מוסך רון

בבית של קרובים בצפון התבצע גניבה של שני זוגות תוכים יקרי ערך . בימים שלפני הגניבה נראה גיפ כחול או כהה אחר חדש חונה מול הבית . מצלמות אבטחה קלטו את 5 הספרות האחרונות של לוחית הרישוי המס הינו 77711 ??. בפניה למשטרה נאמר שאין באפשרותם לאתר את כל המס כדי לברר האם הרכב החשוד קשור לגניבה . מאחר ומדובר במס לוחית יחסית נדיר אבקש את עזרתכם . בתודה מראש רון .

לאחרונה הגיע אלינו גולף עם גיר DSG6 אשר הלקוח התלונן על רעשים בזמן האצה. מכיוון שמדובר בגיר רובוטי שמבוסס על טכנולוגיה של גיר ידני, הערכנו שהתקלה תהיה באחד המיסבים שמחזיקים את הגלים של גלגלי השיניים. מאחר ואין הרבה חומר בעברית החלטנו לשתף אתכם בתהליך: ריקון השמן. פירוק מכסה המצמד ע"י שליפה של טבעת האבטחה של מכסה המצמד. (באת הרכבה צריך להשחיל את המכסה דרך מתאם על מנת שמחזיר השמן של המכסה ישב במקום) הוצאת המצמדים ע"י שחרור טבעות האבטחה שלהם. פירוק המכטרוניק. הוצאות טבעות האבטחה של גלי תיבת ההילוכים. פירוק משאבת השמן. פתיחת ברגי התיבה T30. הפרדת מכסה התיבה לשניים. (בשלב ההרכבה, יש לאטום בין המכסים באמצעות סיליקון) שליפת הדיפרנציאל. הוצאת הגלים ביחד עם המזלגות והמשמנת כמכלול. בדיקת המכלולים הפנימיים המסבים, המשלבים וגלגלי השיניים. נמצאו שני מסבים פגומים, ניתן לראות את הנזק . הרכבה בסדר הפוך כמובן. בברכה, אופיר רודניצקי

למי שדיבר על חלפי OEM אז כדאי לדעת שתופעת הסיווג המטעה של החלפים החליפיים שמסופקים עיי מוסכים ברשת צמפיון עדיין נמשכת וכדאי לשים לב לזה . למי ששכח http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?578208-%D7%94%D7%98%D7%A2%D7%99%D7%94-%D7%91%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%95%D7%92-%D7%97%D7%9C%D7%A7%D7%99-%D7%97%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%A3-OEM-%D7%91%D7%97%D7%A9%D7%91%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%A9%D7%9C-%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%A8%D7%A9%D7%AA-%D7%A6-%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%95%D7%9F&highlight=%D7%94%D7%98%D7%A2%D7%99%D7%94

חלק מקורי הוא תמיד החלק הכי טוב לרכב ההתאמה שלו היא מלאה ואיכותו מובטחת כפי שרואים בריתוכים ובאיכות של המשולש המקורי שצרפתי כאן . חלק חליפי זה עיניין למקצוענים שמכירים את היצרנים ויש להם ניסיון בחלקים הספציפים ,חנויות החלקים בדרך כלל לא יחזיקו חלקי איכות אלא כל זבל זול שקיים בשוק . אני רואה דברים מזעזעים כל יום במוסך ורק בחלק קטן מהמקרים יש לי זמן וכח להעלות שרשור כזה כדי להעלות את המודעות בנוגע לחלקים שנראים לכאורה אותו דבר אבל הם פוגעים בבטיחות הרכב בצורה דרמטית וכמובן מסכנים את כולנו . הרכב שממנו הוצא המשולש שבתמונות עשה שפגט במהירות של כ 25 קמש ונגרם לו מעט נזק גם בפח ובביטנת הכנף . אם הדבר היה קורה במהירות 100 באיילון הבנאדם היה נהרג על בטוח . אני אישית במוסך שלי משתמש אך ורק בחלפים מקוריים או בחלפים OEM שזה בעצם אותו הדבר . אני ממליץ לכל בעל רכב שרוכש חלפים לבדו או דרך המוסך להקפיד ולברר איזה חלק מוצע לו מה איכות ומה מקורו ,היום כבר מדובר בפיקוח נפש .

ברכב שלך יש שלוש תושבות מחיר סט תושבות כזה של היצרן המקורי "למפורדר" כולל עבודה עולה כ 1500 שח לפני מעמ . אם אתה מעוניין להגיע לבדיקה ללא תשלום תמיד יש לנו סט כזה במלאי ובמידת הצורך נוכל להחליף לך אותם .

בשבוע האחרון הגיע אלינו רכב בגרר לאחר שהנהג התלונן שהוא איבד את השליטה על מכוניתו תוך כדי בלימה חזקה לקראת רמזור בכביש עירוני. כשהרכב הגיע אלינו למוסך הרגשנו כבר בדרך לליפט, שמשהו במתלה משוחרר אבל ברגע שהרמנו אותו חשכו עיננו. מצאנו שהמשולש שמוט על המתלה ואינו מחובר לתותב. בבדיקה יותר מעמיקה מצאנו שהמשולש שבור בחיבור שבין קודקוד המשולש לתותב. החלטנו לעשות בדיקה יותר מעמיקה ומצאנו שמדובר במשולש חליפי שלצערנו בגלל שיקולים של מחיר בלבד מותקן בלא מעט מכוניות שנוסעות מולנו בכביש בכל רגע נתון. בעת פרוק משולש חליפי כזה ניתן מיד להבחין שמשקלו אינו תואם למשקל המשולש המקורי. בבדיקה על משקל אלקטרוני ראינו שהמשולש החליפי קל יותר ב10% (2358 גרם) לעומת המשולש המקורי מה שיכול להעיד על עובי המתכת ממנה עשוי החלק (2537 גרם) וכמו כן איכות הגומיות והריתוכים שבו אינם משתווים לאיכות המקורית. החלטנו גם להכניס את המשולש לחומצה על מנת להסיר את הצבע שלו, כדי שנוכל לצלם לכם את ההבדלים באיכות הריתוכים בין המשולש המקורי לחליפי. כפי שרואים בתמונות, הריתוכים על גבי המשולש המקורי הם יפים מדויקים ןעמוקים ואכן תופסים את שתי שכבות הפח שמרכיבות את המשלוש. לעומת זאת במשולש החליפי ניתן לראות שהריתוכים שיטחיים ,אינם מדויקים ונעשו בצורה ירודה עם ציוד עלוב, שלא גרמה לריתוך לחדור את שתי שכבות המשולש לחוזק מספק. כמו כן ניתן לראות שהחומצה עיקלה, את הגומי החליפי וניפחה אותה, ולעומת זאת הגומי המקורי נשאר מוצק כשהיה.

אם כבר לפברק אז שיזדרז ככה תיפול ההוצאה לסוף השנה .

בסופו של דבר מדובר כאן בנער צעיר ופוחז עם מקלדת שלא מבין מה משמעות הפגיעה בשמו הטוב של אדם ללא סיבה . בנוסף לזה הוא גם משקר כדי לבסס את התאוריה ההזויה שלו שאני מסיבה כל שהיא שכמו שהחברים מבינים כאן ,אין סיבה ,ממציא סיפור של שלדה עקומה וכו . עכשיו ,איך אני יודע שהוא משקר ושהוא לא בדק את הרכב באף מכון שלדות או מקום מומחה לעיניין ,מהסיבה הפשוטה שאין מצב שבעל מקצוע בתחום לא יבחין בעיניין קל וחומר אם שואלים אותו נקודתית לגבי השלדה באותם המקומות . אם בעל הרכב ימציא כאן חשבונית שתתמוך בטענה שלו שהרכב נבדק במכון כל שהוא לעיניין השלדה ושהיא נמצאה תקינה אני רון אוחנה מתחייב להזמין את כל חברי הפורום המכובד הזה למנגל אצלי במוסך באחד מימי שישי פול בורד .

התמונות מצויינות ורואים בהם את העיקום של השלדה המכה של הרכב הזה התקבלה בפינה הקדמית שמאלית מהצד לכיוון ימין מאחר ושני השלדות מחוברות ביניהם עם המגן הפנימי ,המכה ימינה גרמה לעיקום של שניהם . ניתן לראות בתושבת המנוע מצד ימין איך המנוע לא יושב במרכז התושבת ואת המרחק הרב שבין גלגלת האלטרנטור לשלדה ,המרחק הזה הוא בערך כפול ממה שצריך להיות . בצד שמאל ניתן לראות את העיקום בקפל השלדה מעל תושבת הגיר וגם רואים איך השלדה מהנקודה הזאת זזה ימינה ולוחצת את תושבת הגיר . גם תיבת ההילוכים ממוקמת מעט באלכסון ולכן הציריות לא יושבות ישר . שורה תחתונה המנוע והגיר יושבים עקום בתא המנוע ,בעל מקצוע שמכיר את הרכב יבחין בזה מיד . אני לא שולט בתוכנות עריכה ולא יודע לצייר על תמונות ,אבל מבטיח לחברים כאן מרקר על כל הנקודות שציינתי ביימים הקרובים .

