killer6664

אם אתה לא ממלא מים המפלס ממשיך לרדת? כי אצלי למשל, אני גם ממלא למקסימום אחרי נסיעה של 70-50 ק"מ זה יורד למינימום ולא יורד יותר.

תתקין לך פשוט זמזם שיפעל כאשר אתה עובר מהירות מסוימת. זה יפתור את הבעיה שלך, ואם הזמזם יהיה מספיק מעצבן אז גם את הבעיה אם אחותך. ככה מצד אחד אתה תוכל לנסוע מהר ומצד שני לא יקרה המצב שאתה מתאר עכשיו. (כול כך פשוט שאפילו לא חשבת אל זה אהה) בברכה, יגאל.

בבקשה גם אני יכול לענות לך, אבל אני פשוט יחזור על המילים של צביקה. קשה (בלתי אפשרי) לנבא מה יהיה אם המנוע שלך. צביקה פשוט הציע לך פיתרון פשוט יחסית ל'שיפוץ מנוע'. תנסה להחליף את השמן (טיפול שיעלה לך פחות מ100-150 שקל) ותחזור אלינו אם התוצאות. נ.ב מומלץ אם החלפת השמן להחליף גם פילטר שמן. בברכה, יגאל.

תמיד אפשר לנסות את איביי. (EBAY). תבדוק טוב טוב שזה משתלם לשלם את ההובלה לפני שאתה מזמין, מכיוון שהחלק שאתה רוצה הוא לא קטן מימדים. בברכה, יגאל.

אז פונים למוסך שמורשה לפרק הגה אם כרית אוויר. ביצוע הפעולה באופן עצמי מסוכן ולא מומלץ ביותר! בברכה, יגאל.

בדיוק שניה אחרי שפרסמתי את ההודעה שלי ראיתי את הטעות הזאת. אני מסכים ב100 אחוז ככה זה יעשה. יש הערות לגבי הכונס? יש בעיה אם העובדה שהוא יהיה ישר מעל הפילטר? ההיגיון שלי אומר שהוא צריך להיות קצת לפניו. ל"נסיך", אולי זה לא נראה ככה אבל המסלול מהפילטר למצערת קצר ביותר ובלי פניות. לכן אני חושב שהמיקום הוא אידיאלי בגלל הריחוק היחסי ממקורות חום.

מאיר אני מסכים איתך ב110 אחוז! אבל לא חושב שצריך להלחיץ את הבחור ולגרום לו לגרור את הרכב למוסך. תסכים איתי שאין שום שימוש לבלם היד בנסיעה שגרתית של נהג ממוצע. אני רוצה להדגיש שאני לא מוריד מחומרת המצב ומדגיש שיש לטפל בעניין בדחיפות. בברכה, יגאל.

אני חושב שהכוונה של חבר הפורום הוא לאינפוזיה רגילה זאת אומרת ישר למצערת. ההמלצות הם החלפת שמן ופילטר שמן. בברכה, יגאל.

שלום רב לכולם, בגלל מועד טיפול שגרתי שרק מתקרב ובא (והוא כבר מאוד קרוב). חשבתי הפעם להחליף את הפילטר לפתוח ולהוציא אותו מה BOX שלו (כן, אני מודע לעלות של העניין). תקציב לפרוייקט 1000-1400 ש"ח בעיקרון תכנון הפרויקט כבר הושלם חוץ מכמה פרטים, וקבלת אישור הפורום. אז בוא נתחיל בשאלות: דבר ראשון ואולי אחד החשובים, באיזה חברה מומלץ לקנות את הפילטר? (אני חושב שזה המקום להגיד שהרכב הוא רנו 19 שנת 94 מנוע 1800, הזרקה רב נקודתית). אני שמעתי ש K&N ממולץ, עד כמה הוא יקר? דבר שני, מיקום הפילטר. ראה תמונות מתחת מכסה מנוע! המיקום הרצוי מסומן ברבוע אדום והוא מימין לרדיאטור מתחת לצינור כסוף (קר!) של המזגן. משמאל לפילטר יותקן קיר מבודד חום (בדומה לפרויקט של מוטי) מסומן בקו כחול. וצינור ישר (כמה שאפשר) ישירות למצערת, מסומן כצינור כחול בתמונה. בתמונה השנייה מוגדל האזור שבא יהיה הפילטר. דבר שלישי, כונס אוויר. ראה תמונות של מכסה מנוע! בגלל חיזוקים של המכסה מנוע ניתן להתקין את הכונס רק איפה שסימנתי באדום. הבעיה שאז יוצא שהכונס ממש מעל הפילטר, השאלה היא האם כאשר הכונס מעל הפילטר הוא אפקטיבי? ואם בכלל כדאי להשקיע בהתקנת כונס? *מיקום הכונס מסומן גם בצד העליון של המכסה מנוע. איפה יש חנות אם מגוון רחב (מאוד) של גדלים שונים של כונסים? או איפה ניתן לייצר כונס בדיוק לפי המידות שאני צריך? יש סיכוי של חדירת מים דרך הכונס בנסיעה בגשם? כי יוצא שהכונס גם מעל קופסה לא ממש אטומה של הרבה חיבורים חשמליים. אם למשהו יש הערות נוספות, אשמח לשמוע, אולי דברים ששכחתי וכ'ו. תודה מראש למגיבים, יגאל.

אתה עדיין לא מבין את הבעיה בשאלה שלך! אין מקדם ביטחון כללי, אני מקווה שאתה מבין שהמקדם ביטחון לכשל כתוצאה ממעמץ לבלמים יהיה הרבה יותר גדול מאשר לרדיאטור. ואם אתה כן יודע ספציפית את החלק וכוחות הפועלים עליו אז אתה פשוט צריך לבדוק מה התקן (אני לא חושב שמישהו זוכר אותו). סדר גודל של 4 זה בסדר אם אני זוכר נכון זה קרוב למה שלוקחים במעליות אם אני לא טועה ברכב לוקחים קצת יותר, בתעופה למשל זה באמת יכול להגיע ל10 ואפילו יותר. אני רק רוצה לציין שכאשר מתכננים מכונות במיוחד כאלו שיכולות לסכן חיי אדם יש הרבה פרמטרים שצריך להתייחס אליהם חוץ ממה שאתה בודק. כמו התעייפות, שחיכה אם מדובר בקלאץ' או מיסב, זחילה (אם מדובר בטמפ' גבוהות), קורוזיה (אם אתה בסביבה קורזיבית) וכ'ו.

מצד שמאל למנוע, בחלק הקדמי של הרכב (הקרוב יותר אליך). אתה תראה חגורה שמתוחה על לא מאת גלגלות. חלק מהם פשוט למתיחה וחלק מחוברים לדברים שונים כמו אלטרנאטור, משאבת מים, מדחס מזגן ואם יש לך אז נראה לי גם הגה כוח. החלק הפנימי של גלגלות אלו זה המיסב שלהם. אתה צריך בעיקר לבדוק את המותחנים. המותחנים הם הגלגלות שהחגורה יושבת עליהם אם הגב (הצד החלק). תבדוק רעידות ותשמן. בברכה, יגאל.

את המיסב ניתן לשמן בעזרת הWD40 תזהר לא לפגוע ברצוע כי זה יכול לגרום לה לרדת מהמותחן. גם תנסה לבדוק אם הרצועה מתוחה מספיק, אם לא מותחים אותה בעזרת העלאת האלטרנטור (יש בורג ארוך בצג האלטרנטור). תבדוק גם בזמן שהמנוע עובד, אולי אחד המותחנים רועד וזה כבר אומר שכדאי להחליף אותו. בברכה, יגאל.

אם זה מנוע של סובארו גם, זאת אומרת שזה החלפה חוקית שניתן להכניס לרישיון? מה לגבי הגדלת נפח מנוע? מתבצע על ידי חריטה? איך יודעים מה הנפח המקסימאלי? נ.ב לדעתי זה ממש לא מצחיק. הטנדר של סובארו הוא רכב מאוד מגניב! נראה לי עיצוב ברזילאי, לא יודע למה.

אני ינסה לנצל קצת את השרשור הזה. שאלה: 1)האם קיצור קפיצים קיימים (מקורים של הרכב) יביא לאפקט דומה להחלפת הקפיצים לקצרים יותר? מדובר ברכב רך יחסית, רנו 19. 2)חובה להחליף בולמי זעזועים אם מקצרים את הקפיצים? 3)מה הטווח המקובל להנמכת רכב? תודה מראש, יגאל.

