מוסך רון

מחזק את דבריו של אורן תקלה בשסתום הנל לא יכולה לגרום לשקיעת הדוושה והיא לא קשורה לתקלה צא מהעיניין הזה ואל תתווכח עם בעל מקצוע מוסמך בתחום . להוסיף רק על דבריו של אורן שלשסתום הנל תפקיד חשוב נוסף והוא מניעת החזרה של האויר שנמצא בסעפת אל מגבר הבלם לאחר כיבוי המנוע . האויר שנמצא בסעפת רווי באדי דלק ופיח וכניסה שלו אל מגבר הבלם יגרמו להרס מהיר של הדיאפרגמה שבאמצעותה פועל המגבר . לגופו של עניין התקלה של פותח השרשור יכולה להיות לדעתי או במשאבה המרכזית או בבלוק המכני של יחידת ה abs מה שהציע מאור מבחינת בדיקת תפקוד הabs לא יעזור כי הבעיה אינה חשמלית והיחידה ממשיכה לתפקד אך צורכת כמות נוזל גבוה מהנחוץ והדבר עלול להוביל לשקיעת הדוושה . בלי שום קשר המוסכופוביה שהשתלטה על הפורום בניצוח אותם החברים הקבועים לא מכבדת את בעלי המקצוע שעדיין חורקים שיניים וגולשים כאן. אז אם חשוב לכם שיישארו כאן בעלי מקצוע מנוסים שיכולים באמת לתרום לכם ולא ילדים שמדברים שטויות כגון תבדוק את השסתום האל חוזר אז בבקשה קצת כבוד .

זה לא קשור למזגן ,יש לך דליפה ממערכת הקרור וזה יכול להיות מכל מקום כגון מצנן המים משאבה ,בית טרמוסטט או סתם צינור עייף . כדי לדעת מאיפה הנזילה יש צורך לבצע בדיקת לחץ במוסך למערכת הקרור וכך תוכל לדעת מאיפה הנזילה וכמה עולה לתקן אותה .

מנגנון חלון קדמי מקורי לרכב הזה עולה כ 700 שח לפני מעמ העבודה זה 200 שח לפני מעמ .

בכל מקרה אם נשבר מנוף ההפעלה שאתה מדבר עליו אז הדוושה נופלת וכשאתה מרים אותה היא הופכת לקיר שלא ניתן ללחוץ עליו וזה לא התופעה שקרתה לפותח השרשור .

חבל על בזבוז הזמן שלך הבעיה שלך היא במתג הביטול עצמו מחירו של מתג כזה מקורי הוא 485 שח לפני מעמ . אם תרצה אנחנו מחזיקים כזה במלאי בכל זמן .

הנגד מפוח הזה מתאים לרכבים עם ללא בקרת אקלים אלא ליחידה מכנית עם 4 מהירויות אתה צריך נגד שמתאים למערכת עם בקרת אקלים זה נגד אלקטרוני והוא שונה . לא זוכר את המקט אבל הוא נראה כמו ריבוע אלומיניום גדול על צלעות קרור תחפש ברשת .

אכן מדובר בבעיה בנגד הזרם של מפוח המזגן . נגד מקורי עולה כ 900 שח לפני מעמ והעבודה שהיא לא פשוטה עוד כ 300 .

משום מה הבנתי שדיברת איתי על חלון חשמלי קדמי ובמקרה של החלונות הקדמיים אני ממליץ רק על החלפה לחדש כי התיקונים על פי רוב לא מצליחים ובסוף יוצא שמשלמים על תיקונים קרוב למחיר של חדש . עכשיו אני מבין שמדובר בחלון אחורי מכני וזהו מנגנון הרבה יותר פשוט וקל לתיקון ואני כן ממליץ לך לתקן אותו אצל זגג רכב . מחיר של 300 שקל הוא מחיר סביר .

לדעתי זו יכולה להיות בעיה של איזון בגלי הנע (ציריות) או בעיה בתושבות מנוע אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

כמו שנאמר זה בדרך כלל בעיה בסליל של כרית האויר . קיימים כמה סוגים ולא ניתן לדעת את הדגם המדויק רק בבדיקה לפי מס הרכב וכך תוכל לדעת כמה עולה מקורי חדש בארץ (בהנחה וזאת באמת הבעיה) אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום ותצא עם אבחון ברור והצעת מחיר .

לא ניתן להתקין מחשב שהמקט שלו שונה וחוץ מזה 500 שח למחשב משומש זה מחיר סביר מאד בארץ אם תמצא משומש זה יעלה לך יותר כ 1300-1000 שח .

שתהיה מעודכן שכל החלפים החליפיים שבהצעה הם באיכות מזעזעת אל תתפשר על איכות החלפים אני ממליץ להשתמש רק בחלפים מקוריים או oem . טיפול כזה אצלנו כולל החלפה מלאה של נוזל בלמים כאשר כל החלפים הם oem יעלה לך 1700 שח כולל מעמ .

התקלה אצלך ביחידת הפיקוד הקלימטרוניק שבתוך הרכב נתקלתי בזה מס פעמים תחפש יחידה משומשת .

בעניין השסתום אני לא יכול לעזור לך כי קיימים מספר סוגים גם לסנדן וגם לדנסו כך שמבחנתי לא ניתן לדעת עד שמחזיקים אותו פיזית ביד . אם זה מעניין אותך אנחנו נמצאים במבצע על מדחסי סנדן מקוריים לרכב הזה במחיר של 2500 שח כולל הכל ,גז עבודה ומעמ .

