מוסך רון

לא ממליץ ללכת על משומש כי תקבל אותו מנוע עם אותה המחלה של שריפת בוכנות . שיפוץ מנוע כזה אצלנו עם סט בוכנות חדשות מקוריות וערכת תיזמון מקורית מושלמת עולה 13.000 שח כולל מעמ .

שאלה יפה שאלת כאן כי גם לי הנתון הזה שנאמר בהרצאה שקיבלנו מהמהנדס שאחראי על פיתוח מסנני תא נוסעים בmahle היה נראה לי שגוי עם איזה אפס מיותר לפחות אחד אבל מסתבר שלא ואלו הם המספרים . קבל דף של היצרן שמסביר על מסנני תא נוסעים והנתון הנל מופיע בו . TM_Sheet 01-2011 EN (1).pdf

איביזה ולאון זה לא אותו המנעול . לא פעם הביאו לי לקוחות למוסך מנעול חליפי עלום שם שנקנה ברשת ולרוב לא היתה בעיה איתם .

מנוע 1.4 מדגם chp מצוייד ברצועת תיזמון החלפה מומלצת כל 120k

במנוע הזה שלך מדגם cbz קיים מצנן ביניים בתוך סעפת היניקה שתפקידו להוריד את טמפרטורת האויר הדחוס והחם שבסעפת היניקה . בניגוד לרוב מצנני הביניים שפועלים בשיטת אויר אויר(intercooler) כלומר אויר דחוס וחם בתוך המצנן ואויר אטמוספרי קר מהסביבה החיצונית כך שהולכת החום מתבצעת ישר לאויר החיצון . במערכת הקרור של היטי שלך מתבצעת הולכת החום עיי נוזל הקרור בשיטת אויר מים שנקראת charge cooler . יחידת הצינון הזאת נמצאת בתוך סעפת היניקה וכמו כל מצנן היא גם יכולה לדלוף . כאשר היא תדלוף אתה לא תראה נזילה מאחר והנוזל מטפטף בתוך סעפת היניקה ונשרף במנוע והדבר הזה יכול לגרום לפעולה לא טובה של המנוע ואו לעשן לבן שיצא מהאגזוז . אם המנוע פועל בצורה לא טובה ובנוסף ישנו איבוד נוזל קרור שלא מוצאים מהיכן הוא אז בהחלט יתכן שיחידת הצינון שבתוך הסעפת נוזלת . מחירה של יחידה מקורית כ 1200 שח כולל מעמ .

תקלה מוכרת שנגרמת בגלל שבר בגלגל שיניים פלסטיק של מנגנון הנעילה חלק מקורי לא מאד יקר כ 300 שח כולל מעמ . אם אתה מעוניין לדעת מחיר מדוייק תתקשר אלינו למוסך בשעות העבודה .

מסנן תא נוסעים איכותי של יצרן מקורי יאטום בצורה מושלמת את התא שאליו הוא מיועד בכל רכב ספציפי אבל אין להשוות אותו למסנן אויר של מנוע אלו שני דברים שונים לחלוטין . עיקר השוני בין השניים הם חומרי הגלם שבהם נעשה שימוש . מסנן מזגן לדוגמא לא צריך קצף פוליאוריטן כדי לאטום את בית המסנן . האטימה הדרושה במסנן אויר היא גבוה הרבה יותר . כשמנוע פועל בעומס מלא מתקיימת זרימת אויר אדירה דרך קרב הסינון כך שהפרשי הלחצים והעומס על חומרי הגלם הוא הרבה יותר גדול מאשר מסנן תא נוסעים . כמו כן מהירות האויר ביניקה היא גבוה הרבה יותר בהשוואה . יוצא מכך שבאופן כללי אטימת המסנן בתא הנוסעים היא פשוטה יותר זה נכון אבל אין להסיק מכך שאין אטימה טובה במערכת הזאת .

החלק הזה שהחלפת נקרא crankcase breather preheter בשפת המוסכים יש שקוראים לו קולר ,יש שקוראים לו חליל וכו . תפקידו למנוע עיבוי או קרח במעברי הנשם במזג אויר קר . לגופו של עיניין לא הבנתי מה הבעיה כרגע ,אם הרכב מאבד מעט נוזל אחרי שנתיים לא צריך לעשות מזה עיניין תוסיף מעט ותמשיך לעקוב .

אין צינור ברכב הזה שעולה 2500 שח אתה כנראה מתכוון לבית טרמוסטט שהחלפה שלו למקורי כולל עבודה ומעמ יוצא כ 1650 כולל מעמ . הערות שקשורות למצמד זה בדרך כלל כסתח אם כי צריך לבדוק את זה .

אתה מתכוון למיכל עיבוי חליפי של חברת vika. סחורה ברמה נמוכה מאד! אני לחלוטין לא ממליץ . מיכל עיבוי מקורי עולה 350 שח כולל מעמ .

וואלה שבאמת שחשבתי להגיב בשרשור הזה אבל המוסכופוביה שמשתוללת כאן מוציאה את החשק . מי ירצה לשמוע את דעתך המקצועית אם לכתחילה אתה חשוד כתחמן .

מצטער אביב לא שמתי לב לשאלה בנושא מסנני המזגן . באמת קיבלנו הרצאה של כשעה בנושא מאחד המהנדסים שאחראי לתחום בחברת mahle אז נתחיל בזה שנקרא לו בשמו מסנן תא נוסעים (cabin filter)משום שעיקר התפקיד של של המסנן זה לשמור על בריאות הנוסעים ברכב ובנוסף לשמור על ניקיון המעבה ,המפוח וכדומה. לא מזמן המשרד לאיכות הסביבה יצא בפרסום נגד רכבי הדיזל המזהמים וציין שכ 1100 איש מתים מידי שנה כתוצאה מזיהום אויר של מכוניות . לדעתי המספר גבוה יותר אך המשרד כנראה לא רוצה ליצור פניקה . זה כשלעצמו מספר גבוה שמחייב לנקוט במשנה זהירות . אותו מהנדס של חברת mahle ציין בפנינו שבבדיקות שנערכו באירופה נמצא שהנוסעים ברכב חשופים לזיהום שגבוה פי שש מאדם שהולך לצידם על המדרכה ,זה נתון מדהים שלא ידעתי אותו שתא הנוסעים הוא מלכודת רעלים יעילה. עובדה מעניינת נוספת היא שבשעה אחת נכנסים לרכב כ 100.000 ליטר של אויר והגזים המזהמים אם לא עוברים סינון איכותי שוקעים בחלל תא הנוסעים ומצטברים . מנהג נפוץ אצל הישראלי המצוי זה להקפיד על מסנן שמן הכי איכותי ויקר ולזלזל במסנן האויר ובמיוחד במסנן תא הנוסעים .לטעמי אין איוולת גדולה מזו והתשובה שאני נותן ללקוח במקרה הזה היא"על בריאות המנוע אתה מקפיד ועל בריאות ילדיך לא ??" . לחברת mahle שלושה סוגים של מסנני תא נוסעים (מזגן) לרכב . מסנן תא נוסעים מסדרת LA מספק הגנה מפני אבק,פיח,עלים וחלקקים גדולים . מסנן תא נוסעים מסדרת LAK מסנן פחמי שבנוסף לתכונות של הLA מפחית פיח יעיל יותר וגם ריחות ואוזון מסנן תא נוסעים מסדרתLAO מסנן מדגם חדש שמיועד לסובלים מאלרגיות ובנוסף לתכונות של של LA ו LAK מונע גם ניחוחות הלא שייכים לרכב כגון פריחה ,אבק צמחים,עובש,בקטריות,הגנה מפני פיח וטיהור חלקיקים ובנוסף מפחית ב 90 אחוז את ה NO2 .

אתה צודק, זה אותו שטאנץ בדיוק מכיוון ש MANN קונה את המסנן הזה מ MAHLE כי הוא מוגן בפטנט. שים לב: made in Austria - מיוצר במפעל שהייתי בו בסנט מיכאל. יצרן המסנן המקורי ברכב הזה הוא MAHLE. במקרה זה, שילמת פער תיווך מיותר ל MANN כי MAHLE זולים יותר.

כאן ההסבר על מסנן השמן שנתקלת בו ,מסנן שמן אקו מטיפוס ox וגם הטיפ שנותנים ב mahle כיצד יש להתקין אותו . אני אישית מכבד מאד את המאמצים שלהם לייצר מוצר איכותי יותר מבחינת אטימה אפילו שלקוחות מסויימים יפסלו את המסנן הזה פשוט מחוסר ידע כפי שציין דניאל . Technical Messenger OX filter with fleece end cap (2).pdf

עדיין לי זה ברור שהשתמשת במסנן לא נכון כי אין מצב שהחברה תייצר מוצר באיכות ירודה שכזאת שלא ניתן להשתמש בו ביעוד שלו . החברה הזאת עובדת בעיקר עם יצרני הרכב למשל ב 2017 מתוך מחזור מכירות כולל של 13 מליארד ארו החלק של האפטרמרקט היה 850 מליון ארו בלבד . בחברה מועסקים 6000 מהנדסים עם בקרת איכות קפדנית ביותר ולכן לא סביר שמוצר כזה כגון מסנן סולר לא יתאים . אז או שהמקט לא התאים או שלא הותקן נכון בתור אחד שמכיר את המוצרים שלהם הרבה שנים וזה עתה חזר מהמפעל אני אומר לך שאין אפשרות אחרת .

מאחר וחברת mahle היא יצרנית מסנני סולר מקורי לרנו .סביר להניח שהיתה כאן אי התאמה שנובעת משימוש במקט שגוי כי במסנני סולר בניגוד למסננים אחרים לאותו דגם מנוע יש מס אפשרויות וניתן לטעות בקלות . אם אתה רוצה תן כאן את המקט קנכט שהשתמשת ואת פרטי הרכב ואני יוכל לבדוק לך מול הספק שלי כדי שתדע ממה נבע חוסר ההתאמה .

נפלת כאן על נקודה מצויינת שמראה את ההקפדה של היצרן הזה על שלמות ואיכות הסינון כאשר טבעת הלבד הלבנה שבתחתית המסנן היא בעלת קוטר פנימי קטן מעט וזאת כדי לייצר התאמה מושלמת בין המסנן לבית המסנן ובכך להבטיח את ההפרדה בין הצד הנקי לצד המלוכלך של בית המסנן . כדי להכניס את המסנן יש לטבול את טבעת הלבד בשמן למס שניות ואז הוא יכנס בקלות יחסית . הנקודה הזאת היא פיתוח של חברת mahle שמוגנת בפטנט והיא מופיע בכל סדרת מסנני אקו של היצרן . "אקו" מהמילה אקולוגי מתייחס לכל המסננים ללא מבנה פח חיצוני מאחר ואת אלו קל יותר למחזר .

שלום רב לכל חברי הפורום והמנהלים. אתמול בבוקר יצאנו מהמלון ונסענו למפעל של mahle בעיירה סנט מיכאל. המפעל בעיר זו הוא אחד מ-170 המפעלים שלהם בעולם והוא מפעל המסננים הגדול ביותר באירופה למסננים. במפעל מועסקים כ-2600 עובדים. המפעל הוקם ב 1969 בתור בית מלאכה קטן והתפתח להיות המעסיק הגדול באיזור. מארחינו הדגישו כי לאחר איזור מסוים יילקחו הטלפונים מאיתנו וזאת כדי למנוע צילומים במקומות החושפים סודות טכנולוגיים ולכן לא יכולתי לצלם מעבר למה שהרשו לי. הובילו אותנו לאורך שלושה פסי יצור מההתחלה ועד הסוף כאשר בפס יצור מסנני שמן לדוגמא ראינו את גלילי המתכת וגלילי הנייר באיזור חומרי הגלם כאשר הם נכנסים לסדרת מכונות ובסוף התהליך יוצא מסנן שמן מושלם וצבוע ואז נכנס למכונה לבדיקת אטימות של 15 שניות בסיום הבדיקה המסנן נכנס למדפסת גדולה ומקבל חותמת של אחד מיצרני הרכב השונים. במו עינינו ראינו מותגים כגון סוזוקי רנו מרצדס פולקסווגן ובמוו. אנקדוטה קטנה בנוגע למסנן השמן: בניגוד למסנני שמן באיכות ירודה חיבור הנייר של קרב הסינון מתבצע בשיטת חיכוך אולטרה סוני ללא דבק וזאת כדי למנוע שחרור של חלקיקי דבק שעלולים לחדור למערכת השימון. בפס יצור מסנני האויר צפינו בנייר הסינון שמגיע בגלילי ענק עם מנוף ונחתך למידות המסנן הרצוי שכרגע בייצור. בתחילת התהליך הנייר שצבעו לבן בהיר עובר קיפול לצורה שכולם מכירים ולאחר הקיפול הוא נכנס לתנור מיוחד שאורכו כ 15 מטר. ביציאה מהתנור הנייר משנה צבעו לכתום כהה. הוסבר לנו שמטרת התנור הינה שיפור החוזק המבני של הנייר. בהמשך, הנייר נכנס לתוך תבנית שיוצקת את המסגרת של המסנן מחומר PU פוליאוריתן. לאחר מכן המסנן נארז ונוסע במשטח לאחד ממפעלי הרכב השונים. פס היצור השלישי שראינו זהו מתחם הפלטיק שבו מכונות ענק יוצקות חלקי פלסטיק שונים כגון: בתי מסנן שמן, בתי מסנן אויר, כונסי אויר סעפות יניקה, כיסויי מנוע עליונים ותחתונים. ביקרנו ב "חדר נקי " שבו מיוצרים מסנני סולר ובנזין כאשר בחדרים האלו לפי דרישות יצרני הרכב יש חובה לרמת ניקיון גבוה מאד יחסית לפסי ייצור כדי למנוע אבק ולכלוך בתוך המסננים .קיים גם "חדר נקי" ברמת ניקיון גבוה יותר שמייצר מסנני סולר מיוחדים . לחדר זה כמובן לא נתנו לנו להיכנס אבל צפינו בחלון בעובדי יצור עם חלוקים לבנים וכובעים מיוחדים כדי למנוע כל אפשרות של לכלוך בייצור וזאת כמובן לפי הדרישות המדוייקות של יצרן הרכב הספציפי. בנוסף, קיבלנו הרצאה מעניינת מאד של כ-שעתיים על מוצרי החברה, בקרת האיכות והתרומה שלהם לחינוך מקצועי במפעל לנערים ונערות מרחבי אוסטריה. תרגישו חופשיים לשאול שאלות. רון.

ערב טוב לחברי הפורום ולמנהלים, הבטחתי עדכון ואני מקיים. הגענו אתמול בטיסת אל-על למינכן בשעות הצהריים ופגשנו את מר וינסט וואלט שהוא המנהל הטכני של חברת mahle לאפריקה ולמזרח התיכון. יצאנו באוטובוס קבוצה של כ 20 בעלי מוסכים ומוכרים מהארץ לכיוון שטוטגרט. הגענו למלון מכובד במרכז העיר וצפינו ביחד בניצחון של צרפת. היום בבוקר יצאנו למרכז הלוגיסטי של mahle שנמצא בעיירה schorndorf כחצי שעה נסיעה משטוטגרט. קיבל אותנו במקום המנהל המרכז הלוגיסטי מר אלכסנדר ווגנר וערך לנו סיור במקום . המרכז הזה משמש להפצת כל מוצרי החברה שמגיעים ממפעלים בכל רחבי העולם לשוק האפטרמרקט בלבד. מידי יום יוצאים כ150.000 מסננים לרכב וכ 7,000 ערכות חלקי מנוע. כמו כן, מגדשי טורבו וערכות שיפוץ לטורבו. מדחסי מזגן מתנעים ואלטרנטורים. כיאה למפעל גרמני, התבקשנו להחליף את נעלינו לעלי בטיחות ואפודים זוהרים שסופקו במקום. אלכס ווגנר ציין בפנינו שמחזור המכירות של האפטרמרקט הוא כ 1 מיליארד אירו, כאשר מחזור המכירות הכולל של mahle הינו כ- 13 מיליארד אירו. אלכס הזמין אותנו לארוחת צהריים בחדר האוכל של המפעל ואכלנו יחד עם העובדים במקום. מחר ניסע לאוסטריה לעיר מיכאל למפעל של mahle כדי לראות את הייצור. מצרף כמה תמונות

עד לפני כשנתיים הנציג של חברת mahle בארץ היה חברת "זוקו שילובים" לאחרונה הייצוג בארץ עבר לחברת "פרומט סחר"שהיא בעצמה אחת החברות בקבוצת זבדה . בין החברות הנוספות בקבוצת זבדה ניתן למנות את "גל אור" את "שר אביזרים" את חברת "בודי פרטס"ועוד . חברת פרומט היא בעיקרון יובואן של שמנים ותוספים לרכב. בין המותגים שהם מייצגים נמצא את ליקווי מולי ,וולף ,יורו לוב ,קיקס ,מגווין ,פרסטון,אמריקן איגל ועוד . לאחרונה התרחבה גם לתחום מסננים לרכב עיי קבלת הייצוג של חברת mahle . המטרה של החברה בהתחברות עם mahle לתת חבילת טיפולים שמבוססת על שמנים רב תקניים של liqui moli ומסננים של mahle . הביקור בגרמניה מאורגן וממומן עיי חברת פרומט והוא כולל כ20 לקוחות של החברה אני אישית מאד אוהב את המוצרים של מאלה ואני עובד איתם המון שנים עוד עם היבואן הקודם ולכן מאד מסקרן אותי לבקר במפעלים ולראות את הייצור . מבטיח לעדכן מהשטח .

שלום לכולם, הוזמנתי לביקור בשני מפעלים של חברת MAHLE הגרמנית. הביקור ייערך במשך השבוע הבא בין התאריכים 16-19 ביולי, ובמהלכו אבקר במפעלי המסננים לתעשיית הרכב ואוכל להתרשם מהטכנולוגיה, התפעול, האיכות והפיתוח של החברה בתחום המסננים לתעשיית הרכב. הביקור ייערך בשני מיקומים: 1. המפעל בשטוטגרט 2. המפעל בעיר Michael באוסטריה כידוע, חברת MAHLE היא חברת ענק העוסקת במגוון תחומים בתעשיית הרכב לרבות תרמו-דינמיקה, ניהול דלק, ניהול מערכות אוויר ומיזוג קירור וחימום ועוד... כאחת מ-20 הספקים הגדולים בעולם (OEM) וכשותפת פיתוח לתעשיית הרכב, MAHLE מציעה פתרונות חדשניים בסינון אוויר ומערכות יניקה, מיזוג אוויר, יעילות דלק, ניהול תרמו-דינמי ונוחות נהיגה מיטבית. החברה תומכת ביצרנים בפיתוח של דורות רכב חדשים, וכמובן שיפור מתמיד של יישומי ייצור. הוכחת ההנהגה הטכנולוגית שלה נראית בהצלחות במוטורספורט - בין אם בפורמולה 1 או בלה מאן. יתר על כן, המוצרים החדשניים שלה משמשים יישומים ברכבת, בים, ובחלל. הם גם מספקים סדנאות תיקון ושיפוץ מנועים עם מוצרים של MAHLE באיכות ציוד מקורי. בעולם הסינון באפטרמרקט לחברה יש שני מותגים עיקריים (מלבד היותם OEM): MAHLE ORIGINAL – באופן כללי, זהו סימן היכר לכלל מותרי החברה החתומים על ביצועים ואיכות לפי המפרט המקורי של יצרן הרכב. KNECHT FILTER – מותג ייעודי לתחום המסננים לרכבים, מבין המובילים באירופה, הידוע בהתאמה, פונקציונאליות, באיכות ובביצועים לפי המפרט של יצרן הרכב. נראה שיהיה מעניין! אעדכן בהמשך עם תמונות ורשמים.

זה תלוי בתקלות שהופיעו בסריקה אם אין תקלות שקשורות בהצתה אז קשה להניח שמדובר בסליל . אמרת שביקרת כבר במוסך ,אז מה הטיפול שהם המליצו לך לפתרון הבעיה ?

מה בדיוק הבעיה ברכב ? לא שכיח תקלה במשאבות הדלק (גבוה ונמוך) ברכב הזה .

אכן כמו שנאמר אין צורך בכיוון שסתומים ברכב הזה עם המנוע מדגם BXW שהוא תאום של המנוע הפופולרי CGG . אכן המנועים האלו קצת רועשים מטבעם כי הם מנועים יחסית פרמיטיבים עם טכנולוגיה של סוף שנות התשעים . אבל יתרונם הוא שהם פשוטים מאד ואמינים מאד . בכל מקרה בעיה במרימים אין לך כי זו מערכת שלא מתקלקלת . רק תקפיד על מפלס שמן תקין והחלפות שמן בזמן .

נשמע קצת מופשט מידי או חיישן אויר או למבדה ,קשה לעזור לך עם הנתונים האלו . אם תרצה אתה מוזמן להגיע לבדיקה מקצועית אצלנו במוסך .