killer6664

אם כבר פתחת את הדלת אז קודם כול תבדוק אם יש מתח למנוע, אם לא בדוק פיוז.

צביקה תודה רבה על התגובה. אני עכשיו בדיוק חצי שנה לאחר הטיפול האחרון שלי, ואני לא נוסעה הרבה ברכב (12 אלף בשנה) ולכן אני מעדיף לחקות אם האינפוזיה עוד כמה חודשים, כי אני יודע שאחרי אינפוזיה צריך להחליף שמן ופילטר דלק ושמן, וחבל לי לעשות את זה מוקדם. אתה מסכים איתי?

אחרי דיון ברמה כולכך גבוה אני קצת מתבייש, אבל בכול זאת: יש לי צלצולם באוטו (את האמת יש לי רעש נקישות מהמנוע ואני חושב שזה צלצולים, את זה עוד צריך לבדוק) אבל נגיד ויש לי צלצולים, קידום הצתה (סיבוב אם כיוון השעון) יביא ליחס דחיסה נמוך יותר, ובכך יפתור לי את הבעיה של דטגנציה? {או אולי אני מקשר בין שתי דברים לא קשורים בכלל?} {רכב רנו 19 מנוע 1800 שנת 94 מתדלק 95}

אם אתה אומר שהנעילה המרכזית עובדת אז זה לא פיוז או מצבר מת (כמו שהיה לי) כנראה בעיה במקלט, אם אתה אומר ששני השלטים לא עובדים.

אתה יכול לפותח את הדלת אם המפתח? והרכב מניע?

ברווז, בוקר טוב הלק עליו אתה מדבר זה הלק לכיסוי פלסטיקים, כמו מה שמרססים בתוך האוטו? (ספרי לSKY וסתם פלסטיקים).

שלום חבר חדש בעל רנו 19 (כמוני), אין הרבה כאלו בפורום שלנו. החלפת הקלאץ ברכב היא לא קשה, אבל אני עשיתי אותה במוסך. מחיר קלאץ חדש הוא בסביבות 500 שקך לתחליפי, אבל אני לא בטוח, אני יבדוק בערב ויעדכן אותך.

זה סופה של כול טווינגו להגיע מגיר חצי אוטומטי לידני, גם ידידי FITCH קנה את הטווינגו שלו כבר לאחר ההסבה. צור איתו קשר בה.פ הוא חבר פורום.

לפי מה אתה קובע את זה? הוראות יצרן?

חשובה מאוד גם ההכנה לפני הצביעה, אם השטח לא היה חלק ב100% או באותו אופן כמו לפני הצביעה המקורית, הצבע החדש לא יצא כמו המקורי.

מניסיון של חבר שלי אם הטווינגו שלו, קל יותר לפתוח את המכסה שמן כשהמנוע קר. מזל טוב על הקניה.

אם הם חדשים כולם אז אני לא חושב שזה מסוכן, חשוב להרכיב את הצמיג השונה מאחור. אבל, אני חושב שזה יגרום לשחיקה מהירה יותר של כול הצמיגים.

לא יודע מיקום מדויק בפיאט אבל בדרך כלל באזור שמתחת לדש בורד (אולי אני טועה, לא יודע לגבי הפיאט). אתה תדע שזה זה כי בפנים יש הרבה מאוד פיוזים, בדרך כלל או על המכסה או ליד הפיוז או בספר רכב יהיה מפה של פיוזים ורשום איזה פיוז בשביל מה הוא. הדרך הקלה לבדוק היא להוציא אותו ולראות אם החיבור שלם בפנים, או אם מולטי מטר לבדוק אם הפיוז הוא קצר. אם צריך להחליף יש בכול חנות חלפים, עולה גרושים.

נוזל קירור המטרה שלו היא לא לפתוח סתימות. ואין דבר כזה סתימה במערכת המים שאתה לא יודע עליה, כאם היה סתימה הייתה יודע! ולדעתי תמיד עדיף שיהיה את המים הירוקים.

שנת 94 רנו 19 מנוע 1800 דגם F3P אתה צריך עוד פרטים לגביו? אני בטוח יפרק את המצערת כשאני יעשה את הניקוי כי אני לא רוצה את הלכלוך במנוע. ואני גם בטוח יחליף את האטם (אני ישמח לדעת את המק"ט), השאלה שלי היא איך אני מסתדר אם החיישן? הוא על המצערת או לא? אם כן, מותר לנתק אותו או לא? אני מאוד מפחד להרוס אותו, כי אני מאוד לא רוצה להחליף אותו. איפה מומלץ לשמן במצערת רק את הקפיצים של הפרפר? ל avivz, כן לפי מה שאני יודע יש גם במערכת יניקת האוויר חיישן חמצן ובחלק מהרכבים הוא במצערת, ובגלל שהוא מפלסטיק הוא לא יסתדר טוב אם הספרי קרבוראטורים. נ.ב מאיפה יש לך את התרשימים של הרכב? אני גם מאוד רוצה אותם! (את התוכנה dialogys לא הצלחתי להוריד)

לפי מה שאני יודע, יש רכבים בהם החיישן חמצן הוא על המצערת, ואז לא יעזור לי מהבחינה הזאת לפרק אותה. למרות שאני כן מתכוון לפרק, כי אני לא רוצה את כול הגיפה שאני מוריד שתכנס למערכת. יש אולי עוד רעיונות?