בוודאי ששמתי לב שהציריה שחוקה אבל מה הטעם להחליף ציריה במצב הזה הלא היא תישחק תוך זמן קצר מאד כי היא לא עובדת ישר בגלל הסיבה שכבר הזכרתי . ולכן המלצתי לך מתוך אמפתיה אמיתית למצבך הכלכלי כפי שתארת לי ולאור מחירו הנמוך של הרכב לוותר על הניסיון לתקן את המצב כי המנגנון מעוות בבסיסו ויוביל אותך לבזבוז של זמן וכסף ולשלמות לא תוכל להגיע . קשה לי להאמין ששלושה מוסכים ראו את הרכב ולא הבינו את שורש הבעיה כי במקרה שלך היא פשוט בולטת ,רמז לזה אתה יכול לקבל מהסיפור שסיפרת לי שכשהחליפו את המצמד נלחמו זמן רב להכניס חזרה את תיבת ההילוכים,ולמה זה קרה כי השלדה עקומה מאד ובקושי נשאר מספיק מקום להכניס את התיבה . תעלה כאן 10 תמונות מזוויות שונות של תא המנוע ואני יציין שם את הסימנים לעיוות בשלדה כדי שחברי הפורום יוכלו לשפוט אם חוות הדעת שלי מקצועית או שלא .

הבחור הזה הגיע אלי למוסך לאחר שאמר לי בטלפון שהרכב צריך החלפה של הציר שיוצא מתיבת ההילוכים זאת לאחר בדיקה שהוא ביצע במוסך אחר ונאמר לו שזה מה שהוא צריך . הרכב הגיע אלי ומיד כשפתחתי את מכסה המנוע הבחנתי שהמנוע לא נמצא במרכז הרכב ובדיוק במקומו אלא לחוץ חזק על התושבות לצד שמאל . אמרתי לבחור הרכב הזה עבר תאונה חזקה והשילדה עקומה מאד והושארה כפי שהיא ולכן המרווחים שהשתנו בין תיבת ההילוכים למרכז הרכב גורמים לציריות לא לעבוד ישר וזו הסיבה לרעידות ולבעיות שנגרמות בציריות . ברצוני לעזור לו עזרה אמיתית אמרתי לו השלדה כאן עקומה אל תשקיע ברכב סע בו כפי שהוא או שתמכור אותו . אני שואל אותו למה רצית להחליף את הציר של התיבה אז הוא סיפר שלאחרונה עשה החלפת מצמד והמכונאי אמר לו שהבורג ביציאה של הציר מהתיבה שבור ,אמרתי לו אוקיי את זה אולי כדאי לתקן נקודתית .פרקנו את הציריה השמאלית וראינו שהבורג מחובר וסגרנו חזרה . שהורדנו את הרכב אמרתי לו בו נעשה סיבוב נרגיש את הרעידות בדרך אמרתי לו אני עוצר שניה לאסוף חלק ,אמר לי בבקשה . כשחזרנו למוסך אחרי בדיקה והסברים של כשעה שכללו פרוק והרכבה של ציריה שמאל לבדיקה חייבתי אותו חיוב סימלי של 200 שח כולל מעמ . שהחברים כאן ישפטו אם זו התנהלות לא ראויה מצידי ,או כפיות טובה של בחור צעיר .

זה לא מסובך לחלץ את הבורג השבור מקסימום ניתן להחליף בקלות את הגל שיוצא מהגיר ולהתקין משומש במקומו גם זה לא מסובך .

לא צריך לפרק סעפת אלא בית טרמוסטט מדובר בסהכ עבודה של כשעתיים של עובד מיומן .