לאבא שלי ברכב, אלמרה שנת 06, יש בעיה דומה. סרק קצת נמוך וכתוצאה רעידות קלות של הרכב בעמידה. אני לא מרגיש בכלל את הרעידות אבל זה הרכב של אבא, לא שלי. אבא טוען שהבעיה התחילה אחרי שהוא פעם השאיר אור דולק, וכתוצאה רוקן בצורה מלאה את המצבר, אני התנעתי אותו אם קבלים מהרכב שלי. שאלות: יכול להיות שזה הגורם לבעיה? אם כן, מה עושים בשביל לפתור אותה? תודה מראש, יגאל.

דבר ראשון מזל טוב! דבר שני (הרבה יותר חשוב) בתמונה הימנית בצד השני של החניה ניתן לראות רנו 19, זאת שמימין (5 דלתות) ממש יפה. היא שלי!!!! :-D

מנוע C1G 1.2 כ"ס=54 מנוע C1J 1.4 כ"ס=59 מנוע C2J 1.4 כ"ס=59 מנוע C3J 1.4 כ"ס=79 מנוע E6J 1.4 כ"ס=79 מנוע E7J 1.4 כ"ס=79 מנוע F2G 1.7 כ"ס=93 מנוע F3N 1.7 כ"ס=93 מנוע F7P 1.8 כ"ס=136 מנוע F3P 1.8 כ"ס=109 וכול המנועים האלו בין השנים88-95! אז לא קצת חבל על וויכוח כמה היה כוח סוס לרנו 19, בלי לדבר על דגם מנוע ספציפי. אצלי ברכב יש את הדגם אם ה109 כ"ס והמנוע אם אני לא טועה בכלל מתוצרת סיטרואן. עוצמה לא חסר ברכב הזה, והחלקים שלו לא יקרים יחסית לרכבים אחרים (מהשנים המקבילות). אם ה30 כוחות סוס המיותרים לא מה שחשוב לך אז אני ממליץ בחום רב על הדגמים של ה1.4 מכיוון שהם אמינים יותר החלקים בהם זולים הרבה (הרבה מאוד) מהחלקים של ה1.8, ויש הרבה חלקים שונים. (היה בבעלותי גם רנו 1.4 ) הדגים החדשים של רנו אחרי 93 באמת הרבה יותר נעימים ה"כ ח"ח וגם העיצוב נחמד יותר. ואם מראה צעיר זה מה שאתה מחפש אז פשוט לך על ה5 דלתות. הערה- יש לא מאת בעיות חשמל, כמו כול רנו אחר לדעתי.

אולי יש בעיה במשאבת מים, וכתוצאה זרימה לא טובה של נוזל הקירור, למרות שאם הייתה בעיה במשאבת מים אני חושב שהרכב היה מתחמם מהר יותר. אבל שווה לבדוק.

signet ו beta אלו הם חברות מומלצות לכלים ? המחיר שלהם סביר יחסית למה שמקבלים?

אני חושב שאתה צודק, זה מונע סיבוב של ההגה בעמידה, דבר שגורם לשחיקה רצינית של הצמיגים, הרבה יותר רצינית ממה שדובר על הציריות. אבל זה לא ממש טוב מהבחינה של בטיחות במקרה שהרכב מתדרדר.

ההגה יהיה הרבה יותר קשה מהגה רגיל (ללא הגה כח).

הנצילות של הסטרטר הייתה שווה לשני הצדדים? המצבר מספק כול הזמן אותו הדבר, אז בעצם מה שאני שואל, אם הכוח של הסטרטר (למה לא מנוע?) היה זהה לשני הצדדים.

מה יקרה? אני באמת שואל, אני לא יודע. אני את שלי שותף אם סבון אוניברסאלי כזה שרשום שהוא מתאים לרכב (הוא די זול, אבל עושה הרבה קצף). אני מכיר מישהו ששותף רק אם סבון כלים, ואני לא רואה אצלו בעיה בצבע (זה מפרק טוב שומנים )

אני שותף את הרכב שלי רק ידנית! ולכן אני אומר לך שזה לא משנה כמה סבון אתה שופך. אני ממליץ לא לשפוך הרבה כי בדרך כלל צריך יותר מדלי אחד בשביל לסבן את האוטו. ודרך אגב במקום לשלם מלא כסף על "שמפו לרכב" ניתן להשתמש בסבונים יותר אוניברסליים (לא לידיים) או פשוט סבון כלים.

מה זאת אומרת בעיה בסימטריה של ההגה? כאשר מחזיקים את ההגה ישר מבחינת הצורה שלו הרכב לא נוסע ישר, או כאשר עוזבים את ההגה הרכב מתחיל לפנות לצד?