התשובה היא כן וכבר הצהרתי את זה כאן מס פעמים . מי שרוצה לשפוך שמן משומש מוזמן לעשות את זה אצלי ללא ברזלים וללא שטויות כוס מים קרים עלי .

התקלות הנפוצות הינם תפקוד מאווררים לקוי או וויסות לקוי של שסתום הספיקה במדחס . אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

תנאי השוק של מחזור השמן משתנים כל הזמן וקשורים במפעלי המחזור וכמובן בכדאיות המחזור . בשנות התשעים שלמתי סכומים נכבדים לפינוי שמן משומש כ 800 שח לטון מתחילת שנות ה 2000 לא שלמתי ולא קבלתי תמורה עבור השמן עד לפני כשלוש שנים . לפני כשלוש שנים עם עליית מחירי הנפט הגולמי עלה הביקוש לשמן המשומש ומוסכים התחילו לקבל תשלום נכבד עבור השמן כ 600-800 שח לטון . לאחרונה עם נפילת מחיר הנפט הגולמי וחוסר הכדאיות שבמחזור מוסכים התחילו לשלם שוב עבור פינוי השמן והמחיר נכון להיום עומד על כ 1000-800 שח לטון . המוסכים שמזמינים לשפוך אצלם שמן וגם אני ביניהם מעוניינים לתרום לאיכות הסביבה למה אתה מקפח אותם .

הבעיה אצלך הנה ביחידת השליטה של המזגן ,הקלימטרוניק . תחפש יחידה משומשת ותחליף .

החלפת התזמון בוצע בתאריך 1,2,2009 מעל 7 שנים אני ממליץ לכל לקוחותיי להחליף רצועת תזמון לאחר 5 שנים לכל היותר גם כאן מעל דפי הפורום וגם בזמן הביקור במוסך . נוהג קבוע במוסך שלנו שבזמן פתיחת כרטיס עבודה הפקידה מזל מיידעת אותי ואת הלקוח אם החלפת התזמון קרובה לחמש שנים או שכבר עברה התקופה הזאת. בין גולשי הפורום הזה רבות מלקוחותיי יכולים להעיד על כך . אבל מה אין דין החלפת תזמון יקרה כדין כל טיפול אחר, שהחלפת תזמון היא בבחינת טיפול מונע כאשר לכאורה המערכת עדיין פועלת ותקינה . במקרה של הרכב המדובר עם מנוע מדגם apg מדובר בנזק של כ 2000 שח לפני מעמ כ 15 אחוז מערך הרכב . ולכן לעתים קרובות כשאני או הפקידה במוסך מזכירים את עניין התזמון לרכב ישן שכזה לרוב אנחנו שומעים תשובות כגון "אני מתכוון להחליף את הרכב " או "אבל לא נסעתי הרבה קמ " "אני יגיע בהזדמנות כרגע קצת לחוץ לי" או "בטיפול הבא" . בכל מקרה אין מצב שבעולם שרכב שמטופל אצלי לא יקבל דיון כזה בעניין החלפת התזמון במועדי הביקור שלו אצלנו לאחר שעברו 5 שנים או בסמוך לכך . העבודה הזאת רווחית עבורנו ואני מחזיק 10 ערכות תיזמון כאלו בכל זמן נתון . פותח השרשור לקוח שלי שנים רבות והוא אדם הגון וישר אבל מדובר בגולש וותיק כאן בפורום עם ידע הרבה מעל הממוצע ובטח מודע למשמעות רצועת תזמון והצורך בהחלפתה לא מכובד בעיניי להיתמם ולהפיל את הנזק על המוסך המטפל ברכב.

המדחס מתאים אתה יכול להחליף בינהם .

אלו מגבים מיוחדים עם חיבור צר ,אני לא בטוח שתוכל להתאים משהו אוניברסלי . אצלנו תוכל לקבל ערכה מתאימה שמיועד במיוחד לרכב שלך מהסדרה "ארו טווין" של בוש מגבים מושלמים במחיר מצחיק . 130 שח כולל מעמ . כמו כן אנחנו מחזיקים מגבים של בוש לכל דיגמי קבוצת VAG במחיר אחיד 130 שח כולל מעמ .

איציק התגובה שלך לא מכובדת, אתה מטיל דופי ביושרה שלי כאילו שכתבתי הודעה מטעם ? לעניין מנוע דיזל שרץ על השמן שלו אני מצרף לך כאן שרשור מלפני 8 שנים ותקרא טוב את הדברים שכתבתי שם . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?246085-%D7%94%D7%9C%D7%9A-%D7%94%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%91%D7%9E%D7%94%D7%9C%D7%9A-%D7%98%D7%A1%D7%98-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%90%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%98-96&highlight=%D7%A0%D7%99%D7%A6%D7%AA+%D7%94%D7%A9%D7%9E%D7%9F דרך אגב התופעה הזאת נקראת בשפה המקצועית RUNAWAY ENGINE

זה נכון לשתי הלחיצות הראשונות שבהם עדיין יש ווקום בתוך מגבר הבלם ועוצמת הבלימה היא מלאה אך לאחר מכן כשמגבר הבלם התרוקן עוצמת הבלימה היא אפסית ולא תוכל לעצור את הרכב . במצב של מצערת פתוחה הלחץ הסורר בסעפת היניקה הוא 1 באר כלומר אין ווקום ואין את הפרש הלחצים שטוען את מגבר הבלם ומסייעה בבלימה . אבל בכל מקרה באיביזה הזאת ובכל רכב מנוהל מחשב לחיצה על הבלם סוגרת את מצערת המנוע ולא משנה כמה תלחץ על דוושת הדלק .

זה יכול להגרם מהרבה סיבות אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .