מוסך רון

אם מדובר באזעקת שווא אז לא דחוף תבדוק מידי פעם עד שיזדמן לך להגיע למרכז .

אם לא חסר נוזל קרור אז בדרך כלל הבעיה הינה בחיישן גובה הנוזל שנמצא במיכל העיבוי . הבעיה שהחיישן הוא חלק אינטגרלי מהמיכל עצמו ואם הוא תקול אז צריך להחליף את כל המיכל כולו. מחירו של מיכל מקורי כ 270 שח לפני מעמ . בשום אופן לא להתקין חליפי כי האיכות מזעזעת .

אני קניתי מחברת אטוורקס שהיא אחד היבואנים של מוצרי חברת לוק גרמניה . אני לקוח שלהם בהרבה מהמוצרים שהם מייבאים . החברה הזאת היא אחת מיבואני חלקי הרכב הגדולים בארץ . בכל מקרה הם לא מוכרים כלי עבודה אבל אני ביקשתי שינצלו את הקשרים שלהם בחברת לוק ויביאו לי את המכשיר הזה . עד כמה שזכור לי מחירו נע באיזור 4500-5000 שח כולל מעמ . אם זה מעניין אותך דבר איתי בזמן העבודה ואני ינסה לעזור לך עם זה .

אתה מבין מה אתה עושה כאן עם התשובות ההזויות שלך ?? עכשיו הבנאדם יכול לאכול סרטים שעבדו עליו והוא יכל לנסוע עוד 3 טיפולים אתה אמיתי ?? לא ראית את כל הרפידות ,לא ראית את עובי המדרגה בדיסק ,ואתה קובע ככה עובדות משוללות בסיס.

יש לנו כמובן את הערכה הזאת ואם אתה צריך דחוף אתה יכול להביא אליי את התיבה ,לפרק ולהרכיב את המצמד עם המכשיר שלנו ,ללא עלות כמובן .

ברכב הנל אין חיישן שחיקה על הרפידות ולכן אחד הסימנים שהרפידות שחוקות הוא הידלקות נורת מפלס השמן כפי שקרה אצל פותח השרשור . כאשר שחיקת הרפידות גורמת ליציאה של הבוכנות במשאבות הבלם ואת הרווח ממלא נוזל הבלמים . הרפידות הקדמיות היו שחוקות מאד בין 3-5 ממ חומר שחיקה על הרפידה כאשר הרפידה המצולמת היא אינה הדקה ביותר שכידוע היא זאת שקובעת האם יש צורך בהחלפה . הרפידות האחוריות היו שחוקות עוד יותר באיזור 1-3 ממ וממש קרובות לברזל . המלצתי לבעל הרכב להחליף את הרפידות בכל הגלגלים . לאחר ההחלפה העובד בדק את איכות נוזל הבלמים באמצעות מכשיר יעודי ליד הלקוח כאשר התוצאה הייתה גבולית אז אמרתי ללקוח שבטיפול הקרוב כנראה יצטרך להחליף נוזל בלמים .

הרכב של אמא של אשתי יד ראשונה יפיפיה ללא תאונות וללא תיקון צבע אחד על הבודי . סטנדרטי לחלוטין מטופל כל חייו במוסך מורשה בצפון וטיימינג ומצמד חדש מקורי אצלי במוסך מלפני שבועיים . מחיר מבוקש 56,000 לא גמיש . ניתן לראות את הרכב אצלי במוסך בכל זמן רח ישראל בק 18 תל אביב ,

מה כל כך מפתיע אותך, אני רופא מהסוג שלא ממליץ על ניתוח לפני שיש באמת צורך אמיתי מצב הבוצה כפי שנראה ברכב של פותח השרשור זה אכן לא מצב אידיאלי אבל על סמך הניסיון שלי אני חושב שבשלב הזה אין צורך בהתערבות כל שהיא . מעבר לשגרת טיפולים נכונה ושימוש בשמן איכותי שעומד בתקן יעלימו את הבוצה לאט לאט .