מה הצעדים שמומלץ לעשות, בשביל לא לפגוע בחישן חמצן בזמן ניקוי המצערת. הניקוי שאני מתכנן הוא בחומר של קרבוראטורים ולכן הוא חזק ואני מפחד לפגוע בחישן החמצן. אני יודע שבחלק מהרכים ניתן לפרק אותו ובחלק אסור כי דורש כיול לאחר ההתקנה, ויש רכבים בהם הוא אטום ולכן לא צריך לדאוג לנושא. מבקש להתייחס לאוטו שלי (רנו 19 מנוע 1800 שנת 94, הזרקה רב נקודתית), כי תשובות כלליות יש הרבה בפורום(וכן עברתי על כולם). אולי יש דברים נוספים שאני צריך לדאוג להם? בתודה מראש, יגאל.

ברור שאם המפלס היה יורד כול הזמן זאת אומרת דליפה בערכת. הבעיה כאן שהמפלס יורד למינימום אחרי שמליטי יותר אבל מפסיק לרדת במינימום. וגם הבועות לא ברורות לי כי הם קטנות, לא בועות של מים רותחים. יש רעיונות למישהו?

ב BMW זה פועל כאנטנה באמת, כן מחובר למערכת. לכן אם אתה לא מתכוון לחבר את זה כאנטנה אין סיבה אפילו לבדוק את המחיר במוסך שב.מ.ו אני בטוח שבכול חנות לקוסמטיקה יש את זה.

שלום לכולם. לפני כמה ימים ראיתי שמפלס הנוזל במיכל העיבוי נמוך קצת מהמינימום. הוספתי מים מעט לפני המקסימום, אחרי נסיעה די ארוכה (חצי שעה) ישר אחרי ההוספה בדקתי את המפלס והוא שוב היה על המינימום (לא מתחת הפעם) ומאז לא ירד יותר, וכבר עברו כמה ימים. אני לא מצליח להבין מה הבעיה, כי המים לא רותחים אבל יש בועות קטנות במים בזמן שהמנוע עובד. וטמפ' לא גבוה מהרגיל. הרכב: רנו 19 שנת 94 מנוע 1.8

המוסך מורשה הטוב ביותר מבחינתי לרנו באזור הצפון (רק באזור הזה אני מבין במוסכים), זהו מוסך הוד אל-רום. קצת לפני אכו (אם באים מכיוון חיפה), המוסך הוא בהחלט יקר אבל השרות הוא מושלם. קודם כול נכנסים למשרד שם מדברים אם ראיסה מוסרים את הרכב ומקבלים אותו מושלם ותצפה לטלפון לאחר חודש בערך, כי הם בודקים שהטיפול בסדר ולא חזרה הבעיה. 04-9811021 ו- 9819005 אני באמת ממליץ בחום, בשביל כול בעיה, במיוחד ברכבים חדשים.

כמו שמישהו כבר ציין כאן בתחילת השרשור: תבדוק חופש בין המשולש לתפוח. תעלה את הצד הקדמי של הרכב (כול פעם צד אחד) על ג'ק, תבדוק אם יש חופש מוגזם לגלגל. קשה לי להסביר איזה תנועה אתה אמור לבדוק אבל אני ינסה, תעמוד בצד הרכב אם הפנים לאוטו תחזיק את החלק התחתון של הגלגל ותמשוך אותו אל עצמך לאחר מכן דחוף אותו ותנסה להרגיש אם הוא זז הרבה או לא. ואם אתה יודע מה לבדוק אז גם תבדוק שהברגים שמחברים בין התפוחים למשולשים מחזקים (כדאי לא להכניס את הראש מתחת לאוטו שרק ג'ק אחד מחזיק אותו).

אם אני יקנה מוסטנג זה רק בשביל לשפץ בעצמי, בגלל זה אני מחפש רכב לפני שיפוץ. רכב משופץ על ידי מישהו אחר אפילו אם אני יקבל אותו במחיר נמוך, לא עושה לי את זה. בני, כמה מעבודת הפחחות אתה עשית? היה לך פחח שעבד לצידך? כולם מדברים על עבודת פחחות של 30-40 אלף, אבל אם אני מכין את הרכב בצורה מלאה מפרק מנקה ואפילו עושה יסוד, כמה יעלה לי רק הצביע אצל פחח (פשוט אין לי קונטיינר נקי מאבק בבית )

מחפש מוסטנג שנת 65-68 לפני שיפוץ. עדיפות למנוע V8 מותר גם 6.

מחפש מוסטאנג שנות 1965-1968 שזקוקה לשיפוץ. עדיפות ל V8 אפשר גם 6