bigmik

סובארו פורסטר אולי תחרוג מהתקציב אבל רכב בול! גם ה XV יעניין אותך,ה 1.6 אולי יחרוג במעט בתקציב מצד אחד,אבל פשרה גדולה לטעמי בזמינות הכוח.

אחותי וגיסי נוסעים על הSמקס ה 2.3 כבר שנתיים וחצי ונורא שמחים ללא שום תקלות ולפי מה שאומרים הם,שכנראה הרכב הבא גם יהיה או זה או הגלקסי.

למכירה סטייג 3 GTX28 APR מתאים לבעלי TFSI K04 בלבד על בסיס החלפה של הטורבו שלכם!!! מחיר הקיט יהיה 21000 שח ללא תוספות אחרות!!! אם אינטרקולר ביחד 23000 שח. איטרקולר ימכר תמורת 3500 שח לאוהבים לגדוש. רק במידה והקונה של הקיט לא ירצה אותו. המכירה של האינטרקולר תהיה בהמשך בלבד. בולמי זעזעים KW V2 ל S3 מתאים ימכרו בהמשך ב 5000 שח. מי שמעןוניין כל התוספות יחד יקבל חבילה מטורפת ל S3 ...מטורפתתת יש עוד דברים שיקבל תמורת סכום בנוסף כמובן בהמשך. הקיט מגיע ל 430 כס בגלגל ויכול גם להגיע ל 470 לפחות. לאלה שיוסיפו משאבת דלק וצנרת מלאה ומי שרוצה יותר אפשר גם מטנול ודלק 104 ואוקטן. הטורבו תומך ביותר ה DSG לא!!! כל החבילה לאוהבים לנהוג חזק ובטוח. מיקי 054-3454574

פיאט אבארט או אבארט פונטו ספורט, 1.4 עושה 1:11 .

לא, אצל יש NITTO INVO קצת יותר דביק מה830 סורי.

בקשר ל NITO אבדוק מאוחר יותר,נועל כזה מהסדרה הספורטיבית על רכב שלי,לא זוכר אם זה הNT830 או אחר. אחזור מהעבודה מאוחר ואבדוק.

20-25 פחות ,אבל עדיין לא קונה מנוכל.

למה עובדתית ? הרי לא רשום ברשומות כל שהן שום דבר,אתה יכול לטעון שאתה מניח שהנהג הזה הוא... טוב לא בא לי להראות קטנוני פה בפורום וגם לא בא לי להשמע בצד כל שהוא. אז טוב ,כולכם צודקים בטענתכם וזהו אני פורש מהדיון היה לי מעניין ותודה רבה לפותח שירשור.

סה"כ אני טוען שאם האודי היו עושים זאת רשמית ,נראה לי שמין הסתם היתה תוצאה טובה יותר,ואולי לא. סתם מוסיף וממש לא בא להתנגח, ממש לא. שלא תבינו גם ה S3 שאני נוסע בא היום (שלי לא סטנדרטית) הדגם לא הציג תוצאות מרשימות ברינג.

כן אתה צודק RK,אבל לפחות הם רשומים ולא פעם אחת במקומות מרכזיים,זה הופך אותם למשהו יותר מוחשי מכלום.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_timesגם http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html וגם

וחוץ מזה לא קשור לS1 ולשירשור אבל אלפא כן עשו שיפור משמעותי כללי . ועל זה מגיע להם הרבה מאוד הערכה כי כן יש שיפור שהפתיע! אבל זה לא קשור לדעתי לשירשור.

הזמן של הגולייטה QV דווקא כן רשום כנתון בעמוד היצרנים הרישמי 8:30. לפי מה שראיתי.

הזמנים שרשמו על ה S1 ברינג ,לא רשומים בכלל כנתון "זמן רישמי של היצרנים". לא מופיע בעמוד הרישמי של הרינג בכלל! יתכן והזמן הרשום הוא של מקור לא רישמי ??? יכול להיות שמישהו הקדים להספיד את ה S1 ??? על פי נתון של מגזין רכב מכובד ככל שיהיה ??? 8:41 איפה מתי מה ???

כאחד שנוסע ביום יום בהאודי S3 ,זוכר את הימים הראשונים שלי איתה כשבחניה בבית יש גם STI 2004 (ועוד משהו מעט יותר אגרסיבי).לא הבנתי על מה המאומה ולרגע חשבתי שעשתי טעות.ההגה חד אבל לא מספיק,ברמת השילדה אן פידבק והרכב יושב דבוק לאספלט אומנם אבל חסר כיף ומרגיש ממש ממש כבד בהעברות מישקל ונותן לך להרגיש שאני סוג של קרנף אבל אני לא יורד מהפסים.סיבובים תחת האצה חזקה ...אני עוד שניה מרחיב לך ועובר למסלול הנגדי. אבל אני איתה (S3)נכנסתי לפרוייקט מרחיק וגדול ויום אחד אולי ארשום את הכל עליה. מה זה קשור ל S1 ? היצרן הבווארי מייצר רכבים כבדים ולועסי אוטוסטרדות כשבטיחות נרשמת בראש הרשימה. זה אומר ,קל לנהוג בי מהר אבל אני לא הולכת לאיבוד! (תדמית הבטיחותית העולמית)ומצד אחד רכב קטן שנראה כאילו הנה אני שוקל 1200 קג ויש לי מנוע 2.0 סמק וים של מומנט.ואז באה אכזבה, אני רק יכול לשער( כי עדיין לא נהגתי ברכב ) שהכבדות של האודי וההגה המעורפל שלה עושים עבודה רעה למשתמש מי שחשב שיפגוש איילה קלת רגליים התאכזב לגמרי, ובצדק. כולנו ציפינו ליותר. וכן אחד הרשמים מרכב ספורטבי כזה או אחר (גם אם הוא לא כיפי לנהיגה ) הוא להגיע מהר מנקודה לנקודה .גם זה פרמטר חשוב,לי בכל אופן. אן לי שם כוונות להתנצל למען המותג שלא תבינו אחרת. אני רק יכול לומר שכיום מי שמכיר את המותג היטב,יודע שהרכב הזה כנראה מסוגל להרבה יותר תחת ידם של המשפרים ואני מדבר מנסיון. אבל גם זה מפספס כי צריך לשים עוד כסף. ייאלה חפרתי.

הדברים שגם אני אומר,תן אותו למשפרים! וחוץ מזה בעוד שנה וחצי במחיר יותר נמוך לקניה יכול להיות מעניין. אבל ממה שמפרסמים פה! קצת אחרי מגאן RS CUP ולפני פוקוס RS 2 נראה לי בסדר. לא נראה לי שבתור אחד שמכיר האודי בשנים האחרונות שיהיה משהו יותר מזה. אז מקום טוב באמצע לי זה נשמע טוב.

המיני אוכלת אותה לארוחת בוקר בכל הקשור לכיף אחיזה ושילדה ספורטיבית ,אז הקופר JCW כנראה לא תשאיר לה פירור בצלחת. תודה רבה על התרגום המוצלח.

קרה לי בגולף ישנה בשנת 2000 באמצע נסיעה,עפה אבן נשמעה פגיעה ואחרי 5 ד אין מזגן.

מתייחס לגרנד צירוקי 2008 שהיו לי. אחד רגיל לימיטד. והשני srt8.

חלפים לא זולים,לא נמכר בקלות ומתחת למחירון (והרבה), רכב נוח בכללי,מפנק ואמריקאי (כל התוספות)לא שיא האמינות וכשמתקלקל משהו הכיס נפצע חזק. טיפול גדול 80-100 אלף יכול להפתיע . פה דיסקיות בלימה קדימה שם מוט היגוי חופשי מייסב חופשי שצריך להחליף. בעצם כלי שלא תוחזק כמו שצריך יכול להגיע מעבר ל 5 אלף בקלות לטיפול.המרכב התחתון מחליד מהר ולא נראה כמו רכבים יפנים טיפוסים ובולמי הזעזועים נוזלים ועיפים. במיוחד בכלים שעברו 100 אלף.לא קשור אם נהגה עליו אישה בעדינות או אחר בפרעות. כלים ביבוא אישי נמכרים בהרבה פחות ממחירון לוי יצחק וקשה יותר למוכרם. בכללי לא נתקעים אם הרכב ואמינותו טובה,רק כשמגיעים למוסך משלמים על חלקים שברכב יפני לא היו מתפרקים לאותו הקילומטראג'.

נתנאל הבוכנות קצרות יותר (הורדת משקל בלבד)לא המהלך,זה נשאר אותו דבר ו מ 1998-2005 שיחקו פה ושם במהלך הבוכנות ושינו יחסי דחיסה. אני רושם את מה שאני קורא, כנס לאתרים שהעתקתי.

מה שבא בראשי בכיוונך הפולו GTI,דומה לאיביזה אבל נדירה יותר וצריך פינצטה למצוא אחת טובה.

בכיף. אם כבר התחיל משהו,אז הייתי ניגש ללירן סיסו ''ארגונטיקס'' ביחד אם המנוע ומחפש אצלו פיתרון,כי הוא ימצא פיתרון!

מקריאה בנט הבוכנות הן קלות יותר וקצרות יותר שהמנוע יעלה בטורים מהר יותר ואן הבדל בכל שאר המכלולים הפנימיים(מלבד הבוכנות). בנוסף המנע בעל 4 קאמשאפטים. אישית לא היתי נוגע (נראה לי מסובך מאוד ) אבל תתיעץ גם אם דני מקסטיונינג וגם אם אילן מטיג מוטורספורט,אחד מהם בטוח מכיר או נתקל בהם. לא הייתי עושה צעד לפני התיעצות אם אחד מהם.

לא מדובר על רפידות,מדובר (תקרא שוב) על דיסקיות בלם קדמיות (צלחות) מקוריות של סובארו. רפידות זה סיפור אחר.