השמן המתאים לרכב שלך הוא סינטטי מלא 5w40 של יצרן מוכר בתקן 502 .

אכן זו בעיה להפעיל אחריות על כשל במצמד כי ידוע שזהו רכיב שנהג לא מיומן יכול להשמיד בקלות . עוד לא ראיתי פגם בייצור של מצמד וזה לדעתי גם לא מה שקרה במקרה הזה אני מקווה שיסכימו להחליף לך באחריות אבל אני בספק גדול . כמו שאמרו לך כאן מצמד מקורי זה מצמד של חברת זקס או לוק גרמניה לאריזה של חברת פולקסווגן אין שום משמעות . לא פירטת איזה מנוע יש לך אבל מצמד של יצרן מקורי כולל עבודה יעלה לך במוסך פרטי כ 2500 , 3500 כולל עבודה ומעמ .

אכן לא אופייני לרכב הזה עם המנוע האמין מדגם cgg לפתח בוצה כזאת ככל הנראה זו תוצאה של מרווחי טיפול גדולים מידי או שימוש בשמן לא איכותי . אבל לפני שאתה הולך לפרק את המנוע כמו שחלק הציעו לך כאן אני שואל למה זה מפריע לך ,האם יש תסמינים כל שהם שאתה משייך להימצאות הבוצה הזאת ? אם לא אז אין לך מה להתרגש מזה ,כאן לא מדובר בבן אדם שצריך להיות רחוץ ונקי . אני ממליץ לך ולכל לקוחותיי על שגרת טיפולים של 10.000 קמ עם שמן איכותי וזהו .אין צורך בפעולות נוספות .

בית המסנן מקשר בין בלוק המנוע למצנן השמן שמורכב עליו ובתוכו יש מעברי נוזל קירור כדי להוביל את הנוזל למצנן השמן (נראה בתרשים שצירפת ליד החבקים מס 51 ) רוב הסיכויים שהנזילה משם ולא מהטרמוסטט בכל מקרה ללא בדיקה מקצועית לא תדע בוודאות . דרך אגב יש לך רעש חזק של שרשרת התזמון ואני ממליץ לך לבדוק את העניין .

כמו שנאמר לך כאן הצינור שצלמת הוא לא זה שנוזל אלא שהנוזל קירור נשפך עליו מלמעלה האפשרות באזור הזה היא נזילה מבית מסנן שמן או מהטרמוסטט שנמצא באזור . אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

המנוע הזה כפי שנאמר לך מצויד בשרשרת תזמון ואין הוראות החלפה שלו מבחינת היצרן אבל בפועל הניסיון מלמד שהמנגנון המקורי של התזמון הוא כושל וחובה להחליף אותו כי הכשל שיתקיים בו מובטח בזמן זה או אחר והנזק גדול . בקיצור חובה להחליף את מנגנון התזמון במנוע הזה באם לא הוחלפה עד היום ויפה שעה אחת קודם . אצלנו במוסך יצאנו עם מבצע להחלפת המנגנון הזה ראה כאן בפורום מוסכים ובעלי מקצוע .

חברים המבצע נמשך נשמח לראותכם .

ככל הנראה יש לך דליפת אויר ממערכת הנעילה המרכזית . עקרון הפעולה של מערכת הנעילה תלוי באטימות של כל הצנרת והמפעילים שבדלתות ,ברגע שאין אטימות המשאבה עובדת זמן ארוך כי הרכב לא מצליח להינעל . אבל בכל זאת למשאבה יש טיימר של שלושים שניות והיא לא יכולה לרוקן מצבר או להשפיע בצורה כל שהיא על ההנעה של הרכב . מדובר למעשה בשתי תקלות שונות .