האם נבדק לחץ שמן עם שעון מכני ? דבר ראשון צריך לראות את הערכים של לחץ השמן כשהמנוע קר וחם ולהמשיך משם . כל הסימנים מראים שככל הנראה לא מדובר באזעקת שוא ולמנוע באמת אין לחץ שמן ואת זה אני מסיק בגלל רעש הדיזל החזק שאתה מתאר . אם יתברר שבאמת לחץ השמן נמוך (פחות מחצי באר בסרק כשהמנוע חם)ההיתי מתחיל מפרוק אגן השמן כדי לוודא שאין בוצה או כל דבר אחר שחוסם את צינור המבוא של המשאבה . אם אין בוצה ואין חסימה של צינור המבוא אז כדאי כשאגן השמן פתוח לפרק את כיסויי המיסבים ולראות איך נראים מיסבי הטלטל ומיסבי הארכובה . כשתגיעו לשם תעדכן אותנו וננסה כאן לעזור לך .

כדאי להתחיל מסריקת תקלות ולחפש כיוון בגדול זה נשמע כמו "החטאת בעירה " שיכולה להיגרם מהרבה סיבות . אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

הבעיה הזאת נובעת בד"כ ממנעול דלת ממוחשב תקול, בתוך מנעול הדלת ישנה יחידת פיקוד שמתחרפנת ואינה מאפשרת את פתיחת המנועול. תיקון הבעיה מצריך החלפת המנעול, מניסיון אני יכול לומר לך שלא כדאי להתעסק עם מנעולים חליפיים או משומשים.

כפי שפירטו לך למעלה, טיפול 60 כולל: -שמן -פילטר שמן -פילטר אוויר -פילטר מזגן -4 מצתים -פילטר דלק -נוזל בלמים ע"פ צורך. טיפול כזה עם חלקים מקוריים OEM, עולה אצלנו במוסך כ1400 ש"ח כולל מע"מ. בברכה, אופיר רודניצקי

הטיפול הנדרש לאוטו שלך כרגע, הוא החלפת שמן ופילטר שמן ובנוסף החלפת פילטר אוויר ומזגן. במוסך שלנו תוכל לקבל את הטיפול הנ"ל עם חלקים מקוריים OEM ב750 ש"ח כולל מע"מ. בברכה, אופיר רודניצקי

ברכב שלך קיימת מערכת מיזוג עם בקרת אקלים ממוחשבת . כדי להתחיל בדיקה יש צורך לחבר למחשב מתאים ולראות אם יש תקלות כמובן גם לבדוק את מצב הגז במערכת . אם תרצה אתה מוזמן אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

נוזל קרור לא אמור להיות חסר במיוחד ברכב כמו שלך שהוא יחסית חדש . אני ממליץ לך לבדוק את הסיבה להעלמות הנוזל כלומר הנזילה . אם תרצה אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא תשלום .

האלטרנטור הזה מתאים לך . אם תרצה אצלנו תוכל לקבל אלטרנטור כזה משומש מיבוא במצב חדש עם שנה אחריות ב 1000 שח לפני מעמ כולל התקנה .

בד"כ הבעיה היא בצופר עצמו ולא בהגה, בדוק האם הצופר מקבל מתח כאשר אתה לוחץ על הלחצן בהגה. יש לנו במלאי השוטף שלנו צופרים לרכב הנ"ל, אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה ללא עלות על מנת לאתר במדויק את מקור התקלה. בברכה, אופיר רודניצקי

כפי שרשמו לך, הפילטר הנ"ל לא מתאים, אתה צריך פילטר עם ווסת של 6.6 BAR, ואילו הפילטר שמצוי אצלך הוא של 4 BAR. התקנה שלו תגרור אחריה קושי בהתנעה, בלאי מוגבר למשאבת הדלק ואף יכולה לגרום לתערובת ענייה. במידה ואתה מאזור המרכז, אתה מוזמן להגיע אלינו ונחליף לך את הפילטר עם אחד שמתאים לך. בברכה, אופיר רודניצקי

המחשב בגולף דור 5 נמצא מתחת לפלסטיק טורפדו, בדיוק מתחת למגבים. במידה ויש כספת היא מותקנת עליו. בברכה, אופיר רודניצקי

בנוסף לאפשרות של רדיאטור חימום סתום, הייתי בודק את אטימות המדף שמפריד בין תעלות החימום לקירור. המדף מצופה בספוג שאוטם את המעברים בין החימום לקירור. במידה ועפו לך ספוגים בזמן האחרון מתעלות האוורור, זה בהחלט יכול להיות רמז לכך שהבידוד התקלף. אתה מוזמן להגיע אלינו לבדיקה מקצועית ללא עלות, אצלנו במוסך. בברכה, אופיר רודניצקי