחרים שטיפסו בגלל כל ה"בגלל" האפשריים: שבבים, אוקראינה, אנרגיה, הובלות... ושכחו אי פעם לרדת.

מה עם לנסות לתקן את הקיים? או להחליף חוליה אחת בלבד?

פונטו\גאז' BRZ איגניס פיאט קופה פוקוס ST ואולי טויוטה סליקה? תאכלס, לא יודע. הכל בגדר ניחוש

תודה רבה. ממש מעניין. חבל שלא צילמת גם מעולם הקורקינטים – יש שם לא מעט מה לראות. מה שמדהים לדעתי זו הגישה הסינית: מה שנחשב לשיא הטכנולוגיה היום – מחר נעלם מהשוק כאילו לא היה. וזו אולי הסתירה הכי גדולה בין התפיסה הסינית לזו המערבית – אנחנו רגילים לחשוב במונחים של סחירות, המשכיות, אמינות, שירות, זמינות חלפים... אבל אצלם – זה כמעט לא מעניין. קדימה וחדש, גם במחיר של השארת העבר מאחור בלי למצמץ. סתם דוגמה אישית – לפני שנה וחצי רכשתי קורקינט שנחשב אז מהטופ של הדגמים העממיים. היום? אין לו זכר. לא רק שהדגם נעלם – גם המנועים, השלדה (עיצוב), ולפעמים אפילו הסוללה והצג – פשוט כבר לא קיימים באף דגם חדש. זה בערך כמו שב.מ.וו היו מייצרים סדרה 3, ובמקום לעדכן או לשפר אותה בשנה הבאה – פשוט מציגים סדרה 4 חדשה לחלוטין, בלי שום רצף או התייחסות לקודמת. איך זה מסתדר עם הגישה שלנו? לא יודע. אבל יהיה מאוד מעניין לראות איך ייראה שוק הרכב בארץ בעוד 4–5 שנים. כבר עכשיו יש כלים סינים שנוסעים על הכביש – שאין להם שום זכר בשוק הסיני, לא מבחינת ייצור ולא מבחינת תמיכה.