עוד פעם דוגמה של מקרה הזוי שאתה נותן כדי להצדיק רעיון הזוי אחר שתיארת כאילו שהוא קרה עם רכב ספציפי גם כאן וגם בדוגמה שלך עם הסונטה. כנראה שחוסר ההבנה הבסיסי שלך על איך מערכת הבלמים עובדת גורם לך להקיש מסקנות משוללות כל בסיס . בעת ליטוף דוושת הבלמים והאטה של הרכב הלחץ במערכת הבלמים נע באיזור 15}20 באר ובעת בלימת חירום הלחץ גם יכול להגיע ל 120 באר . אני מאמין שמקדם הבטיחות של צינורות הבלמים הוא לפחות כפול כך יוצא שצינור בלמים גמיש או קשיח יכול לאחוז לפחות 240 באר לחץ . אז אתה מבין שהרעיון שלך "יש לפתוח את מכסה המיכל בעת כיווץ הבוכנה שלא יקרע צינור " הוא מצחיק לגמרי ,ועוד אתה מוסיף מקרה הזוי שכביכול קרה . הצינור בפיאט פונטו התפוצץ ככל הנראה כי הקליפר היה תלוי על הצינור בזווית בעייתית או שמישהו הזיק לו בלי לשים לב . כיווץ הבוכנה עם מכסה סגור לא הזיק לו כי אם היה פועל לחץ של 240 באר על המכסה הוא היה עף לשמיים ולא ההית מוצא אותו עד היום .

מצורפות תמונות

מערכת בלמים לא יכולה לתפקד ללא חריר אוורור ללחץ אטמוספרי במיכל הנוזל וזאת כמובן כדי לאפשר כניסת הנוזל למערכת הבלמים ויציאה ממנו בזמן התפשטות הנוזל במערכת הבלמים . איפה נמצא החריר ,בכל המקרים שאני מכיר החריר נמצא בפקק המילוי והוא גם נמצא באותו הפקק שבוקי צילם והעלה כאן . לכאורה נראה פקק תמים אך לא כך ,יש בו טריק כי אם תשימו לב הגומיה נמצאת בהיקף ובמרכז פלסטיק שחור קטן ,בפלסטיק הזה יש שלושה חרירים שמעבר האויר דרכם אל בסיס המכסה ששם תעלה קטנה שמאפשרת לאויר לעבור מתחת לגומיה ודרך ההברגה החוצה . כלומר המיכל נושם דרך ההברגה שגם היא מתוכננת במיוחד כך שיש חופש בין שיני ההברגה כדי לאפשר את מעבר האויר . אני כבר מעלה תמונות שתוכלו להבין .

אין צורך בכיוון פרונט לאחר החלפת מיסב ברכב הזה כי המיסב מתפרק מיד הסרן שנשארת מחוברת למתלה הקדמי .

אתה יכול לתת קישור לבלוק שסתומים חדש שקנית ב 600 דולר ?

קבל קישור לבלוק שסתומים מאמזון https://www.amazon.com/TF60SN-Updated-Valve-Body-2006-2011/dp/B00F5C8RYY

התקלה אצלך היא לא במחשב של התיבה אלא בבלוק השסתומים של התיבה מה שמכונה גם המוח של התיבה,בלוק השסתומים נמצא בתוך תיבת ההילוכים . בלוק שסתומים חדש עולה בארץ כ 7000 שח לפני מעמ ובעולם מחירו נע באיזור ה 1000 דולר לפני מיסים ולפני משלוח .

חבל סתם להחליף חלקים שאולי מיותר לגעת בהם . יש צורך לחבר סורק מתאים ולראות אם יש תקלות ואם בזמן הנעה כל הערכים נכונים . אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

ערבבת כאן כמה מושגים ואחד מהם זה מכטרוניק שהוא לא קשור לרכב שלך . בכל מקרה אם תשלח לי את מס הרכב שלך בפרטי אני יחזיר לך מקט של מחשב הגיר . אבל מדוע אתה בכלל צריך מחשב גיר לרכב הזה , זה רכיב שאף פעם לא מתקלקל .